Testi Mercedes T-klassi 180d 7G-DCT 116 hj diisel

Segment autod mahtuniversaal See on peaaegu täielikult asendatud linnamaasturitega. Mercedes soovib katta vajadusi, mis paljudel klientidel veel olla võivad, ja see on koht Mercedese T-klass uksele koputama. Pakkuda kompaktne kaubik, mis on ümberehitatud pere mahtuniversaaliks palju ruumi ja suur mugavus.

Erinevalt Mercedes Citanist, millega see jagab struktuuri ja mootoreid, T-klass keskendub rohkem erakasutusele. See võib sobida kahe või kolme lapsega perele, kes vajab palju ruumi, seiklushimulisele paarile või vanematele inimestele, kes otsivad mugav sõiduk, lihtne peale laadida ja ennekõike lihtne sisse- ja väljapääs kõigist selle istmetest.

Mercedes T-klass Väikebuss kaubiku kujul?

Visuaalselt võib see sõiduk tunduda teile juba tuttav, sest võta aluseks mainitud Tsiteeri kuid sisaldab esteetilisi detaile, mis annavad rohkem ettekujutust turismist ja vähem "väikesest kaubikust". Näiteks iluvõre liistud, kaitserauad või veljed.

Kergest reklaamklipist tulenevalt on vormid A-piilarist väga kandilised, nagu seda tahetakse pakkuda kajut, kus valitseb ruum. Ja juba sõnastatud, on paras aeg vaadata üle selle välismõõtmed. Mercedese T-klass (L1) pikkus 4,5 meetrit, 1,81 kõrge ja 1,86 kõrge, teljevahe on 2,71 meetrit.

2023. aastal lisandub valikusse pikk versioon (L2), mis pikendab oma kogupikkust 4,92 meetri võrra, et pakkuda suuremat siseruumi ning kolme istmerea ja 7 istmekoha võimalust.

Ärge oodake seest luksust, kuid oodake palju ruumi

Toas ärge oodake suurt luksust, sest lõppkokkuvõttes pole sõiduk kompakt, sedaan ega maastur; vaid väikebuss, kus domineerib funktsionaalsus ja mis enamikul juhtudel on "lahingsõiduk". Materjalide kohendamine tundus mulle igal juhul hea.

Rooli taga on meil a armatuurlaud analoogseljaketastega ja keskse värvilise ekraaniga (5,5 tolli) ning väga täielik kogu reisiteabe jaoks. Armatuurlaua keskel on ekraan 7 tolli multimeediumisüsteem, mis tõtt-öelda ja kuna oleme üsna suurte väljapanekutega harjunud, tundub meile pisut väike.

Juurdepääsu lihtsus on tähelepanuväärne.

Kuid nagu me ütlesime, on Mercedese T-klassi kõige huvitavam asi selle elamiskõlblikkus. Juhiuks avaneb 90 kraadi ja jätab juurdepääsuks tohutu tühimiku. Lisaks on iste ideaalsel kõrgusel, et liikumisraskustega inimesed saaksid väga lihtsalt maha istuda ja alla tulla, see on tänuväärne. Sisse pääsedes on ustesse, keskkonsooli, traditsioonilisse kindalaekasse ja isegi katusele palju auke, et jätta esemeid.

Avame tagumine lükanduks ja jällegi on meil väga lihtne ja lai juurdepääs. Ainus probleem, mis seda tüüpi uste puhul tavaline on, on see, et kui pargime kallakule, peame nende avamiseks või sulgemiseks palju vaeva nägema.

Aga kui see aspekt kõrvale jätta, siis selles teises istmereas kolm täiskasvanut saavad reisida ilma kitsas ja mugavalt sest istmed on iseseisva kujuga. Ruum on igas suunas väga hea, paistes silma laiuselt ja eriti kõrguselt. Jalgade jaoks on see täpselt õige. Ja nii palju sellest saab paigutada kolm lasteistet, lugedes külgedel olevad istmed Isofix kinnitustega.

