Kuidas kasutada multimeetrit

Kuidas kasutada multimeetrit

El Multimeeter, polümeer o tester See on väga kasulik tööriist paljude automehaaniku tööde jaoks. Ilma pikemalt minemata on see, mida kasutatakse selleks, et teada saada, kas aku on heas seisukorras või kas see või teine ​​auto element saab voolu.

En Actualidad Motor Leiate suure hulga “tee ise” stiilijuhiseid. Seetõttu selgitame siin ka kuidas kasutada multimeetrit, sest teil on kasulik minna veidi kaugemale igasugune kontroll või remont mida sa teha tahad

Video multimeetri kasutamise kohta

Kontrollige auto akut

Alustuseks vaatame üle väga sagedased toimingud, kuna aku hakkab lähenema eluea lõpus või pikemaks ajaks seisma jäänud autoga. Aku tühjeneb vähehaaval, ilma et generaator on võimalus see uuesti üles laadida.

Kuna pliiakud tühjenevad peaaegu täielikult, võivad need muutuda kasutuskõlbmatuks. Järgmises videos näete, kuidas akut multimeetriga kontrollida:

Nagu näete, on need väga lihtsad ja ohutud sammud, kui te neid hoolikalt järgite. See on aku pinge mõõtmine, kui see on korralikult laetud. Seetõttu on ka selgitatud, kuidas vahetult enne generaatorit kontrollida. See välistab, et probleem on selles, et see ei suuda akut laadida.

Samuti räägime teile kirjalikult, kuidas seda ise multimeetriga kontrollida. See on väga odav seade ja järgitavad sammud on väga lihtsad:

  1. Esimene asi, mida peate tegema, on multimeeter selle konkreetse toimingu jaoks ette valmistada:
      Valige mõõtevahemik 20V DC. Multimeetritel tähistatakse seda tüüpi voolu tavaliselt tähega V, millele järgneb pikk joon, mille all on katkendlik joon. Samuti tähtedega DCV, mis tähendavad alalisvoolu pinget.
      Näete, et multimeetril on mitu ühendust, kuhu kaablid sisestada. Auto aku kontrollimiseks peate panema kaabel negro ühises augus (COM) ja punane juhe voltide (V) auku. Meie voltmeetris on see näidatud VOHzst pinge, takistuse või voolude mõõtmiseks kasutatav. Kuigi neid saab rühmitada ka muul viisil. Teie jaoks on oluline, et panite V.
  2. Nüüd on aeg sõiduk ette valmistada, sest aku tuleb laadida, et näha selle tegelikku olekut. Vastasel juhul võib tunduda, et see on sassis, kui see on ainult osaliselt tühjenenud. Selleks tuleb autoga umbes 20 minutit ringi käia. Ohutuse huvides on parim, mida saate teha, viia konstantne kiirus umbes 2.000 või 2.500 pööret minutis.
  3. Midagi, mida paljud inimesed kipuvad unustama, on see, et sa pead seda tegema tühjendage aku veidi enne mõõtmist. Võid oodata umbes tunni, aga kui nii kaua aega ei taha, siis piisab, kui lülitad välja lülitatud mootoriga minutiks-paariks tuled põlema. See välistab järgmisena tehtava testi ekslikud tulemused.
    Kuidas kontrollida akut multimeetriga

  4. Lülitage mis tahes seade välja mille sõidukis eelmise sammu ajal sisse lülitasite. Avage kapott ja avastage aku.
  5. Nüüd on aeg hakata multimeetrit kasutama. panna klemmidega kokkupuutuvad alligaatoriklambrid või testjuhtmed akust. Nagu alati pooluste austamisega: must on negatiivne ja peab minema miinusklemmile ja punane, mis on positiivne, peab minema aku plussklemmile. Hoiatus: veenduge, et need puudutaksid täielikult metalli. Kui seal on mustust või klemmid on sulfaaditud, ei pruugi mõõtmine olla õige.
  6. Voltmeetri ekraanile ilmub väärtus, mis aitab teil aku olekut teada saada:
  • Kui aku on sees heas seisukorras, peaks välja minema vahemikus 12V kuni 13V. Kuigi see on ideaalses seisukorras ainult siis, kui see on 13 V-le lähemal.
  • kui see läbi on töövõime kaotamine, number läheb väga lähedale 12V-le.
  • jah märgi alla 12V, hakkab aku seis juba olema halb.
  • Juhul kui juba läheneb 10V-le, see tähendab, et aku on sees väga halvad tingimused ja tõenäoliselt peate seda muutma.

