Tyypillinen Sachsin kaksoismassavauhtipyörä
paikka a viallinen kaksoismassavauhtipyörä Se ei ole vaikeaa, jos tiedät, mihin se on tarkoitettu ja miten se toimii. Tätä kappaletta kutsutaan myös kaksoismassakytkimeksi ja se on elementti, joka vaimentaa moottorin tärinää. Tällä tavalla se suojaa muita osia ja mahdollistaa auton sujuvan ja mukavan käytön. Kun tämä on selvä, on helppo olettaa, että kun kaksoismassa lakkaa toimimasta oikein, oireet, jotka huomaamme, ovat liiallinen tärinä ja kolina.
Jotta voit tietää, onko kaksoismassavauhtipyörässä vika, aiomme kuvata sarjan oireita, jotka voivat hälventää epäilyksesi kun teet oman diagnoosisi. Ja mikä vielä tärkeämpää, aiomme myös kertoa sinulle, mitkä oireet voivat johtaa sinut harhaan ja päätyä virheisiin.
Mitkä ovat kaksoismassavauhtipyörän vikaantumisen oireet?
Viallisen kaksoismassavauhtipyörän oire on ääni, kun kytkintä painetaan moottorin käydessä vapaalla ja auton ollessa pysähtyneenä. Metallisen "räikkä" kaltainen ääni osoitti vikaa kaksoismassassa tai pienellä onnella vain kytkimen muissa osissa (kaulus jne.)
Toinen varsin ilmeinen oire on se, kun moottoria pysähdyttäessä virta-avaimella kuuluu "klik-klak-klak" kuuluvan lokerosta sen pysähtymishetkellä.
Jos analysoit sen, se on hyvässä kunnossa, säästät paljon rahaa...
Un hieman viallinen kaksoismassavauhtipyörä tuottaa huminaa ja tärinää joka lähetetään koko ajan voimansiirto. Ne voidaan havaita erityisesti polkimien alueella, mutta myös ohjauspyörässä, istuin jne Eristääksemme nämä tärinät kaksoismassasta muista mahdollisista vioista, meidän on testattava auto vapaalla. Tyhjäkäynnillä tärinät ovat suuria ja niiden voimakkuus vähenee, mutta taajuus lisääntyy moottorin kiihtyessä.
Joka tapauksessa, kaksimassainen vauhtipyörä voidaan diagnosoida 100-prosenttisesti, kun se on purettu. Se on kallista ja joudut maksamaan työstä, mutta jos mekaanikko on luotettava, se on parempi kuin olla maksamatta suoraan niin kalliista osasta. Selventääksemme asiaa, aiomme nähdä kaikki kaksoismassavauhtipyörän vikaoireet tarkemmin.
Tärinä ja kolina tyhjäkäynnillä
Kun vauhtipyörä kaksoismassa lakkaa täyttämästä tehtäväänsä, tärinä ja äänet lisääntyvät huomattavasti ajoneuvossa. Aseta auto vapaalle ja katso, huomaatko nämä oireet. Varmistaaksesi, että se on kaksoismassa eikä jokin muu moottorin elementti, voit kiihdyttää pikkuhiljaa. Jos kierrosten noustessa värähtelyjen voimakkuus vähenee, mutta taajuus kasvaa, on hyvin mahdollista, että lähtökohta on kaksoismassavauhtipyörä.
Toinen tapa varmistaa on astua päälle kytkin auton tyhjäkäynnillä. Jos metallinen kolina katoaa, kun teet tämän, se on todennäköisesti kaksoismassavauhtipyörä.
Mekaaninen selitys:
Y… Mihin bimasaa käytetään? Toisin kuin luullaan, moottori ei pyöri jatkuvasti ja tasaisesti. Kuten on loogista, saamalla kääntövoimansa sen sylintereissä syntyvistä räjähdyksistä, samassa käännöksessä on hetki, jolloin se menee nopeammin, koska räjähdys on tapahtunut, ja toinen, joka kulkee hitaammin, kunnes seuraavaa ei tapahdu. räjähdys. Itään pulssipohjainen toiminta räjähdysten synnyttämä heijastuu mihin havaitsemme värähtelyinä, koska moottori pyörii useita tuhansia kertoja minuutissa, kuten näet kierroslukumittarista.
kaikki nämä fiilikset ne siirtyisivät muihin osiin ja matkustamoon, ellei kaksoismassavauhtipyörää olisi. Toisin kuin yksimassainen vauhtipyörä, joka on yksinkertaisesti levy, joka yhdistää moottorin kytkimeen, kaksoismassavauhtipyörä koostuu kahdesta levystä, joissa on jousijärjestelmä jotka vaimentavat moottorin tärinää. Kun ensimmäinen kiekko on kytketty moottoriin ja vastaanottaa tärinää, toinen saa niistä vain murto-osan niitä erottavien jousien ansiosta.
Jos kaksoismassavauhtipyörä on tarpeeksi kulunut tai huonokuntoinen, jousijärjestelmä, joka vaimentaa sen kahden levyn välistä tärinää, ei pidä mitään tai melkein mitään. Tämä aiheuttaa levyjen aiheuttamaa kohinaa, jotka liikkuvat liikaa toisiinsa nähden, koska jousijärjestelmä ei pidä niitä kunnolla kiinni.
Tärinä, kun laitat jalkaa kytkimelle
Kytkinpoljin voi myös antaa vihjeen viallisesta kaksoismassavauhtipyörästä. Lisäksi hänen kauttaan voit jopa määrittää, missä määrin se on huonontunut. Tietenkään kaikki autot eivät ole samanlaisia, ja on merkkejä, joissa se on enemmän havaittavissa, ja toisissa, joissa se on vähemmän. Tämä riippuu käyttämistäsi komponenteista ja niiden kokoamisesta. Siitä huolimatta seuraavat oireet ovat yleisimpiä ja voivat auttaa sinua määrittämään, mitä autossasi tapahtuu.
