Yleiset sedanit eivät elä hyviä aikoja. Tästä todistaa useimpien mallien alhainen myynti, lukuun ottamatta Opel Insigniaa, Passatia ja kolmea saksalaista premium-merkkiä. The Toyota avensis Se on vaikeassa asemassa muiden, kuten Citroën C5:n tai jopa uudistetun Peugeot 508:n kanssa.
Saadaksesi käsityksen tämän sedanin heikosta myynnistä Euroopassa, Burnastonin tehdas valmisti viime vuonna 36.482 XNUMX yksikköä sedanin ja perheen välillä, verrattuna Auriksen yli 143.000 62.000 yksikköön, joista yli XNUMX XNUMX yksikköä vastaa hybridimoottoreita. Näiden tietojen perusteella on loogista, että Toyotan strategiana on tarjota täydellinen valikoima hybridiajoneuvoja, vaikka Avensiksen kaltainen sedan ei ole ratkaisu. Didier Leroy, Toyota Europen toimitusjohtaja.
Klassinen sedan-segmentti menettää jatkuvasti tehoaan, ja asiakkaita on yhä enemmän valitaan SUV-autot tai jopa kompakti C-segmentti, jotka ovat kasvaneet paljon ja voivat toimittaa täydellisesti monia sedaneja. Toyota ilmoitti, että vuoteen 2020 mennessä se aikoo saada hybridiversion kaikkiin malleihin, mutta Didier Leroy on sanonut, että heillä ei ole aikomusta tehdä hybridi-Avensistä, koska on vaikea kilpailla tässä segmentissä.
nämä lausunnot voi tarkoittaa tämän mallin loppua tai että tulee seuraava sukupolvi, mutta ilman hybridiversiota. Ensimmäinen ei ole ollenkaan kohtuuton. Vuonna 2008 lanseeratun Toyota Avensiksen odotetaan päättävän kaupallisen syklinsä vuonna 2018. 10 vuotta riittää varsinkin mallille, joka ei nosta päätään loppuun ja jonka arvioidaan päättyvän vuonna 2014 runsaan 29.000 XNUMX kappaleen myyntiin.
Lähde – Automotive News Europe
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 143-147hv
- kulutus 4,5-6,2l/100km
- Arviointi 3,5