Diiselmootoritel pole tavalisi süüteküünlaid. Need kummalised elemendid, mis ühest päevast teise panid meie vanavanemate bensiiniautod töötama. Kuid mida nad kannavad, nimetatakse teisi elemente küttekehad või hõõgküünlad, mille vead võivad põhjustada meie diiselauto töötab väga halvasti, kui see on külm või lakkab kohe käivituma. Muud nimed, mille järgi neid tuntakse, on eelsoojendid o hõõgküünlad.
Tänapäeval on praktiliselt kõigil diiselmootoritel a hõõgküünla hoiatustuli. Ja kellel seda pole, pange vähemalt tuli põlema mootori rike, mis näitab, et midagi on valesti. Kui süüde on sisse lülitatud, süttivad kõik tuled kolmeks-neljaks sekundiks ja kustuvad seejärel, mis näitab, et mootori käivitamiseks on kõik korras. Kui sõiduki tavapärase juhtimise ajal hoiatustuli süttib, ei kustu pärast käivitamist või jääb vilkuma, võib-olla on autol viga ühes või mitmes soojenduses (tavaliselt on diiselmootoritel iga silindri jaoks eelsoojendus).
Pange tähele seda mõned mudelid hoiatavad veast vaid 20 või 30 sekundit ja seejärel välja lülitada, et tavalist sõitu mitte segada. Ka teistel mudelitel võib pardaarvuti ekraanil kuvada hoiatuse, mille tekst on sarnane: "kontrollige hõõgküünlaid".
Milleks hõõgküünlaid kasutatakse?
Nende väikeste elementide ülesanne on hõlbustada külmkäivitus mootoritestiesel. Lisaks võib neid vaja minna ka lühikese aja jooksul pärast käivitamist, et saavutada mootori stabiilne töö ja piirata saasteheidet.
Tegelikkuses pole need muud kui metallitükid, mis kontakti aktiveerimisel helendavad. Tänu sellele aitavad nad õhku soojendada ja põlemiskambrid mootor. aasta mootorites otsesissepritse Need pole küll nii vajalikud kui vanades eelkambrites, kuid väga ebasoodsate ilmastikutingimuste korral on neid siiski vaja.
Kuidas teada saada, kas diiselküttekehad ebaõnnestuvad?
See rike on eriti märgatav talvel, kuigi suvel mõjutab see ka auto õiget käivitamist. Peamine näitaja viga on eelsoojenduspistikute hoiatustuli. Kuigi see tuli ei tööta alati, kui kütteseadmed on kaotanud vaid osa oma võimalustest.
Seetõttu, et teada saada, kas üks või mitu kütteseadet ei tööta, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele sümptomitele:
- et aeg-ajalt mootoril on raskem käivituda
- valguse väljalülitamiseks kulub kauem kui vaja
- väljalasketoru väljutab a hall või valge suits mida varem ei edastatud
- Pärast mootori käivitamist kostab mitu koputavat, ragisevat heli ja tundub, et mootor tõrgub. See tähendab, et ebastabiilne töö kuni kuumenemiseni.
Kuidas hõõgküünlaid vahetada?
Nagu paljude automehaaniku tööde puhul, võib ka diislikütuse hõõgküünalde väljavahetamine olla lihtne ülesanne või põrgu. Oleneb palju auto mudelist ja mudelist mootori tüüp milline mägi Tavaliselt pole neil mootori ja elektriühenduse külge rohkem kui keerme, kuid raskus peitub selles enam-vähem kergesti ligipääsetav need läbi mootoriruumi.
Tavaliselt lähevad asub tagumikulpihustite lähedal ja neid on lihtne paigutada tänu elektriühendusele, mis neil peas on. See on mugav tähelepanu pöörata, kuna mootoril on tavaliselt mõni süvend või sälk, et võtit saaks probleemideta sisestada ja lahti keerata. Loomulikult peate hankima uued teie mudelile sobivad hõõgküünlad. Amazonis saate oma auto sisestada, et see teataks teile, millised on ühilduvad.
Nagu enamik silindripeasse keermestatud elemente, on see vajalik kohtle neid äärmiselt delikaatselt. Järgige järgmisi samme:
- Esimese asjana tuleb eemaldada mootorikate, mis on tavaliselt kruvitud või kinnitatud sakkide abil.
- Ühendage auto aku lahti.
- Seejärel peate leidma küttekehade elektriühenduse. Tavaliselt on see sild, mis pole midagi muud kui kaabel mitme seibiga, mis on kinnitatud iga küttekeha külge. Selle eemaldamiseks peate lihtsalt mutrivõtme või kruvikeerajaga konksud vabastama, nagu mudel nõuab.
- Kui küttekehad on katmata, laske need ettevaatlikult lahti. Kui nad vastu peavad, on alati kasulik pritsida alojalotodoga rikkalikult, lasta sellel mõjuda ja nõuda, keerates ja andes väikseid kuivi koputusi.
- Tähtis hoiatus: ei tohi liiale minna, sest sa ei oleks esimene, kes küttekeha lõhub ja silindripea lahti võtma sunnib, et seest sisse jäänud niit eemaldada.
- Kui see on lahti tulnud, peate varsti uue küttekeha paigaldama, et mustus mootorisse ei satuks. Apigistage seda a-ga pöördemomendi võti tootja poolt näidatud pöördemomendiga (tavaliselt vahemikus 10-20 Nm või veidi rohkem).
- Ühendage uuesti hüppaja või juhe, mis varustab iga küttekeha toitega.
- Ühendage aku tagasi.
Kuidas tuvastada vigane mootorisoojendus?
Kui me ei kavatse nelja diislikütuse hõõgküünalt vahetada, peame seda tegema leidke, kus viga on. Selleks saame tegutseda mitmel viisil, olles vajalik (või mitte) need mootorist eemaldada. Diisli hõõgküünlad saavad tavaliselt voolu läbi pea positiivse pooluse (keerme ühes otsas), samas kui negatiivse maanduse teeb mootori külge keermestatud korpus.
küttekehade väljavõtmine
- Mootori hõõgküünalde eemaldamine ja käivitamine käivitusklambritega. Selle ohutuks tegemiseks järgige neid samme:
• Asetage klambrid aku külge: must juhe miinusklemmile ja punane kaabel plussklemmile. Et pintsettide metallosad ei puudutaks üksteist ega iseennast ega juhiks elektrit.
