Joskus akku purkautuu itsestään, emmekä tiedä miksi. Auto ei ole seissyt pitkään, emme jättäneet mitään päälle, se ei ole vanha akku eikä auto silti käynnisty. Ongelma, joka voi olla sen takana, ovat tunnetut virtavuodot tai loisperäinen tai epänormaali kulutus akku.
Täällä emme ole niitä, joilla on väärinkäyttäneet sähkönkuluttajat moottorin ollessa sammutettuna. Ei myöskään niin, että käynnistämme ja pysäytämme auton jatkuvasti antamatta akun latautua. Kyse on siitä, että jokin auton osa kuluttaa edelleen energiaa auton ollessa pysäytettynä ja suljettuna.
Kun tämä tapahtuu, auton akku tyhjenee yllättäen nopeasti. Se on yleinen vika ajoneuvoissa, jotka ovat vanhoja tai joissa sähköjärjestelmää on koskettu. Esimerkiksi: sijoittaaksesi uuden äänijärjestelmän, Bluetooth handsfreen, a yleinen keskuslukitus...
Mistä tietää, onko virtavuotoja tai loiskulutusta?
Seuraavassa video 6 minuutin kuluttua selitämme jokaisen vaiheen yksityiskohtaisesti:
Tai jos haluat, tässä ovat vaiheet kirjallisesti nykyisten vuotojen paikallistaminen:
- Ensimmäinen on paikanna sulakkeet. Yleisin on löytää ne itse moottoritilasta. Mutta kojelaudan vasemmalla puolella, hansikaslokeron takana tai keskikonsolin alaosassa voi olla myös toinen sulakerasia.
- tarkista, ettei hän ole jäänyt autoon mitään päällä jotka voivat muuttaa mittoja: radio, valot, sytytysvirta päällä, ovet auki... Lukitse auto avaimella niin, että se sammuu kokonaan. Jos aiomme etsiä sulakkeita sisältä, meidän on jätettävä ovi auki, joten meidän on huijattava autoa painamalla ovipainiketta, jotta se uskoisi sen olevan kiinni. Vaikka sisävalot eivät syty, voi olla todistaja tai ajotietokone, joka kuluttaa ja pettää meidät mittauksissa.
- Seuraavaksi meidän täytyy irrota akun miinusnapa, (positiivisella on helpompi aiheuttaa oikosulku). Tätä varten tarvitsemme pienen jakoavaimen, kiinteän tai sopivan kokoisen säpin. Niitä on helppo pitää kotona.
- Seuraava askel on päästä sähköasentajan kenkiin. Meille tarvitset yleismittarin virtavuodon havaitsemiseen. Hintoja on monia, mutta 15 tai 20 eurolla saat jo sopivan. Laitamme mittauslaitteen mustan kaapelin yhteiseen porttiin (COM) ja punaisen pistokkeeseen, joka mahdollistaa suurimman intensiteetin mittaamisen (ampeerit), joka yleensä tunnistetaan merkinnällä 10A, 20A, 30A ó 40A.
- Sitten asetamme yhden testerin mittauskärjeistä kosketuksiin vapauttamamme kaapelin kanssa. Kun taas toinen sijoitetaan akun napaan, jonka olemme jättäneet vapaaksi. Tämä tehdään tällä tavalla, koska intensiteetin mittaamiseksi se on tehtävä sarjassa. Toisin sanoen: piirin avaaminen ja yleismittarin väliin asettaminen mittaamaan sen läpi kulkevan virran voimakkuutta.
- Tässä vaiheessa yleismittari jo antaa meille mittauksen. A normaali kulutuksen arvo auton ollessa pysäytettynä, sen pitäisi olla noin 0,05 A. Jos se näyttää a arvo on tätä suurempi, se tarkoittaa, että niitä on loisten kulutus kuluttaa akkua.
- Seuraava tapa edetä on yksinkertainen. On aika irrota sulakkeet yksitellen tarkistaaksesi, laskeeko intensiteettiarvo. Laitamme sen ja poistamme toisen. Siis kaikella, kunnes ampeerimittari näyttää normaalia arvoa tai näemme, että intensiteetti laskee (voi olla, että virtavuotoja oli useita).
