Väita, et Lancia Ypsilon jõuab "kõiges" järele, on väike liialdus. aga tal on ka osaliselt õigus. Kas sa tead, kui vana see mudel on? Noh, kui täpne olla, siis see nägi ilmavalgust 2011. aasta Genfi autonäitusel ja on olnud sellest ajast saati nagu tema Fiati nõod, 500 ja Panda. Kuid see on ka ainus mudel, mis hoiab Itaalia firmat oma kodumaal elus, kuna mujal maailmas seda enam ei müüda...
seetõttu Tasub mainida, et selline toode nagu Lancia Ypsilon on olnud turul juba 12 aastat. Ja siit tulebki sisse sildisõna "kõigele järele jõudmine", kuna kõigis ümberkujundamistes, mis ta oma niigi pika eluea jooksul on saanud, on see alati paremaks muutunud. Kõige olulisemad on olnud hübriidmehaanika ja uuema teabe- ja meelelahutussüsteemi saabumine. Noh, nüüd saab see uue pöörde. Ja nüüd nad lähevad...
Praeguse Lancia Ypsiloni esmaesitlemise ümberkujundus annab sellele muuhulgas juhtmevaba laadija…
Esimene asi, mida pead teadma või meeles pidama, Lancia Ypsilon peab vastu pidama kuni aastani 2024. Sel aastal eeldatakse, et tema asendaja, millest Kavand on juba olemas ja seda hakatakse ka Hispaanias tootma. Sealt edasi on loogiline mõista, et praeguse Ypsiloni areng on õiglane. Hõbedane viimistlus debüteerib musta värvi detailid grillil, kaitseraual, spoileril, logol või DRL optika. Lisaks debüteerib keha uue Dew Greeni tooniga.
Siseruumides teeb Ypsilon samuti muudatusi. Kõige ilmsem on sinise värvi puudutus, mis läbib armatuurlaua ja uksepaneelide erinevaid osi. See jõuab ka ventilatsiooniavade, käigukangi nupu või roolini. Samuti ei puudu ka Seaqual Yarn polster, mis on valmistatud suure osa Vahemerest pärit taaskasutatud plastist. Ühenduvus paraneb ka väga ajakohase vidinaga.
Vaatamata oma vanusele toetab 7-tolline keskmine puuteekraan juhtmevabalt Apple CarPlay ja Android Auto. Ja mitte ainult seda, lisage keskkonsooli alusele juhtmevaba telefoni laadija. Varustuse ja turvalisuse osas aja möödumist muudatusi ei toimu. Igal juhul on sellel mitu turvapatja ja tuntud ABS- ja EBD-süsteemide "inglik" kaitse, samuti TCS-i veojõukontroll ja ESP stabiilsus.
Kas selle mehaanilises vahemikus on muutusi…?
Kui muutusi pole, on selle mehaaniline ulatus. Mootor Kerge hübriid ühendab Firefly perekonna 1.0 hj (3 kW) 70 51-silindrilise bensiinimootori 12-voldise BSG elektrimootori ja liitiumakuga. Kuid Itaalias naudivad nad ka a LPG Ecochic versioon mis asendab elektrisüsteemi LPG gaasiga. Tundub, et valik on lühike, kuid 2022. aastal müüs see Itaalias 40.991 15,3 ühikut, olles XNUMX% turuosaga liider.
Loodetavasti on tema asendaja oma ülesannete kõrgusel, sest see, mida Stellantis praeguse Ypsiloniga saavutab, läheb kindlasti autosektori ajalooraamatutesse... Kannatlikkust...
Allikas - Piik
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 4 - 5
- Võimsus 70 cv
- Tarbimine 5,3 - 5,4l/100km
- Hinnang 3,5