• Asetage must (negatiivne) klamber küttekeha korpuse keermetele.
• Haakige punane (positiivne) küttepea keerme külge ühest otsast.
• Arvestage aega, mis kulub küttekeha teise otsa hõõgumiseks. Kui see võngub 4–6 sekundit, on kütteseade ideaalses seisukorras. Kui see võtab kauem aega, hakkate ebaõnnestuma. Kui see ületab 15 sekundit või ei kuumene otseselt kunagi, tähendab see, et kütteseade on halb. - Kui olete need välja võtnud, on see ka mugav kontrollige neid a multimeeter või tester:
• Seadke multimeeter järjepidevusele. Nende jaoks tuleb lihtsalt keerata pöördnupp asendisse, mis on tähistatud valjuhääldi sümboliga ja/või vertikaalse joonega noolega.
• Asetage multimeetri must (negatiivne) juhe keermestatud korpusele ja positiivne (punane) juhe küttepea külge, mis on keermestatud ots.
• Kui multimeeter piiksub, tähendab see, et järjepidevus on olemas ja süüteküünal ikka töötab. Kuigi parem on katsetada selle ühendamist akuga, sest seal näete, kas see kuumeneb piisavalt kiiresti.
Ilma küttekehasid mootorist eemaldamata
- Juhtige vool kütteseadmesse ilma neid mootorist eemaldamata ja mõõta intensiivsust (amprites), mida igaüks tarbib. Selleks tuleb panna seeriasse ampermeeter, mis lubab hea hulga ampreid või sulatame selle ära. Kütteseade, mis tarbib kõige vähem (või mis näitab otse nulli), saab kõige rohkem kahjustatud.
- Neid mootorist eemaldamata, sisetakistust mõõtes mis on sellel positiivse pooluse ja maapinna vahel. Selleks peame lihtsalt lahti ühendama elektriühenduse ja sisestama multimeetri positiivse pooluse ja mootori enda maanduse vahele. Küttekeha takistus on tavaliselt 1 kuni 3 oomi, kui saame väga suure takistuse näidu, on küttekeha lühis ja see tuleb välja vahetada.
Kui teie mootorisoojendid asuvad ligipääsetavas kohas, on nende eemaldamise ja akuga ühendamise meetod selle töökindluse seisukohalt kõige soovitatavam. Kahjuks ei ole see alati nii. Juhtudel, kui te ei pääse neile kergesti ligi, on sisemise takistuse mõõtmise meetod piisavalt usaldusväärne, et öelda, kas need töötavad. Samuti on see ohutum, kuna puudub oht sädemeid või põletusi ja see on üsna mugav.
Diiselkütteseadme rikete tüübid
Tuleb märkida, et tavaline viga on see, et küttekeha takistus puruneb. Sellistel juhtudel ei tarbi see voolu, sellel on peaaegu lõpmatu takistus (multimeetri või testeri mõõtmine Ω) ja see ei tööta üldse.
Muul ajal puruneb see ainult osaliselt, tekib lühis või veidi šundi. Mis juhul see töötab edasi, kuigi soojendab palju vähem. Nii et see ei muutu hõõguvaks või võtab see kaua aega. Nii et seda on rakendusega raskem tuvastada Multimeeter ja pardaarvuti ei suuda seda alati tuvastada. Selle vältimiseks on alati soovitatav järgida auto hooldusplaani ja vajadusel neid muuta.
Kui palju küttekehade või hõõgküünalde vahetus maksab?
Hõõgküünla ühikuhind oleneb palju mudelist, kuid orienteeruvalt algavad need 15 eurost umbes 50 euroni, turismitüüpi sõidukite puhul. Töökojas on ka rakendatav tööjõud tohutult erinev, alates 1 tund või vähem lihtsate autode puhul, kuni 3-4 tundi sõltuvalt lahtivõtmist vajavatest elementidest. On mootoreid, mis nõuavad enne hõõgküünalde demonteerimist filtrikarbi, generaatori, EGR-klapi ja pikkade jne organite eemaldamist.
Üldiselt pole see kallis viga ja hea on see, et kaasaegses autos meil on raske paigal püsida sel põhjusel. Halb on see, et just sel põhjusel lükkavad paljud autojuhid remonti rohkem kui vaja. Midagi, millesse te ei tohiks kukkuda, sest see võib põhjustada rikkeid sõiduki muudes osades.
Millal vahetada diisli hõõgküünlaid?
Kõige tavalisem on see, et diiselküttekehasid tuleb vahetada iga 120.000 XNUMX km järel. Kuigi see arv pole fikseeritud, soovitab enamik tootjaid, kes neid komponente kaubamärkidele müüvad, just seda läbisõitu kui õiget aega nende vahetamiseks. Sellegipoolest need võivad ka enneaegselt halveneda selle kokkupaneku või valmistamise defekti tõttu.
Nagu peaaegu iga toote puhul, automargid suudavad saavutada väga erinevat töökindluse taset. Diiselküttekehad ei ole kõige levinumad rikked (v.a vanus), kuid töökindlama mudeli kuulumisel on neil väiksem tõenäosus enneaegselt rikki minna. Järgmises videos Näete OCU 2020. aasta usaldusväärsuse ja rahulolu uuringut. Sa näed seda seal on rohkem silmatorkav kontrast rikete arvu ja hinna vahel.
Nagu paljud autos rühmadena leiduvad osad (nt bensiinimootori süüteküünlad), see sobib muutke seda toimingut tehes neid kõiki korraga. Kui sa seda nii ei tee, võib tekkida dekompensatsioon mootori sees, kuna uute ja vanade vahel on erinevus. See tasakaalutus oleks kõige märgatavam käivitamisel, mil ühed silindrid põlevad halvasti ja teised hästi.