- Jos sulaketta poistettaessa kulutus palaa normaaliarvoon (virtavuodot häviävät), olemme löytäneet ongelman. Riittää, kun tarkistamme, mikä järjestelmä vastaa irrotettua sulaketta, auton ohjekirjassa.
Auton akun kulutus laturin mukaan
Entä jos tarkistamme kaikki sulakkeet emmekä löydä ongelmaa? Siinä tapauksessa. olisi melko todennäköistä, että se, joka söi illallista joka ilta, akkumme kustannuksella se oli vaihtovirtageneraattori, johtuu viasta tasasuuntaajadiodeissa. Tarkistaaksemme sen kytkemme akun navat sellaisina kuin ne olivat ennen kaikkien tarkastusten aloittamista.
parasta mitä voit tehdä ensinnäkin on tarkistaa onko se pystyy lataamaan akun. Tämä sulkee kokonaan pois mahdollisuuden, että kyseessä on alilatausongelma akun purkautumisongelman sijaan. Jotain, joka voi johtua itse laturista tai vain siitä sääntelyvirta. Artikkelissa kuinka tarkistaa akku ja laturi, sinulla on kaikki.
Kun tämä on suljettu pois, vaiheet ovat yksinkertaiset:
- määritä yleismittari ampeerissa ja DC:ssä
- Tarkistuksessa vapautetaan laturin napa (joka menee suoraan akun positiiviseen, punainen), piirin avaamiseksi ja yleismittarin kytkemiseksi sarjaan. Eli mittauspiste laturin liittimessä ja toinen kaapelissa, jotta virta kulkee yleismittarin läpi.
- Tällä tavalla, jos virtavuoto on suurempi kuin 0,5 A, se tarkoittaa, että meidän on käytävä korjaamon läpi korjaa tai vaihda laturi.
Jos sinulla ei ole aikaa seurata näitä vaiheita ja haluat välittömän ratkaisun, selitämme alla kuinka käynnistää auto tyhjällä akulla ja mikä on sen hinta, jos lopulta päätät vaihtaa sen, jos se on huonossa kunnossa.
Käynnistyy tyhjentyneestä akusta virtavuodon vuoksi
Jos akku on loppunut ja joudut käynnistämään auton kyllä tai kyllä, sen saavuttamiseksi on useita vaihtoehtoja. Se riippuu olosuhteista, jotka sinulla on tällä hetkellä.
Auton, jonka akku on tyhjä, apukäynnistys
Jos sinulla on pihdit ja hyvä samarialainen, joka antaa sinun kytkeä ne autonsa akkuun, olet onnekas. Tämä on helpoin ja vähiten vaurioittava menetelmä auton eri osille. Noudata vain ohjeita järjestyksessä:
- Pysäköi molemmat autot moottoritilan ollessa kiinni koskematta mihinkään sen korin osaan.
- Sijoita autot siten, että akun kiinnikkeiden johdot yltävät akkuun.
- Avaa molemmat kannet. Normaalisti akut peitetään kannella, joten löytää molemmat akut.
- Kun autot ovat valmiina, on aika käyttää puristimia. Sinun pitäisi kytke ensin molempien akkujen positiiviset navat. Ota punaiset pidikkeet ja kiinnitä ne napaan, jossa on "+"-symboli jokaisessa paristossa. Ensin lastatussa autossa ja sitten kuormaamattomassa.
- Aseta musta kaapeli negatiiviseen napaan ("-") autosta, jossa on ladattu akku.
- Käynnistä auto, joka luovuttaa energiaa.
- Aseta musta kaapeli negatiiviseen napaan (“-”) autosta, jonka akku on tyhjä.
- Käynnistä auto tyhjästä akusta.
- Poista pinsetit:
- Ensinnäkin negatiivisen navan ne. Aloita kuormittamattomasta autosta ja poista se sitten kuormatusta autosta.
- Toiseksi positiivisen navan ne samassa järjestyksessä. Eli ensin kuormaamaton auto ja sitten lastattu.
- Ota kaksi akkua takaisin kansillaan ja sulje kaksi konepeltiä.
Muista, että jos autossasi on tyhjä akku sen on toimittava jonkin aikaa ladatakseen sen uudelleen. Jos tämäkään ei käynnisty uudelleen, se tarkoittaa, että akku ei ole hyvässä kunnossa ja se on vaihdettava.