Mercedese T-klassi pakiruum on suur ja kandiline, väga praktiline

Pagasiruumi avamisel tuleb olla ettevaatlik, sest värav on tohutu ja me ei saa seda avada, kui oleme parkinud väga lähedale mõnele teisele sõidukile või näiteks seinale. Pärast avamist, pagasiruumi kuubikud 520 liitrit põrandast kandikuni, millest saab laeni 775. Saame ka tagumised istmed kokku klappida ja seega saada 2.400 liitrise mahu; seal pole midagi.

Muidugi kujundid on väga kuubikud, mis võimaldab meil kanda väga mahukaid esemeid või hea hulk virnastatud kohvreid. Kui reisite sageli suure koormaga, on see suur eelis. Mercedes on eeskujuks ka neile inimestele, kes oma jalgratast regulaarselt transpordivad, kuna seda saab lihtsalt püsti laadida ja vaba ruumi jätkub.

Saadaval olevad mootorid: kaks diisel- ja kaks bensiinimootorit

Nüüd läheme mehaanilise sektsiooni juurde. Mercedese T-klassil on kaks diiselmootorit ja sama palju bensiinimootoreid, alati esiveoga. Kõigil neil, välja arvatud väiksema võimsusega bensiin, võib olla seitsmekäiguline 7G-DCT topeltsiduriga käigukast.

Alustades mootoritest diisliõli, ilmuvad variandid nimiväärtusega 160d ja 180d, mis annavad saagi 95 ja 116 hj vastavalt ekstraheeritakse 1.5-liitrise töömahuga plokist. Vahepeal valikud bensiin nimetatakse 160 ja 180, mille arendamiseks kasutatakse 1.3-liitrist turbomootorit 102 ja 131 hj.

2022. aasta detsembris a elektriline versioon umbes 300-kilomeetrise autonoomiaga, mis hakkab kandma nime Mercedes EQT.

Mercedese T-klassi 180d 7G-DCT roolis

Selles dünaamilises esitluses Oleme seadnud end Mercedese T-klassi 180d versiooni ja DCT topeltsiduriga käigukasti juhtnuppude juurde. Selle variandi homologeeritud eelised on 116 hj kiirusel 3.750 p/min ja maksimaalne pöördemoment 270 Nm alates 1.750 ringist. Selle heakskiidetud kütusekulu on 5,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Kui huvitab jõudlust, siis selle andmelehe järgi võib see saavutada maksimaalseks kiiruseks 177 kilomeetrit tunnis, samas kui see suudab katta 0–100 km/h 13,2 sekundiga. Need ei ole väga üllatavad andmed, midagi täiesti normaalset, arvestades auto tüüpi.

Et sõita rahulikult, kuid eelarvamusteta

Keskendudes sõidule endale, on Mercedese T-klass seda rahuliku orientatsiooniga auto, mis ei tunne end mugavalt suurel kiirusel ega dünaamilises sõidus. Ja ma ütlen seda nii mootori kui ka tunnete kohta, mida see kurvides silmitsi seistes edastab.

Normaalseks sõiduks piisab 116 hj mehaanikast, energia edastamisega, mis tundub mulle õige olevat, olemata tähelepanuväärne. Muidugi pole me saanud seda suure koormusega katsetada, kus ehk see meie arusaama muuta võib. Igal juhul on vahetus Mulle meeldis ülekandearv, sest see tabab alati ideaalset käiku, see on piisavalt kiire ja ka sile teatud rõõmuga manööverdamisel või ristmikult väljumisel.

Muidugi suspensioonidel on pehme taara et seal viibijaid mugavalt kostitada. Seetõttu tundub see tavalisel või aeglasemal kiirusel mugavam kui agressiivsemal sõidul, kus inerts on peagi märgatav ja äkiliste põrutuste korral kipub kere põrgatama. Kordan, see on kõige loogilisem, sest need autod pole mõeldud kiireks sõitmiseks.

