Testige Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh ja 325 CV nelikveoga

Hyundai on juba müügil oma teine ​​elektrimudel, mis on spetsiaalselt loodud suurte elektrisõidukite jaoks E-GMP platvorm. Me räägime uus Hyundai ioniq 6, täiselektriline kupee stiilis sedaan mis on igas mõttes tähelepanuväärne. Oleme seda juba riiklikul esitlusel testinud ja siin kirjeldame üksikasjalikult iga selle jaotist, oskusi ja parenduspunkte.

Ma ütlen, et see on igas mõttes tähelepanuväärne, sest sellel on murranguline disain, sellel on a suurepärane aerodünaamikaSee on saadaval kolme erineva mootoriga, see tuleb tohutu tehnoloogilise koormusega, see on hästi viimistletud ja selle hind on ahvatlev. Me saame Ioniq 6 veidi üle 40.000 XNUMX euro eest. Kohtume temaga!

Enne disaini juurde asumist on minu arvates oluline vaadata üle selle välismõõtmed. Mõõtke 4,85 metrood pikk ja kõigest 1,50 pikk. Lahing on tõesti lai, 2,95 meetrit, samas kui laius on 1,88. Seetõttu on meil väga pikk ja madal auto, millel on vähe üleulatust.

Elegantne, tehnoloogiline, sedaan ja kupee – see on Hyundai Ioniq 6

La välimine esteetika uuest Ioniq 6-st pöörab palju pead. Samuti, kui me eemaldaksime Lõuna-Korea ettevõtte logo, siis ma kahtlen, et paljud inimesed saaksid öelda, et see on Hyundai. Nagu eespool mainitud, on see a kupee stiilis salong, nelja ukse ja väga sileda siluetiga, et optimeerida aerodünaamikat maksimaalselt. Tegelikult, selle takistustegur on ainult 0,21. Hiljem näeme, kas see karistab elamiskõlblikkust.

Iga kontuur, iga kere jälg on optimeeritud õhu lõikamiseks ja suunamiseks. Tegelikult on isegi aktiivne grill mis akude jahutamiseks teatud aegadel avaneb. Kuid samas on sellel väga ettevaatlik esteetika, kuigi maitsete rubriigis pole midagi kirjas - või nii öeldakse-.

Võib-olla esituled need meist, kes oleme Euroopa turule mõeldud disainidega nii harjunud, võivad veidi kriuksuda. Muide, see võtab adaptiivsed LED patrameetrilised tuled, kuigi see test on tehtud päeva jooksul ja me ei ole suutnud selle toimimist kontrollida.

See tõmbab tähelepanu kõigil neljal küljel, kuid keskendudes küljele, vaadake selle ülemise joone pehmuses esiosast tagumise kaitseraua poole. Selles tagumises piirkonnas on kaks hästi märgistatud spoilerit, samuti LED-valgustus nii õhuke, et see läbib kogu sõiduki laiuse. Tunnistan seda, mulle meeldib see väga. Piltidelt nähtavatest digitaalsetest tahavaatepeeglitest räägin hiljem.

Ilma tohutute luksusteta, aga igati väga hästi lahendatud

Noh, see on salong, mis on maapinnale väga lähedal ja seetõttu Salongi pääsemiseks tuleb kummarduda.. Sees olles on meil väga hea sõiduasend, kuigi tähelepanu on köitnud see, et iste pole nii maapinna lähedal, kui eeldasin. On neid, kellele meeldib rohkem, ja neid, kellele meeldib vähem. Meie üksuses, valiku tipus, on meil elektrisoojendusega ja ventileeritavad istmed, pluss soojendusega rool.

Siin muidugi tehnoloogia särab. Meil on kohandatav armatuurlaud 12,3 ekraani tolli ja kohe selle kõrval sama suur multimeediumisüsteem. Nagu tootja oma viimaste mudelite puhul on harjunud, on tegemist väga tervikliku süsteemiga, suurepärase puudutusega ja väga hea voolavusega.

Nendele kahele ekraanile saame lisada veel kaks, armatuurlaua otstes, praktiliselt ustes. Need tulevad ainult kõrgeima varustusega (energia). neis projitseeritakse digitaalsete peeglite kujutised. Ma arvan, et neil läheb kohanemiseks aega, kuid nad pole mind kunagi veennud. Ei selles ega üheski teises autos. Need ei tundu mulle intuitiivsed, vahemaid pole lihtne hästi arvutada ja loomulikult ei tule need odavad, kui need välja vahetada. Loomulikult on määratluse kvaliteet laitmatu.

Lisaks on esiistmete ruumi suurendamiseks kasutatud muid lahendusi. Näiteks mõne sentimeetri laiuse suurendamiseks elektriliste akende juhtnupud on ümber paigutatud, eemaldades need ustelt ja asetades need keskkonsooli. Nimetatud konsooli all on meil tohutu hoiuauk. Selles mõttes on armatuurlaua paremal küljel ka tohutu libistatav kindalaegas.