Käynnistä auto työntämällä
Jos sinulla ei ole kiinnikkeitä tai ei ole muuta autoa, johon akku voidaan kytkeä, sinulla on mahdollisuus käynnistä auto työntämällä. Se on vähemmän suositeltavaa, koska katalysaattori tai jokin osa moottorista voi vaurioitua, vaikka olemme kokeilleet, eikä ole ollut ongelmia. sinun tulee olla vähintään kaksi ihmistä tekemään sen mukavasti. Toimi seuraavasti:
- Ratin takana olevan henkilön täytyy jätä virta-avain on-asentoon.
- Sinun tulee myös painaa kytkintä ja laita toiseksi. jätä kytkin painettuna
- Ulkopuolisen henkilön tai henkilöiden on työnnä autoa
- Kun saavutat riittävän nopeuden, sinun pitäisi vapauta kytkin ja kiihdytä hieman.
- Kun se on kytketty päälle, älä sammuta sitä, koska akku on edelleen tyhjä. Se latautuu vasta ajon jälkeen.
Huomata: Muista, että dieselmoottorit ovat vaikeampia, koska ne toimivat korkeammalla polttoaineen puristussuhteella ja sinun on käytettävä enemmän voimaa päästäksesi siihen pisteeseen työntämällä autoa. Auton laskemisesta alamäkeen on suuri apu, mutta turvallisuus on aina pidettävä mielessä, sillä auton ollessa pois päältä jarrut eivät toimi kunnolla.
Auton käynnistäminen alamäkeen tyhjentyneellä akulla
Vaiheet auton käynnistämiseksi alamäkeen ovat sama kuin työntäminen, mutta sinun on otettava huomioon pari asiaa, jotta et ota riskejä. Rinne tekee työntötyön, mutta älä unohda sitä Jos auto ei käynnisty, jarrut eivät toimi kunnolla. (jotain ei suositella, jos menet alamäkeen). Normaalisti, kun auto on sammutettu, jarrunestettä on jäljellä polkimen ja jarrusatulien yhdistävässä piirissä, joten sinulla on yksi tai kaksi pysähdystä ennen kuin se tyhjenee, poljin kovettuu ja et voi enää jarruttaa.
Meille tärkeintä on liikenneturvallisuus, niin suosittelemme olemaan käyttämättä tätä menetelmää paitsi erittäin kontrolloiduissa ympäristöissä. Eli yksityinen tila, jossa kukaan ei kulje ja rinteen jälkeen on tarpeeksi tasaista aluetta. On parempi soittaa kaverille autolla ja pihdeillä tai hinausautolla. Tavallisinta on, että vakuutuksesi sisältää tämäntyyppisen avun. Toistamme tähän menetelmään mukautetut vaiheet:
- Jätä hänet virta-avain päällä.
- Astu kytkimen päälle ja laita toiseksi. jätä kytkin painettuna
- Ota seisontajarru pois jotta auto menisi alas rinnettä
- Kun saavutat riittävän nopeuden, sinun pitäisi vapauta kytkin ja kiihdytä hieman.
- Kun se on kytketty päälle, älä sammuta sitä, koska akku on edelleen tyhjä. Se latautuu vasta ajon jälkeen.
Kuinka ladata tyhjä akku
Se, että autosi akku on tyhjentynyt, ei tarkoita, että se pitäisi vaihtaa suoraan. Se voi johtua valojen jättämisestä päälle koko yön tai, kuten tämän artikkelin alussa kerrottiin, epänormaalista sähkönkulutuksesta auton ollessa sammutettuna. Jos tapauksesi on jokin näistä, käynnistä auto pihdeillä (tai jollakin muulla menetelmällä) ja kiertää jonkin aikaa ladataksesi sen.
Paras tapa on olla varma kiertää tasaisilla kierroksilla neljänneksen tunnin ajan. Voit esimerkiksi ajaa tiellä tai moottoritiellä 2.000 rpm tai enemmän olisi hyvä. Toinen vaihtoehto ladata se ilman auton käynnistämistä on käyttää ulkoista akkulaturia. Voit ostaa sellaisen pienellä rahalla.
