Kun valmistaja kehittää mallia, se toivoo saavuttavansa suurimman mahdollisen määrän myyntiä. "Älykkäimmät" teoreetikot sanovat, että yli 100 XNUMX yksikköä vuodessa voi kuolettaa investoinnin. Kaikkia malleja ja segmenttejä ei kuitenkaan voida mitata samalla mittapuulla. On brändejä, jotka tienaavat käteistä kourallisilla yksiköillä, ja toiset, jotka tarvitsevat useita satoja tuhansia saadakseen takaisin osan kehittämiseensa panostamasta rahasta.
No, tämä kannattavuus ja myyntihistoria on sama kuin voisi voidaan soveltaa myyttiseen Nissan Juke-R:ään. Muistatko, kun japanilainen talo laittoi tämän ruskean pedon myyntiin? Se oli muutama vuosi sitten ja asiat sellaisina kuin ne ovat, se oli enemmän pelottavaa kuin turvallista. Kuolemansa ja katoamisensa myötä hän kuitenkin jätti yrityksen loputtomat asiakkaat orvoiksi. Mutta mitä ajattelisit, jos se heräisi henkiin hyödyntäen nyt myytävää sukupolvea? Silmä…
Nissan Juke-R, niin paljon kuin haluat, ei näe valoa nyt eikä muutaman vuoden kuluttua...
Kerromme sinulle heti alussa ei mitään mahdollisuutta, että uusi Nissan Juke-R näkisi valon. Perussyy tähän huonoon uutiseen on hyvin yksinkertainen: japanilainen talo tulee olemaan sähköinen muutaman vuoden kuluttua ja he tarvitsevat rahaasi tämän valikoiman kehittämiseen. Myös tämäntyyppiset markkinaraon ajoneuvot eivät ole kannattavia. Kyllä, koska niillä, jotka kaipaavat niitä, ei ole niihin varaa, ja harvat, joilla on, siirtyvät eteenpäin ja menevät premium-brändeihin, vaikka ne olisivat vähemmän jännittäviä.
Todellisuuden ankaruus ei kuitenkaan ole estänyt Kolesa-tiimiä merkitsemästä tätä renderöintiparia. Niiden ansiosta voimme kuvittele millainen tämän hypoteettisen Juke-R:n muotoilu olisi. Joo. Varsinkin edessä ja takana, jotka ovat alueet, jotka yhdistävät eniten tämän tekijän tekemiä muutoksia. Esimerkiksi puskurit, ilmanottoaukot, spoilerit, pakoputket, diffuusorit tai urheilullisemmat sivuhelmat ja kevytmetallivanteet.
Sisusta, kuten tavallista, meillä ei ole mahdollisia kuvia, jotka antaisivat vihjeitä siitä, miltä se voisi näyttää. Joka tapauksessa japanilainen yritys ei uskaltaisi ottaa tällaista ajoneuvoa käyttöön. Ehkä heidän Nismo-osastonsa, mutta emme tiedä tekisivätkö he sen samalla tavalla lohko 3.8 V6 turboahdettu, joka kiinnittää GT-R:n tai muu kevyempi vaihtoehto. Ei tietenkään olisi kohtuutonta nähdä a korkean suorituskyvyn sähköinen versio usko sen teknologiseen kapasiteettiin...
Harmi, että tämän tyyppiset ajoneuvot unohdetaan päästöjen ja kyvyttömyyden vuoksi myydä niitä hyvin ansaitakseen...
Lähde - pyörä
