Mazda MX-5 on autoalan laitos. Ei ole yllättävää, että koko pitkän historiansa ajan sitä on ennustettu maailman myydyimmäksi roadsteriksi. Lisäksi ei ole ainuttakaan valmistajaa, joka ei olisi ajatellut kilpailla sen kanssa kopioimalla sen pääreseptiä. Ongelmana on, että katumaasturit murtautuivat sisään ja yleisö on valinnut ne aiheuttaen niiden melkein kuoleman. Todellakin, Miatalla on vielä pitkä köysi jäljellä...
MX-5:n (ND) nykyinen sukupolvi näki valon viime vuonna 2014. Sittemmin sitä on muokattu ja satunnainen erikoisversio on saapunut. Kuitenkin keskellä sähköisen liikkuvuuden aikakautta huhuja hänen korvaamisestaan Niitä oli paljon ja sotkuisia. Toistaiseksi Joachim Kunz, Mazdan suunnittelu- ja tuotekehitysjohtaja Euroopassa, on antanut lausunnon yhdelle alan johtavista tiedotusvälineistä. Ole varovainen, sillä yllätyksiä on luvassa.
Uuden sukupolven Mazda MX-5 pitää lämpömoottorit ja takaveto…
Ehkä monet teistä ihmettelevät Mitä yllätyksiä viidennen osan kehitys voi sisältää? Mahdollisuuksien määrä on niin laaja, että Mazdan johtoryhmä on päättänyt jatkaa omalla linjallaan. Jos katsomme Lausunnot Kunzilta Autocarille voimme ymmärtää, mitä he tekevät Hiroshimassa…
”Se on brändimme ikoni ja sitä kohdellaan aina erityisellä tavalla” [...] ”Tällä hetkellä näyttää siltä meillä on tämä auto ikuisesti, tämän kokoisella, konseptilla ja polttomoottorilla. Tietysti jonain päivänä meidän on sähköistettävä se, mutta haluamme pitää tämän konseptin puhtaana.
Yhteenvetona: Mazda MX-5 (NE) säilyttää alkuperäisen reseptin. Itse asiassa se osoittaa, että sen kehitystä tapahtuu jo valmistajan päämajassa. Syy tähän on ilmeinen ja yksinkertainen: se on brändin "oikea silmä". Näin ollen Euroopassa toimivalla teknisellä tiimillä ei ole juurikaan vaikutusta sen kehitykseen vaikuttavaan päätöksentekoon. Lisäksi se osoittaa, että 10 vuoden elinkaari ei ole liian pitkä tällaiselle tuotteelle.
Siksi meillä on jo käsitys siitä, miltä tulevaisuuden MX-5 tulee näyttämään. Emme tiedä, ylläpitääkö vai muuttaako se alustaa, mutta tiedämme sen vaikka mikrohybridi- tai hybridiversiot saapuisivat, se säilyttää lämpömoottorit. Lisäksi sen lopullisen painon tulee pysyä tonneissa parhaan mahdollisen ajodynamiikan tarjoamiseksi. Toisessa järjestyksessä, jos kaikki menee kuten on ilmoitettu, pitäisi saada ensi-iltansa vuonna 2024 joten toivoa ja epätoivoa on vielä paljon...
Lähde - Valmentaja
