Renault kontsernil on kramplik hetk. See on üks suuremaid autotootjaid kogu Euroopas, kuid sellest hoolimata on kriis seda väga rängalt tabanud. Kõige kõvem jook on tulnud Venemaalt Putini valitsuse väljapressimisele järele andmise eest pean AvtoVAZist lahku minema. Kuid alliansi partneritega ei lähe asjad nii nagu peaks ja me teame seda, sest paar päeva tagasi teatasid nad, et alustavad uusi kõnelusi.
Mis saab Renault-Nissani-Mitsubishi liidu tulevikust, me veel ei tea, kuid nad pole peatunud ja astuvad samme edasi ilma nendeta. Selle tõestuseks on nende ametlik teadaanne Renault ja Geeley Tunnike tagasi. lauad loob ühisettevõtte luua ja toota uue põlvkonna madala heitgaasiga ICE-, hübriid- ja pistikhübriidmootoreid (PHEV). Kuid üllatusi on veel palju.
Renault Grupp jagab edaspidi oma tegevuse viie erineva "äri" vahel...
Kui jätate natuke meelde, jääb see teile meelde Mõni kuu tagasi rääkisime teile Renault Grupi renaelutsioonistrateegiast. Noh, Prantsuse grupi juhtkond on otsustanud minna totaalsele "revolutsioonile". jagada oma sisemine struktuur viieks sõltumatuks ettevõtteks mida omakorda toidab kõigile ühine, kuid sõltumatu juhtimisega tehnoloogiapank. Pressiteate kohaselt need ettevõtted on järgmised:
- Amper- Esimene puhas EV ja tarkvarapleier, mis sündis OEM-i seisakust.
- Alpine: tipptasemel heitmevaba globaalne bränd, millel on võidusõidu põlvnemine. Unikaalne asset-light mudel, mis on kombineeritud patenteeritud tehnoloogiatega.
- Mobiliseerima: loodud juhtiva finantsteenuste ettevõtte ümber, et siseneda uute andme-, energia- ja mobiilsuspõhiste teenuste turule.
- Tulevik on neutraalne: esimene 360° ringmajanduse ettevõte autotööstuses alates suletud ahela materjalidest kuni akude ringlussevõtuni.
- võim- Groupe Renault’ traditsiooniline põhitegevus jätkab uuenduslike vähese heitega jää- ja hübriidsõidukite arendamist Renault, Dacia ja Renault LCV kaubamärkide all, millest igaühel on oma kindel organisatsioon ja juhtimine.
Ampere'i jaotus on kõige "uuenduslikum" sest siiani me ei teadnud, et see eksisteerib. Ja ärge laske selle nimetusel end eksitada, sest see ei ole rohkem ega vähem kui Renaulutioni strateegia vormistamine elektrisõidukite arendamiseks ja tootmiseks. Lisaks teame juba, millised on nende esimesed mudelid ja millal need saabuvad. Enne 2030. aastat oli 5 Electric, 4 Electric, Megane E-tech Electric, Scénic Electric ja veel kaks avaldamata.
Lõpuks ei saa me seda ignoreerida Renault Grupp on liitunud Qualcomm Technologiesi ja Google'iga kahe uue ärivaldkonna jaoks. Esiteks arendada Snapdragon Digital Chassisel põhinevaid suure jõudlusega andmetöötlusplatvorme ja teiseks luua Androidi tarkvaraga platvorm. Lõpuks muutub Alpine suure jõudlusega elektribrändiks ja Dacia tõstab oma kasumlikkust...
Loodetavasti toob see revolutsioon Renault Grupi mõõnast välja...
Allikas - Renault Group
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 130-220 hj
- Tarbimine 15,5 - 16,1l/100km
- Hinnang 4,3