Seoses omadusedAsi pole selles, et Hyundai oleks kasutanud tippmaterjale või polsterdust, mis annavad edasi tohutut luksust, kuid need on enam kui edukad. Kõige tähelepanuväärsem on see seaded on ideaalsed igati ja lisaks ka esteetiliselt meeldivad.

Tagaistmed on paraja kõrgusega, kuid väga soodsa pikkusega

Nagu esiistmetel, tagumises osas pead olema veidi väle, et sisse ja välja saada ilma peaga keha ülaserva löömata. Kui sees on, pole pearuum silmapaistev, kuid see on okei. Oma 1,76 pikkusega serveril on veel ruumi, et laes karvad ära pesta.

Suur mõõde on pikisuunaline, põlvede jaoks on tohutu vahemaa esiistme seljatoele. Just siin hinnatakse seda tohutut, praktiliselt 3-meetrist lahingut enim. Muidugi, nagu peaaegu kõikidel elektriautodel, on maapind veidi kõrgel ja jätab meile põlved kergelt üles tõstetud. Igal juhul, mugavus siin taga on väga kõrge. Saame isegi kõrvalistme liigutada, et oleks veelgi mugavam

Pagasiruum, õige helitugevusega

Ja mis saab pagasiruumist? Hyundai Ioniqil on esikapoti all väike sahtel. Tagaveolistes versioonides on maht 45 liitrit, mis eriti mängu ei anna, nelikveolise variandi puhul on see aga praktiliselt iseloomustus.

Omalt põhipagasiruumi, tagumise, mahutavus on 401 liitrit. See pole ka suur ja sellel on ka see puue, et sellel on pakiruumi kaas, mitte värav. Mäletan, et see on neljaukseline auto, mitte viieukseline. Kuigi see pole suur suurus, saab hästi kasutada. Sellel on ka valepõhi, kuhu saame hoiustada näiteks laadimiskaablid ja veel paar väikest kotikest.

Kolm mootorit ja kaks akut Ioniq 6 jaoks

Nagu alguses ütlesime, pakutakse Hyundai Ioniq 6-ga koos kolm mehaanilist varianti erinevad ja kaks akut. Väikseim aku on 53 kWh ja on eranditult seotud elektrimootoriga 151 CV tagateljel, saavutades sõiduulatus 429 kilomeetrit.

Siis meil on suur aku, mis on 77,4 kWh. Seda saab seostada versiooniga 228 CV ja tagaajam või nelikveoga (sellel on kaks mootorit) ja maksimaalse võimsusega variandile 325 hj. Maksimaalne autonoomia on 614 km selle suurepärase aku ja 228 CV mehaanikaga. Kõikidel juhtudel on maksimaalne kiirus 185 km/h ja loomulikult saavad nad kätte DGT nullheite märgis.

See platvorm toetab 400 ja 800 V laadimisinfrastruktuure. Näiteks võimsa 350 kW laadijaga saate laadida aku 10-80% vaid 18 minutiga.

Pakub ka kahesuunaline laadimine, mis on tuntud kui V2L. See tähendab, et auto endaga saame toita mis tahes elektriseadet, näiteks pesumasinat, rollerit ja isegi laadida teist elektrisõidukit.

6 kWh, 77,4 hj Ioniq 325 Energy AWD rooli taga

Selles esimeses kontaktis oleme saanud Hyundai Ioniq 6 Energy viimistlusega. See on enim varustatud, võimsaim ja ainus, millel on Nelikvedu -ülejäänud kaks on tagaveolised-. Loogiliselt võttes on see ka kõige kallim versioon.

Ütlematagi selge tõukejõusüsteemi reaktsioon on enam kui piisav valdava enamuse surelike jaoks. Ja et meil on auto, mis kaalub üle 2,5 tonni. Tänu madalale raskuskeskmele ei tajuta seda kaalu sellisena, kui ühendame kõverad heas tempos, sest auto läheb tühjaks ilma vajaduseta kasutada väga jäikaid vedrustusi. Need on kindlad, kuid mitte ebamugavad.

Tegelikult hoolimata selle esteetilisest suurejoonelisusest See on mugav auto nii juhile kui ka reisijatele. See neelab valdava enamuse löökauke õigesti, kuid ta kahtlustab, et 18-tolliste ratastega seadmed filtreerivad 20 asemel veelgi paremini. Muidugi paistab selle suurepärane isolatsioon silma. Sisevaikus on väga meeldiv, jättes suurel kiirusel kergelt märgatavaks vaid aerodünaamilise müra.

