Pole vähimatki kahtlust, et Mazda MX-5, tuntud ka kui Miata, on üks armastatumaid autosid turul. Parim tõestus selle kohta on, et see on maailma enimmüüdud rodster. Tänavu 2019. aastal tähistatakse oma kolmekümnendat aastapäeva – seda öeldakse peagi – ja Hiroshima kaubamärk soovib seda stiilselt tähistada.
Esimest MX-5 esitleti avalikult Chicago autonäitus 1989. Nüüd, 30 aastat hiljem, on Jaapani firma jaoks valitud sama stsenaarium, et esitleda eriväljaannet, mille austusavaldusena 3.000 unidades kogu maailmale, millest 50 saabub Hispaaniasse. Selline ta on Mazda MX-5 30. aastapäev.
Jaapani bränd ei ole tahtnud minna liiga keeruliseks, otsides selgelt eristuvat disainil põhinevat esteetikat, vaid pigem püüdnud teha muudatusi, mis tõepoolest tõstavad Miata potentsiaalse kliendi tähelepanu. Ma mõtlen varustuse ja muidugi käitumise paranemine; kuigi nad on andnud oma puudutuse ka välisesteetikale.
Esimene asi, mis meid Mazda MX-5 30. aastapäeva puhul rabab, on värv. Oleme harjunud, et enamik mudeleid, mida ettevõte meile esitleb, debüteerib kuulsa "Soul Rediga" ja me ei saa eitada, et "Võidusõiduoranž", mida nägite selles piiratud väljaandes, on meid šokeerinud. Jättes kõrvale uudishimu, on need ka huvitavad sepistatud rattad 17-tollised kiired.
Temaga jätkates spetsiifiline varustus 30. juubeli Miata puhul tasub mainida eesmisi Brembo pidurisaduleid oranžina või Nissini tagumisi sama värvi. Uime peal on plaat selle väljaande ühikunumbriga.
Vahepeal on sõitjateruum Silma paistavad oranžide õmbluste ja kaunistustega Recaro sportistmed, samuti ventilatsiooniavade või Alcantara uksepaneelide ja armatuurlaua liistud, mis on samuti viimistletud oranži tooniga. Sama põhivärv ilmub rooli, käigukangi ja käsipiduri õmblustesse, mis on kaetud nahaga.
Valitud mehaanik on 2.0 Skyactiv-G 184 hj propeller esitleti paar kuud tagasi seoses kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Kõige tähelepanuväärsem punkt selle tehnilise osa osas, lisaks eesmistele Brembo ja tagumistele Nissini piduritele, on Bilsteini amortisaatorid et kuigi need on juba mõnel Jaapani rodsteri versioonil varustatud, on see siiski huvitav element.