Hieman vaurioitunut kaksoismassavauhtipyörä aiheuttaa tärinää, joka ulottuu kytkinpolkimeen koko voimansiirron läpi. Nämä tärinät tuntuvat myös ohjauspyörässä, istuimessa ja kojelaudassa, mutta eniten niiden pitäisi olla polkimessa. Jos tähän tärinään ei liity metallista ääntä tyhjäkäynnillä, tämä voi tarkoittaa, että kaksoismassavauhtipyörä ei ole täysin vaurioitunut ja että vaikka se ei vaimenna täysin tärinää, kyllä se tekee ainakin osittain.
Mekaaninen selitys: Tämä johtuu siitä, että jousijärjestelmä on hieman kulunut tai vaurioitunut eivätkä pysty absorboimaan tärinää tehokkaasti. Kaksoismassavauhtipyörästä ei kuulu kolinaa, koska jouset toimivat vielä osittain ja vauhtipyörät eivät vieläkään liiku kuin löysällä.
Koputus sammutettaessa moottoria
Toinen varsin valaiseva oire kaksoismassavauhtipyörän viasta on, kun moottoria sammutettaessa virta-avaimella kuuluu "klik-klak-klak". tulee moottoritilasta sillä hetkellä, kun moottori sammuu.
mekaaninen selitys: vaurioituneen kaksoismassavauhtipyörän ääni Se näkyy selvemmin, kun kierroksia laskee paljon.. Tästä syystä se kuuluu, kun moottori on joutokäynnillä, ja miksi se kuulostaa vielä kovemmalta, kun moottori on pysähtynyt.
Vapina marssia alkaessa
Yleensä huomaat tämän yhdessä muiden kuvailemiemme oireiden kanssa. Jos se tapahtuu itsestään, tämä voi tarkoittaa sitä kaksoismassavauhtipyörä on hieman kulunut ja pystyy vaimentamaan tärinää tyhjäkäynnillä, mutta ei pysty imemään niitä, kun ne lisääntyvät.
Mekaaninen selitys: kun aloitat marssin (aseta ensin ja vapauta kytkin kiihdyttäessämme) kierrokset ovat edelleen alhaiset ja käytetty voima suurempi koska moottori alkaa painaa. Tämä vaatii enemmän työtä kaksoismassalle, joka ei pysty absorboimaan niitä ja siitä johtuvaa vapinaa autossa.
Vinkkejä kaksoismassavauhtipyörän hoitoon
Joko siksi, että epäilet sen olevan hieman kulunut tai koska vaikka se on uusi, haluat sen kestävän pitkään, voit omaksua joukon tapoja välttääksesi kaksimassaisen vauhtipyörän vian ennen sen aikaa.
Älä käytä täydellä kaasulla, kun olet alhaisilla kierroksilla.
Huomaa, että Kun kaksoismassavauhtipyörä toimii eniten, se on pienillä kierroksilla mutta suurella vääntömomentilla.. Eli kun kiihdytämme paljon alhaisilla kierroksilla. Näin teemme, kun nousemme mäkeä korkeilla vaihteilla tai kun polttoaineen säästämiseksi käytämme täydellä kaasulla nopeutta vaihtamatta vaihdetta.
Hyvä merkki siitä, että emme tee sitä oikein, on, kun, vaikka se olisi uusi, jotkut epämiellyttävää tärinää kiihdytettäessä matalilla kierroksilla. Vaihda lyhyempään ja kaikki järjestyy. Vaikka auto ei varoittaisikaan tärinällä, kannattaa kuitenkin tietää, että kaksoismassan työ on aina suurempi, jos kiihdyttää mäkeä alas 1.500 rpm 2.000 rpm sijasta.
Aikataulun muuttaminen voi nopeuttaa poistumistasi
Kun ohjelmoimme uudelleen auton ohjausyksikön tehon ja vääntömomentin lisäämiseksi, olemme saa moottorin toimimaan kovemmin ilman, että muita osia sovitetaan. Vaikka näiden muutosten ei tarvitse ylittää auton mekaniikan kohtuullisia rajoja, ne korostavat saamaansa kulumista.
Älä vapauta kytkintä äkillisesti
Vaikka tämä on ilmeistä, koska ei vain kaksoismassavauhtipyörä kärsi, vaan myös kytkin, moottori ja muut osat, se on toinen syy vauhtipyörän varhaiseen huonontumiseen. Vapauta kytkin sujuvasti ja oikeaan aikaan. Sinun ei pidä joutua siihen virheeseen, että vapautat sen liian myöhään, kun moottorin kierrokset ovat jo laskeneet liikaa, jolloin kytkin toimii palauttaakseen ne. Seuraavassa videossa näet, kuinka se tehdään niin, että pidennät kytkimen käyttöikää:
Kaksoismassavauhtipyörä voi myös vaurioitua a kytkimen ylikuumeneminen (saa hänet luisumaan tarpeettomasti) tai siitä syystä, että hänellä on kytkinlevy liian kireällä, siihen pisteeseen, että vuorauksen niitit hankaavat bimassaa tai liukumasta niin paljon, että ne hankaavat pintaa.
Joten viimeinen neuvo: Jos huomaamme kytkimessä jotain outoa, se pitäisi ehkä tarkistaa. Hyvä diagnoosi ajoissa voi säästää meiltä bimassin vaihtojos esim. vaurioitimme kaksoismassaa, koska emme vaihtaneet kytkinlevyä ajoissa.
Kuinka paljon kaksoismassavauhtipyörän rikkoutuminen voi maksaa minulle?
