Mazda MX-5 30. aastapäev: 184 hj, Bilsteini, Recaro istmetega ja oranž

Mazda MX-5 30. aastapäev

Pole vähimatki kahtlust, et Mazda MX-5, tuntud ka kui Miata, on üks armastatumaid autosid turul. Parim tõestus selle kohta on, et see on maailma enimmüüdud rodster. Tänavu 2019. aastal tähistatakse oma kolmekümnendat aastapäeva – seda öeldakse peagi – ja Hiroshima kaubamärk soovib seda stiilselt tähistada.

Esimest MX-5 esitleti avalikult Chicago autonäitus 1989. Nüüd, 30 aastat hiljem, on Jaapani firma jaoks valitud sama stsenaarium, et esitleda eriväljaannet, mille austusavaldusena 3.000 unidades kogu maailmale, millest 50 saabub Hispaaniasse. Selline ta on Mazda MX-5 30. aastapäev.

Tagumine Mazda MX-5 RF 30. aastapäev

Jaapani bränd ei ole tahtnud minna liiga keeruliseks, otsides selgelt eristuvat disainil põhinevat esteetikat, vaid pigem püüdnud teha muudatusi, mis tõepoolest tõstavad Miata potentsiaalse kliendi tähelepanu. Ma mõtlen varustuse ja muidugi käitumise paranemine; kuigi nad on andnud oma puudutuse ka välisesteetikale.

Mazda MX-5 30th Anniversary on saadaval nii ülestõstetava kõvakattega (RF) kui ka pehme katusega (ST).

Esimene asi, mis meid Mazda MX-5 30. aastapäeva puhul rabab, on värv. Oleme harjunud, et enamik mudeleid, mida ettevõte meile esitleb, debüteerib kuulsa "Soul Rediga" ja me ei saa eitada, et "Võidusõiduoranž", mida nägite selles piiratud väljaandes, on meid šokeerinud. Jättes kõrvale uudishimu, on need ka huvitavad sepistatud rattad 17-tollised kiired.

Temaga jätkates spetsiifiline varustus 30. juubeli Miata puhul tasub mainida eesmisi Brembo pidurisaduleid oranžina või Nissini tagumisi sama värvi. Uime peal on plaat selle väljaande ühikunumbriga.

Mazda MX-5 30. aastapäeva oranž siseviimistlus

Vahepeal on sõitjateruum Silma paistavad oranžide õmbluste ja kaunistustega Recaro sportistmed, samuti ventilatsiooniavade või Alcantara uksepaneelide ja armatuurlaua liistud, mis on samuti viimistletud oranži tooniga. Sama põhivärv ilmub rooli, käigukangi ja käsipiduri õmblustesse, mis on kaetud nahaga.

Valitud mehaanik on 2.0 Skyactiv-G 184 hj propeller esitleti paar kuud tagasi seoses kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Kõige tähelepanuväärsem punkt selle tehnilise osa osas, lisaks eesmistele Brembo ja tagumistele Nissini piduritele, on Bilsteini amortisaatorid et kuigi need on juba mõnel Jaapani rodsteri versioonil varustatud, on see siiski huvitav element.

Mazda MX-5 30. aastapäeva Recaro istmed


Jälgige meid Google Newsis

Ole esimene kommentaar

Jäta oma kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on tähistatud *

*

*

  1. Andmete eest vastutab: Miguel Ángel Gatón
  2. Andmete eesmärk: Rämpsposti kontrollimine, kommentaaride haldamine.
  3. Seadustamine: teie nõusolek
  4. Andmete edastamine: andmeid ei edastata kolmandatele isikutele, välja arvatud juriidilise kohustuse alusel.
  5. Andmete salvestamine: andmebaas, mida haldab Occentus Networks (EL)
  6. Õigused: igal ajal saate oma teavet piirata, taastada ja kustutada.