Kui soovite teemasse süveneda, võite heita pilgu järgmisele artiklile:

Kontrollige auto akut
Seotud artikkel:
Kuidas kontrollida auto akut ja generaatorit

Kuidas kasutada multimeetrit pinge (V) mõõtmiseks

Mõõtke multimeetriga voolutugevus, mis jõuab auto komponentideni

Tõde on see, et multimeetrit ei kasutata ainult aku oleku kontrollimiseks. See on oluline ka rikete asukoha määramisel, kui need on seotud elektriga. Elektrivoolu pinge mõõtmine toimub näiteks siis, kui kütusenäidik ei tööta, kui sarv on katki või isegi probleemide korral, mis mõjutavad mootori tööd, näiteks MAF anduri mõõt on vale.

Voolupinge mõõtmiseks multimeetriga peate järgige mõnda sammu väga sarnane aku kontrolliga.

  1. Seadistage tester õigesti. See tähendab, et peate arvestama, kas see töötab alalis- või vahelduvvooluga ja millist pinget on oodata. Kui kavatsete mõõta näiteks voolu, mis jõuab auto helisignaalini, on normaalne, et see on alalisvool ja 12 V. Seega peate selle konfigureerima 20 V asendisse piirkonnas, mis on tähistatud tähega V. pika reaga, mille all vilgub teine ​​(või DCV). Kui kavatsete mõõta näiteks valgustussüsteemi toitavat vahelduvvoolu, peate multimeetri asetama V∼ tähega tähistatud alale. Kuigi seda saab tähistada ka akronüümiga ACV, mis tähistab Alternate Current Voltage.
  2. Seejärel peate asetama klemmid, näpunäited või klambrid multimeetrit nii, et need puudutaksid juhtmeid, millel peaks olema vool. Näiteks juhtmed, mis viivad auto helisignaali või lambipirni pesa sakid (esitulede probleemid).
    Austades alati positiivset ja negatiivset polaarsust, kuigi paljudel juhtudel leiate ainult positiivse kaabli ja negatiivne või neutraalne on auto plekk. Kui see vajab aktiveerimist, ärge unustage seda seadet sisse lülitada. Näiteks vajutage helisignaali nuppu, et näha, kas pinge on olemas.
  3. Kui see on tehtud, näete, kas see saab elektrit või mitte kõnealuse auto elemendile, sest ekraanile ilmub väärtus. Lisaks, kuna kasutate multimeetrit, saate teada ka selleni jõudva voolu intensiivsust. Kui see on näidatust väiksem või suurem, teate juba, miks see seade valesti töötab.

Kuidas testijat kasutada

Kuidas kasutada multimeetrit intensiivsuse (A) mõõtmiseks

Nagu nimigi ütleb, saab multimeetrit kasutada erinevate elektriliste suuruste mõõtmiseks. Teisisõnu, lisaks sellele, et see on voltmeeter (eelmine juhtum), võib see töötada ka ampermeetrina, et mõõta voolu intensiivsust. Seda tehakse näiteks selleks, et kontrollida, kas sõidukil on ebanormaalne elektritarbimine. Intensiivsuse mõõtmiseks on sammud mõnevõrra erinevad:

  1. Seadistage multimeeter. Valige alalis- või vahelduvvool ja eeldatav voolutugevus (A). Kui kavatsete mõõta näiteks aku ebanormaalset elektritarbimist, kui auto on välja lülitatud, on see alalisvool ja 10 A (amprit). Olenevalt multimeetrist võib see väärtus olla 20 A, 30 A, 40 A jne. 5 A või vähem võib olla liiga vähe. Must kaabel läheb COM-porti ja punane kaabel peab minema multimeetri porti, mis seda väärtust näitab. Ekraanil või valikurattal sobiva režiimi valimisest ei piisa. Näiteks ülaloleval pildil oleval multimeetril oleks see see, mis ütleb 10 A.
  2. Seejärel peate asetama klemmid, näpunäited või klambrid multimeetrit nii, et need puudutaksid juhtmeid, millel peaks olema vool. Kuid erinevalt pingest (V) tuleb vooluga (A) õige väärtuse saamiseks vooluring avada. Näiteks samas elektritarbimise kontrollimise näites tuleb auto aku miinuskaabel lahti ühendada ja klemmi külge panna klamber või otsik ning teine ​​lahtisele juhtmele. See sunnib voolu läbima multimeetrit, et see saaks hästi mõõta.
  3. Kui see on tehtud, näete, kui palju voolutugevust läbib nimetatud elektriahela jaoks. Järgmises video Näitame teile, kuidas kontrollida ebatavalist elektritarbimist, et teil oleks a hea näide, kuidas kasutada multimeetrit amprite mõõtmiseks:

Kuidas kasutada multimeetrit takistuse (Ω) mõõtmiseks

Takistuse mõõtmine on samuti üks element Kasulik auto rikkeremondi või muude elektritööde puhul. Hea näide selle kohta on kontrollimine Süütepool. Selle takistus varieerub tavaliselt kaitselülitit kasutava süüte puhul 3–5 oomi ja elektrooniliste süütepoolide puhul 0,3–1 oomi. Väärtused väljaspool neid vahemikke viitavad veale.

Multimeetri kasutamise sammud mõõta elektritakistust Heli:

  1. Nagu alati, peate multimeetri konfigureerima toimingu jaoks, mida teete. Sel konkreetsel juhul peate valima ühe loendis olevatest väärtustest takistustsoon, mis on tähistatud suure kreeka tähega omega (Ω). Igal toimingul on oma sobiv väärtus, kuid pöördume tagasi kontrollimise näite juurde mähis: peate valima 200 oomi. Nagu oleme teile varem öelnud, on nende poolt teile antud väärtused väga madalad ja peate valima väikseima vahemiku.
  2. asetage juhe must ühises ühenduses (COM), mis on samuti must ja kaabel punane millesse see paneb VOHz (punane).
  3. Kui see on tehtud, peate asetama klambrid või testjuhtmed multimeetri kohta, kus see on vajalik: juhtmed, mähise vastavad sakid jne.
  4. Sel momendil annab teile laengut kandvate juhtide elektritakistuse. Nii et ükskõik kuhu need paigutate, annab see teile väärtuse, mis peab jääma vastuvõetavate parameetrite piiresse. Näiteks 0,3–1 oomi süütepoolist või kui mõõdate juhtmestiku takistust, peaks see olema umbes 0,01 oomi.

Multimeetri erinevad režiimid

Kuidas kasutada multimeetrit järjepidevuse mõõtmiseks

See multimeetri funktsioon on tuvastamiseks väga kasulik kaitsmed valatud, lõigatud rullid, sulatatud küttekehad, jne. Lühidalt öeldes on see mõõtmine, et teada saada, kas elektriahela ühendused on katkenud. Tähtis hoiatus: ärge kunagi kasutage seda pingestatud ahelates, kuna võite multimeetrit kahjustada. See tähendab, et mitte kunagi akudes, generaatorites, laetud kondensaatorites, juhtmestikus, kus on pinge jne.

Järjepidevuse kontrollimiseks peate lihtsalt järgima järgmised sammud:

  • Seadistage multimeeter õigesti: valib järjepidevuse funktsiooni, mida tavaliselt tähistab kõlari sümbol või nool, mille lõpus on vertikaalne joon.
  • asetage juhe must ühises ühenduses (COM) ja traat punane seoses VOHz.
  • Veenduge et te ei kavatse seda testi teha millegi puhul, millel on pinge.
  • Asetage klambrid või otsikud vooluringiga kokku puutuma, metallist sakid või mis tahes terminal, millel soovite testi teha. Järjepidevuse korral kostab piiks, kui mitte, siis arvesti vaikib. Märkama: kui takistus on suur (üle 30 oomi), siis ei piiksu ka.