Kaksoismassavauhtipyörän rikkoutuminen on erittäin kallista, koska sitä voi harvoin korjata ja autotallit yksinkertaisesti vaihtaa koko sarjan. Puhutaan noin 600 eurosta kaksoismassavauhtipyörästä, plus vielä 200 euroa kytkimestä ja vielä 250 euroa työstä. Ilmeisesti nämä luvut voivat vaihdella melko paljon autosta toiseen. Kaikki yhteensä, olemme onnekkaita, jos se putoaa alle 1.000 euron.
Kuvat – valokuva 3, 3ndymion _, CC BY-SA ; Kuva 4: srgpicker, CC BY; Kuva 5, Timitrius, CC BY-SA ; Kuva 6: Tony Harrison, CC BY-SA
Yksi pahimmista autoalan keksinnöistä...
Joo… mutta joka päivä enemmän läsnä! Niitä alkaa näkyä jopa bensiinimoottoreissa….
SE ON MEKANIIKAN RETROCESSI JA TALOT EIVÄT HALUA TUNNISTAA SITÄ, MAKSIN JO 1300 € 307 80.000KM PEUGUEOT 2005:STÄ JA NYT MINUN TÄYTYY MAKSA MYÖS MUUTA B.90.000 ATH XNUMX XNUMX ATHW.
MUTTA TÄMÄ ON VIRALLISTEN TYÖPAJOJEN AMMATTILAISTEN MUKAAN TOTETTA, TÄMÄ ON KYTKIN ELÄMÄ. AJIN YLI 280.000 XNUMX KM KAIKKIIN MUIHIN AUTOJIN AIEMMIN NORMAALILLA KYTKINTÄ. SE ON JOSTAkin, sanonko, eikö niin?
olet aivan oikeassa, he kertoivat minulle juuri saman asian työpajassa, peugueot 307:lläni 50.000 50.000 km kyllä XNUMX XNUMX
Oppia ajamaan! XD
Vaihdoin viimeisen kytkimen 165.000 XNUMX km huollolla, alkuperäinen suzuki-ylimäärä, toimi täydellisesti, vain puristin kovetti käytöstä ja ajasta, joten poljinkin kovetti.
Huomenta.
Minulla on vuonna 2003 uutena ostettu Seat Ibiza ja sillä on tällä hetkellä ajettu 315000 XNUMX km. Eilisestä lähtien joka kerta kun painan kytkinpoljinta, auto pitää poran kaltaista ääntä ja pysähtyy täysin joka kerta, kun nostan jalkani kytkimestä.
Olen lukenut paljon tältä erittäin mielenkiintoiselta foorumilta ja tiedän, että syy on kytkimessä, kaksoismassassa tai painelaakerissa tai niissä kaikissa. onko näin? Mitä mieltä olette?
Jos näin olisi, kuinka paljon tämän kaiken korjaaminen voisi maksaa minulle? Kysyn teiltä, koska epäilen, pitäisikö minun ostaa uusi vai jatkaa rakkaan Ibizallani….
Kiitos tästä upeasta foorumista.
Tervehdys.
20.000 80.000:n herra ajoneuvo Se esitti Bimasa-ongelmia, täydellinen muutos, minulla on ollut ajoneuvoja, jotka vain XNUMX XNUMX:lla antavat minulle monimutkaisia leipiä, mutta ei mikään, se on tehtaan ongelma, joka tekee herkimmistä ajoneuvoista.
No totuus on, että maksoin juuri 1.500 euroa siitä, että sulatin 6-luvun A2000:n kytkimen 325.000 km:llä. , 2.4 ja v6 moottori ja pahin mitä Hollannissa on ollut, ehkä siksi lasku, mutta he ovat laittaneet saman kaksoismassalevyn ja nyt se tuottaa tärinää...katsotaan mitä teen nyt.No, purkaa ja laita uusi!!
Haluaisin tietää onko heillä mitsubishi montero 3.2 DID 2000 kaksoismassavauhtipyörä ja minkä hintainen se olisi. Kiitos
Emme myy varaosia, valitettavasti
Ymmärrän, että vanhoissa autoissa ei ole kaksoismassaa
lue mitä sanon, yli 3.000
olet aivan oikeassa, he kertoivat minulle juuri saman asian työpajassa, peugueot 307:lläni 50.000 50.000 km kyllä XNUMX XNUMX
hänen asiansa on asentaa se kiinteällä kaksoismassalla, se on halvempaa
Mulla on alfa 159 kytkimen purkamisen yhteydessä näkyy vääntyneitä napahampaita, kaksoismassa ei näytä pahalta, kannattaako vaihtaa? ei kuulunut outoja ääniä tyhjäkäynnillä tai ajettaessa, kaikki tapahtui auton ollessa pysähtyneenä yrittäessään kytkeä vaihdetta, se ei mennyt
Oletan, että "hampaalla" tarkoitat vasaran elastisia lamelleja (kalvoa). Jos näin on, en näe mitään syytä vaihtaa kaksoismassaa. Ovatko he kertoneet sinulle, mistä nuo taitetut lakanat ovat peräisin?
Minulla on Ford transit jossa ajettu 385000 XNUMX km, kytkintä ei ole koskaan vaihdettu. Käynnistysmoottorin vaihdon jälkeen, kun käynnistän sen, huomaan räikkäpuolen äänen käynnistimen päässä (tämä tekee siitä täydellisen). Otin sen työpajaan ja he kertoivat minulle, mikä voi olla kytkin ja kaksoismassa
Jos se on vasta käynnistyksen lopussa (eli hetki käynnistyksen jälkeen, eikä se enää käynnisty), ongelma on mahdollisesti itse käynnistysmoottorissa, joka ei rekyyli kunnolla avainta vapautettaessa tai vastaavaa. Jos se tekee sen jatkuvasti, kyllä se voi olla kaksoismassa tai kytkin… tai se, että he ovat asentaneet käynnistysmoottorin väärin. Mikä vuosi tuo Transit on?
