Edesmenneellä Sergio Marchionnessa oli jotain hyvin selvää: FCA-konsernin täytyi olla Italian sydän. Tätä varten heidän tuotemerkkiensä tulisi asettaa etusijalle malliensa kehittäminen ja tuotanto maassa. Ferrari on toteuttanut tätä strategiaa vuosia ja se on toiminut heille todella hyvin. Myös Alfa Romeo tai Fiat ovat valinneet sen, koska se auttaa heitä saavuttamaan tavoitteensa: kasvattamaan myyntiä ja parantamaan taloudellista suorituskykyään.
Maserati, jolla on rajoitetumpi profiili, haluaa kasvaa tätä lähestymistapaa noudattaen. Mutta lisäksi he käynnistävät strategian, jonka pitäisi asettaa heidät eurooppalaisen ylellisyyden eturintamaan. He haluavat seuraavan hybridi- ja sähkömallit ovat sataprosenttisesti italialaisia ja kehittäneet itse. Ensimmäinen niistä on salaperäinen prototyyppi, jonka he esittelivät naamioituneella ja petollisella tavalla kuukausia sitten.
Maserati lyö vetoa Italiasta ja Modenasta tällä matkalla
El Maseratin sähköistysohjelma alkaa tänä vuonna 2020 ja ensimmäinen malli on Ghibli MHEV. Uusien GranTurismon ja GranCabrion tuotanto alkaa ensi vuonna, merkin ensimmäiset XNUMX % sähköiset mallit. Sen valmistuksesta vastaava tekninen keskus sijaitsee Mirafiori (Italia). tätä tehtävää varten saa 800 miljoonan euron taloudellisen lisäyksen.
Modena on toinen kolmijalan talon tulevan strategian peruspilareista. Pääkonttoriaan isännöivä kaupunki odottaa myös muutama kuukausi sitten perustamansa teknistä keskustaa. of Maserati Innovation Lab teknologiat, jotka antavat eloa yrityksen uuden sukupolven malleille, tulevat ulos. Lisäksi se on paikka, joka vastaa tuotteen valmistuksesta uusi superauto, joka näkee valon muutamassa kuukaudessa.
Yksi yrityksen uutuuksista on suunniteltu vuodelle 2021. Puhumme Maserati "hyötyauto", minkä ei tietoja tai tietoja ajoneuvotyypistä se tulee olemaan. Sen tuotanto siirretään Cassinon keskukseen ja sen tuotantolinjan ilmastointi maksaa noin 800 miljoonaa euroa. Tämän uudistuksen pitäisi alkaa vuoden 2020 ensimmäisen neljänneksen lopussa, jotta ensimmäiset esituotantoyksiköt päästä eroon vuonna 2021.
Siellä on katso, toimiiko tämä strategia ja Maserati löytää ansaitsemansa paikan markkinoilla. FCA Group ei anna sen upota, sillä se on yksi PSA Groupin houkuttelevista "karamellisista". Nyt kun molemmat rakentajat yhdistyvät, asiat voivat muuttua.
Lähde - Maserati