Mercedes Concept EQG: koska kyllä, näemme sähköisen G:n hyvin pian

Lähes kaikki Münchenin autonäyttelystä meille tulevat uutiset liittyvät sähköajoneuvoihin. Myös, Mercedes Se on yksi eniten tässä tilassa esitellyistä brändeistä. Mercedes EQE:n ​​jälkeen puhutaan nyt silmiinpistävästä Mercedes Concept EQG, prototyyppi, joka ei jätä ketään välinpitämättömäksi.

El G-luokka Mercedes:ltä Se on yksi niistä myyttisistä malleista, jotka on tehty niin hyvin alusta asti, että brändin tarvitsee päivittää se vain muutaman vuoden välein. Mielenkiintoista on, että jotain tapahtuu vain maastoautoilla, sillä G-sarja on syntynyt yli 40 vuotta sitten. Tosiasia on, että se on auto, joka liittyy läheisesti suuritilavuuksiin ja suuritehoisiin lämpömoottoreihin. Mutta tänään ei ole mitään, mikä ei olisi sähköistetty, ja näin tämä prototyyppi syntyi.

Mercedes EQG on sähköinen, mutta todellinen katumaasturi

Suunnittelijat ovat halunneet säilyttää tässä Mercedes EQG -konseptissa ikonisen G-sarjan perinteiset ominaisuudet, jonka viimeinen syvällinen päivitys tuli vuonna 2018. Tietenkin, he laittoivat leimansa luodakseen eron, kuten suljettu ja valaistu etusäleikkö, kaksisävyinen korirakenne, hieman uudistettu optiikka, etu- ja takavalot katolla tai varapyörän laatikko myös valaistuna ja omituisena neliön muotoinen...

Tähtien yritys ei ole halunnut näyttää kuvia sisustuksesta (toistaiseksi) ja se ei myöskään jätä mekaanisia suorituskykytietoja. Varsinkin jälkimmäinen on sääli, mutta Mercedes suojelee itseään toteamalla, että tämä EQG istuu poikittaisrungolla, vaikkakin erillisellä etujousituksella ja jäykällä taka-akselilla.

Ja se läpäisee samat testit kuin G-sarja

Neljä yksilöllisesti säädettävää pyörän sisäistä sähkömoottoria ovat avain ajoneuvon ainutlaatuisiin ajo-ominaisuuksiin sekä tiellä että maastossa. Yhdessä kytkettävän vaihteiston kanssa, joka mahdollistaa "Low Range" -tilan valinnan, Concept EQG täyttää myös G:n kannattajien korkeat odotukset maastoajossa.

Itse asiassa Mercedes kommentoi, että tämä EQG kohtaavat lopulliset kehitystestit heidän off-road-testikeskuksessaan sama kuin G-sarjassa, vuorella, jonka radan pituus on 5,6 kilometriä ja rinteet jopa 60 astetta. Voi, muuten, ja myös lämpömoottoriveljensä tavoin siinä pitäisi olla a kiipeilykyky jopa 100 % jos lattia takaa riittävän kiinnittymisen.

Lähde - Daimler