Võrdlus Opel Corsa Vs Renault Clio. Mis on parem?

Mõlemad Opel Corsa kui Renault Clio Need on kaks väga veterani nime. Nad on olnud meiega aastakümneid ja mitu põlvkonda, olles kaks mudelit b-segment rohkem müüki Hispaanias. Ja see pole midagi uut, sest ajalooliselt on need meie riigis väga hästi vastu võetud. 2019. aastal uuendati neid, esitledes Corsa kuuendat põlvkonda ja Clio viiendat põlvkonda.

kuidas kahe autoga läheb utilitaarne väga edukad, mis on äsja uuendatud ja mida oleme juba proovinud, oleme mõelnud, et pole vabandusi, miks neid kahte ei võrrelda. tehamilline auto on paremClio või Corsa? Millistes aspektides igaüks neist silma paistab? Kumb on avaram? Kas hinnavahe on palju? Me lahendame kõik need kahtlused.

Väliskujundus

Nagu me alati ütleme, ei meeldi meile liiga palju väliskujundusega tegeleda. Põhimõtteliselt sellepärast, et igaühel on oma maitse ja see, mis mulle ilus tundub, võib sulle jube tunduda ja vastupidi. Igal juhul võite kiiresti vaadata nende esteetikat, et kontrollida igaühe iseloomu.

Alustades sellest Opel Corsa F, väärib märkimist hüpe võrreldes eelkäijaga, mis oli turul olnud üle 8 aasta. Muutus on olnud totaalne ja nüüd on näha madalamat ja sportlikumat kere. Disaini näpunäited on kõigil neljal küljel täielikult muutunud. Vormid on küll varasemast mõnevõrra agressiivsemad, aga ega tegu pole ka väga "vihase" näoga autoga.

Puhul Renault Clio IVEsteetiliselt näeb see välja väga sarnane oma eelkäijaga. Kuigi tegemist on uue põlvkonnaga, on nad piirdunud oma välisdisaini uuendamisega. Ka see ei üllata meid, kuna eelmine mudel toimis väga hästi. Peamised muudatused paistavad silma esi- ja tagatuledes, mis annavad edasi Prantsuse kaubamärgi tehnoloogilisemat ja ajakohasemat esteetikat.

Sisekujundus, tehnoloogia ja kvaliteedid

Kui me läheme nende kahe mudeli kajutitesse, tuleb kõigepealt märkida, et hüpe oma eelkäijatest see on väga suur. Jah, mõlemad on oma interjööri põlvkonnavahetusega märkimisväärselt paranenud; eriti kvaliteedi ja tehnoloogia osas, milles nad olid varem mõnevõrra õiglased.

Olen kindel, et te kõik teate seda Opel See ei kuulu enam General Motorsile, vaid PSA-le. Asi pole selles, et Prantsuse kontsern oleks infotainment-tehnoloogia poolest parim, kuid see on selgelt üle selle, mida Ameerika tootja võiks Saksa kaubamärgile pakkuda. Uus Corsa on võtnud palju omadusi teistelt Opeli mudelitelt, näiteks Astra, Ametitunnused o Suurmaa. Eelkõige on seda näha roolil, armatuurlaual või ekraanil.

Igatahes kui oodata suuri tehnikadoose, pole see ka B-segmendi parim auto selles mõttes. Armatuurlaud on mõneti klassikaline ja kuigi on olemas ka täisdigitaalse paneeliga versioone, ei vasta see ootustele. Keskekraan pole ka suurem asi ja selleks, et olla 2019. aastal saabunud täiesti uus mudel, oodati veel ühte sammu. See ekraan võib olla enim varustatud versioonides kuni 10 tolli (kõige madalamal 7 tolli).

Selles mõttes annab Renault Clio – nagu öeldakse – tuhat ringi. Sellel on hästi kasutatav ja hõlpsasti loetav digitaalne näidikupaneel, samuti palju edukam teabe- ja meelelahutussüsteemi keskekraan ning palju parema tarkvaraga. Prantsuse mudeli ekraan võib olla kuni 9,3 tolli, sellel on väga hea puutetundlikkus ja selle paigutus on vertikaalne.

Mis puudutab üldine kvaliteet, jällegi Renault võitis Opeli utiliiti maalihkega. Suurem osa Corsa plastikust on kõvad ja tajutav kvaliteeditunnetus on halvem kui Clio oma. Viimane kasutab omalt poolt materjale, mis näevad paremad välja ja on katsudes meeldivamad, mõned neist on väga pehmed. Tõsi on ka see, et prantsuse mudel on üldisel tasemel heliisolatsioonis parem kui saksa oma, mistõttu on see reisimisel mugavam.