Hei, minulla on Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv ja minulle tapahtuu se mitä mainitsit viimeisessä vinkissä: se on vain vaurioitunut, minulla on jälki yhdestä niitistä vuorauksessa, mitä se voi aiheuttaa jos en vaihda kaksoismassa? mekaanikkoni ei anna minulle takuuta muille osille, jos en vaihda sitä!! Siinä sanotaan myös, että se on löysällä… Mitä neuvot? Kiitos.
Hei, laki käsissä, en tiedä missä määrin on laillista, että et saa takuuta muille osille, mutta hei, en aio mennä siihen, koska se on epäselvä ongelma. Kuinka monta kilometriä autolla on? Mitä käyttöä olet antanut sille? Kuinka monta kilometriä aiot vielä ajaa? Kuinka paljon eroa on budjetissa, vaihdatko bimassin vai ei? Nämä ovat asioita, jotka on otettava huomioon. Jos siinä on vain pieni naarmu toisessa niitissä, saatat olla vaarassa jättää kaksoismassaa muuttamatta... aina riippuen siitä, kuinka monta kilometriä sillä on. Jos, kuten sanot, se on löysällä, mielestäni työn hinta ei ole sen riskin arvoinen, että kaksoismassaa ei muuteta, varsinkin jos korjaamo aiheuttaa sinulle ongelmia, jos sinulla on vika lyhyessä ajassa siitä, etteivät olleet muuttaneet sitä, kun he diagnosoivat.
En tiedä saitko edellisen viestin
Minulla on Touran 2.0 DSG-vaihteistolla ja olen ajanut sillä jo 335.000 XNUMX km. Kytkinjärjestelmääni on juuri säädetty tai ohjelmoitu uudelleen (se ei todellakaan ole tavallinen automaattiauto, vaan siinä on jonkinlainen robottivaihteisto). Kun ne on korjattu, he kertovat minulle, että minun on vaihdettava kaksoismassavauhtipyörä, mutta en ole aiemmin huomannut mitään oireita tässä mainitsemastasi tärinästä. Onko olemassa selkeää tapaa tarkistaa tämä vika oireiden perusteella? Mikä kysymys minun pitäisi kysyä työpajassa varmistaakseni, että se, mitä minulle kerrotaan, on totta? En haluaisi heidän vaihtavan kaksoismassaani, vain siksi, että heidän olisi helpompi korjata pieni vika.
Hei Antonio, selvennyksenä, DSG-vaihteisto on suhteellisen normaali automaattivaihteisto, jossa on robottikytkimen aktivointi (tässä tapauksessa molemmat kytkimet), toisin kuin vääntömomentinmuuntimella varustetuissa ajoneuvoissa. Yritin vastata kysymykseesi sanomalla, että tällä kilometrimäärällä on mahdollista, että kaksoismassa epäonnistuu, mutta sen ei välttämättä pitäisi olla niin. Ensimmäinen asia, joka sinun tulee kysyä itseltäsi, on, mitkä oireet ovat johtaneet tähän laatikon "uudelleenohjelmointiin". Jos oireita ei ollut eikä ole nytkään, ja olettaen, että mekaanikko ei ole purkanut ajoneuvoa (tarkoitan, että he eivät ole avannut vaihteistoa silmämääräistä tarkastusta varten, eikö?), en näe syytä vaihda kaksoismassa.
Eye, se on vain minun mielipiteeni antamasi kuvauksen kautta. Kuten ymmärrät, etädiagnoosi on vaikea tehdä.
Kerrot meille, kuinka sellainen.
terveiset
Jos siitä on hyötyä muille, kerron sinulle, Luis, että lopulta he vaihtoivat kaksoismassavauhtipyörääni, ja mielestäni se oli todella oikea päätös. Huomasin autossa, että hidastaessani vauhtia pysähdykseen ja ajaessani noin viisi kilometriä tunnissa auto nykäisi hieman, kuin se olisi pysähtymässä. Se on automaattinen DSG, mutta vaikutus oli jotain samanlaista kuin silloin, kun manuaaliautoa lähdetään pysäyttämään painamatta kytkintä. Miten se uppoaa? Ongelmani oli, että tämä oli ainoa oire, jonka auto esitti, koska muita tällä foorumilla kuvattuja tärinöitä en huomannut. Siksi neuvottelin sinua, ystävä Luis.
VW-korjaamolla minulle tehtiin ensimmäisenä kytkinöljyn ja suodattimen vaihto, sitten kytkimen säätäminen tai ohjelmointi uudelleen ja kun vika oli poissuljettu, vaihdettiin kaksoismassa ja tuloksena. jonka olen kuvaillut. Autolla on ajettu 335.000 XNUMX km ja toivottavasti kestää pitkään (olen tyytyväinen), koska valitettavasti en ole valmis autoon vaihtamaan. Tuleeko paremmat ajat?
Antonio, ensinnäkin kiitos, että käytit aikaa jakaaksesi kokemuksesi kanssamme. Kuvaamasi oire liittyy jollain tapaa siihen "klikkiin", joka voi joskus kuulla sammutettaessa moottoria manuaalivaihteistossa.
Sinun tapauksessasi bimassin vaihtaminen oli välttämätöntä. Pidän vikakuvauksesi mielessä, jos siitä voi olla apua muille lukijoille.
