La turvallisuutta autossa Se on näkökohta, jota jokaisen brändin on käsiteltävä ensisijaisesti. Autojen kehitys viimeisen kolmen vuosikymmenen aikana on ollut niin suurta, ettei jalankulkijoiden ja matkustajien turvallisuutta voida jättää taakseen. Kaikki tänään ostamamme autot ovat jo vakiona useita turvatyynyjä, luistonesto- ja ajonvakautussäätimiä ja joillain (kaikkia merkkejä ei ole vielä lanseerattu) on jo aktiivisia ajoapuvälineitä yksinkertaisimmista laitteistaan.
Asioissa Turvatyynyt, Mercedes-Benz oli yksi edelläkävijöistä, mutta ruotsalainen valmistaja Volvo kompasteli hänet, kun hän esitteli maailman ensimmäisen auton konepellin turvatyynyn. Volvo V40 säilyttää osan auton historiasta, sillä se kantaa tämän tärkeän jalankulkijoiden turvaelementin. Tähden firma ei kuitenkaan halua meidän unohtavan sen edistymistä turvallisuusalalla ja he ovat lähteneet töihin.
Elementti, jonka he ovat patentoineet ja sitten esittäneet, on maailman ensimmäinen turvatyyny automme A-pilareihin. Jos otamme huomioon alueet, joihin henkilön vartalo ja pää osuvat ajettaessa, meillä on neljä perusaluetta (riippuen siitä, miten yliajo tapahtuu). Ensin capo, toiseksi kuu ja lopuksi A-pilarit (oikea tai vasen). Kaikki ne ovat kovia vyöhykkeitä (kuu hieman vähemmän) ja kuten on loogista, ne voivat aiheuttaa merkittäviä vammoja niihin törmäävälle henkilölle.
Loogisesti tämä uusi turvatyyny on suuri askel estää jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden kuoleman tai vakavan loukkaantumisen kun niihin osuu. Kuitenkin, ja jos voisimme tehdä sen, ihanteellinen olisi yhdistää Volvon konepellin turvatyyny Mercedes-Benzin A-pilarin turvatyynyihin. Jos molemmat järjestelmät toimisivat yhdessä, loukkaantuneiden määrä voitaisiin vähentää merkittävästi. Lisäksi tämä uusi turvatyyny yhdessä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistusjärjestelmien kanssa osoittavat, että brändit investoivat yhä enemmän rahaa matkustajien ja jalankulkijoiden turvallisuudesta huolehtimiseen.
alkaen Actualidad Motor haluaisimme niin paljon Volvo ja Mercedes-Benz julkaisevat nämä patentit Muille alan brändeille ja molempien järjestelmien käyttö on pakollista.
Lähde – Mercedes-Benz