Näpunäiteid auto "külmalt" käivitamiseks

külmkäivitusega auto

Olenemata sellest, kas elame eriti külmas piirkonnas või läheme reisile raske kliimaga piirkondadesse, on mitmeid külmkäivitusega auto näpunäited mida arvesse võttes võib meid rohkem kui ühest ummistusest välja tulla.

Eelkõige on selleks, et auto külmast käivitada 5i põhipunktid mis võimaldab meil toime tulla peaaegu iga olukorraga, ilma et peaksime kasutama kraanat või ühistransporti. Asume asja juurde ja jätame selgitused hilisemaks, sest kes teab, võib-olla oled just praegu -15ºC juures ja otsid oma auto kõrval netist.

Selgitav video

5 võtit auto külma käivitamiseks

  1. Lülitage kõik seadmed välja Auto sees: Kliimaseade, raadio, klaasipuhasti harjad jne.
  2. astu sidurile kui alustad
  3. Ärge keerake võtit korraga üle 5 sekundi. ja oodake iga katse vahel pool minutit.
  4. soojendage akut: kasutage aku soojendamiseks mitut kuumutatud ja kuiva triikrauaga lappi või tüüpilist kuumaveekotti (hästi suletud ja vastupidav). Tähtis: kõik hästi kuiv.
  5. ainult diislile: lülitage auto elektrisüsteem 2-3 korda sisse mõneks sekundiks. Keerake võti ainult selle punktini, mis on vahetult enne mootori käivitamist lülitage sisse diiselkütteseadmed.

Kui ükski neist ei tööta, võite alati pöörduda käivitage auto lükates või mäel. Küll me ei soovita viimast kui külmetusega kaasneb palju lumi või jää. Pidage meeles, et väljalülitatud mootori korral on teil üks või kaks peatust, enne kui pedaal kõveneb ja lakkab töötamast.

Käivitage auto külmalt Näpunäiteid

Lülitage kõik autos olevad seadmed välja

Et mitte akust energiat maha võtta, on soovitatav, et autosse poleks midagi peale jäänud. Olemasolevat elektrit pole vaja raisata, sest auto aku peab külma auto käivitamiseks lisapingutusi tegema.

Kõige rohkem elektrit kasutavad elemendid on luces, kliimaseadeon raadio ja harja mootorid klaasipuhasti pesur. Seadke õhuregulaatorid nullile, eemaldage raadio esikate, kui see on eemaldatav, ja veenduge, et klaasipuhasti juhtnupp on väljalülitatud asendis. Lülitage tuled välja nii autos kui ka sees ning veenduge, et autos ei oleks aktiveeritud muud lisad, mis võivad energiat maha võtta, näiteks istmesoojendus.

Astuge käivitamisel sidurile

Paljud kaasaegsed autod ei lase sul käivituda, kui sul pole siduripedaal alla vajutatud, aga kui sinu oma puhul see nii ei ole, ärge unustage sellele astuda igatahes. Käigukasti väljalülitamisel starter peab liikuma vähem kaalu mootori liigutamiseks. See on hea harjumus isegi siis, kui te pole madalatel temperatuuridel, kuna aku säästetakse ja starter kulub vähem.

kuidas autot külmalt käivitada

Ärge keerake võtit korraga üle 5 sekundi.

Kuna nendes tingimustes on üks võtmeelemente aku, ei ole soovitatav seda liigselt sundida. Kui see ei käivitu 5 sekundi jooksul, oodake 20–30 sekundit, enne kui proovite uuesti.

Võib-olla olete näinud, kuidas auto startis palju pikema katsega kui need 5 sekundit, kuid parem on see aeg mitmeks ajaks jagada. Põhjus on selles, et aku annab oma maksimaalse jõu esimestel sekunditel ja siis kaotab see jõu, kui seda säilitada. Laske sellel puhata ja see taastub mõne sekundi pärast 100% võimsusele.

soojendage akut

See on kõige vähem levinud nõuanne, kuid nii see on väga kasulik, kui see on tõesti külm. Ainus puudus on see, et teil peab käepärast olema see, mida on vaja koti jaoks mõne lapi või vee soojendamiseks. Kui see on teie juhtum, kasutage riiete jaoks triikrauda või a kastrul või mikrolaineahi kuuma veepudeli täitmiseks. Kui kasutate viimast, veenduge, et see on nii hästi hermeetiline ja väldib teravaid osi millel võib olla aku. need kotid Tavaliselt on nad väga vastupidavad. sest need on loodud kandma nende peal lamava inimese raskust. Sellegipoolest Kui te pole selles kindel, soovitame seda mitte kasutada.. välja arvatud juhul, kui teete seda destilleeritud või demineraliseeritud veega, mis on isoleeriv.

On ka inimesi, kes kasutavad muid nippe nagu aku ja kaablite soojendamine koos fööniga. Kui teete, ärge asetage seda akule liiga lähedale, piisab umbes 15 cm kauguselt. Selle süsteemi ainsaks puuduseks on see, et läheduses peab olema pistik või pikendusjuhe.

