Kolmerattaline jalgratas: "Kolmerattaline sõiduk" või "kolmerattaline laste mänguasi, mis liigub pedaalide abil". Need on kaks kirjeldust, mida leiame sõna "kolmerattaline" kohta, kui pöördume RAE poole. Me kõik teame, mis on kolmerattaline jalgratas, ja see on midagi, mis pole kunagi olnud seotud suurte kiiruste või südameataki kogemustega. Kuni praeguseni.
Kui kasutate kolmerattaline ja François Gissy ühes lauses kõik muutub; tegelikult muutub kõik, kui see inimene tegutseb. Sellel prantsuse mehel on teadaolevalt piloteeritud rattad infarktikiirusel. 2013. aastal tegi ta raske avarii, sõites 285 km/h vastu asfalti. Kuud hiljem proovis ta uuesti ja püstitas maailmarekordi tippkiirusega 333 km/h. on nüüd üles laaditud jaoks mõeldud kolmerattaline jalgratas jõuda 261 km/h. ¡¡Vaata videot!
Kui olete videot täismahus näinud, olete juba aru saanud, et see omatehtud kolmerattaline jalgratas on tugevam kui see, mis teil oli 4-aastaselt pedaalimise põhjal ei tööta. Samuti ei kasuta see soojusmootoreid ega muud sarnast. lihtsalt on veehoidla ja vihmavesi. Võib tunduda, et teeme nalja, aga ei, täna pole kaugel süütute päev.
Maardla, mida me näeme ja millel muide istub François Gissy, on majad 130 liitrit survestatud vihmavett. Just surve võimaldab sellel kolmerattalisel mootorrattal tõelise kuulina välja tulla. Pidage meeles, et see on umbes 6.000 psi, see tähendab midagi rohkem kui 400 baari depressioon. Et teid olukorda panna, on teie auto rattad tavaliselt pisut rohkem kui 2 baari.
Nähes arve, mis meid kinnitavad, ei saa me oma hämmastusest välja. Prantsuse insener on kiirendanud alates 0–100 km/h vaid 0,55 sekundit, mille jaoks jõud, mida ta pidi taluma, pidi olema jõhker. Vormel 1 või MotoGP autol kulub paigalt selle kiiruse saavutamiseks umbes 2 sekundit. mõni hetk hiljem saavutas 261 km/h, mille järel paak kaotas rõhu ja lõpetas kiiruse suurendamise.