Välismõõtmed ja siseruum

	Longitud	Laius	Kõrgus	Lahing
	Longitud	Laius	Kõrgus	Lahing
Opel Corsa	4.060 mm	1.765 mm	1.435 mm	2.538 mm
Renault Clio	4.050 mm	1.798 mm	1.440 mm	2.583 mm

Kui vaatame keha suurust, siis välismõõtmed, näeme, et kogupikkus on praktiliselt identne, Renault Clio on veidi kõrgem. Suurim erinevus on lahingus, teljevahes, Renault’ jaoks on 4,5 cm lisa.

Mõlemat pakutakse ainult viieukselise kerega.

Esiistmetel on tavasuuruses täiskasvanutele sobiv ruum sarnaselt enamiku selle kategooria mudelite omaga. Sellegipoolest jah, me märkame erinevusi tagaistmetel. Corsa ei kuulu kategooria ruumikamate hulka, märkimisväärne erinevus on Clios, mille tagaistmed on üsna ruumikad. Kui astume ühele ja teisele peale, näeme, et Renault Clio pakub rohkem jalaruumi ja veidi rohkem laiust.

Kesksest tagaistmest, nagu sellise suurusega autodel tavaline, on vähe kasu, kui teises reas sõidab kolm täiskasvanut. Võite minna, kuid suure ebamugavusega.

pagasiruumid

Toonikut korratakse lõigus pagasiruumi. Kui Opel Corsa on rahul 309 liitriga, siis Renault Clio kogumaht on 391 liitrit. Erinevus on väga märgatav ja oluline on märkida, et keha pikkus on praktiliselt identne. Seetõttu on prantslased suutnud ära kasutada palju rohkem ruumi kui sakslased nii sõitjateruumis kui ka kaubamahus. Veel üks punkt Renault Clio kasuks.

Mehaanika pakkumine

Kolmandat muutes pöördume mootorite poole. Tõde on see, et mehaaniline valik on mõlema mudeli vahel mitmekesine, loogiline ja väga sarnane. Corsal on kolm bensiinimootorit ja üks diisel, Clio mudel on saadaval kolme bensiini- ja kahe diiselmootoriga.

Mõlemad pakuvad elektrifitseeritud versioone, kuigi erinevad. Opeli pakkumises on Opel Corsa-e, mis on täiselektriline auto, millel on 136 CV ja 330 kilomeetrit autonoomiat. Renault Clio omalt poolt saab peagi 1.6-liitrise ja 140 hj mittepistikuga hübriidi, mis kannab nime E-Tech.

Opel Corsa mootorid

Nimiväärtus	Silindrite arv	Nihutamine	Võimsus	Mootori pöördemoment
Nimiväärtus	Silindrite arv	Nihutamine	Võimsus	Mootori pöördemoment
1.2 75	3 silindrit	1.199cc	75 CV	118 Nm
1.2T 100	3 silindrit	1.199cc	100 CV	205 Nm
1.2T 130	3 silindrit	1.199cc	130 CV	230 Nm
1.5D 100	4 silindrit	1.499cc	100 CV	250 Nm

Renault Clio mootorid

Nimiväärtus	Silindrite arv	Nihutamine	Võimsus	Mootori pöördemoment
Nimiväärtus	Silindrite arv	Nihutamine	Võimsus	Mootori pöördemoment
SCe 72	3 silindrit	999cc	72 CV	95 Nm
CT 100	3 silindrit	999cc	100 CV	160 Nm
CT 130	4 silindrit	1.333cc	130 CV	230 Nm
dCi 85	4 silindrit	1.461cc	85 CV	220 Nm
dCi 115	4 silindrit	1.461cc	115 CV	260 Nm

dünaamiline käitumine

Üks kord läheme sõitmineKõige olulisem erinevus on helikindlus. Renault Clio on selgelt paremini isoleeritud veeremüra, mootor ja eelkõige aerodünaamika. Opel Corsa ei küündi äsja uuenenud rivaalidega võrreldes keskmiseni (kuigi pole ka halvimate hulka kuuluv), samas kui Clio on kõrges tsoonis, Audi A1 ja Volkswagen Polo tasemel julgeks väita.

Muidu on nii saksa kui ka prantsuse keel kaks üsna agarad kommunaalteenused linnas ringi liikumiseks ja samal ajal piisavalt täpselt, et astuda täiesti enesekindlalt vastu väga käänulisele teele. Võib-olla on selles osas Corsa pisut lõbusam, kuna see on mõnevõrra reageerivam.

B-segmendi peategelased on kiirteelt ja kiirteelt lahkumisel oma käitumises kaugele jõudnud. Ei olnud kaua aega tagasi, kui see segment andis neile kiirteedele sõitmiseks väga vähe enesekindlust, kuid nüüd tunnevad nad end tasakaalukam ja lahustum.

Nende kahe mudeli vahel on Clio mõnevõrra mugavam ja näitab paremat turvist kui Corsa, kuid ausalt öeldes ei tee ka Opel midagi valesti. Mõlemad on autod, millega pikka reisi saab probleemideta planeerida.

