Mootori ventiilide roll

Autot käivitades ei ole me tavaliselt teadlikud paljudest mehaanilistest protsessidest, mis peavad toimuma, et mootor töötaks. Need on antud tänu lugematute tükkide ja liikuvate osade osadusele ja ühisele tööle, mis töötavad sünkroniseeritud viisil. Üks neist elementidest on mootori klapid sest ilma nendeta poleks võimalik saada mootorist vajalikku energiat.

Mis on mootori klapid?

Mootori klapid on metallelemendid, mis võimaldavad siseneda põlemiskambrid kütuse-õhu segu ja gaaside väljumist sellest tekkis selle plahvatusest. Ilma nende mehaaniliste elementideta oleks mootori töö võimatu, kuna selle liikumine on rataste liigutamiseks vajaliku energia jaoks ülioluline.

Struktuuriliselt koosneb klapp a pikk osa, mida nimetatakse klapi otsikuks või sabaks (tavaliselt vars) ja teine ​​ülemine osa, mida nimetatakse peaks (plaadi- või klapipea). Selle valmistamiseks kasutatakse legeeritud materjale, kuna need peavad oma töötsükli jooksul taluma kõrgeid temperatuure (kuni 1000 kraadi).

Mis on ventiilide tegelik funktsioon mootoris?

Tegelik funktsioon on väga lihtne ja lihtne. Nad vastutavad juhtida kütuse ja õhu sissevõttu (kütuse-õhu segu) silindrisse. Pärast segu plahvatust kolvi kokkusurumine Need on need, mis võimaldavad plahvatusest tekkivatel gaasidel väljuda.

Kus mootoris klapid asuvad?

Tehniliselt asuvad silindripeal (üldtuntud kui tagumik). Lai osa (klapipea) toetub ideaalselt korgile, et silinder korralikult tihendada. Alumine osa või varras asub juhiku sees, piirdudes sellega, et lõpetatakse avamis- ja sulgemisliigutused, mille tellis nukkvõll ja vedrud.

Kas kõik mootori klapid on ühesugused?

No, vastus on ei. Sisselaskeklapp (kuhu segu siseneb) on suurem kui väljalaskeklapp (kust gaasid väljuvad). Selle erineva suuruse põhjuseks on sisselaske ja väljalaske tingimused. Rõhk, mille juures segu siseneb, on sarnane atmosfääris eksisteerivaga, nii et protsessi soodustamiseks on selle suurus suurem.

Vastupidi, kui segu on juba plahvatanud, on gaasid kõrgema rõhu all, mistõttu ei pea nende suurus nii suur olema. Lisaks ka on erinevused materjalides, millest need on valmistatud. Sisselaskeklapp talub umbes 200ºC ja väljalaskeklapp umbes 700ºC, seega on selle komponendid vastupidavamad kui esimese omad.

Lõpuks, üht tüüpi ventiilide õigeks eristamiseks teisest peame lihtsalt tegema vaadake oma pea suurust ja kuju. Teame, et sisselaskeavadel on suurem pea, kuid see on ka esiküljelt tasane, kuid väljalaskeavadel on lisaks väiksemale peale esikülg koonilisem.

Seotud artikkel:

sisselaske- ja väljalaskekollektor

Mis juhtub, kui klapp on kahjustatud?

Kui klapp läheb katki, siis esimese asjana juhtub see, et plahvatus või gaaside väljutamine ei toimu õigesti. Selle põhjuseks on asjaolu, et kui klapp ei asetata korralikult mootorikaanele, lekivad gaasid ja seetõttu tekib surve- ja termiline tasakaalustamatus, mis põhjustab suure rikke.

Peamine probleem, millega klapid peavad tegelema, on nende vähene või puudub jahutus, sest kui mootor on korralikult määritud, pole rikke ohtu. Seda tüüpi rikke kõrvaldamine on muutuvkuluga, kuna see sõltub sellest, kuidas need on ebaõnnestunud ja mis kahjustused mootoris on tekkinud. Klapi ühikuhind on väga madal, kuna selle valmistamine on odav, kuid lõplik arv varieerub sõltuvalt klapi tüübist ja tuvastatud probleemist.

Seotud artikkel:

Auto võimsuse kaotus: põhjused ja lahendused

Lühidalt

Ventiilid on elemendid, mille lihtne funktsioon on sulgeda ja avada sisse- ja väljalaskekanalid gaasid, millel on põhiülesanne põlemisel õhu-kütuse segu.

Praegu on kõige laialdasemalt aktsepteeritud ventiilid nn "plaat", mis on tingitud nendest ümberpööratud plaadi kuju selle elutähtsas osas ehk see, mis kanaleid avab ja sulgeb.

Keskelt sama algab nn "spike", a silindriline pikendus, mis liigutab ventiili, kuigi kutsumise "mitteametlik" nimi Pea klapiplaadile ja Koola piigi juurde

Neid valmistatakse valatult ja töödeldud spetsiaalsetes terastes, sest otsitakse seda taluma kõrgeid temperatuure milleni gaasid nende töötamise ajal jõuavad.

Erinevused väljalaske- ja sisselaskeklappide vahel

The soojuserinevused väljalaske ja sisselaske vahel lubage väljalaskeklappides kasutada spetsiaalseid sulameid (mis peavad vastu 1000 kraadi Celsiuse järgi)

Lisaks sellele, et need ventiilid on üsna odavad, võimaldavad need väike jalutusala, vähem hõõrdumist ja sobiv kuju õige gaasivool.

Ainus puudus neil on vähe või puudub jahutus mida nad esitlevad.

Pildid – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us