Kui enne 120.000 XNUMX km läbimist on autol probleeme külma käivitamisega ja teil ei ole aku probleemid o el käivitusmootor, on täiesti võimalik, et küttekehad tuleb enne tähtaega välja vahetada. Nagu oleme teile juba öelnud, on see kilomeetrite arv vaid soovituslik ja See võib olenevalt mootori kasutusviisist olla väga erinev..
Näiteks diiselküttekehad nad kannavad palju lühikesi reise tehes rohkem. 120.000 4.800 km, mille jooksul autot on käivitatud 600 korda, ei ole sama, mis sama läbisõit, mida on käivitatud vaid 25 korda. See on vahe keskmiselt 200 km (tavaliselt tööl käimiseks) ja XNUMX km läbimise vahel.
Tavaliselt juhtub ka seda, et olles väga vastupidavad tükid kunagi ei lõpeta töötamistaga las nad teevad seda vähem tõhusalt. See põhjustab teil käivitamisel probleeme, kuid lõpuks saate selle alati kätte. Kuigi välja tuleb iseloomulik valge või hall suits, mida me varem mainisime. Kui näete, et see nii on, on parem need vahetada isegi siis, kui saate veel käivituda, kuna mootori sellisesse olekusse jätmine võib põhjustada muid rikkeid või lühendada selle kasutusiga.
mida teha, kui kütteseade selle eemaldamisel katki läheb
Et see eemaldamisel ei puruneks, on kõige parem määrida need enne kinnikeeramist veidi termomäärdega laiali ja enne lahtivõtmist kogu päeva jooksul rohkelt kobestada. Kui see on juba katki... olenevalt purunemiskohast ja vabast ruumist, võite proovida seda survevõtmega lõdvendada või kui ei, siis peate puurima ja koputama vasakpoolse puuriga selle tükki. tükk, mis jääb.
Tere, mul on Fiat Escudo aastast 2005 2.0
Fakt on see, et küttekehad läksid katki ja mu mehaanik vahetas kolm, sest neljandal polnud võimalust seda eemaldada.
Vahetan aku, mis oli 58% enam-vähem, et veenduda, et see käivitub
Minu küsimus on... Kas probleem on selles, et ma tsirkuleerin iga päev ühe küttekehaga vähem? Kui kaubikul on 4, siis see ei mõjuta mind kuidagi, et alustada ainult 3-ga?
Thanks in advance
Mul on 2008 aasta nissan frontier qd32 mootor. Proovisin küttekehasid otse aku külge ja need on korras, kuid kui teen taimeriga tavalist süüdet, siis see ei lülitu sisse, kuid pärast kolme alustan akuga, nad ütlevad mulle, et see on taimeri jahutusvedelik
Kui kütteseadmed on korras, juhib neid juhtseade või relee, mis laseb pingel läbi.
Kuidas sul läheb? Mul on mõni aeg tagasi vana auto mudel 96 clio 1,9 diisel, et käivitades puhus paar sekundit valget suitsu ja läks üle, aga selgub, et juba mõnda aega on valge suits 60° juures kadunud ja raske oli. külma käivitamiseks läksin mehaaniku juurde. Ta ütles mulle, et need on küttekehad, me vahetasime need ära, see parandas käivitumist, kuid mitte valget suitsu, kuid probleem on selles, et 20 päeva pärast pidin need uuesti vahetama ja valge suits kolmekordistunud. Mis vea tõttu küttekehad nii vähe kestavad ja valge suits? Aitäh, tervitused Argentiinast!!
David, see valge suits võib olla õli, mis tõuseb silindrite sees või vesi otse pea tihendist. Kontrollige mõlemat taset ja vaadake, kas need jäävad alles, sest sealt tulebki põhiprobleem.
Tere, kas saate käivitada diiselmootori kahe hea hõõgküünlaga?
Lühike vastus: jah, võite alustada vaid kahe kütteseadmega. Pikk vastus: jah, kuid mitte alati. See sõltub mootori tüübist ja ka paljudest asjadest, nagu mootori kokkusurumine, välistemperatuur, käivitusmootori pöörded ja isegi kütuse kvaliteet.
Mis seal ikka, sõber tere pärastlõuna, mul on 2000 tdi mardikas, tšekk ilmub, võtsin juba koodid välja ja uurisin ja selgus, et hõõgküünal ja kiirendusandur, aga siin on probleem selles, et mu auto vahel lülitub välja ja isegi lülitub sisse. taas kord võtme avamise ajal käivitub kontroll eelsoojendite või kiirendusanduri probleemist
Paco, kui mootor juba töötab ja normaalsel temperatuuril, ei saa see hõõgküünalde probleemide tõttu välja lülituda (kui need pole plokis pingutatud, mis on ebatõenäoline)
Tere, küsimus mulle otse, eelsoojenduse tuli ei põle ja ei taha autot käivitada, kas sellepärast?
Mmmm, kas on aimu, kes võiks olla sõber? See annab mulle selle koodi p1631 on mardikas 2000 tdi the vdd ma ei leia mis see on või õigemini mis see andur on sinu abi oleks väga oluline tänud ja tervitused Jalisco poolt
Paco, kood P1631 on Volkswagenis üsna levinud ja on tavaliselt seotud gaasipedaali või gaasipedaali kere anduriga. See võib olla ka juhtmestik, mis loob valekontakti.
Tänan vastuse eest, mul on Great Wall Wingle 4 × 2 veoauto ja ma saan tšeki ja see pole kaks päeva alanud, minu elukoht on üle 4300 meetri kõrgusel merepinnast.
Tõin uue aku ja iga kord kui eelsoojendi sisse lülitan, läheb aku nii tühjaks, proovin käivitada ja akul pole enam laetust.
Tere, vahetasin 4 küttekeha ja ikka on raske käivitada, milles see olla võib?
Tere, mul on 2006 euro kaubik, diislil on külmaga raske käivituda, enne tegi seda kõrgetes kohtades 2000 meetri peal, nüüd teeb seda kohati merepinnal kui temperatuur langeb. Käivitamisel ei tee müra enne kui 10 sekundi pärast ja käivitub, mis see võiks olla? Aitäh
Tere, mul on 97 Ford Fiesta, kas võib olla, et lühis süüteküünal põhjustab generaatori põlemise? Mul oli süüteküünal vigane ja pärast samal päeval selle vahetamist sai aku täiesti tühjaks, kuna generaator ei laenud hästi või põles muul põhjusel. Aitäh
Tere, mul on vw gol formaadiga 1.9 diisel 2005, probleem selline, et kütte tuli või hoiatustuli põleb aga auto ei käivitu ja on tunda põleva plastiku lõhna, kas asi võib olla küttekehades?