Seotud artikkel:

Testige Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) ja 481 km autonoomiat

Peame arvestama sellega, et see pole ideaalne auto ringi rändamiseks. Tegemist on lühikese autoga, mille saame kergesti äärekiviga või kui mõnest konarusest veidi kiirelt üle sõita, kraapida ja on ka päris pikk. See ei ole just ideaalne sõiduk kitsastele ja keerukatele parklate jaoks. Parkimisel ei aita ka digipeeglid, mis peavad lootma peamiselt 360-kraadise kaamerasüsteemi pealtvaatele.

Sel juhul on meil selle konkreetse versiooniga kinnitatud autonoomia 519 kilomeetrit. Kuna oleme esitluses, ei ole me suutnud tarbimist mõõta, kuigi võrdlust võttes, Reisiarvuti poolt märgitud kulu on olnud 17 kWh. Peaaegu kinnitatud!

Igal juhul ja andmeid vaadates arvan ma seda kõige huvitavam on suure aku ja 228 hj mootoriga versioon, kuna elektriautode puhul on praegu plussiks maksimaalne autonoomia. Lisaks, kuna see on seotud "Tähe" viimistlus, võtame 18-tollised veljed (nende vahetamisel mugavamad ja odavamad veljed) ja tavapeeglid. Enda puhul eelistan eluaegseid peegleid.

Varustus Hyundai Ioniq 6

valgus

• Automaatne hädapidurdus koos jalakäija ja jalgratturi tuvastamisega
• Signaali tuvastamine
• Aktiivne reavahetussüsteem koos hooldusabiga
• 18-tollised valuveljed
• Torkevastane komplekt
• Sissetõmmatavad väliskäepidemed
• tumenenud prillid
• haagise ettevalmistamine
• Vihma- ja valgusandur
• Maantee ja ristmiku LED valgustus
• Nahast rool
• Metallist sisemised käepidemed
• Tavaline pistikupesa 220 V
• USB-laadija
• soojendusega esiistmed
• riidest polsterdus
• 12,3-tolline ekraan Apple CarPlay, Android Auto ja BlueLinkiga
• Juhtmeta laadija
• Kahetsooniline kliimaseade
• tark võti
• Käed-vabad pakiruumi avamine
• adaptiivne püsikiiruse hoidja ja piiraja
• Vihmaandur
• Eesmised ja tagumised parkimisandurid
• Elektriline seisupidur
• Roolil olevad labad kinnipidamise juhtimiseks
• V2L kahesuunaline laadimine
• 10,5 kW kolmefaasiline laadija

Täht (lisab valgust)

• Automaatne hädapidurdus pöörde- ja ristifunktsiooniga
• Pimeala tuvastamine tagumise ristsuunalise liikluse hoiatusega
• HDA tüüp 2 aktiivne maanteesõidusüsteem
• Automaatselt sissetõmmatavad väliskäepidemed
• Peeglid läikiva musta viimistlusega
• Toonitud aknad
• Adaptive Matrix LED esituled
• Konfigureeritavad ümbritsevad LED-tuled
• Elektrilise reguleerimisega esiistmed
• soojendusega tagaistmed
• Soojuspumbaga konditsioneer
• Pea üles kuvamine

Energia (lisab tähele)

• Tagumise ja eesmise kokkupõrgete vältimine parkimismanöövritel
• 20-tollised rattad
• Päikese katus
• Digipeeglid läbi kaamerate ja ekraanide
• LED indikaatoritega rool
• LED sisevalgusti
• Juhiistme mälufunktsioon
• ventileeritavad esiistmed
• Istmetel sünteetiline nahkpolster
• Esiistmed lõõgastava asendi funktsiooniga
• Bose helisüsteem
• 360 kraadi monitor koos vaatenurga valijaga
• nutikas kaugparkimine
• Liikluskokkupõrgete vältimine parkimismanöövritel
• V2L kahesuunaline laadimisadapter

Ioniq 6 hinnad

Siin on tabel ametlikud hinnad igast versioonist. Siiski on oluline mainida, et neid saab oluliselt vähendada:

• Brändiga finantseerimisega vähendatakse 1.200 eurot.
• Hyundai panustab Liigub III kavasse täiendavalt 1.210 eurot
• Moves III pakett teeb ligipääsuversioonis 7.000 eurot rohkem allahindlusi, millega saab ainsana vastu võtta.

Seega saame ligipääsuvariandi puhul säästa kuni 9.210 eurot, jättes selle 49.620 40.400 euro suuruse kursi vaid XNUMX XNUMX eurole.

Galerii Hyundai Ioniq 6

Lisateavet selle mudeli kohta

Hyundai ioniq 6

• Platsid 5
• Võimsus 151-325 hj
• Tarbimine 13,9 - 16,9l/100km
• Hinnang 4,6