Lexus UX oli japanilaisen premium-yrityksen ensimmäinen sataprosenttisesti sähköinen malli. Kuten kaikki sen sisarukset, se syntyi hybridiksi, mutta pian debyyttinsä jälkeen se laajensi tarjontaansa tällä "akkukäyttöisellä" versiolla. Siitä huolimatta se on koko tämän ajan kohdannut "pienen" ongelman: akun koon. Olla C-segmentin SUV ja 4,5 metriä pitkä hän oli tyytyväinen vain 54,3 kWh:n akkuun...
Niin ollessa sen hyväksymä keskimääräinen autonomia pysyi lyhyenä 315 kilometrinä. Tällä luvulla se ei pystyisi kilpailemaan Volkswagen ID.4 -luokan kilpailijoita vastaan, vaikka on myös reilua tunnustaa, että UX 300e toimii alemmassa segmentissä. Siksi japanilainen premium-talo asetti itselleen tehtävän ratkaistakseen tämän esteen: parantaa akkuaan. Ja nyt tulee muiden uutisten ohella odottamamme mahtavat uutiset...
Lexus UX 300e:n akun teho vaihtelee 54,3 kWh:sta 72,8 kWh:iin, mikä takaa jopa 450 kilometriä autonomian...
Lexus UX 300e:n sähköjuna saa nyt voimansa 72,8 kWh:n akulla. Jos WLTP-syklin mukainen hyväksyntä on oikea, se pystyy nyt ajamaan yli 450 kilometriä latauksella. Eli se olettaa a parannus edelliseen varaajaan 40 prosenttia. Missä muutoksia ei ole, on voimansiirto 150 kW:lla (204 hv) ja hetkellinen maksimivääntömomentti 300 Nm saavuttaen etuakselin.
Toistaiseksi emme tiedä, mikä on sen suorituskyky kiihtyvyydessä ja maksiminopeudessa, vaikka niiden pitäisi olla samanlaisia kuin lähtevän UX 300e:n. Syynä on taarapainon nousu, sillä nyt se on lähellä 1.900 kiloa. Lisäksi rakenteellista jäykkyyttä parannetaan lisäämällä 20 ylimääräistä hitsauskohtaa ovien ympärille. Dynaaminen käyttäytyminen paranee Yamahan takaiskunvaimentimilla tai sähköohjauksella uudella kalibroinnilla.
sisäovista UX 300e on päivitetty 12,3 tuuman kosketusnäytöllä korkeammalla laadulla. Infotainment-järjestelmä on myös päivitetty tarjoamaan sujuvampaa toimintaa. Lisäksi suunnittelijat ovat käyttäneet tilaisuutta hyväkseen vaihtaa lämmitettyjen istuinten ohjauksen keskikonsolista vaihdevivun oikealle alueelle. On myös kaksi USB-C-porttia mukinpidikkeiden edessä ja langaton latausalusta on pystysuorassa.
Lopuksi yläosan LED-ympäristövalaistus saa uusia sävyjä ja parantaa sen laatua. Lexuksen mukaan matkustamon eristys onnistuu paremmin, jotta matkustaja matkustaa mukavammin ja hiljaisemmin. Kuitenkin, jos pidät siitä ja haluat sellaisen, voit pyytää sitä, vaikka ensimmäiset yksiköt saavuttavat omistajansa vasta ensi keväänä 2023. Silloin tällöin…
Lähde - Lexus Eurooppa - Maailmanlaajuinen Lexus