Tere, umbes 5 kuud on möödas sellest, kui ostsin 2003 aastast Mini One ja pole üldse odav olnud, käru eest 5.500€ ja igatahes...esmapilgul tundus korras olevat, mõned kriimud, rehvid a servad natuke söödud, parkimisel sõitsid äärekividele jne... iste on kulunud, aga noh, väga lahe auto, mis sõidab nagu võlu ja mis ei tekitanud probleeme, kuni päris hiljuti, nagu kuu aega, et käivitamiseks kulub palju, ei lülitu sisse ei ühtegi tunnistajat ega midagi, aga sa pead ootama 15 või 20 sekundit, andma käima ja loodetavasti saad hakkama, mõnikord on see teine või kolmas ja igal katsel Jätan 15 või 20 sekundilise ootamise keskele.
Probleem ei ole enam selles, vaid selles, et iga kord, kui ma löökauku põrutan, hakkab vilkuma sellise vedru hoiatustuli, mida näete oma ülespandud pildil ja mu auto lülitub välja, kuid keset maanteed või kus iganes, see on oht. Pean süüte välja lülitama, 15 või 20 sekundit ootama õlal seistes avariituledega ja uuesti alustama, läheb katastroof...
Autoga kaasas olev juhend on saksakeelne, sest tõepoolest, kuigi auto on aastast 2003, on see olnud käibel alates 2007. või 2008. aastast, kuna tegemist on importkaubaga ja oli Saksamaal välja pandud, nii et see ei tohiks probleeme tekitada ja juhendis on kirjas midagi diisli kohta, kuna see on diisel, aga ma ei tea, mida see tähendab, kas pihustid või mis...kas kellelgi on õrna aimu?
Gracias.
Asi on küttekehades, minuga juhtus see kuu sama ja kuna olin juba mures, kuna see oli mingi mäe otsas kinni ja sealt ei saanud kuidagi välja, siis viisin töökotta. Lahendavad paari tunniga ja kokku tööjõuga ja kõik on olnud alla 150€
See on mootori pöörete andur.Juhe mis läheb signaalini ja lõpeb tükiga mille sees on magnet.See on peaaegu kõige alumise mootori rihmaratta küljes.Tegemist pole generaatori ega veepumba rihmarattaga.
Tere, mul on chrysler grand voyager 2,8 crd auto.2006 Mul on probleem käivitamisega mitte alati ja maist oktoobrini vähem. Ja ma ei tea, milles probleem. Kas saate aidata mul teada saada, kus see ebaõnnestub... tänan
Mul on 2500.a mazda B2001 diisel käivitub ainult lükatud,pihustid ja sissepritsepump kontrollitud
tere, tere hommikust… Mul on Volkswagen Crafter 2011. aasta mudel ja eelsoojendi tuli süttib, asi on selles, et käivitamisel see ei sütti, vaid mõne minuti pärast liigutad seda ringi ja keerad üle 2000 p/min mootor süttib eelsoojenduse hoiatustuli ja veok ei kiirenda enam üle 2000 p/min isegi siis, kui vajutate kõik pedaalid alla... palun kui saaksite mind aidata, oleksin selle eest väga tänulik
Mul on mazda btu50 veoauto, probleem selles, et eelsoojenduse pistikud, peale käivitamist ja sõiduki käivitamist jäävad pistikud peale, ei tea milles probleem, kaitsme vahetatud ja ei midagi. Tahan teada mida teha või on mõni muu koht kus see küünaldest oleneb
Tere, mul on 95 diisli tee, lakkas külmalt käima, täna andsin ühele küttekehale aku plussi ja läks kohe peale (käivitab kuumalt, säde läheb kõikidele 4 küttekehale), preg saab küünlad, kaitsme või midagi muud??? keegi kes teab?
Tere Luis, kõigepealt tänan teid selle postituse eest selle suurepärase selgituse eest. Tahtsin küsida, mida teha, kui viga tuleb juhtplokist või releest. Tänan teid väga!
Kui see on relee või juhtplokk, tasub neid elemente harva parandada, nii et peate võib-olla need uued panema.
tere, minu küsimus on selline, et mul on FR mootoriga jepp ja kui käima läheb siis ragiseb ja radiaatorist vett tagasi poti peale siis võetakse ära ja kui on mõnda aega töötanud siis tuleb tagasi ja kes iganes annab mulle vastuse teeb seda
küttekeha hoiatustuli ei lülitu sisse ja ei käivitu vahel käivitub ilma hoiatustulita ilmselgelt kui vajutan siis käivitub mis võib juhtuda on partner mod 2000
Tere hommikust, mulle müüakse 2003 aasta tdi mardikat, kas soovitate?
Tere, mul on 2012. aasta ford transit ja kui ma tõuseks veidi rohkem kiirendan, siis kuulen mootorist tugevamat müra, olen selle mehaaniku juurde viinud ja ta ütles, et küttekehad. Kas sa arvad, et see võiks olla see?
Tere, mul on fiat brava aastast 2001 diisel, vahetasin küttekehasid aga käivitub raske ja küttekeha tuli näitab aga kustub ja ei vilgu enam, milles see võib olla?
vabandust fiat brava 19td aastast 2001
Tere. Mul on 2004 aasta renault clio diisel. See märgutuli süttib iga 2 või 3 kuu tagant, nii käivitamisel kui ka tänaval joostes. Usaldusväärne mehaanik käskis mul seda mitte tähtsustada, aga siit ma lugesin midagi muud... Mida te mulle soovitate? Kas selle piloodiga tööle panemine on ohtlik?
Tere. Mul on Hyundai H1, mis ei kustuta hoiatustuli. Küttekehad on vahetatud ja relee kontrollitud, kontrollides, kas neil on vool. Mis see veel olla võib?