Kiitos!
terveiset
PS poliitikot sanovat, että pahin on ohi... En tiedä ovatko he tietoisia "tavallisen" kansalaisen todellisuudesta
hei luis gaton ja Antonio. Halusin tehdä selvennyksen Antonion pieneen ongelmaan ja kommentoimaasi clack clackiin. Minulla on citroen c4 grand picasso automaattinen ja manuaalinen, siinä on molemmille. no nykimisongelma, jota Antonio kommentoi Minulla oli se tähän päivään asti. Menin jälleenmyyjälle ja he sanoivat minulle, että tietokone ei aiheuttanut ongelmia ja menin 2 muuhun korjaamoon ja sama asia ja joku voisi kertoa minulle, mikä ongelma on, no, katsoin netistä nähdäkseni löysinkö jonkun jolla oli sama ongelma ja näin sellaisen, jossa sanottiin, että imukaasu vaihdettiin ja kaikki oli kunnossa, joten vein sen mekaanikolle tänään ja puhdistin sen alueen, mutta nyt se ei enää anna niitä nykäyksiä, jotka olivat vain välillä 1000-2000 kierrosta. mutta minulla on ongelma, jonka sanot kolinasta kun vaihdan ajosta pysähtyneeseen, kuulen sen vaihteistossa kolinaa kolinaa ja minulla on myös pientä tärinää kaasupolkimessa ja jarru. Kysymykseni on, voisitko kertoa minulle, mikä se on? Minulla ei ole aavistustakaan mekaniikasta, mutta ymmärrän koska monet mekaniikat ovat samoja, ilman tietokonetta heillä ei ole aavistustakaan.
Minulla on 310000 1.9 km ajettu vw touran ja siinä on se naksahdus kun se on tyhjäkäynnillä, se voi olla mainitsemasi ohjauspyörä, se on XNUMX tdi.
Hei Jeesus, se voi olla. Onko sinulla muita oireita? Toimiiko se vain tyhjäkäynnillä?
Hei, minulla on Ford Focus, jolla on ajettu 210000 XNUMX km, enkä ole koskaan vaihtanut kytkintä. Muutama päivä sitten huomasin, kuten sanot, metallisen räikkä äänen vaihteita vaihdettaessa, varsinkin matalilla vaihteilla. He kertovat minulle työpajassa, mikä on bimasa. Tänään se on kuitenkin lakannut tuottamasta ääntä. Onko se normaalia? Voisiko se olla oire siitä, että vika ei todellakaan ole kaksoismassassa ja olla jotain muuta? Kiitos.
Jose Luis, sanomasi on yleensä oire kosketetusta bimasasta. On todennäköistä, että pikkuhiljaa melu yleistyy, kunnes joudut vaihtamaan sitä
Hei Luis, katso, minulla on 2010 Touran, jossa on vuoden 2008 BLS-moottori ja automaattivaihteisto. Kun se kaksoismassamelu alkoi, auto meni erittäin hyvin, ainoa asia, joka häiritsi, oli se melu. Sitten ostin sarjan ja vein sen mekaanikolle, hän muutti minut aluksi kaikki oli hyvin ilman melua, mutta seuraavana päivänä alkoi voimakas tärinä ja melu, nyt sanon itselleni, että se voi olla jotain muuta, hän sanoo, että tämä voi olla rokkari. laatikko . Voisiko olla, että mekaanikko asensi kaksoismassan väärin ja sen seurauksena tämä meni keinulaatikkoon? Kiitos
Onko chrysler neon ll:ssä kaksoismassavauhtipyörä?
Olen Zamorasta kotoisin oleva mekaanikko, joka on työskennellyt paljon vag-ryhmän parissa, eikä sillä ole mitään tekemistä kytkinjärjestelmän kanssa, oli se sitten mikä tahansa, onko se asennettu hyvin tai huonosti keinuvivun akseliin, joka on alkanut kuulostaa. syystä riippumatta siitä, mikä merkki se on. keinuvivut ovat sylinterin kannessa, eikä niihin saa koskea
kytkimen korjausta varten
Hei kaverit, jos joku voisi auttaa minua, mistä ongelma tulee.
Minulla on 2001 ford focus diesel 180.000 XNUMX ja alkuperäinen kytkin, kun auto on vaihteessa ja liikkuu kun vapautan kytkimen mutta ilman vaihdetta irroittaen tuntuu tärinältä, kun painan kytkintä se lähtee pois, minulla ei ole aavistustakaan mistä se voi johtua ongelmasta, jos jotain kytkimestä tai vaihteistosta. Tarkastettiin etupää ja iskunvaimentimet ja ne ovat kunnossa.
Kiitos kaikille
Minulla on renault megane II vuodelta 2003, ajettu 168.000 120 km ja toissapäivänä kytkin meni yhtäkkiä sekaisin ja minulle sanottiin, että se on sylinteri ja että ehkä kaksoismassavauhtipyörä pitäisi vaihtaa yhdessä kytkinsarjan kanssa, lukemani mukaan ei myöskään omani. tärinää tyhjäkäynnillä eikä kuulunut outoja ääniä, ihan vain sanoessani huomasin että noin XNUMXkm h ajettaessa se kuulosti hieman tavallista enemmän mutta kuulin sen vain pari kertaa ja viikko sitten ainakaan sitten ei mitään d ei mitään Onko kaksoismassavauhtipyörä vaihdettava? Se on vain se, että en halua, että työpaja ottaa rahojani kasaan ilman tarvetta. Vastaa minulle mahdollisimman pian. Kiitos
On korjaamoja, jotka haluavat laittaa kaiken uuteen heti, kun ajoneuvolla on ajokilometrejä. Näkemättä sitä on vaikea diagnosoida, mutta periaatteessa ei näytä olevan syytä muuttaa sitä. Itse asiassa, kuten ymmärrän, mitä tarkoitat, vika on hydraulinen työntöpanta, joka vapauttaa, ei edes kytkin itse.
Pyydä saada tietoa viasta ja mahdollisista ratkaisuista... kerrot meille.
terveiset
Se oli vain niin, että liikennevalossa kytkin lakkasi toimimasta, se ei palannut asentoonsa, ikäänkuin jousi olisi irrotettu ja se menetti nestettä, mutta yhtäkkiä ja ilman pitkiä puheita Mitä mieltä olette? Paljon kiitoksia vastauksestasi, koska he kertoivat minulle tänään ja olen ollut huolissani, koska en ymmärrä autoista paljoakaan enkä halua heidän kiusaavan minua.