Jos tämän jälkeen akussa ei vieläkään ole tehoa käynnistää autoa, se tarkoittaa, että se ei ole enää hyvässä kunnossa ja se on vaihdettava. Joissakin tapauksissa nesteitä voidaan myös täyttää uudelleen, mutta on olemassa paristoja, jotka ovat tarpeeksi halpoja tämän menetelmän välttämiseksi, kuten ne, jotka näytämme tässä ostooppaassa. paras auton akkulaturi.
auton akun hinta
Auton akun hinta vaihtelee paljon tarvitsemamme tyypin mukaan. Pienautoon tarvittavasta akusta, joka voi olla 50 eurosta 250 euroon tai enemmän suuritilavuusautoihin. Se vaikuttaa myös sen hintaan, jos se on tarkoitettu autoon start/stop-järjestelmä. Jos näin on, tarvitset suuremman kapasiteetin akun, jotta voit lähteä liikkeelle jokaisesta liikennevalosta, jossa auto pysähtyy. Suosittelemme artikkelia Minkä akun laitan autooni?, valitaksesi mallillesi sopivimman.
se, Se, että moottori on diesel, voi myös vaikuttaa hintaan akusta, koska tarvitset enemmän voimaa käynnistymiseen, tarvitset akun, jonka kapasiteetti on suurempi. Suosittelemme soittamaan ja vertailemaan hintoja työpajojen välillä, jotta et maksa enempää kuin lasku. Se ei vie sinulta muutaman minuutin kauempaa.
Kuinka vaihtaa virtavuotojen vahingoittunut akku
Jos akussasi on ollut epänormaalia sähkönkulutusta pitkään, yleisin asia on, että se päätyy huonontumaan. Suosittelemme artikkelia Kuinka tarkistaa auton akku ja laturi, varmistaaksesi, että aika on tullut.
Jos todellakin on aika vaihtaa se ja haluat tehdä sen itse, se on yksi helpoimmista toiminnoista useimmissa malleissa. Pitää vain ottaa huomioon turvatoimenpiteet ja tarvittaessa miten auton muistit säilytetään. Katso artikkeli Kuinka vaihtaa auton akku.
Menettely, jonka teet kulutuksen mittaamiseen, koskee vanhoja autoja, mutta nykyaikaisessa autossa terminaalin löysääminen tarkoittaa, että joudut ohjelmoimaan ohjausyksikön akun koodin uudelleen. Jos esimerkiksi poistat terminaalin 6 A2009:sta tai mistä tahansa eurooppalaisesta autosta, jossa on Start ja Stop, ruskea lias, jos et ohjelmoi uudelleen
Hyvää iltapäivää Daniel. Mainitsemaasi tapausta en tunne, mutta se ei tietenkään ole kaikkiin nykyautoihin tai Stop & Startilla laajennettavissa oleva asia. Olen työskennellyt viranomaispalvelussa, eikä mikään PSA-konsernin tai muiden merkkien auto, jota on käsitelty millään tavalla akkua irroittaneen, ole joutunut muuttamaan kuin kelloa ja radiota säätämään.
Tervehdys.
Mittauksessa yleismittarilla ampeerina, liittimen irrottaminen mittaamaan näiden kulkua, on monia haittoja! 1 nollaat PCM:n, jotta se nukkuisi avoimet piirit eikä merkitsisi ongelmaa. Myös jos irrotat sulakkeet... jokaisessa kytkennässä ja irrottamisessa synnytät aktivointipulsseja, jotka muuttavat mittausta. Menetelmä, jota sinun tulisi käyttää, on yksinkertainen amperometrinen puristin: «irroittamatta mitään liitintä» !! Voit testata sen ensin liittimellä, sitten mitata laturiin menevän kaapelin (ja varmistaa, ettei diodeissa ole vaurioita), ja sitten testata aasia ja kivääriä. Jos virrankulutus levossa on korkea (yli 0,1 ampeeria – normaali olisi jopa 0,5 ampeeria) milliampeerimittarilla, se testaa jokaista sulaketta, mitkä ovat aktiivisia ja havaitsee näin purkautuneen piirin.