Nagu aadress, rohkem sama. See pole just kõige täpsem, mida olen proovinud, aga nagu ka eelmises, nii mulle tundus väga õige seda tüüpi sõidukile. Sellel on piisavalt abi, et hõlbustada aeglaseid manöövreid, kuid teel olles ei tunne me ebatäpset või ujuvat.

Järeldused

Mercedese T-klass on mudel vend Renault kangoo y nissan townstar, kuna neil on sama alus ja neid toodab Prantsuse tootja Prantsusmaal. Tegelikult on esteetiliselt kõige keerulisem muuta seljaosa peaaegu jälgitav.

Mercedes Citani kohta võiks öelda, et T-klass on suurepärane viimistlus rohkem kui teine ​​mudel. Nagu alguses ütlesime, on sellel parem viimistlus, aga ka rohkem varustust, mida Citanis või valikuliselt ei saa. Näiteks nahkpolster või rattad. Muidugi on selle hind ka mõnevõrra kõrgem.

Seotud artikkel:

Põhjalik test Mercedes Citan Tourer 110 CDI-ga (diisel 95 CV)

Seotud artikkel:

Test Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV Manual 6v

Jätame teile allpool standardvarustuse ja viimistlusjoonte nimekirjad ning allpool ametliku hinnakirja, mis algab Ilma allahindlusteta 29.722 XNUMX eurot.

Varustus Mercedes T-klass

Seeria

• Nahast multifunktsionaalne rool ja käigukang
• Kerevärvi välispeeglid integreeritud LED suunatuledega
• Kroomitud liistudega radiaatorigrill
• Hingedega akendega külgmised lükanduksed
• Vihma- ja valgusandur
• LED sisevalgustus
• LED päevasõidutuled
• Soojendusega ja elektrilised välispeeglid
• Reguleeritav juhiistme kõrgus
• Esiistmete seljatoel taskud
• Jagatud tagumine pink
• Kliimaseade
• Elektriline seisupidur
• KEYLESS GO võtmeta käivitussüsteem
• Mercedes me connect teenused
• MBUX multimeediumisüsteem digitaalraadioga
• Tähelepanuabi
• i-Size lapseistme kinnitussüsteem
• Aktiivne piduriabi
• Aktiivne sõidurea hoidmise abi
• pimeala assistent

STIIL

• 16-tollised viie kodaraga disainterasest veljed
• Tagumised toonitud klaasid
• Siseviimistlusmaterjalid on matt limoniitkollane või kõrgläikega must
• Polster ARTICO kunstnahast / MICROCUT mikrofiibrist
• Kroomitud sisepakett
• Juhi ja kaassõitja päikesesirmi peegel
• Nimmetoe ja kõrguse reguleerimisega juhiiste
• Kaassõitjaistme kõrguse reguleerimine
• Esiistmete seljatugedes kokkuklapitavad lauad
• Kunstnahast uksepaneelid
• Ümbritsev valgustus 8 värvi
• Tagumise sektsiooni juhtpeegel

Progressiivne

• 10-tollised 16 kodaraga valuveljed
• Kroomitud riba tagaluugil
• Tagumised toonitud klaasid
• Suure jõudlusega LED-tehnoloogiaga esituled
• Siidmatt-hõbedane või kõrgläikega must siseviimistlusviimistlus
• Kunstnahaga mähitud armatuurlaud
• ARTICO kunstnahast polster kontrastse õmblusega
• Kroomitud sisepakett
• Juhi ja kaassõitja päikesesirmi peegel
• Reguleeritava kõrgusega nimmetoega juhiiste
• Kaassõitjaistme kõrguse reguleerimine
• Esiistmete seljatugedes kokkuklapitavad lauad
• Elektrilised aknad tagaustel
• Ümbritsev valgustus 8 värvi
• Tagumise sektsiooni juhtpeegel

Mercedese T-klassi hinnad

Style sarja lisakulu on 1.393 eurot, Progressive viimistlusel aga 2.932 eurot. 7-käigulise DCT-automaatkäigukastiga versioonid on omalt poolt 2.434 euroga kallimad.