Autotootjate vaheline koostöö on pidev. Veelgi enam, kui on neid, kes sõltuvad teiste tehnoloogiast, et ellu jääda järjest konkurentsitihedamas ja keerulisemas sektoris. Üks ametiühingutest, mis näis elavat "pideval mesinädalal", oli ametiühingute oma Mahindra & Mahindra ja SsangYong. Küll aga ühest päevast teise India maja jättis Korea oma maha kuigi jah, nad on endale jätnud, mida tahtsid ja siin sa näed seda...
Kas mäletate, et rääkisime teile, et esimene elektriline SsangYong jõuab peagi turule? See ei olnud keegi muu kui Tivoli akutoitega versioon. Noh, kuigi see projekt on veel pooleli, on Mahindra "head poisid" otsustanud idee üle võtta ja selle varem turule tuua. Me ütlesime teile seda juba Mahindra XUV400 jõuaks üsna pea turule. Kuigi tol ajal teadsime kõik seda kui maasturi XUV300 akutoitega versiooni.
Mahindra XUV400 EV jõuallikas pakub võimsust 150 hj ja pöördemomenti 310 Nm ning toiteallikaks on 39,4 kWh aku…
Seejärel kinnitas Mahindra, et XUV300 elektriline deklinatsioon jõuab turule 2023. aastal. Ja siin see on, kuigi, nagu me märkisime, on see oma kaubanduslikku nime ja muid aspekte veidi muutnud. Brändi idee on distantseerida see Tivolist, kuigi tuleb vaid vaadata selle kere külgkujundust. jah, kõike esi- ja tagaosa eesotsas optikaga on veidi erineva disainiga. Piisavalt...
Kulisside taga on Mahindra XUV400 füsiognoomia praktiliselt jälgitav Tivoli omaga. See tähendab, et see sportib praegustes liinides, kuid mõne kuu pärast edestavad need oma rivaalid. See on sama, mis juhtub algse mudeliga, millest see tuleneb, kuna see on olnud müügil üle viie aasta. Siiski on rida muudatusi, mis mõjutavad käigukangi, rooli ja muid, näiteks näidikupaneeli.
Kuid peale tõsiasja, et tegu on esteetilise Tivoli koopiaga, huvitab meid selle tehnika. Mis on ka Korea mudeli ümberkujundamine, kuigi siin pani indiaanlane selle arendamiseks raha. Jõuallika võimsus on 150 hj ja pöördemoment 310 Nm, et näha, et selle toiteallikaks on 39,4 kWh aku. Brändi järgi kiirendab see 0-100 km/h 8,3 sekundiga ja saavutab maksimaalseks kiiruseks 150 km/h, olles oma segmendi "kiireim"...
Kas sellel on hea autonoomia...?
Autonoomia osas homologeerivad nad Hindu protokolli (MIDC) järgi 456 kilomeetrit. See arv on väga optimistlik ja veelgi enam, kui võrrelda seda realistlikuma WLTP-protokolliga. Mis puudutab koormust, siis 50 kW alalisvoolu pistikul kulub 50-st 0%ni 80 minutiga. 7,2 kW/32 A kraani kaudu kulub 6,5 tundi ja umbes 13 tundi, kasutades tavalist majapidamises kasutatavat 3,3 kW/16 A pistikupesa.
Koos kõigega, Mahindra XUV400 ametlik esitlus toimub 2023. aasta jaanuaris. See on siis, kui Hindu maja räägib meile kõik oma saladused või vähemalt need, mis pole veel valgust näinud. Kas nad julgevad seda Euroopas müüa?
Allikas - Mahindra ja Mahindra - Mahindra XUV400
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 128-163 hj
- Tarbimine 5,6 - 7,7l/100km
- Hinnang 4,1