Mittauksessa yleismittarilla ampeerina, liittimen irrottaminen mittaamaan näiden kulkua, on monia haittoja! 1 nollaat PCM:n, jotta se nukkuisi avoimet piirit eikä merkitsisi ongelmaa. Myös jos irrotat sulakkeet... jokaisessa kytkennässä ja irrottamisessa synnytät aktivointipulsseja, jotka muuttavat mittausta. Menetelmä, jota sinun tulisi käyttää, on yksinkertainen amperometrinen puristin: «irroittamatta mitään liitintä» !! Voit testata sen ensin liittimellä, sitten mitata laturiin menevän kaapelin (ja varmistaa, ettei diodeissa ole vaurioita), ja sitten testata aasia ja kivääriä. Jos virrankulutus levossa on korkea (yli 0,1 ampeeria – normaali olisi jopa 0,5 ampeeria) milliampeerimittarilla, se testaa jokaista sulaketta, mitkä ovat aktiivisia ja havaitsee näin purkautuneen piirin.
Pahoittelut kirjoitusvirheistä... vaikka niitä on useita, pääasia, jota minun täytyy korjata, on se, että... suurin tyhjäkäyntikulutus on 0,05 A ja suurin siedettävä autoissa varusteineen jne... on 0,1 A. Esimerkiksi Peugeot 308 kuluttaa 0,02 .. ja VW I Motion -laatikolla 0,03 ampeeria. Halata.-
Kiitos Ochoa ⛄
Tervetuloa Frankie. Toivottavasti siitä on ollut sinulle apua.
tervehdys
Hei Inigo. Kiitos postauksesta.
Halusin vain kommentoida: Luulen, että kulutuksessa on virhe, jonka kirjoitat normaaliksi (0,2 A). Itse asiassa sen pitäisi olla "0,02 A".
Jos kulutus on "0,2 A", 70 Ah akku purkautuu 350 tunnissa (= 14 päivässä). Eikä se ole mitenkään normaalia.
Muista vastaavista artikkeleista lukemani perusteella 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) kulutusta pidetään normaalina. Ja yli 50 mA (= 0,05 A) kulutusta pidetään "vuodona"
Tervehdys!
Olen samaa mieltä Cimanesin kanssa...vuotokulutus 0,05 A
Hei, halusin tehdä kyselyn, näet, että olen asentanut autoon kiinalaisen kaksois-DIN:n ja käy ilmi, että se tyhjentää akun, olen lukenut netistä, että tämä voidaan ratkaista laittamalla palamaton diodi radion positiivisena, jos näin on, mitä arvoa sen pitäisi sanoa diodi joku voi auttaa minua kiitos
Hei John
Onnistuitko ratkaisemaan stereo-ongelman ja purkamaan akun?
Minulla on sama ongelma S 160 -järjestelmän kanssa vuoden 1.6 Ford Focus TDCI 2010:ssa
Hei, teen sinulle pienen huomautuksen.
Olet mielestäni jättänyt huomioimatta ohjausyksiköiden ongelman ja niiden "nukahtamiseen kuluvan ajan", tämä ongelma voi olla harhaanjohtava, koska niiden ollessa toiminnassa kulutus voi olla 0.6 ampeeria tai enemmän ja hetken kuluttua piirin sulkemisen jälkeen (aktivoi akku) irtoaa itsestään ja kulutus putoaa todelliseen arvoon.
Ohjausyksiköiden katkaisuaika vaihtelee ajoneuvon merkin ja mallin mukaan.
Siksi, kun testerikiinnikkeet on asennettu, kun piiri on suljettu, meidän on odotettava kohtuullinen aika, jotta ohjausyksiköt lopettavat kulutuksen, vasta sitten voimme tarkistaa ajoneuvon peitetyn kulutuksen.
Raul, olen kanssasi samaa mieltä, koska on totta, että auto menee "nukkumaan" tietyn ajan kuluttua. Mutta sinun ei myöskään tarvitse ottaa sitä kirjaimellisesti, koska testin aikana aiot irrottaa sulakkeet, joilla ei ole juurikaan tekemistä auton lepotilan kanssa. Olen tehnyt sen kerran ja tällä tavalla päädyt löytämään piirin, joka johtuu äkillisestä kulutuksen muutoksesta heti, kun irrotat sulakkeen. Maito olisi huonoa, jos sulakkeen irrotushetki osuisi samaan aikaan kun kytkintaulu menee lepotilaan 🙂
Kyllä sir, se olisi paljon sattumaa, mutta muistiinpanoni oli toisella puolella, esimerkiksi koteloni, istuin ibiza, jossa kulutus oli levossa 0.8 ja tuli keskuslukituskeskuksesta, sulaketta poistettaessa se meni 0.01, mutta se on, että odotellessa useita minuutteja vaikutus oli sama, hän yksin lopetti kulutuksen ja laski 0.01: een. Tuo "petos", johon viittasin.