Tere, vahetasin küünlad ja probleem jätkub, raske käivitada. Nägin süsteemi kaitsme, see lõigati läbi, vahetage välja, käivitan ja genereerin lühise. Katkestan testtaimeri ühenduse ja see annab umbes 20 sekundit ja lõikab. Käin küünalde ühendamises, vooluga katsetamises ja see on lühike, arvan, et miski tekitab massi või lõike. Kas võib olla, et need on tehasest kehvad või on mingi muu probleem? Aitäh abi eest. hyundai maatriks
Tere, mul on Peugeot Partner diisel. Paar nädalat on olnud väga raske alustada, eriti hommikul esimese asjana, sest päeva edenedes maksab see aga vähem. Akul on roheline laetud tuli, nii et ma kujutan ette, et see pole see, ma arvan, et asi on kütteseadmetes. Minu peamine küsimus on, kas sellel võib olla negatiivseid tagajärgi sõiduki muudele osadele (nt mootor, aku jne), kui seda sellistes tingimustes jõuga käivitada ja kas seda ei tohiks enne parandamist liigutada. Tänan teid väga
Tere mul on varikatus ja juustega kokku pannes tekib ja kaob kohe ja auto ei käivitu.Vahetasin juba küünlad ära ja sama asi jätkub.Soojendi alles 3 kuud vana Hindan teie vastust, tänan teid väga.
Mul on Peugeot partner 1.6 hdi ja minu probleem seisneb selles, et hõõgküünla hoiatustuli ei sütti igal ajal ja käivitusprobleeme ei ole.Öeldi, et kuna on hdi, siis on surveaste suurem, seepärast õnnestub alustada. Nad ütlesid mulle ka, et hoiatustuli ei süttinud ühe või mitme kehva süüteküünla tõttu, kuid ma ei näe sellel vastusel mõtet.
hea mul on volkswagen tiguan diisel automaat ... sellel on sarnane probleem! eelsoojendi tuli süttib ja autol läheb vool ära... mis see võib olla? tänan tervitusi
Tere, mul on iste Toledo alates 29 td 05 diisel härrased, minu probleem on selles, et seda on raske kriimustada ja kui sain selle, kui tuli põlema jääb, siis see oranž värv d (bujeas) makstakse ja läheb tumedamaks ja gaasi ei lähe ja mootor natukene relante.. palun milles probleem, kas pukside või gaasijuhtmega
Mul on vw polo 1400 tdi, tuli vilgub, ei tea kas see on küttekehadest kuna käivitub ideaalselt. Mõnikord lülitub see välja ja hooajal ei vilgu.
Kui ma autot sisse lülitan, ei sütti see kunagi, kuigi panen alati süüte sisse, ootan mõne sekundi, kuni hoiatustuled kustuvad. Sellel on midagi muud kahjustatud või see on kütteseade.
tere mul on chrysler voyager td alates 99 alguses tean et eelsoojenduse hoiatustuli põles ja nüüd kustub aga ei käivitu pean käivitama automaatkäivitusega kas see on hõõgküünal? Kui ma mõne päeva jooksul ei käivita, tuleb palju valget suitsu, mida teha? Aitäh
Tere, mul on 1997 aasta Peugeot experdel kaubik ja mingi aeg siin hommikul kavatsen käivitada ja soojenduse hoiatustuli hakkab vilkuma, tuli on puudulik ja ei lülitu sisse, võtsin küttekehad välja ja tal on see, mis aku testimisel sisse ei lülitu, võib selles olla viga
head ööd kõigile, minu probleem on selles, et mul on 2004 aasta volkswagen touran ja probleem on selles, et kui panen süüte sisse ja küttekehade oranž tuli jääb põlema ja kustub, siis auto ei käivitu ja kui lülitab välja käivitub, probleem on selles, et vahel hakkab käima ja vahel mitte ja tegin diagnoosi ja sain koodi 16988 Mootori juhtmoodul - RAM mälu viga. milles probleem oleks? Ette tänades
Tere, mul on Toyota Noah ja kui võtan ühendust ja ootan umbes 14 sekundit ja käivitan, lülitub kütteseade välja ja kui ma sellega ühendust võtan ja käivitan, siis soojendus ei lülitu välja, see tähendab, et relee on kinni ja säde pistikud põlevad, kui saate mind aidata
TERE, OLEN KRISTIAN, MUL ON 504 95 DIISEL JA MUL KAOTAN EELSOOJENDITEST VÕI PIstikupistikutest GASOIL X 2, MIS SEE VÕIB OLLA?
Ma ei usu, et just nende asjade pärast ütlete mulle, et kaotate diislikütuse. Võib juhtuda, et teil pole kraanide või ventiilide reguleerimist hästi.
Tere, mul on mikroauto, mis ei käivitu ja vahetasin küttekehasid ja ei midagi, eelsoojenduse märgutuli süttib madala intensiivsusega ja ei kustu, sellel on digipaneel ja see on aastast 2008.
Võtke vastu südamlik tervitus ja aitäh.
Mul on fiat 147 diisel mudel 94
Ja mu eelsoojendi kast põleb
süüteküünaldest,
Mis saab olla?
alberto
Mul on 2007 aasta citroen berlingo, mul põlevad hõõgküünlad väga tihti läbi, proovisin erinevate markidega, võib olla mingi muu probleem või ebakvaliteetsed küünlad.
Olen tänulik, kui mulle vastate.
Tere hommikust Louis! palju õnne ja tänan postituse eest, see on olnud mulle väga kasulik. Olen proua. mis teeb 2009. aasta kia pregio koolitransporti ja hommikuti tekitab see probleemi.
hea mul on chrysley country 2008 2.8 diisel crd küttekehad läbi süüte ei tööta aga otse akuga ühendades töötavad milles võib probleem olla
Tere Luis, mul on vana Reanult trafic.
Minu probleem on selles, et külmalt käivitades süttib hõõgküünla tuli. Käivitub probleemideta.
Kui ma mootori välja lülitan ja proovin käivitada, siis hoiatustuli ei sütti. isegi koos
Ka külm mootor ei käivitu ja seda on üsna raske käivitada. Peab mööduma mitu tundi, tavaliselt järgmisel päeval, et hoiatustuli uuesti probleemideta süttiks. Kas arvate, et see võib olla küttekehades?