No se on melkein varmasti joko työntöpanta tai pääsylinteri on viallinen. Todennäköisesti työntöpanta, koska pääsylinterin vaihtamiseksi ei tarvitse purkaa mitään. Tapahtuu niin, että monta kertaa työntörengas, sen toiminnasta johtuen, sanotaan, että se "merkitsee" tai tekee koloja kytkimen napaan ja kun se on irrotettu, se ei välttämättä sovi uudelleen, siksi kaulusta vaihdettaessa Usein kytkin sarja laitetaan uudelleen päälle, jotta voidaan hyödyntää sen purkamista ja tehdä laadukas korjaus.
Mutta sieltä kaksoismassavauhtipyörän vaihtamiseen on jo paljon eroa, koska periaatteessa ei ole syytä vaihtaa sitä. Itse asiassa olen vaihtanut tuon kauluksen useissa autoissa kaksoismassaa vaihtamatta, mutta KYLLÄ vaihtamalla kytkinsarjaa.
Onko sinulla riski rikkoa jotain, jos vaihdat kaksoismassan jäykkään? Kiitos
Hei, minulla on citroen xhara picasso, 9 vuotta vanha ja ajettu 135000 XNUMX km.
100.000 XNUMX kohdalla minun piti muuttaa kaksimassaa.
Ja taas 120.000 XNUMX, koska minulle kerrottiin työpajassa, että se olisi ollut viallinen.
Tosiasia on, että nyt 135000:lla kytkin pitää taas samoja ääniä, sekä metallisen melun tyhjäkäynnillä että kello, kello, kello, kun moottori sammutetaan.
Miten voi olla, että näin pienellä kilometrillä kaksoismassa aiheuttaa minulle niin paljon ongelmia? Onko mahdollista asentaa monomassa autooni?
terveisiä.
Monet taksinkuljettajat poistavat kaksoismassan heti, kun yksi massa rikkoo sen, eikä useimmilla ole suurempia ongelmia kuin melu ja tärinä. Joissakin tapauksissa olen kuullut häiriöistä ensisijaisessa tai laatikossa, mutta….
En tiedä... se on hyvin outoa. Saattaa olla, että 120.000 35.000 km:n korjauksessa sitä ei vaihdettu uuteen, vaan rajoittui sen "nukkumiseen". Mutta se on vain olettamus, harvinaista on, että kaksi kaksoismassaajoneuvoa lähtee XNUMX XNUMX km:n päässä. Luulen, että autollesi on olemassa yhden massan muunnossarja, riippuen moottorista.
Ensinnäkin kiitos vastauksesta.
Tänään vein sen mekaanikolle ja hän vahvisti, että se on kytkin. Et tiedä mikä ongelma voi olla. Vaihdoin koko kytkimen 120.000 XNUMX km kohdalla. Näin kuinka se purettiin ja laitettiin uusi. He korjaavat sen minulle takuun puitteissa, mutta mekaanikko yllättyi.
Moottorini on 1.6 hdi, 110hv.
Onko mahdollista muuttaa monomassaksi?
Kun sanot kytkin… tarkoitatko kaksoismassavauhtipyörää? Kaksoismassa tai kytkin saattaa vaurioitua, kaikki ei ole yhtä sarjaa.
Asennusmonomassan suhteen uskon, että esimerkiksi Valeolla on sarja kyseiselle moottorille. PSA:lla on surullinen maine kaksoismassassaan, erityisesti HDI 136CV.
Kyllä, jos tarkoitan kaksoismassaa. Aion katsoa monomassaa nähdäkseni, onko sen kokoaminen mahdollista. Mitä eroja huomaan? Lisää melua ja tärinää auton sisällä, eikö niin? Mitään muuta?
En voi sanoa, mitä huomaat, sillä olen kuullut kaikenlaisista ihmisistä, jotka sanovat, etteivät he huomaa sitä ollenkaan, ja kuljettajien väittäneen, että heidän autonsa on muuttunut inhottavaksi äänilaatikoksi. Tiedän, että monet muuttavat sitä ja pysyvät niin rauhallisena, mutta olen myös kuullut täysin kielteisiä tapauksia... etsi netistä foorumeilta ja näet kaikenlaisia kommentteja.
Vaihdoin vuoden 2005 istuinleonini kaksoismassaa kaksoismassavian vuoksi ja laitoin valeo 4p -sarjan, jossa oli jäykkä vauhtipyörä (ilman kaksoismassaa) ja nolla ongelmaa. Olen mekaanikko ja asensin sen itse. Sen lisäksi, että se tuli paljon parempi hintaan, tiedän, että se ei aiheuta vahinkoa. Ei ääniä, sileys sama, ainakin toistaiseksi...ja ajetaan jo 20 tuhatta km. Kaksoismassassa värähtelyt vaimentuvat vauhtipyörään ja yksimassaisessa levyjouset vaimentavat ne, kuten on aina tehty... ja ilman ongelmia. Viat primääritilassa saadaan kaksoismassan epäonnistumisesta. Minun tapauksessani kaksoismassani pyöri epäkeskisesti akseliin nähden tuottaen kauheita tärinöitä koko autoon tyhjäkäynnillä. Se pyöri niin epäkeskeisesti, että se naarmuunsi laatikon sisällä olevan KOKO kellon. Jos olisin viettänyt enemmän aikaa hänen kanssaan, olisin melkein varmasti rikkonut koko laatikon. kun vaihdettiin ohjauspyörää ja kaikki hänen sarjansa katosivat. Täytyy sanoa, että hinaamme asuntovaunua joka vuosi pitkillä matkoilla ilman outoja tärinöitä
Mekaanikko sanoi minulle samaa. Hän on kertonut minulle, että hän on korvannut bimassan monomassalla kahdesti. Yhdessä tapauksessa omistaja sanoi, ettei hän huomannut eroa. Ja toisessa hän kertoi minulle, että omistaja tuli viikossa sanoen, että jos hän saisi tietää, hän ei vaihtaisi sitä, koska hän oli vaihtanut auton traktoriin.
