BMW i7, jõuame BMW maksimaalsesse elektrifitseeritud luksusesse. Videoga!

BMW Ta tutvustas meid paar päeva tagasi uus BMW i7 isiklikult. Baieri firma avaldas juba mõni aeg tagasi esindussedaani peamised üksikasjad, andmed ja hulga pilte. BMW 7. seeria nagu sellest i7; aga seekord oli meil selleks võimalus vaadake seda otse, astuge peale ja puudutage seda.

BMW i7 on brändi elektrifitseeritud luksuse maksimaalne eksponents, positsioneerides end otseselt BMW elektriautode lipulaevana. Seetõttu ei saanud me kohtumisest ilma jääda. Tahtsime seda tunda ja seda sirvida, isegi kui see oli vaid paar minutit ja ilma sellega sõitmata.

Kõigepealt mäletame, et see i7 võtab otse aluse BMW 7. seeria seitsmes põlvkond. Või mis on sama, see on 7. seeria elektriline. BMW i7 xDrive 60 on esimene versioon kogu tootevalikust, mis tuleb turule, kuigi hiljem jõuab kohale ka ligipääsetavam variant, teine sportlikum BMW M tuuninguga M70 ja BMW 7. seeria diisel- ja PHEV-valikud.

Muuhulgas on sellel uuel põlvkonnal ainult üks kere. See tähendab, et pole lühikest teljevahet ja pikka teljevahet nagu varasematel kordadel, kuid see on suurem kui eelmisel 7. seerial. Sellel on Teljevahe 3,21 meetrit ja selle kere kogupikkus on praktiliselt 5,4 meetrit.

Mis puudutab esimest mootorit ja seda, mida oleme näinud, siis seda nimetatakse BMW i7 xDrive60. See on 100% elektriline ja kannab viienda põlvkonna BMW eDrive tehnoloogiat. Kasuta 101,7 kWh kasuliku võimsusega aku, mis pakub 590–625 kilomeetrit elektrilist sõiduulatust ühe laadimisega. Kui peame laadima, saame seda teha kuni 195 kW võimsusega, nii et umbes 170 kilomeetrit läbitakse vaid 10 minutiga.

Mis puutub selle versiooni jõudlusse, siis sellel on iga telje jaoks elektrimootor, seega on tegemist nelikveoga. Kombineeritud võimsus on mitte vähem kui 544 hj. BMW sõnul suudab see 0–100 kiirendada 4,9 sekundiga ja saavutada tippkiiruseks 240 km/h.

Kuid peale selle, mis meid auto juures enim üllatanud on olnud interjöör. Disainerid ja insenerid leppisid kokku, et luuakse salong, mis ühendab suurepäraselt elegantsi, mugavust, väga kõrge kvaliteedi ja tehnoloogia, mida sellise suurusega auto 2022. aastal väärib.

Ja siin pean ma rääkima sellest pantallas, sest sellel on 12,3-tolline näidikupaneel ja 14,9-tolline puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteem. Kui läheme tagaistmetele, siis ustes endas on lisaks võimalusele kaks väikest 5,5-tollist, et hallata palju mugavuse detaile, nagu kardinad, panoraamkatus, soojendus või istmete kallutamine. panoraamkatuse haldamine LED-valgustusega või tohutu monitor.

Suure monitori all pean silmas a 31,3-tollised püksid, mis langevad laest alla teise rea elanike jaoks. Tuleb koos 5G ja 8K kvaliteet, lisaks integreeritud Amazon Fire TV-ga, et saaksime oma reiside ajal vaadata sarju, filme või dokumentaalfilme. Pean tunnistama, et väga šokeeriv on sellist ekraani autos näha.

Aga loogiliselt šokeeriv on ka selle hind. Ja see tehnoloogia, uudsuse, disaini, kvaliteedi ja eeliste raiskamine ei sobi enamiku taskute jaoks. BMW i7 xDrive60-l on a alghind 137.900 XNUMX eurot. Tuleb rohkem ligipääsetavaid mehhaanilisi variante, nagu me juba mainisime, kuid ma kahtlen väga, et mõni neist alla 100.000 XNUMX euro langeb.

Sellel seadmel, mida saime näha, tunda ja katsuda, oli palju lisasid, nagu näiteks Executive pakett luksuslike seadistatavate tagaistmete ja tohutu tagaekraaniga, aga ka suured rattad või Iconic Glow esituled, kui nimetada vaid mõnda detaili. Olenevalt konfiguraatorist Ületame mugavalt 160.000 XNUMX euro piiri.