Lopulta ongelmaksi osoittautui se, että mainittu ohjausyksikkö aktivoitui itsestään ja kulutti edelleen akkua, jonka Seat "ratkaisi" ohjelmistopäivityksellä, joka estää ohjausyksiköiden aktivoitumisen uudelleen, kun auto on pysäytetty.
Hei, toivottavasti joku voi auttaa minua: minulla on 2002 Acura RSX Type S 6 Speed ja ongelmana on, että kun tilasin sen vaihtamaan jakoketjun, käytin sitä pari viikkoa ja sitten se ei Haluat kytkeä päälle Tämä oli noin 7 kuukautta sitten he eivät ole löytäneet vikaa; akun vaihdon jälkeen laturi 2 kertaa kumpikin, akusta vaihtovirtalaturiin menevät kaapelit tarkistin tietokoneen useaan otteeseen, vein sen Acura-jälleenmyyjään ja sieltä ei löydy mitään, jos jollain on aavistusta mikä se on voi olla, arvostaisin sitä
Hei, siunausta, halusin nähdä jos joku voisi auttaa minua. Minulla on ongelma saab 2006: n kanssa. Akku on tyhjä. Tarkistin jo sulakkeet tai kaikki on kunnossa, valot ovat pois päältä, mutta jos ongelma?
hei minulla on citroen irrotan akun ja purkautuu samalla tavalla käytän vain viikonloppuisin paluumatkalla laturi korjataan, akku on 2 vuotta vanha käyttö on ollut sellaista, haluan tietää mikä voisi olla ongelma
Hei, minulla on ongelma symbolini 2005 akussa (clio sedan versio) akku purkautuu itsestään enkä ole löytänyt vikaa, olen jo tarkistanut jännitesulakkeet ja ilmeisesti kaikki on kunnossa ja kun käynnistän se ei syty, yrittää käynnistyä mutta jumittuu, täytyy käynnistää toisella akulla ja hetken kuluttua toimii normaalisti, joku on jo löytänyt ratkaisun????
hei kysymys porsaan käynnistän coxen olen sen kanssa ja jos sammutan se ei käynnisty uudelleen, joudun jättämään sen vähintään 1 tunniksi, kunnes se palaa latautumaan
Hei ystävät !! ,Kyselyni on seuraava, minulla on Senda 93, älä lataa minua, en kestä enää hahahaha.Kun käynnistän auton öljynpaineen merkkivalo vilkkuu ja kun käynnistän moottorin sammuu normaalisti . Miksi se vilkkuu, kun otetaan yhteyttä, jos sen pitäisi olla kokonaan päällä? Kiitos jo etukäteen, ystävät.
Öljynpaineen merkkivalo vilkkuu, kun käynnistän Senda 93:n, ja sammuu, kun käynnistän moottorin. Mielestäni valon pitäisi olla aina päällä, kun laitan koskettimen päälle, eikä välkkyä. Laitoin öljynpainelampun liittimen maahan ja se vilkkuu jatkuvasti. Mitä se voi olla, ystävät???
Hei Inigo. Kiitos postauksesta.
Minun tapauksessani kulutus oli 0,1A tai mikä on sama, 100mA.
Laturi OK. Sulakkeet OK.
Vika oli käynnistysmoottorissa.
Irrottamalla paksu kaapeli käynnistysmoottorista, kulutus on pudonnut 5mA tai 0,005A.
Ainoa kulutus on kello.
Tässä autossa ei ole elektroniikkaa.
Kaikki on mekaanista eikä kytkintaulua ole.
Toyota Land Cruiser 2.4 TD vuodelta 1991.
Hei, anteeksi tietämättömyyteni aiheesta, vain kysymys kun sulake irrotetaan sen ampeerin mittaamiseksi, miten testaajan punaiset ja mustat kärjet laitetaan, kiitos jo etukäteen
Hei, kiitos ensimmäisestä selityksestä, joka on erittäin selkeä, myöhemmin mainitut yksityiskohdat johtuvat erilaisista erityisistä kokemuksista, mekaniikassa ei voi koskaan yleistää, siinä on paljon yksityiskohtia.
