400 kilometrin matka sähköautolla Mercedes EQE43 AMG

Viikko sitten käynnistimme Mercedes EQE43 AMG testi, tänään näytämme sinulle, kuinka a yli 400 kilometrin matka siinä. Puhumme matkan aikana saamistamme kulutuksesta ja myös pysähdyksestä, joka meidän piti tehdä akun lataamiseksi. Muistakaamme, että tämä EQE ei ole sarjan tehokkain malli, joten sen kulutus on jonkin verran korkea.

Muistaakseni hieman, Mercedes EQE 43 AMG Sen teho on 476 CV ja vääntö 858 Nm. ja sitä ruokkii a 90,6 kWh akku nettokapasiteetti. Sen hyväksytty autonomia WLTP-syklin mukaan on 531 km, vaikka kyllä, yhdistelmäkäytössä, mikä ei pidä paikkaansa tässä testissä, koska 95% matkasta on maantiellä 120 km/h nopeuksilla.

Matkan alkuun 87 % akulla

Se on 8:30 aamulla ja aloitamme matkan 87% akulla, 275 km jäljellä olevaa autonomiaa tämän EQE43 AMG:n ajotietokoneen mukaan. Laitamme navigointijärjestelmään lopullisen määränpäämme, Madridissa sijaitsevan Alcobendasin, ja se kertoo vain, missä meidän on pysähdyttävä lataamaan akkua, koska meillä ei ole tarpeeksi autonomiaa päästä lopulliseen määränpäähämme.

Navigoinnin mukaan Ionity-laturi Valdepeñasissa, joka sijaitsee käytännössä puolivälissä, on täydellinen kohta pysähtyä 18 minuuttia ja jatkaa matkaa. En tee niin, koska se kertoo minulle, että saavun Madridiin vain 10 prosentin autonomialla, ja ei, en halua ottaa riskejä, joten teen mieluummin hieman pidemmän pysähdyksen saapuakseni turvallisesti ja ilman ahdistusta finaaliin. määränpää.

Ensimmäiset kilometrit ajettu, tällä hetkellä alhainen kulutus, mutta negatiivisia puolia meitä vastaan

Ensimmäisten kilometrien jälkeen ajotietokone näyttää keskikulutukseksi 22 kWh/100 km, mikä on erittäin alhainen luku tälle Mercedes EQE43 AMG:lle. Tosiasia on, että ainakin meidän matkallamme 50 % reitistä on positiivisia, eli nousee, joten kulutus kunnes pysähdymme lastaamaan ajoneuvoa erittäin korkea.

Tämä muuttuu myöhemmin koska Loput 50 % reitistä on pääosin tasaista ja sitten Madridiin saapuessamme ajamme hitaammin, koska meillä on alhaisemmat nopeusrajoitukset ja sen lisäksi, että liikenne on tiheämpää, mikä saa meidät aina vähentämään nopeutta.

On aika pysähtyä lataamaan Mercedes EQE43 AMG Ionity-laturilla Valdepeñasissa

Saavuimme Valdepeñasin Ionity-laturiin 16% akulla 208 kilometrin ajon jälkeen. Ionity on yritys, joka tarjoaa meille 350 kW:n enimmäislataustehon, jota emme voi hyödyntää EQE43 AMG:ssä, koska se hyväksyy 170 kW:n enimmäislatauksen, mutta siinä ei ole ongelmaa, se on silti erittäin nopea lataus.

Tällä hetkellä, keskikulutus on korkea kuten olin jo suunnitellut, erityisesti 30,4 kWh/100 km. Tämä johtuu jatkuvista jyrkistä rinteistä, joita olemme kohdanneet matkan ensimmäisellä puoliskolla. Tästä eteenpäin kulutus laskee, koska maan pinnasta tulee tasaisempi ja se hyödyttää meitä energiankulutuksen pienentyessä.

Ajotietokoneen ilmoittama pysähdysaika oli 18 minuuttia, jolloin meidän pitäisi saapua 10 % akulla Alcobendasiin. En halua saapua niin kiireessä, joten Olen mieluummin ladannut noin 30 minuuttia ja siten lopettaa matkan määränpäähäni täysin turvallisesti ilman ahdistuksen hetkiä.

Lataus kesti lopulta pidempään kuin halusin, 38 minuuttia, ja ladattiin maksimiteholla 161 kW. Toisaalta EQE43 AMG kykeni käyttämään 72 kWh sähköä ja saavuttamaan 88 % akun kapasiteetista.

Madridiin saapuessa kulutus vähenee selvästi

tapasimme jo vain 50 kilometriä määränpäästämme ja keskikulutus näkyy 2,4 kWh:n alenemisena 100 km:n välein, eli nyt EQE:n ilmoittama energiankulutus on 28 kWh 100:lla. Tiesimme jo, että näin tulee tapahtumaan, Castilla-La Manchan alue on hyvin tasainen ja toisaalta Madridiin saapuminen hyödyttää meitä myös tässä mielessä.

Vaikka keskustelimme siitä jo Mercedes EQE43 AMG -testissä, en halua jättää huomiotta erinomainen matkustuslaatu, jonka tämä ajoneuvo tarjoaa meille. Pääasiassa ajomukavuuden vuoksi AirMatic-ilmajousituksen ja toisaalta sen hyvän eristyksen ansiosta. Se on malli, jossa se ei paina ollenkaan matkustaa kilometrejä ja kilometrejä, väsymyksen tunne kestää hetken ilmaantua.

Matkamme päätökseen 419 kilometrin jälkeen

Ya olemme saavuttaneet lopullisen määränpäämmeMercedes Espanjan pääkonttori sijaitsee Alcobendasissa, Madridissa, jonne palautamme ajoneuvon. Tämän matkan kestäneen 419 kilometrin jälkeen vihdoin keskikulutus on pudonnut 27,1 kWh:iin 100 km välein. Jos teemme nopean säännön 3, tällä kulutuksella voisimme ajaa 334 km yhdellä latauksella.

Matkan kesto on ollut 4 tuntia ja 4 minuuttia, vaikka jos lisäämme 38 minuuttia latausta, vihdoin matka on kestänyt näillä 4 km:llä 42 tuntia ja 419 minuuttia. Kaikki tämä aina laillisilla nopeuksilla ajettaessa ja normaalia ajamista ajettaessa, emme ole etsineet kulutusta.