Valikoima Toyota ja Lexus kasvaa mukana kolme sähköistä mallia vuodelle 2021. Liike, jonka avulla voimme vihdoin nähdä osan vuosien tutkimuksen tuloksista, joihin he ovat panostaneet BMW yhteistyö. Molemmat valmistajat ovat tehneet yhteistyötä jonkin aikaa kehittääkseen uudet akut enemmän kapasiteettia, vähemmän painoa ja vähemmän tilavuutta.
Vielä ei tiedetä paljon siitä, miltä nämä kolme ajoneuvoa näyttävät, mutta pian voimme saada käsityksen siitä käsite sähköinen BEV joka esittelee luksusbrändin Lexuksen lähestyvässä Tokion autonäyttelyssä. Prototyyppi, joka vastuullisten mukaan näyttää tekniikan joita heillä on seuraavien sähköautojensa takana.
miksi ei tähän asti
Toyota on yksi maailman johtavista autonvalmistajista, jolla on runsaasti kapasiteettia kehittää sähköautoilun edellyttämiä teknologioita. Vuonna 1997 se oli jo hybridien edelläkävijä, kun se julkisti ensimmäisen sukupolven Priuksen. Sen kokeilu ladattavien hybridien parissa on kuitenkin ollut arka ja se on vastustanut 100 % sähköisten mallien lanseerausta ainakin tähän asti.
Vastuuhenkilöiden mukaan tämä viive muihin merkkeihin verrattuna johtuu siitä, että he halusivat päästä sähkömarkkinoille vahvoilla perusteilla tarjota jotain sopivaa ja edullista asiakkaille
Varainsinööri Naohisa Hatta sanoi: ”Meillä on jo tekniikka. Odotamme oikeaa aikaa. Sen on oltava liiketoiminnallista järkeä. Sinun täytyy tehdä voittoa. Jos tarkastelemme tosiseikkoja siitä, mitä markkinoilla nyt tapahtuu; esimerkiksi hybridien tekniikka heijastuu hintaan. Jos linjaan tulee sähkö, sen on oltava kohtuuhintainen tavallisille käyttäjille.
Kumulatiivinen kokemus hybrideistä
Myös, kun kysyttiin julkaisusta rx päivitys, Hatta kommentoi: ”Jos katsot hybridiä, se koostuu akusta, polttomoottorista, toisesta sähkömoottorista ja prosessorista. Jos akkuosaa lisätään, siitä tulee pistokehybridi. Jos otat palamisen pois, siitä tulee puhdasta sähköautoa." Millä halusin korostaa sitä tämän tyyppisiä ajoneuvoja on helpompi tuoda markkinoille niiden hybrideistä, kuin perinteisistä autoista.
Päästöjen vähentämistä etsimässä todellisessa käytössä
Sähkö- ja hybridiajoneuvojen sisällyttämisen viivästyminen selittyy myös yhden Lexuksen tiedottajien lisätyillä lausunnoilla: "Tänään tehokkain tapa todellisissa tilanteissa on hybridivaihteisto." Sitten hän lainasi kolmannen osapuolen tietoja, jotka osoittavat tämän ladattavat hybridit toimivat usein vain bensiinillä, varsinkin jos sinulla ei ole latauspistettä. Esimerkkinä hän osoitti, että RX saavuttaa 43 mpg, kun taas kilpaileva ladattava hybridi saavuttaa 32 mpg. Erittäin pieni ero, kun otetaan huomioon, että ladattavan hybridin hinta on huomattavasti korkeampi.
Vaikka Toyota ja Lexus ovat edelleen varautuneempia kuin muut merkit, vaikka näiden kolmen nollapäästöjen käyttöönotto otettaisiin huomioon, niiden tarve noudattaa päästötavoitteita jotka ovat tiukentumassa Japanissa ja maailmanlaajuisesti.
Toyota nukahti. Aivan kuten Kodakissa. Tesla ylitti hänet.