Nissan d21 vuosi 97 (super basic) akku purkautuu vain joskus ja aamulla, tarkista kulutus ja sillä ei ole, havaitse että laturi latautuu vain kiihdytettäessä, se ei ole hihna.
MIKSI AKKU TYHJÄÄN, JOS EI KULUTTA? KIITOS
Jos akun miinusnapa irrotetaan, kuluuko sähköä, vaikka se olisi minimaalista?
Hei! Yritän mitata irrottamalla negatiivisen liittimen asettamalla yleismittarin sarjaan (asettamalla kärjet ja liittimet osoittamallasi tavalla), mutta se ei osoita kulutusta. Akku kestää kuitenkin enintään kaksi viikkoa. Voisiko olla, että yleismittari ei pysty lukemaan intensiteettiä (jos mittaan jännitettä, se antaa oikeat lukemat). Kiitos!
Hei. Kuorma-autoni käynnistyy
añarma yksin ja radio.
painamalla kaukosäädintä
Hallitsen häntä taas. Ja seuraavana päivänä akku näyttää olevan tyhjä.
Täytyy sanoa, että akussa on vain. 4 kuukautta käytössä ja tämä on toinen kerta, kun se tapahtuu.
En tiedä onko sillä mitään tekemistä asian kanssa. Mutta
tätä tapahtuu sadepäivinä..
Laturi näyttää olevan kunnossa. Selittäkää joku minulle!
Kiitos.
"Varmuuden vuoksi paras tapa on kiertää tasaisilla kierroksilla neljännestuntia. Esimerkiksi moottoritiellä tai moottoritiellä kierrosnopeus 2.000 XNUMX rpm tai enemmän olisi hyvä.
"Halusin vain jättää mielipiteeni tähän osaan annetusta selityksestä ja selventää, että akku latautuu silti yhdessä paikassa ilman, että tarvitsee kääntyä maantiellä... parempi pysyä kotona lataamassa sitä selitetyllä tavalla pitäen kiihtyvyyden 3-5 tuhatta rpm.
Autoni laturi on rikki, olen vienyt sen korjaamoon ja laitettu uusi hihnalla. Seuraavana päivänä jäin makaamaan tielle ilman akkua. Mitä tämä voi olla? onko vika uudessa generaattorissa? hihnasta? vai akku? Minulla on maitoraivo.
Minulla oli sama ongelma, lopulta mies kertoi minulle tarkalleen menetelmän ja puhumalla ja puhumalla kerroin, että lukitsin auton ilman kaukosäädintä autotalliin...yritimme ilman kaukosäädintä loismenetelmällä ja siellä oli 0,05A kulutus... sitten yritimme sulkea komennolla ja
nolla kulutus... joten joissakin autoissa sinun on suljettava kaukosäätimellä järjestelmän jälkeen
Se etsii avainta ja on valmiustilassa.
Hei, luin artikkelistasi, että käynnistääksesi ajoneuvon ilman akkua toisen ajoneuvon avulla sinun on ensin kytkettävä musta kaapeli (-), mutta kuitenkin muissa viesteissä sanotaan päinvastoin, että punainen kaapeli ( +) Ensinnäkin, voitko selittää eron ja miksi näin on?
Kiitos. tervehdys
Negatiivinen on irrotettava ensin, kun silloitetaan puristimilla, koska oikosulun riski on pienempi maata koskettaessa. Ja jännitehuippu, joka syntyy, kun akut kytketään ja irrotetaan, absorboituu negatiiviseen, ei positiiviseen, mikä syöttää elektroniikkamoduuleja, joihin mainitut jännitehuiput voivat vaikuttaa.
Aloitusmenetelmä pinseteillä on väärin... Se sanoo, että aloitamme akkujen kytkemisen negatiivisen navan kautta, kun se on täysin päinvastoin, aloitamme positiivisesta. Itse asiassa muutaman rivin alapuolella on hyvin kerrottu, kuinka ne irrotetaan, kun työ on tehty.
Hyvä Jose. Kiitos varoituksesta. Olemme muuttaneet artikkelia.