Aku on auto külma käivitamise võtmeelement

Kõik meetod, mida saate välja mõelda aku soojendamine võib olla hea, kui peate meeles:

  • Akut ega muid mootoriruumi osi ei tohi mingil juhul märjaks teha (välja arvatud destilleeritud või demineraliseeritud veega).
  • Kunagi ei tohi auto lähedusse tuua leeki, hõõguvat või suitsevat materjali.
  • Aku maksimaalset talutavat temperatuuri ei tohi ületada.

Pea meeles: Kui kasutate lappe või veekotti, ärge unustage neid akult eemaldada, kui teil õnnestub mootor käivitada. See ei juhtu nii, et selle alustamise emotsiooniga jätate nad sinna.

Ainult diisel: lülitage kütteseadmed 2 või 3 korda sisse

Diiselmootorite soojendused on sellistes tingimustes alustamiseks hädavajalik. Nad vastutavad õhu ja mootori põlemiskambri soojendamise eest, et hõlbustada käivitamist. Midagi, mis muutub palju olulisemaks, kui on mitu miinuskraadi.

Kui teie auto diiselküttekehad ei ole heas korras ja külm on väga tugev, võib auto käivitamine olla väga keeruline. Artiklis, mis käsitleb vigased diiselkütteseadmed, selgitame lihtsal viisil, kuidas saate teada, kas need on halvas seisukorras.

külmkäivitusega auto

Kuidas käivitada auto ilma diiselküttekehadeta

Diiselauto käivitamine ilma küttekehadeta See on võimalik, vähemalt tavatingimustes. Kui pole külm, pole need eriti vajalikud ja tagajärjeks võib olla ainult see, et käivitamine on keerulisem ja halvema põlemisega.

Lisaks sellele: kaasaegsed diiselautod, millel on ühisanum, rõhk, mille juures kütus siseneb, ja hea pihustamine otsesissepritse luba autot käivitada ilma probleemideta, isegi ilma diiselküttekehadeta. Nii palju, et paljud on programmeeritud kasutama kütteseadmeid ainult siis, kui temperatuur on madalam kui teatud temperatuur. Näiteks 5ºC.

Probleem tuleb kui on väga külm, kuna ilma diiselküttekehadeta võib see toiming olla väga keeruline. Sellepärast, te ei tohiks sellesse olukorda sattuda ja asjaolude ettenägemine auto siseruumidesse jätmisega. Kui selle nõu saamiseks on liiga hilja, on mõned soovitusi mida saate järgida, et saaksite ilma diiselküttekehadeta auto käivitada, kui on väga külm:

  • kui sul pole kiiret, lihtsaim lahendus on proovida auto sisse tuua ja oodake, kuni see kuumeneb. Pärast seda ei tee paha järgida ühte viiest ülaltoodud näpunäidetest, mis alustamise hõlbustamiseks anname.
  • Hädaolukordades, on inimesi, kes järgivad nõuandeid kuumenema aku, kuid koos kogu mootoriruumi. Mis nõuab palju rohkem avasse asetatud kuumi elemente ja rohkem tööd. Sul peab lihtsalt olema samad ettevaatusabinõud nagu jaotises "Kuumutab akut" ülevalt. Kui kõik on paigas, sulgege kapott ja katke radiaatorivõre, et kuumus välja ei pääseks ja oodake. Seejärel eemaldage kõik, mille olete enne mootori käivitamist pannud. Igatahes Kui külm on väga intensiivne, ei garanteeri keegi selle meetodi toimimist..

Käivitage auto ilma diiselküttekehadeta

Näpunäiteid eelnevaks päevaks

Kui te ei ole praegu olukorras, kus peate autot külmalt käivitama, kuid näete, et peate seda tegema homme või hiljem, on siin mõned näpunäited, mis hõlbustavad teie jaoks sobivat aega:

parkimiskoht

Isegi kui peate parkima tänaval, on väga oluline valida õige koht. Proovige seda kõige rohkem paigutada tuule eest kaitstud võimalik, sest saate paar kraadi. Pange tähele ka seda, et see aitab palju panna tagasi tuulde nina asemel.

Luz

Teine viis mõne kraadi saamiseks on parkida selle alla Tänavavalgustus tänavalt või mis tahes muust teatud intensiivsusega valgusallikas. See võib tunduda olude väga väikese paranemisena, kuid kui termomeeter käes, pole see nii palju.

Parkige õigesse kohta, et auto külmalt käivitada

hooldus

Üks põhjusi, mis võib kõige kergemini takistada meil autot külmalt käivitamast, on see, et autol pole a hea hooldus. Kui kavatsete liikuda läbi väga karmi kliimaga piirkondade hea hooldus on veelgi olulisem. Veenduge, et teil poleks ummistunud õhu- ja kütusefiltreid, häid küttekehasid ega muid esemeid, mis võivad käivitamist raskendada. Kui teie auto läbib regulaarsed ülevaatused, ei tohiks sellel midagi viga olla.

