Volkswageni kontsern on elektrifitseerimisele üleminekul üks edasijõudnumaid. Kuid hoolimata kogu oma tööst on tal kummaline probleem. Kõige olulisem: vahemik ID.3 ja selle tuletised ei müü nii, nagu nad eeldasid. Tegelikult teatasid nad hiljuti, et loobuvad ühest oma staarideest: haptiliste nuppude kasutamine selle roolil ja sisemuses. Kuid see on alles algus.
Nagu te hästi teate, Volkswagen ID.3 on teie juurdepääs elektriline mudel. Ja et aidata teie müügil anda soovitud "spurt", kavatsevad nad laiendada oma valikut, et vallutada kõige vastumeelsemad kliendid. GTX sportauto on kohe-kohe ilmavalgust nägemas, kuid see ei jää lähiaastatel ainukeseks versiooniks, mis valikusse lisandub. Teiste Wolfsburgi maja allikate kohaselt võiksid nad mõelda luua crossover versioon Kia XCeedi puhtaimas stiilis…
Koos uue Volkswagen ID.3 Crossiga on nad kinnitanud ka Polo ja T-Roci elektrilised analoogid…
Tänu Autocari meestele oleme seda õppinud Volkswagen ID.3 saab maasturi-tüüpi versiooni. Baieri firma tegevjuhi Thomas Schäferi sõnad sellele meediumile on olnud järgmised…
"Teeme kõvasti tööd ID põhjal välja töötada täiendav kompaktne maastur.3 et saaksime selles kiiresti kasvavas sõidukisegmendis turule tuua ka Volkswageni toote.
Lisaks Ta juhtis tähelepanu sellele, et selle esteetiline välimus "näeb välja dramaatiliselt teistsugune kui ID.3, kui see saabub enne 2026. aastat"., selle asemel, et olla vene nuku stiilis lähenemine." Seetõttu annab ta selle lausega meile veel kaks pealkirja seoses oma tooteplaaniga. Esimene: mida see ei ole mingi vitaminiseeritud ID.3 või kahanenud ID.4. Teisel juhul, et teie võimalik ametlik turulelaskmise kuupäev oleks määratud enne 2026. aastat.
Kuid lisaks tööle Volkswagen ID.3 Crossoveriga on sakslaste majal käsil ka muud plaanid. Schafer viitas sellele Peagi debüteerivad selle algtaseme elektrimudeli kaks versiooni. Või mis on sama: Polo ja T-Roci elektrilised versioonid. Tegelikult määratles Schäfer selle projekti kui "väikeauto ja sportkrossoveri variandi", kuigi selle ametlik hind peaks jääma alla 25 tuhande euro.
Poolt Thomas Schäferi sõnad...
“Alates alla 25 000 € sihthinnaga põhielektriautost kuni ID Buzzi ja uue ID Aeroni meil on igas segmendis õige pakkumine”
Selle MQB platvorm lahkub turult kümnendi lõpus asendada uue SSP-ga (Scalable Systems Platform). Sellel hakatakse valmistama Volkswageni kontserni suuremahulisi mudeleid, mis on odavamad ja hõlpsamini rakendatavad erinevate segmentide sõidukitele. Näeme, kuidas nad oma valikut lihtsustavad ja ennekõike kättesaadavaks muudavad. Siin on väljakutse...
Allikas - Treener
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 204 cv
- Tarbimine 15,3 l/100km
- Hinnang 4,3