Sanonta kuuluu, että "ihminen on ainoa, joka kompastuu kahdesti saman kiven kanssa". Tästä huolimatta meidän on muistettava yksi historian kiistanalaisimmista hetkistä BMW-ryhmä. Oli jo kaukaisen vuoden 1. helmikuuta 1994 kun saksalainen konglomeraatti otti haltuunsa viimeisen brittiläisen rakentajan: Rover. Kaupan arvo oli 800 miljoonaa puntaa ja vaikutti allekirjoituksiin: Rover, MG, Mini y Land Rover.
Pahin osa tuossa "liiketoiminnassa" oli Honda. Japanilaisella talolla oli 20 prosenttia pääomasta Rover, mutta British Aerospacen (BAe) lähdön jälkeen se menetti oikeutensa. Tällä tavalla Englannin talon johto pysyi BMW-ryhmä. Siten, kun Bayerische tajusi, että sen elvyttäminen oli liian monimutkaista, se myi sen Phoenixille. Silti, ennen kuin hän piti arvokkaampia ominaisuuksia, kuten Mini tai osa niiden tehtaista.
BMW Groupin on kasvattava ja Jaguar Land Roverin leikattava tappioita
Sen jälkeen tiedämme jo mitä tapahtui: Rover meni konkurssiin ja päätyi hajallaan ympäri maailmaa. Täten, Land Rover meni paksuuntumaan Premier Automotive Ryhmä Ford Motor Companyn kanssa Jaguaari. Tänään on kuin aika ei olisi kulunut, sillä kuten ennenkin, he ovat taas yhdessä Tata Motorsin ansiosta. Intialaisella rakentajalla on kuitenkin vakavia vaikeuksia selviytyä myynnin laskusta Kiina ja Brexit.
Siksi, raha-asiat de Jaguar Land Rover He eivät elä parasta hetkeään. Tästä huolimatta, BMW-ryhmä Ei myöskään raketteja ampua, sillä vaikka heidän taloudellinen tilanne on mukava, he ovat askeleen kilpailijoitaan jäljessä. Pääasiallinen näkökohta on sähköinen liikkuvuus, ja sen ratkaisemiseksi se on allekirjoittanut yhteistyösopimuksen molempien englantilaisten yritysten kanssa. Silti on niitä, jotka panostavat a suurempi integraatio, ehdottaa uutta ostoa.
Ilmeisesti analyytikot Sanford C Bernstein vetoa siitä BMW-ryhmä Voisin ostaa uudestaan Jaguar Land Rover. Tällä hankinnalla hyötyisivät kaikki asiasta kiinnostuneet. Ensinnäkin baijerilainen valmistaja nopeuttaisi siirtymistä sähköinen liikkuvuus. Toiseksi Jaguar Land Roverilla olisi a taloudellinen suoja parempi kuin sen nykyisen matriisin tarjoama.
Lopuksi emme saa unohtaa Tata Motors. Kun hän osti Jaguar Land Roverin vuonna 2008, hän maksoi noin 2.300 euroa heiltä. Tänään, jos kauppa toteutuisi, se voisi noutaa jopa 11,2 miljardia dollaria, noin viisi kertaa enemmän. Pieni ongelma kuitenkin on: vaikka se vaikuttaa erittäin mehevältä leikkaukselta, heidän täytyisi niellä ylpeytensä ja he eivät tunnu olevan työhönsä.
Olkoon niin kuin se onkin analyytikot He puhuvat ottaen huomioon Taloudellinen tilanne virta ja mahdolliset lähdöt. Molemmat rakentajat joutuvat käsittelemään yhteisiä ongelmia, kuten Kiina, Brexit ja talouden hidastuminen. Siksi niitä yhdistää enemmän yhteisiä kohtia kuin ne, jotka voivat erottaa ne. Siitä huolimatta meidän on oltava varovaisia, koska historia on syklistä ja voi toistaa itseään, mikä ei olisi kovin hyvä asia.
Lähde - Automotive News