Mis puutub vedrustuse mugavus, tõde on see, et need kaks täidavad väga rahuldavalt, võttes arvesse segmenti, milles me oleme. Mõlemad filtreerivad piisavalt hästi ega luba kurvides kere liigset rullumist.

Turvasüsteemid

Nii Opel Corsa kui ka Renault Clio on kaks ohutust silmas pidades täiesti uut mudelit. Seetõttu on neil arvukalt juhiabisid ja aktiivseid turvasüsteeme.

Opel Corsast ja Renault Cliost leiame adaptiivsed esituled ja IntelliLux LED-maatriksi, esikaamera, automaatse hädapidurduse, liiklusmärkide tuvastamise, tahtmatu lahkumise hoiatuse koos rooliseadmega, adaptiivse püsikiiruse hoidja, külgabi või pimeala assistendi Need on kaks autot, mis võivad olla ohutuse mõttes väga varustatud.

EuroNCAP tulemused

Selle võrdluse kaks peategelast läbisid EuroNCAP avariitest 2019. aastal. Üks neist sai aga neli tärni, teine aga viis. Jah, Corsa pidi leppima väiksema punktisummaga. Põhjus, nagu ka Peugeot 208 puhul, on selles, et madalama viimistlusega esikaamera ei ole alati nii töökindel kui tema konkurent. Igal juhul kasutatakse kõrgema viimistluse puhul teist tehnoloogiat ja probleem on lahendatud. Vaatame iga jaotise väärtusi:

	Opel Corsa	Renault Clio
	Opel Corsa	Renault Clio
täiskasvanud sõitjad	84%	96%
lapselanikud	86%	89%
jalakäijad	66%	72%
aktiivne ohutus	69%	75%

Nagu ülaltoodud tabelist näha, on Renault Clio EuroNCAP reitingute järgi turvalisem auto. Asi pole selles, et Corsa oleks ohtlik auto, sest see pole nii, aga see on tõsi Clio on veidi kõrgemal igas hinnatud jaotises.

Mis on nende hinnad?

Kogu selle võrdluse käigus oleme näinud, et Opel Corsa on peaaegu kõigis aspektides Renault Cliost astme võrra madalam. See pole ei parem ega halvem, vaid erinev positsioneerimine. Lõppkokkuvõttes määrab aga hind, kas pügala võrra kõrgemal või madalamal olemine on õigustatud. Vaatame hinda juurdepääsuversioonide ja kahe sarnase varustusega vahepealse ja mõistliku seadmega.

alustades alghinnad (alati konfiguraatori järgi) algab Opel Corsa Editioni viimistluse ja 12.450 hj 1.2 vabalthingava mootoriga 75 1.2 eurost. Samas on Renault Clio odavaim variant Life terminatsioon ja 72 hj 11.038 mootor, mille hind on XNUMX XNUMX eurot. Pidagem meeles, et see kõik on konfiguraatorite hinnad ja seda rahastatakse erinevate omadustega.

Kuid vähesed inimesed ostavad auto selle kõige elementaarsemas versioonis ja nii halvasti lahustuvate mootoritega. Üldreeglina valime vähemalt Hispaanias a keskmine-kõrge viimistlus ja selle segmendi puhul mehaaniline bensiin umbes 100 hj. Seega valime Corsa puhul 1.2 hj 100T mootori ja varustustaseme Elegance, mille hind on 16.100 100 eurot. Clio puhul läheme TCe 14.642-le ja Zen-viimistlusele, mis annab meile hinnaks XNUMX XNUMX eurot.

Nagu näete, on hind, mille me konfiguraatoritelt saame Corsa puhul selgelt kõrgem. Siiski on tõsi, et me ei tea Opeli finantseerimisomadusi. Renault omasid teame küll, et selle versiooni puhul makstakse auto eest kokku üle 19.000 XNUMX euro. Kõige parem on kahtlemata konfigureerimine läbi viia agendiga, kes teeb numbrid väga selgeks ja arvutab välja raha, mis iga sõiduki eest lõpuks makstakse.

Järeldused

Minu vaatenurgast, Renault Clio on palju loogilisem ja huvitavam variant. Kui esteetilised maitsed kõrvale jätta, on prantsuse mudel siseruumi ja pagasiruumi poolest paremini kasutatav (välispikkusega sama), sellel on parem sisemus, üldisem ja ehituskvaliteet, parem teabe- ja meelelahutussüsteem ning suurem sõidumugavus.

Varustustasemel võivad mõlemad olla väga koormatud ja mootorite osas pole suuri erinevusi. Mõlemal juhul on mitu bensiinivalikut, lisaks diisel Corsal ja kaks Cliol, samuti täiselektriline Corsa-e versioon sakslasest ja hübriid prantslase puhul.