Meillä on harvoin mahdollisuus nähdä mallia, joka on yhtä eksklusiivinen, tyylikäs ja viehättävä kuin tämä. Porsche 904 Carrera GTS, joka tulee nyt englantilaisen yrityksen myyntiin DK Engineering. Miksi se on niin ainutlaatuinen? Saatat ihmetellä… No, toisaalta; tämä Porsche kuuluu a erittäin rajoitettu painos, mikä tarkoittaa, että vain suuret ja tehokkaat keräilijät voivat saada sen käsiinsä. Toisaalta hän on myyttinen malli johtuen lukuisista ja tärkeistä tapahtumista, joita hän voitti hyvin lyhyellä urallaan.
Tämän mallin kaupallistaminen aloitettiin vuonna 1964 ja sen valmistus lopetettiin vuonna 1965. Sen erikoinen muotoilu tuo mieleen muita aikansa nostalgisia malleja, kuten Ferrari Dino tai Alfa Romeo Giulia TZ. Laajan voittajalistan jälkeen 904 Carrera GTS palasi Saksaan ja sai a syvä restaurointi Porschen parhaiden asiantuntijakäsien joukossa. Nyt voidaan sanoa, että 904 on yksi arvostetuimmista klassikoista tehtaalta. Stuttgart.
Ehkä yksi tämän karismaattisen mallin silmiinpistävimmistä puolista on se se on ensimmäinen Porsche, joka on luotu lasikuiturungolla (Heinkel). Tämä näkökohta on todella vaikuttava, jos ajattelemme, että sen kuivapaino on vain 640 kg. Se luotiin kilpailemaan kategoriassa Suuri matkailu 2.0 litraan asti Kestävyyden maailmanmestaruus. Tästä syystä ja koska GT-luokan tyyppihyväksyntäsäännöt vaativat, että tietty määrä ajoneuvoja on markkinoitava yleisölle; niitä valmistettiin vain 120 kappaletta.
Kuvissa näkyvä Porsche 904 Carrera GTS vastaa runkonumero 086. Tämä ajoneuvo jätti ranskalaisen jälleenmyyjän sisään porsche sonauto; nimenomaan sijaitsee Pariisissa. Se kulki 6 vuotta eri omistajien käsissä; Niistä kannattaa korostaa kolmea juoksijaa, jotka esittelivät tätä arvostettua 904:ää myyttisille kilpailuille; las 12 tuntia Reimsiä, Coupés des Alpes, Flander-tapaaminen, Ardennien kokous, Cote Ceyresten kurssi, Chamrousse, Northern Routes, Mont Ventoux ja Course Tour.
Un valitettava onnettomuus sai 904 Carrera GTS:n palaamaan Porschen tehtaalle. Siellä asennettiin uusi alusta ja kunnostettiin kori. Mitä tulee moottoriin, se pysyi täysin alkuperäisenä; vaihdelaatikko kuitenkin vaihdettiin kokonaan. Kunnostuksen yhteydessä he toteuttivat lukuisia parannuksia kuten aerodynamiikka, jota tutkittiin perusteellisesti tai toteutettiin a jäykempi runko.
Se oli vuonna 1971, jolloin Manfred Friisinger (Porsche-asiantuntija), vei sen Saksaan, missä sitä säilytettiin seuraavat 35 vuotta. 90-luvulla se siirtyi parhaiden entisöijien käsiin 904. Lopulta vuonna 2014 auton osti DK Engineering; sen edellinen omistaja kuitenkin korvasi sen 2.0 litran nelisylinterinen ja 177 hv 6-sylinterisessä; jolla saavutetaan enemmän tehoa. Onneksi vanha moottori on säilynyt.
Nyt tulee perimmäinen kysymys. Ja entä sen hinta? Tiedämme vain sen, että sen arvioidaan saavuttavan yli miljoona euroa.
Lähde - DK Engineering
Kaunis ja hyvin erikoinen malli ensimmäisen sukupolven Porschejen joukossa. Carrera 6 edusti jo suurta harppausta eteenpäin.
Kuriositeettina voidaan mainita, että Barcelonan joukkue Nou Onze pitää kilpailussa kenties ainoan 904 GTS:n maassa. Ja he ovat tulleet kilpailemaan Le Mans Classicissa.