Tänan palju teie abist.
seoses
Anthony
Väga hea õhtu ja tänan juba ette!
Las ma räägin sulle ;
Ostsin just auto, see on 2002. aasta ford mondeo ghia täna, kui tegin umbes 200 km pikkuse teekonna umbes 170-ga märgutuli, mis kõik diislid süttisid enne käivitamist, mõneks sekundiks. Kiirelt sisse lülitades jäin tee äärde seisma ja närvi ajades ei tea, kas keerasin välja või jäi auto otse seisma, kas see võib olla? Mida ma lõpetan? Kuid olen paar minutit oodanud ja panin auto käima ja kõik on normaalne, aga olen veidi kriimustatud... Kuna ma just ostsin... Kui saate mind aidata, oleksin tänulik.
Mul on opel zafira ja peale küttekehade vahetust on külmaga ikka raske käivitada
tere, see võib olla aku, lahendus aku mõõtmiseks, peab olema üle 13v, auto seiskamisel ja peale puhata järgmisel päeval jätka samamoodi kui läheb 12-ni või mõõdab 12v valesti. see tuleb välja vahetada, palju õnne
Tere, mul on skoda superb 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 2003 km aasta 10. Paar kuud on möödas sellest, kui hõõgküünla hoiatustuli kohe ei kustu ja selleks kulub mitu sekundit (ca 1100) ja vahel lülituvad kohe välja. Autot käivitades keerab see omakorda kuni 1300-XNUMX p/min, olgu siis kuum või külm, ilma kindla kriteeriumita, sest kuigi teeb seda regulaarselt, siis mitte alati, sellisel puhul märkan vibratsiooni auto, mis vastavalt stabiliseerib tühikäigul kaob. Tänan juba ette ja vaadake, kas saate mind aidata. Tervist
tere, hea, mul on sama auto ja sama probleem, ma pole seda veel töökotta viinud aga loetu põhjal arvan, et see on jahutusvedeliku andur, kas olete selle juba lahendanud??
Tere, mul on 2003 aasta volkswagen jetta tdi, külmaga on raske käivitada, soojendused on juba kontrollitud ja need on korras, kuid pange tähele, et kui lüliti on sees, siis näidik armatuurlaual kestab 1 sekundi, kuid küttekehadeni ei jõua vool enne, kui ma riiulid annan, siis tekib mingi elektrooniline probleem
Tere tere õhtust, mul on Peugeot 307 hdi. See ei käivitu või kui see käivitub, lülitub mootor kiiresti välja, kuigi ma kiirendan, see ei lähe. Ta ütleb mulle, et üks k on pump ja teine k on pihustid. Aga gasoi cercola pole ju diislipumbast???
TERE. MUL ON MERCEDES 300 D 1980 JA PIDEVALT (KOLM KUUD) PEAN EELESOOTEID VAHETA, SEST SEDA ON RASKE SISSELÜLITADA, KAS SEE ON NORMAALNE? VÕI PEAKSIN MÕNED MUUD OSAD MUUTMA? AITÄH.
Tere, selleks võivad olla küttekehad, aga ka aku, kui see ei ole heas korras, ei pruugi see küünalde toitmiseks piisavalt anda. lahendus mõõta küttekehasid ja mõõta aku. aku peaks autot välja lülitades mõõtma 13 lähedal ja kontrollima, et see püsiks sama ka järgmisel päeval, jättes auto kasutamata. kui see langeb 5 V-ni valesti. Küünlad vaatavad marki ja mudelit ja võrdlevad neid süüteküünla tootja infoga netis.Kuna ühed töötavad 12 oomi ja teised kuni 3 oomi või rohkem.Edu.
Tere, mul on 2008. aasta ssanyong sport action, hõõgküünla indikaator lülitub sisse, kui võtan ühendust, lülitub välja, käivitan mootori ja 2 sekundi pärast. Näidik süttib uuesti eemaldage küünlad number 3 põlesid läbi ülejäänud 3 olid nagu uus vahetus 4 sama juhtub ühendage süsteem lahti kastist, kuhu süsteem toidetakse. Võtke välja relee ja kaitsmed, mis näitavad Soojendit ja märgutuli või indikaator on endiselt arusaadav, mis võib olla ???????????? Tähelepanelik teie vastuse suhtes
Tervitused Hector Beltran Villa
tere, mul on ka 2007 ssangyong ja minuga juhtus see, et mootori temperatuuri rike läks sisse, peale kahekordset termostaadi ja temperatuurianduri vahetust selgus, et mootorikaablid olid lühises; remont 605,00 euri uued kaablid ja probleem lahendatud.Loodan et see pole sinu probleem. teine asi, et küünlad on 4 värvi, oleneb mootorist, kollane, oranz, must ja roheline, kui paned oma mootorile mittevastava värvi siis annab vea. teine asi, et küünlaid kontrollitakse 11 oomi juures. õnne .
Tere, tere pärastlõuna, mul on küsimus.Mul on peugeot expert auto aastast 2004. Kui auto on külm, siis käivitub hästi, aga kui sõidab ja 85 kraadi sooja, siis peatan ja ei lähe alusta, kuna on külm, mis see võiks olla, palun aitäh.
Mul on 2002 aasta peugeot boxer ja soojenduse märgutuli ei põle ja mootor ei tööta mis tuleb teha et see töötaks
TERE, KUIDAS LÄHEB PACO, TAHAKS TEADA, MEIL ON FIAT DOBLO 2012 DIISEL KAUBIK, 1.3 MOOTORIGA. MULTIJET, SÜTTEKÜÜNGI TULI PÕLEB PÄRAST KÄIVITAMIST 1 MINUTI PERIOODI, SIIS KUStub.
OLEME JUBA NELI PIstikut VAHETTANUD, KUNA KAKS OLID HALDAD, KÜSIMUS ON KAS ON NORMAALNE, ET SEE SELLEKS AJAL JÄÄB VÕI ON MIDAGI VEEL ON VIGA. (MA EI ÜTLE, ET MOOTOR ON PÄRAST KÄIVITAMIST EBAühtlane, SEE ON AINULT TULI). TÄNAKSIN TEIE ABI, TÄNAN ETTE.