Aku kodus

Kui tead, kuidas seda eemaldada ja tead, et autos on öö läbi äärmiselt madal temperatuur, on hea lahendus aku kodus hoida. Nii on selle asemel, et järgmisel päeval lappidega soojendada, juba 100% töötamiseks hea temperatuur. tee seda trikki kui tead hästi, kuidas akut eemaldada ja asendada ilma teie autole probleeme tekitamata.

Aku väljavõtmine on hea mõte, et öösel nii külm ei hakkaks. Nii on teil lihtsam hommikul külmetada.

Hästi laetud aku külmkäivitamiseks

Täielikult laetud aku omamine on ka üks olulisemaid näpunäiteid, kui peate auto külmalt käivitama. Saate seda teha auto tavapärasel kasutamisel, mis tähendab, et tsirkulatsiooniaeg on vähemalt 45 minutit umbes 2.500 p / min, et veenduda. Kuid võite ka kasutada akulaadijad kui te ei saa sõidukit liigutada.

Näpunäiteid auto käivitamiseks

Olete selle juba saavutanud ja võite rahulikult puhata. Ära ole siiski liiga enesekindel, sest tugeva külmaga sõitmine nõuab lisateadmisi et teid turvaliselt hoida. Näiteks, kontrollida rehvirõhku et need sobiksid madalate temperatuuridega.

Samuti peaksite meeles pidama, et tavalised rattad need ei haaku madalal temperatuuril nii hästi. Heitke pilk artiklile selle kohta rehvide tüübid. Ja isegi kui kannate seda, olge libedal maastikul, nagu lumi või jääkate, ettevaatlik. Järgmises videos näete näpunäiteid, kuidas seda sellistes olukordades teha:

Pilt 6 – Katie Taylor


Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.

4 kommentaari, jätke oma

Jäta oma kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on tähistatud *

*

*

  1. Andmete eest vastutab: Miguel Ángel Gatón
  2. Andmete eesmärk: Rämpsposti kontrollimine, kommentaaride haldamine.
  3. Seadustamine: teie nõusolek
  4. Andmete edastamine: andmeid ei edastata kolmandatele isikutele, välja arvatud juriidilise kohustuse alusel.
  5. Andmete salvestamine: andmebaas, mida haldab Occentus Networks (EL)
  6. Õigused: igal ajal saate oma teavet piirata, taastada ja kustutada.

  1.   Nacho Moreno DIJO

    Hea! Tõde on see, et mis minu autoga toimub, ma ei tea, kas süütes või milles, aga seda juhtub nii talvel kui suvel.
    Probleem on järgmine.

    Käivitan sel päeval auto esimest korda. Kuna on külm, siis pöörete nõel on tavalisest kõrgem ja fikseeritud (see on igas autos normaalne) pöörded pole fikseeritud, justkui kiirendaksid autot ja nii edasi, pöördenõel (kui auto on külm ja üle normaalse pöörete) käib kogu aeg üles-alla ja nii edasi, kuni auto saavutab temperatuuri ja pöördenõel on juba võetud temperatuuriga fikseeritud kohas, kus see peaks olema.

    Tegemist on Renault Megane Coupéga aastast 1999, bensiin 1.4 16V
    Vaatame, kas keegi oskab mind juhendada... sest tõde on see, et ma ei tea, millest see probleem tingitud võib olla.

    Tänan tähelepanu eest

    1.    Kriuksumine DIJO

      Ma ei tea, kas sellel mootoril oli veel karburaator, kuigi ma oleksin üllatunud...

      Tühikäigu kiirust ei pruugita õigesti reguleerida. Kas see tõmbleb kiirendamisel? Sel juhul võib põhjuseks olla ka kütusefiltris olev mustus.

  2.   LUIS DIJO

    TEEN KOGEMUSTEL KOOSTÖÖD: KAASAN ALATI Föönit, VÄGA KÜLMAL PÄEVAL ENNE KÄIVITAMIST KUJAN AKU, SIIS SÜTEKÜNNAD, KÜTUSE SISSEvõtutoru, MILLES ON PUMP JA VESIPUMP KUJAN SELLE ÜLES, AKTIVEERIN SELLEL OLEVA KÄSITSI LÜLITI) . ANNATE STARTERI JA JUVEELI.

  3.   Dionisio Aparicio Cervantes DIJO

    Hindan kogu teavet aku, eriti siduri hea käsitlemise kohta, kuigi praktiseerin neid kõiki, kuid lisaksin ka teisi, näiteks:
    – Jäta auto võimalusel allamäge, lase tal inertsist alla kukkuda, pane teine ​​käik sisse ja kõik.
    – Kui auto kuskile kinni läheb, võtke odav laadija, ühendage see vooluvõrku ja . . . .
    – Kasutan ka 12 V akut aga rohkem ampreid ja märkan seda talvel käivitades.
    – Kandke pagasiruumis lisakäivitit, mis akuga ühendatuna aitab käivituda, peale väga tugeva valguspunkti ja väikese kadudega rehvipumpa läbilöökide korral. Ta annab kolm väga head teenust ja on väärt alla 100 € ja kui on paremaid, seda parem.