Kiitos vastauksista.
Kerrot meille päätöksesi ja leikkauksen tuloksen. Kippis!
Tänään kävin työpajassa.
Tuhoutunut bimass. Hän kertoo vaihtavansa sen minulle takuuseen, mutta jos se rikkoutuu uudelleen, hän ei enää ota vastuuta, koska silloin se on hänelle vieras, joka rikkoo kaksimassan.
Hän suositteli monomassaa. Hän on jo kysynyt. Vahvistan, että citroen xhara picasso diesel 1.6 hdi on monomassaa.
Kerron kokemuksesta.
No, olen jo noutanut auton monomassalla.
Omat vaikutelmani: mitään ei huomaa.
Vapaalla ei ole tärinää, eikä kytkin ole kovempi, eikä tärise ykkösvaihteella pois lähdettäessä, ei myöskään kuulu ääniä, eikä juuri mitään.
En ainakaan huomaa eroa.
Olen tyytyväinen muutokseen ja olen pahoillani, etten laittanut monomassaa, kun ensimmäinen bimassi hajosi.
Hei, minulla on Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 hv ja kaksimassavauhtipyöräni, levyni, levyni ja painelaakeri on tuhoutunut… Luin foorumilta, että kaksimassavauhtipyörä voidaan korvata kiinteällä vauhtipyörällä Hyundai Terracan 2.9:ään CRDI 150 hv, koska se on sama moottori ja se on myös paljon halvempi, haluaisin mielipidettäsi asiaan, onko se kätevä vaihtaa.- Asun ARGENTIINASSA ja täällä sitä vauhtipyörää ei ole saatavilla, on vain bi- massa maksaa yli 2.000 1.400 dollaria ja kytkinsarja XNUMX XNUMX dollaria enemmän tai vähemmän. - Olisin kiitollinen nopeasta vastauksestasi. atte Cacho Espíndola
Hei Mario, pyydän ensin anteeksi vastausta jos se on väärin, terveisiä Perusta, ilmoitan siitä, täällä on myös terrakaan jonka kävin läpi jotain samanlaista kuin sinä, mutta hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, ongelma on se, että ennen kuin teet mitään, pura kytkin ja katso osien kanssa, onko se todella sama, jos se on sama, olet onnekas. Minun tapauksessani levy on epäonnistunut, koska Andeilla kiipeämässä se ei enää toiminut ja se haisi palaneelta, käännyin ympäri ja matka päättyi tasolle, se on normaalia, mutta tiedän, että se on levy, omassa tapauksessani olen neuvotellut 3 mekaanikkoa viralliselta kotimekaanikolta, jopa luotetulta mekaanikkoltani. Kotona käskee vaihtaa kaikki kauluslevylevyt (painepyörä kuten sanot, tai kitkalaakeri kuten luin), kytkinpumppu ja vauhtipyörä. Tässä ongelmani, luotettu mekaanikkoni kertoo minulle, että hänestä näyttää siltä, että se on vain levy, levy ja kaulus, ei vauhtipyörä, kuinka suositeltavaa on tehdä vain mitä hän suosittelee. He ovat kertoneet minulle, että 6 kuukaudessa levy kuluisi ja kuolisin.kaulus, tietääkö kukaan onko hyundai santa fe 2.2 crdille kiinteä vai kiinteä ohjauspyörä.
Herrasmies, joka kysyi, kuinka paljon Mitsubishi Montero 3.2:n kaksoismassakytkinsarja on arvoinen. miltä tuntuu, kun kerron sinulle: yli 3.000 eu, työvoimaa lukuunottamatta. Ja se kestää yleensä 50-70 tuhatta km. .ja alkaa pyörimään käynnistettäessä ja se on koettelemus.Vaihdoin 150 tuhannella ja 2 tai 8 tuhannella, nykii taas kun vapautan kytkimen. ja asiantuntijat sanovat 3.2-moottori on yksi epätasapainoisimmista ja purkaa kaksimassaa, jota vauhtipyörävalmistajat rakastavat.
Hei. Minulla on vuoden 1.6 Focus II 2006 tdci ja tyhjäkäynnillä ja noin 1500 rpm se kuulostaa metalliselta "naksahdukselta" (1000 ja 1500 välillä se ei kuulosta eikä myöskään mene 1500:aa pidemmälle). Tosiasia on, että konepellin ollessa auki ja kolisevan tyhjäkäynnillä laitan käteni moottoritelineeseen (setä peittävän muovin kiinnityspisteisiin) ja ääni lakkaa... Voitteko auttaa minua? Kiitos!!
Pedro, kommenttisi on mielestäni helppo ja halpa ratkaisu. On mahdollista, että sinulla on löystyneitä osia tai kiinnikkeitä ja se värisee alhaisilla kierrosluvuilla. Alkuperän löytäminen, kuten hyvin, on painaa eri osia, kunnes se lakkaa soimasta, ja etsiä sieltä löysää kappaletta.
Hei. No, minulla on Focus 2005-147 tuhatta km, kaikilla kuvailemillasi merkeillä. Tärinä tyhjäkäynnillä on pelottavaa, kaikki autossa olevat tuntevat sen; The clack clack clack Olen kuunnellut sitä pitkään, mutta en ole koskaan antanut sille merkitystä; tänään tuntui myös jotain outoa vaihtaessani ylöspäin, kuten tehon menetys tai vaihteen otto vie aikaa... Luulen, että se johtui myös ohjauspyörästä.
Sain diagnoosin Fordista pari kuukautta sitten ja tällä viikolla iskunvaimentimien vaihtoa hyödyntäen mainitsin sen tavallisessa korjaamossani ja he varmistivat sen, vauhtipyörän.