Mul on külm Citroen Jumper III veok, kui läheb üle päeva ilma sisselülitamata, süüde on raske. Vahetatud kõik neli hõõgküünalt aga viga ikka sama. Mis võib olla? Mehaanik ütles, et mul on lühis ja kontrollis elektriosa.
Täname teid juhendamise eest.
TERE, LUIS GASTON, OLEN CTESi SISUSTUSEST JA MUL ON KANGOO, MOD2000, NING MUL ON PROBLEEM, ET KÄIVITAMISEL JA MOOTORI VÄLJALÜLITAMISEL EI lülitu sisse, KUI SEE ON KUUM, MA OOTA UMBES 25 MINUTIT ROHKEM VÕI VÄHEM, ET SAAKS SISSELÜLITAMISEKS NAASTADA, KAS OLETE NII LAKE, JUHENDAKS MIND, MIS SEE VÕIB OLLA, SEE ON TANKLIGA JA MA VÕIN SELLE JUBA MINU JA MITME MEHAANIKKU JUURDE LAHENDUS, AITÄH, KALLUS CORRIENTESELT
Noh, takistuse mõõtmine on keeruline, kuna kõik sõltub kütteseadme tüübist ja kaubamärgist. on pistikud, mille võimsus on kuni 11 oomi või rohkem, ja kõik sõltub mootorist. Seal on videod, mis näitavad, et saate kontrollida, kas need on lihtsalt õhupuhastit tõstes ja küttekehale lähemale viinud ja kui see sädemeid tekitab, on see hea, kahju. Sest kui see on lühis sees, siis tekib ka säde, kuid see läheb. ei tööta hästi või see ei tööta, kui see on saadud massist, tekitab ka säde, kuid see ei tööta. Nende ülesanne on mõõta takistust vastava teabega, mark, mudel, mul on teave küttekeha tootjalt ja siis kui nad mõõdavad ja võrdlevad.
Mida võib tagatisena mõjutada, kui pikendame küttekehade remonti?
Tere Noh, põhimõtteliselt ei midagi, ainult et käivitamine maksab rohkem ja käivitusmootori tõmbamiseks kulub rohkem akut ja kui pole uus või hea, siis langeb palju, aga siis taastub pikal sõidulõigul.
Tere, sooviksin teada kus asub 1.5 aasta nissan note 68 dci 2006cv soojenduse relee.
Luis Gaton ei vasta peaaegu kellelegi...
TERE, Gaston, minu nimi on Sebastian, mul on 206 1.9 mudel 99, peale selle, et mul on mitmeid probleeme Poly V-ga ja õlikulu on suur, ütles mu mehaanik, et mul oli probleem kütteseadmega , pani mind käima aga ajas valget suitsu ja pidin natukene kiirendama, et hästi reguleeriks, point on selles, et tänapäeval panen käima, kiirendan paar korda, et reguleeriks ajab musta suitsu ja kustub, sealt enam ei käivita, mootor käib aga ei käivitu, kas arvate, et asi võib olla küttekehades, et rohkem kui üks on katki läinud? ja see ei käivitu enam- Tänan teid
Tere, kiirendades on musta suitsu pahvatamine tingitud sellest, et tegu on diisliga ja kogub süsinikku, linnas sõites on lahendus võtta 100 või 120 km/h peale kolmas käik. maanteel, 5 km. valge suits käivitamisel on tühikäigul segu tõttu normaalne.vana mudel,vähe tehnikat ja rohkem mootorit,peaks täpsemalt täpsustama sümptomid ja mis kell. õnne
Mul on 1993. aasta toyota starlet 1n diiselmootor. Testin küttekehasid otse aku külge ja need on korras aga kui taimeriga tavalist süüdet teha siis ei lülitu sisse aga kuuest alustan akuga
Mul on 1993. aasta toyota starlet 1n diiselmootor. Testin küttekehasid otse aku külge ja need on korras, aga kui taimeriga tavasüüte teha, lülitub sisse alles peale kuut, hakkab akuga käima. see võiks juhtuda? Tänan juba ette vastuse eest.
tere tere hommikust, mul on 1993. aasta diisel toyota starlet, see valis hästi ja järsku tuli välja, et see tõmbab palju suitsu ja kui jätan selle keskmiselt tunniks põlema, läheb suitsu maha, kuid mitte kõik ja mootor väriseb, ka silinder 1 ei tööta mida See võib olla sõbrad, ootan teie vastust, tänan
tere hea mul on Peugeot 206 ja korpus et või hakkas külm ja käivitades tuli valget suitsu juhtum et vahetasin küttekehad ja probleem jätkub minu küsimus kas see võib olla küttekehade releest Oleksin tänulik abi kui see nii võiks olla, tänan teid
Tere. Mul on. Peaaegu iga postitust lugenud. Mul on veel üks probleem ja ma ei tea, kas küünlad võivad ka mõjutada. Mul ei ole käivitusprobleeme ega midagi, mis minu sõitu mõjutaks, kuid iga kord, kui küttekeha hoiatustuli süttib, ütleb mu pidurisüsteem üles ja pean silmas tagatulesid. Eelmisel aastal vahetas mehaanik enne ITV-st möödumist tulede juhtpaneeli, kuna ütles, et see põhjustab probleeme. Aga, kas see võib olla põhjus tulesid mõjutada???
Tere Mario, mul on peugeot 196 diisel, millel on sarnane probleem ja nad ütlesid, et see võib olla õhu imemine või siis peaksid jõus olevad klapid olema süüte omad
Tere, mul on peugoet 106 diisel ja külmalt ei käivitu, mõõtsin küünlad ära ja ükski ei katkenud, aga mõlemal on ca 1,3 oomi takistust. Küttekeha läheb eelsoojendusel 10-11 volti, aga ei käivitu, öeldi, et võib olla õhuleke või klapid jõus, aitäh
Tere, mul on iste ibiza 2003 1.9 tdi 100cv ja hiljuti vaatasin üldpilti ja eelsoojenduse tuli vilgub, küsisin mõnelt ja nad käskisid mul vaadata piduritulesid, mis võib põhjus olla, aga minu küsimus homme pean ma kuhugi minema ja pean autoga minema, midagi ei juhtu?
