El Toyota Group, With Lexus Sen kärjessä se on ansainnut yhden autoalan parhaista maineista hybriditeknologian suhteen. Kuitenkin koskien autonomista ajotekniikkaa näytti siltä, että se oli jäänyt jonkin verran tärkeimmistä kilpailijoistaan. Tästä syystä he ovat ryhtyneet työhön ratkaistakseen tämän ongelman ja omaksuakseen oikeutetun paikkansa markkinoilla.
Tapa, jolla Toyota ja Lexus ovat työskennelleet luodakseen oman autonomisen ajoteknologiansa, on kulkenut läpi Monialustainen kehitys, johon he ovat perustaneet teknologian viimeistelemään sitä pikkuhiljaa ja samalla pienentämään sen kokoa mahdollisimman pieneksi. Tällä hetkellä tämä alusta on menossa sen eteen kolmas sukupolvi ja kuten muinakin aikoina se pysyy edelleen a Lexus LS600h.
La Alusta 3.0 Toyota on kehittänyt sen teknisessä keskuksessa, jossa he ovat New York ja ensi huhtikuusta alkaen sitä aletaan valmistaa pieninä sarjoina istutettavaksi muihin malleihin. Tällä toimenpiteellä he etsivät tee lisää testejä ja tarkenna tarkkuuttasi ja koko, sillä se voi saavuttaa myös kompaktin leikkausmallin.
Suurin ero uuden Platform 3.0:n ja sen edeltäjän välillä on se Lexus LS:n päätutkat on pienennetty, erityisesti Lidar-tutka, jonka työ on nyt jaettu neljään alueeseen sen tehostamiseksi. Lisäksi autonomisten ajoneuvojen testausta koskevien erilaisten lainsäädäntöjen edellyttämällä tavalla lexus ls Toyotalta on varustettu kahdella ohjauspyörällä, jotta perämies voi tarvittaessa ottaa ajoneuvon hallintaansa.
Tämä uusi tukikohta esitellään lähipäivinä klo Las Vegas CES, koska nyt se ei ole vain yksi maailman tärkeimmistä teknologianäyttelyistä, vaan siitä on tullut myös automerkkien esittelypaikka tekninen voima. Tässä tapauksessa Toyota ja Lexus aikovat hyödyntää tilannetta näyttääkseen Teslalle ja muille kilpailijoille, että he haluavat paikkansa.
Lähde – Lexus
