Solenoid: töö ja kasutusalad

Un solenoid või pool on keritud metallist niit. Läbi selle elektrivoolu suunates tekitab see elektromagnetvälja, mida kasutatakse sageli metallsilindri keskmesse meelitamiseks. Autos on solenoidid paljudes olulistes osades, nagu pihustid või elektroonilised kütuserõhu regulaatorid.

Sõna solenoid kasutatakse aga sageli selle kohta, mis on leitud käivitusmootor, tuntud ka kui kontaktor, auto, veojõu relee, veojõu solenoid, auto solenoid või starteri relee. Seda nimetatakse mõnikord (eksikombel) ka Bendixiks, kuna see juhib Bendixi süsteemi.

Mis on solenoid?

Et paremini mõista, mis on solenoid, on hea võrrelda seda a elektromagnet. See koosneb a ühine niit mida vool läbib rullitud metallitükiks. Nii, et see saavutab magnetiga sama magnetvälja.

Noh, a solenoid On elektromagnet ilma raudsüdamikuta. Midagi, mis mõnevõrra nõrgendab magnetvälja, kuid võimaldab mis tõmbab, jõuab oma keskmesse. Kui asetame ühele küljele metallitüki, tõmbab solenoid seda seni, kuni see on selle sees, nagu näete allpool, startermootoris.

Kuidas käivitusmootori solenoid töötab?

Starter on element mootori jaoks hädavajalik, kuna see vastutab aku elektrivoolu tõttu oma pöörlemise käivitamise eest. Kui väntvõll hakkab pöörlema ​​ja silindrid alustavad vastavaid käike, tekivad plahvatused, mis võimaldavad mootoril iseseisvalt töötada. Siin lõpeb startermootori funktsioon.

Kui keerame süütevõtme käivitusasendisse, saadame akust elektrivoolu läbi kontaktori starteri solenoidile. See elekter läbib solenoidi käivitusmootor genereerib a magnetväli mis tõmbab silindri oma keskele. Seda lineaarset liikumist kasutatakse kahe funktsiooni jaoks:

• Teeb käivitusmootor saab tööle hakata, sest sulgeb seda toitava elektriahela, mis võimaldab sõidukil käivituda. Teisisõnu, see toimib releena ja puutub kokku kahe klemmiga, mis võimaldavad elektrivoolu läbimist aku (12V) startermootori elektrimootorile, mis vastutab hooratta liigutamiseks ja mootori käivitamiseks vajaliku jõu tekitamise eest.
• Lükake ajami hammasratast a-ga hoob, mis vastutab veohammasratta lükkamise eest startermootori küljest ja ühendage see hammastega hooratas (pilt allpool).

Kui vabastame süütevõtme ja see läheb käivitusasendist kontaktasendisse, lakkab elekter starteri solenoidi läbimast, mistõttu magnetväli kaob ja kõik starteri elemendid normaliseeruvad. puhkeasend. Nagu pildilt näha, on metallsilindril vedru, mis tagastab selle oma kohale, solenoidist väljapoole.

Seotud artikkel:

Kuidas avada ja käivitada autot, kui see võtit ei tuvasta

Solenoidi vead autol

Kui starteri solenoid läheb halvaks, mootor ei käivitu.. Kui auto ei käivitu, on oluline ennekõike välistada, et aku laetus on madal või kontrollige, kas aku on halb. Midagi, mida saate hõlpsalt teha a Multimeeter nagu märgitud see video:

Kui probleem pole akus, saame solenoidi rikke välistamiseks läbi viia järgmise testi:

• me vajame mõnda hüppestardi klambrid ja aku testimiseks.
• Maanduse saamiseks ühendame aku miinuse startermootori korpusega.
• Kui klamber on ühendatud aku plussiga, puudutame õrnalt solenoidi positiivset ühendusklemmi, eesmärgiga sulgeda vooluahel ja aktiveerida ainult solenoid, nagu teeme süütevõtmega käivitamisel.
• Klõks-klõks peaks kostma ja kui laseme starteri eemaldada, siis vaatame, kuidas selle kroon edasi liigub. Kui see juhtub, võime välistada solenoidi probleemi.
• Kui see teeb oma tööd siis, kui me seda testi teeme, kuid mitte siis, kui see on sõidukis, on probleem tõenäoliselt starteri silinder või kaabeldus, mis võib olla katki.

Mõnes sõidukis kuuleme süütevõtme sisselülitamisel a "mikseri" omaga sarnane sumisemine. Sümptomiks on see, et elektriline starter pöörleb, kuid solenoid ei tööta, kuna kuuleme seda, et mootor pöörleb ilma koormuseta.

Kütuse rõhu regulaatori solenoid

Nagu näete, on solenoidi ainus asi lineaarse liikumise saavutamine, meelitades selle sisse metallvarda. Sellel on autos või paljudes teistes masinates mitu kasutust. Näiteks aastal a elektrooniline kütuse rõhuregulaator, see metallvarras on kinnitatud ventiili külge. Sel viisil, et kui solenoid tõmbab selle ligi, avab see rõhu vähendamiseks klapi ja kaitsta pihusteid.

Selle funktsiooni täitmiseks on loomulikult solenoid peab kaasas olema andur, mis mõõdab survet süstimissüsteem ja juhtseade, mis juhib vajadusel avamist või sulgemist.

pihusti solenoidid

Nagu nimigi ütleb, on pihustite solenoidklapp See on üks neist elementidest, mis avab ja sulgeb ventiili, et lasta kütus läbi või mitte. Operatsioon, mis ühtlustab Mootori juhtseade (ECU selle ingliskeelse akronüümi järgi) vastavalt mootori vajadustele.

Piesoelektrilises injektoris see operatsioon tehakse täiturmehhanism ja keraamiline südamik, mis paisub või tõmbub kokku seda läbiva vooluga. Mis annab sellele selle piesoelektrilise nime. Kuna seda tüüpi materjali paisumine on ülikiire, võimaldab see mootoritsükli kohta rohkem kütust sissepritse. Teisest küljest on need kolm korda kallimad kui need, mis töötavad solenoidide kaudu.