Hyundai tekee kovasti töitä, jotta yksikään sen malleista ei ole vanhentunut. Ja tämä puolestaan tarkoittaa, että vaihteluväli etenee kahdella nopeudella. Toisaalta meillä on niitä "tärkeitä" malleja, kuten Tucson tai Kona, jotka ovat viimeisimmissä evoluutioissaan muuttaneet huomattavasti linjaansa. Toisaalta meillä on i10 tai i30, joita "vähemmän houkuttelevien" segmenttien vuoksi päivitetään kevyemmin. Ja älkäämme unohtako Hyundai i20:tä.
Hyundai i20 on yksi houkuttelevimmista kaupunkisegmenteistä. Uusimmalla iteraatiolla se saavutti eurooppalaiset kilpailijansa sellaisissa asioissa kuin ulko- ja sisustussuunnittelu, teknologinen taso, turvallisuus ja moottorit. Itse asiassa sen uudessa mallistossa ei ole pulaa mikrohybridiversioista, joiden kulutus on erittäin tiukka. Mutta kuten olemme jo sanoneet, ajan kuluminen painaa ja Hyundai on soveltanut hienovaraista uudelleenmuotoilua jolla se parantaa, mutta näetkö eroja?
Millainen on tyylitellyn Hyundai i20:n uudistunut estetiikka…?
Jos vertaat uudistettua i20:tä edelliseen, huomaat, että muutoksia on vähän. Tietenkin ne ovat oikein, kuten etusäleikkö tai puskuri urheilullisemmilla ilmanottoaukoilla. Puskuri ja takavalojen sisäkuvio ovat uusia, samoin kuin 16- ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Nämä muutokset täydennetään vartalollesi uusilla väreillä, kuten Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl ja Meta Blue Pearl tai kaksisävyinen musta katto.
Ja sen sisustus...?
Suljettujen ovien takana uudistetun Hyundai i20:n kehitys on yhtä hienovaraista. Ohjaamo on analoginen, ja siinä on mahdollisuus olla digitaalinen 10,25 tuumalla ja keskuskosketusnäyttö on 10,25 tuumaa. Yhteys Androidin ja Apple CarPlayn kanssa on valmis, siinä on myös Bose-äänijärjestelmä ja langaton lataus. Myös toisen sukupolven 4G-verkkoon perustuva eCall saapuu, Over-the-air (OTA) karttapäivitykset ja USB Type-C -portit.
Turvallisuusosio paranee myös uudistetulla Smart Sense -järjestelmällä. Nyt mukana tulee vakiona Forward Collision Assist (FCA) kaupunki-, intercity-, jalankulkijoille ja nyt pyöräilijöille. Siinä on myös kaistavahti (LFA) ja valinnaisesti takaristiliikenteen törmäysavustin (RCCA), kuolleen kulman varoitin (BCA) ja Navigointiin perustuva älykäs vakionopeudensäädin (NSCC).
Millainen on uudistetun i20:n mekaaninen toimintasäde…?
Lopuksi on aika puhua uudistetun Hyundai i20:n mekaanisesta valikoimasta. Tässä osiossa eteläkorealainen talo ei ole halunnut innovoida, koska se ylläpitää samaa tarjousta kuin tähän asti. Eli se pyörii nykyajan ympärillä 1.0 T-GDi-lohko, jossa on lievä 48 voltin hybridisaatio, tarjoaa 100 ja 120 hevosvoimaa. Sen hallinta tapahtuu kuusivaihteisella älykkäällä manuaalivaihteistolla (iMT) tai 7-vaihteisella kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla (7DCT).
Hyundain mukaan iMT-manuaalivaihteisto parantaa ajokokemusta. Tätä varten iMT-järjestelmä voi irrottaa moottorin vaihteistosta, kun kaasupoljin vapautetaan, mikä säästää polttoainetta. Syynä on mekaniikan siirtyminen "inertiatilaan", joka vetää vähemmän mekaanisia komponentteja. Kaiken kaikkiaan brändi ilmoittaa uusien varianttien saapumisesta, mutta ei osoita, mitä ne ovat, vaikka on odotettavissa, että i20 N tulee olemaan niiden joukossa.
Viimeisenä, uuden i20:n tuotannon on määrä alkaa tämän vuoden 2023 kolmannella neljänneksellä. Se tulee olemaan Hyundain teknisessä keskustassa Turkin Izmitin kaupungissa. Siksi meillä ei ole sen varustetasoa tai hinnastoa esimerkiksi Espanjalle ennen kuin sen kaupallinen debyytti Euroopassa lähestyy. Tulemme olemaan tietoisia brändistä ja sen Euroopan-divisioonasta tulevista uutisista...
Lähde - Hyundai