Järgmises video näete, kuidas multimeeter reageerib, kui ta tuvastab järjepidevuse ja kui see ei tuvasta või on liiga suur takistus:

Kuidas kasutada digitaalseid ja analoogseid multimeetreid

Nagu olete võib-olla näinud, oleme nii aku oleku kontrollimisel kui ka muudes vooluga seotud küsimustes maininud multimeetri ekraan. Mida see tähendab digitaalne. Nendes valite lihtsalt soovitud režiimi ja kuvatakse numbrid, mis näitavad sobivat väärtust.

Näete, et enamiku nende multimeetrite, multimeetrite või testrite puhul tehakse valik a pöördnupp. Siiski pole see alati nii lihtne. On neid, kus peate sisenema konfiguratsioonimenüüsse või režiimi ja valima kõik parameetrid. Igal juhul on lisatüsistus minimaalne ja saate juhiseid järgides probleemideta hakkama. Oluline on see, et teate, milleks iga valik on mõeldud.

Juhul kui analoog multimeetrid, on valik alati koos pöördnupp. Selle väike eripära on see, et sellel on ainult üks nõel, mis tähistab teatud taset ja selle taga hunnik erinevaid skaalasid. Vigade vältimiseks veenduge, et vaatate alati õiget skaalat. Teisisõnu, kui kontrollite kreeka tähega Ω märgitud takistust vahemikus 200, ärge olge segaduses ja vaadake pinget (V).

Valige multimeetri väärtused hästi

Kuidas teada saada, millist numbrit valida

Teades, kuidas valida pinget, takistust, ampreid, järjepidevust jne, on pool tööst tehtud. Siiski peate ka teadma, millist väärtust nende valikute hulgast valida. Vastus on väikseim arv, mis ületab eeldatavat väärtust. Näiteks: kui ootame akult umbes 12 V, peame valima 20 V, mis on madalaim variant, mis ületab 12 V.

Kui valime valiku, siis on alla eeldatava väärtuse, ei näita multimeeter ekraanil mingeid andmeid. Näiteks kui valime pöördnupul või ekraanil 200 V, aga hakkame mõõtma 240 V kodupistikus, siis multimeeter ei suuda mõõta seda, mida me talle anname.

Kui valime valiku liiga suur selle jaoks, mida me kavatseme mõõta, mõõdab multimeeter olenevalt sellest, mida oleme valinud, halvasti või isegi ei paku andmeid.

Kuidas laadida auto akut
Seotud artikkel:
Kuidas autoakut laadida: laadija, hooldaja või starter

Alligaatoriklamber või testjuhtme multimeetrid

Kui teie multimeetril on mõlemad võimalused, seda parem.. pintsetid sobivad paremini selliste kontrollide jaoks nagu auto aku, lihtsalt mugavuse huvides, et need püsiksid fikseeritud. Kuigi võite kasutada ka tüüpilisi testjuhtmeid, millel on mõned teravad metallist naelu. Ainus erinevus oleks see, et multimeetrit tuleks kuskile mootoriruumi toetada ja need otsikud kahe käega klemmidega kokku panna.

Peate valima sobiva multimeetri vastavalt autole tehtavatele kontrollidele. Kui tšekk asub väga kitsas ruumis, näiteks releepesas, ei tee pintsetid teile midagi, sest need ei sobi. Nende toimingute jaoks on olemas testkaablid, mille jaoks on isegi olemas erineva paksusega otsad.

Pildid 1, 3, 5 ja 6 – Gareth Halfacree, Paul Schultz, Sebastian Włoszek, Arthur Becker Simões


Jälgige meid Google Newsis

Ole esimene kommentaar

Jäta oma kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on tähistatud *

*

*

  1. Andmete eest vastutab: Miguel Ángel Gatón
  2. Andmete eesmärk: Rämpsposti kontrollimine, kommentaaride haldamine.
  3. Seadustamine: teie nõusolek
  4. Andmete edastamine: andmeid ei edastata kolmandatele isikutele, välja arvatud juriidilise kohustuse alusel.
  5. Andmete salvestamine: andmebaas, mida haldab Occentus Networks (EL)
  6. Õigused: igal ajal saate oma teavet piirata, taastada ja kustutada.