Tere, mul on Volkswagen Fox mudel 2008, kui me selle ostsime, töötas kuu aega korralikult ja siis hakkas põlema eelsoojendussüsteemi tuli ja see vilkus ja seda oli väga raske käivitada, kui see käivitas, võis kõndida minut või paar ja see hakkas üles ütlema, kuni mootor seiskus. Viisime selle parandamisele ja väidetavalt öeldi, et see on pump, nii et nad parandasid pumba. Mõnda aega oli täiuslik ja siis jälle hakkas tõrkuma, mõnda aega töötab hästi ja siis ebaõnnestub. Viisime selle mitme mehaaniku juurde, kurb on see, et keegi ei tea, mis see on, ja me ei tea, mida veel teha.
Head ööd loodan,et sul läheb hästi,minu d-max veokil on hommikul süüteprobleemid.Võimalik et üksainus hõõgküünal ei lase mootorit käivitada ja ei näita talerol takistusmärki,tänud
tere kuidas läheb!
minu olukord on selline, mul on vw vento 2014 paar päeva tagasi süttis hoiatustuli spiraali kujul
Uurides leian, et jutt on eelsoojenditest, viisin selle esindusse ülevaatamiseks, sealt öeldi, et seal pole midagi, et nad kontrollisid nii akut kui ka mõningaid elektrilisi komponente, leidmata skanneriga lähtestamise probleemi. Möödub päev ja märgutuli süttib uuesti, minu autol pole käivitamisega probleeme, olukord on selline, et ta lülitas isegi kontrolli sisse ja kui pöördeid tõstan, et muudatusi teha, kuna see on standardne, siis auto on šokis, Loodan, et saate mind selle teabega aidata
Otsin diiselmehaanikut, kuna agentuuri ei usalda ja see on minu esimene diiselauto, mida ma armastan.
MUL ON KIA KARNEVAL JA OLEN JÄLGINUD, ET VAHEL SOOJUSE KEVAD EI TULE VÄLJA JA EI TULE, MITTE ALATI AJAL AEGA TULEVAD TEISED VÄLJA JA HETKEL LÄHEB MINUL VÄLJA, VÄLJA VÄLJA MIS VÕIKS SAADA KUI SOOJENDID ON MULLE ISEGI KOMMENTAARINUD, ET SEE VÕIB OLLA RELET, MIS KANNAB, AITÄH
Mul on iste ibiza 1.9 sdi aastast 2003 raske oli käivitada nüüd ei käivitu enam küttekehad on korras vahetasin relee aga ikka ei käivitu ja soojenduse tuli kustub sekundi pärast
Ostsin 2009 aastal uue Kia Souli ja garantii all olles (4 aastat ca 50.000 4 km-ga.) pidin juba omal käel küttekehasid vahetama, Kia ei vastutanud, väites, et see on normaalne kulumine. 101.000 aastat hiljem, 2009 128 km-ga. Ma pean selle tagasi vahetama. Ma arvan, et see küttekehade kulumine pole nii väheste kilomeetrite ja aja juures normaalne. Mudeliks KIA SOUL DIESEL XNUMX AASTA, XNUMX CV. Kas oskate öelda, kas see küttekeha kulumisprobleem on normaalne ja midagi on valesti? Ja kui see pole normaalne, siis kus ja kuidas saan oma nõude KIA-le esitada?
eesmärgi 1.6 diiselmudeli 1999 süüteküünalde taimeriga eelsoojendus, kaua see põlema jätab....kontrolli, kas neil on pinget 3.5 minutit...?...tundub palju
Tere, mõõdetud multimeetriga ja näitab 00.4 oomi ja hoiatustuli võtme keeramisel ei sütti ja ei käivitu, kas võib juhtuda, et pean küttekehasid vahetama või on see diisli taimeri relee rikkis? suur tänu võimaluse eest oma probleemi väljendada
Nad jätsid mulle 1998. aasta TDI Ibiza ja kui olen mõnda aega sõitnud, lülitub see sisse, kuid kõige kurioossem on see, et kergelt pidurile vajutades lülitub korraks välja, ebastabiilset tühikäiku pole märganud ja auto sõidab hästi, mis võib olla?
Igal juhul esmaspäeval ütlen töökojale, et ta saaks pilgu peale visata.
Tere, mul on Renault clio kampus, vahetasin eelsoojendid ja ikka on külmalt raske käivituda.
milles probleem oleks aitäh
Minu auto võtab suitsuküünlad täiesti välja, kas keegi teab miks?
Mul on kodumaine Mitsubishi veoauto, pidin peatihendi vahetama, hõõgküünlad põlesid ja vahetasin need ära, need hakkasid esimesel päeval hästi käima ja põlesid uuesti, vahetasin uuesti kallimate vastu ja põlesid uuesti. Vaatan, et 12 volti tuleb korraks sisse ja siis kustub. Kuid ma märkan, et tahvlil lülitub sisselülitamisel kuvatav resirtuci palju varem välja, mis on see, mida tahvel mulle näitab? Scr, mis võtab kauem aega või kevad? Ma arvan, et asi on selles, et kaksteist volti võtab liiga kaua aega. Tänan abi eest.
Mul on Volvo XC90 aasta 2006, 185 hj 2,4 diisel mootor, kulub 2,5 km peal 500 liitrit, on 190.000 XNUMX km Viisin töökotta, et kas see on turbost ja ilmselt ei ole selle koguse eest must. õli, mis tarbib, öeldi mulle, et see võib olla küttekehast, mis oli vale!! Kas see võib olla võimalik?? Kas auto võib halvas seisukorras küttekeha tõttu nii palju õli tarbida? Eile sain ekraanile mootoririkke hoiatuse
Tere, vahetasin hõõgküünlad kõik 4 uued, lasin tal eesli ja automaati korda teha ja ei käivitu, armatuurlaual rullub kiirelt sisse ja välja, mis see võib olla. mu mehaanik ütleb, et see võib olla relees vms hetkel, ma ei mäleta hästi.