Mõni aasta tagasi mõtles mulle üks hea sõber: «Kõik täna müüdavad autod näevad ühesugused välja. Need on ratastega seadmed». Ma naersin ja ütlesin talle, et jah, kaubamärgid olid oma tootmisprotsesse palju standardiseerinud ja paljudel juhtudel olid nad kaotanud osa oma identiteedist. Kõik see ülesandesse laskumata, kuna nende kõigi nii sarnase "süü" seisneb nende levimises modulaarsed platvormid Kas sa tead, et nad on?
Palju kokkuvõtteks ja lihtsustamiseks: See on auto vundament ja mida paindlikum ja skaleeritum see on, seda lihtsam on seda kohaldada igat tüüpi sõidukitele. Üks kurikuulsamaid ja tuntumaid näiteid on MQB-platvorm et Volkswageni kontsern turule 2012. aastal Golf VII. Nüüd tähistab see baas kümnendat eluaastat ja lisaks kogu Baieri konsortsiumile laienemisele on sellel ka väiksemaid ja odavamaid tuletisi.
Volkswageni kontserni MQB platvormil on kümne aasta jooksul toodetud üle 32 miljoni sõiduki...
Enne selgitamist, mis on verstapost MQB platvormi tähistamisel Me ütleme teile tema sünni põhjuse. Sellega viis Volkswageni kontsern pensionile kolm väikeste ja keskmise suurusega sõidukite baasi, mis kirjeldasid oma kaubamärkide valikuid. See puudutas PQ25 (Ibiza, Polo või Fabia), PQ35 (Leon, Golf, Octavia või A3) ja PQ46 et see oli eelmise tuletis ja seda laiendasid sellised mudelid nagu Alhambra, Passat CC, Superb või Sharan.
Lühidalt: ühel platvormil töötaks see välja samad mudelid, mis varem nõudsid kolme. Kulude kokkuhoid ja tootmisprotsesside standardiseerimine tooks kaasa ühiku kasumlikkuse, mis muudaks selle kasumlikuks mõnes ühikus. Noh, nüüd tähistatakse tema sünni kümnendit ja Volkswagen tähistab seda kõrgelt. Rohkem sellele viidata pole nad on sellel juba tootnud üle 32 miljoni sõiduki.
Kui vaatame Volkswageni avaldatud ametlikku pressiteadet, saame lugeda Ralf Brandstätteri avaldused. Volkswagen Passenger Carsi tegevjuhi sõnul…
"MQB kasutuselevõtt kümme aastat tagasi oli otsustav samm" […] „MQB ei toimi mitte ainult meie põikmootoriga sisepõlemismootorite mudelite tehnoloogilise maatriksina, vaid on ka meie majandusliku tõhususe ja vastupidavuse selgroog kuna MQB-põhised sõidukid annavad olulise panuse brändi "Accelerate" strateegia rahastamisse, mis hõlmab elektrilist mobiilsust, digitaliseerimist, uusi ärimudeleid ja autonoomset sõitu.
Tänase seisuga on MQB baasil kaks varianti. Ühelt poolt on olemas MQB-A0 mida kasutavad Ibiza, Polo või Fabia. Teiseks on meil selle alamtuletusena MQB-A0 IN. Põhimõtteliselt on see sama, kuid seda on peenhäälestatud mudelite jaoks, mille Skoda on India jaoks loonud. Lisaks, kuigi see pole sama, on olnud aluseks elektrivaldkonna MEB loomisele. Ühesõnaga ümmargune äri, mida kõik tootjad on jäljendanud...
Õnnitleme MQB platvormi…
Allikas - Volkswagen
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 115-300 hj
- Tarbimine 3,9 - 7,2l/100km
- Hinnang 4,5