Hassua on, että sekä Fordissa että korjaamolla käskettiin pitämään kiinni, kunnes kytkin käynnistyy tai vaihtuu. Fordissa minulle sanottiin "vau, sinulla on vielä monta kilometriä jäljellä" ja korjaamolla myös, että voin silti ajaa tuhansia kilometrejä (ei koskaan tiedä).
Taloudellisesti minun on parempi odottaa, värähtelyistä kärsiminen on pienempi paha, muuten se pahenee... odota, kyllä, mutta kuinka kauan? Miksi kytkin halkeaa ja pysyy vedettynä?
Minulla on 4 skoda octavia combi 4×2004, ajettu 265 tuhatta km. Työntösylinteri on poissa ja koko kytkin jouduttiin purkaa antaa vaikutelmia
No olen jo kasannut sen ja olen pettynyt, koska varsinkin omassa autossani se ei toimi hyvin se värähtelee niin paljon, että näyttää siltä, että siteet putoaa, ensiksi käskin mekaanikkoa purkaa ja kokosin kaksoismassan
Vau, se on sääli, koska joudut myös maksamaan kaksinkertaisen työn. Kiitos, että jaoit kokemuksesi kanssamme ja onnea korjaukseen
Painelaakeri on vaurioitunut ja minulle kerrottiin, että se pitää vaihtaa yhdessä kytkinlevyn kanssa, autollani on ajettu n. 210.000 XNUMX km, mutta käynnistettäessä mekaanikko kertoi kuulevansa kolinaa ja sanoi että se on vauhtipyörä , Kysymykseni on seuraava: voinko vaihtaa vain painelaakerin vai pitääkö vaihtaa myös kytkin? Ja jos ääni tulee kaksoismassasta, jos en vaihda sitä, vaikuttaako se myös autoon? Kiitos paljon.
Hei Jose, mikä tahansa elementti voidaan vaihtaa erikseen, koska kytkinsarja, painelaakeri ja vauhtipyörä myydään erikseen. "Hyvä" on, että kun muutat kaiken yhdessä, maksat vain kerran työstä, mikä on melko vähän rahaa, koska se on kaikki yhdessä. Laakeri ja kytkinsarja on suositeltavaa vaihtaa samanaikaisesti, koska yksi kappale voi "korruptoida" toista yhdessä työskennellessään, ja enemmänkin 210.000 20.000 km:n kohdalla. Periaatteessa kaksoismassavauhtipyörää ei tarvitse vaihtaa, mutta tietysti jos se alkaa XNUMX XNUMX km:n sisällä vikaantua (koska se kolina sanoo kuulet), muistat, ettet ole vaihtanut sitä, koska sinun täytyy maksaa kaikki työ uudelleen.
Minulla on Ford Galaxy 1.9 TDI 130 hv vuodelta 2003 ja 80 km/h enemmän tai vähemmän alkaa tärinää, joka syntyy vasta kiihdytettäessä ja katoaa kun nostan jalkani kaasupolkimelta. Ohjauspyörä ei tärise, mutta ne näkyvät kaikkialla ajoneuvossa. He ovat jo tarkastaneet renkaat, jousituksen ja vaihteiston ja tärinä jatkuu.
Minulle on kerrottu kaksoismassavauhtipyörästä, mutta autostani ei kuulu niitä ääniä, joita ne kommentoivat paikallaan ollessa kytkimeen astuessa tai moottoria sammutettaessa.
Jos joku voisi auttaa minua, olisin kiitollinen.
tervehdys
Raul, esiintyykö niitä vain kiihdytettäessä siitä nopeudesta vai kiihdytettäessä millä tahansa nopeudella? Jos se tapahtuu millä tahansa nopeudella ja häviää, kun vapautat kaasun, menisin, koska sylinteri epäonnistui. Kuulostaako moottori erilaiselta kuin ennen?
Tärinää esiintyy joka kerta kiihdytettäessä, mutta noin 80 km/h alkaen, ei pienemmillä nopeuksilla eikä moottorin ääni ole erilainen.
Kyseessä on siis luultavasti kaksoismassa. En tiedä kuinka suuria ja ärsyttäviä nämä värähtelyt tulevat olemaan, mutta jos ne ovat pieniä (sieviä), voisin sinun sijassasi odottaa hieman kauemmin nähdäkseni tuleeko vian alkuperä selvemmin ennen kuin ryhdyn vaihtamaan sellaisia kallis elementti. Jos he ovat tarkastaneet pyörät ja vaihteiston... se voi olla moottorin kiinnitys, laatikkotuki tai yksinkertaisesti jokin puoli löysä ja värisevä osa koria vasten.
Vaikka... se on todennäköisesti myös bimass
Kiitos paljon, jatkamme tutkimista.
Tervehdys.
Hei, minulla on vuoden 2006 Ford Focus, TDCI 1.8/115 2 kuukautta se alkoi antaa tärinää paikallaan ollessa, mikä on varsin havaittavissa varsinkin istuimissa (vain kun auto on erittäin lämmin) kylmällä, en huomaa se. Kytkin on mielestäni kunnossa, koska en havaitse vuotoja ja auto ottaa vauhtia ja kierroksia hyvin, tein testin ja nousin 3:lla 120 km. Mitä luulet, että se voisi olla näillä oireita, voisiko se olla kaksoismassavauhtipyörä? Kiitos ja odotan vastaustasi.
Olet kuin minä, Focus on vuodelta 2005, sama 1.8/115 TDCI moottori, 147 tuhatta km.
Tuo värähtely on epämiellyttävää ja saa minut hermostumaan; Katso, kuuletko äänen, kun sammutat auton. Olen myös ollut noin 2 kuukautta ja mielestäni se alkoi melkein yhtäkkiä.
He käskivät minua Fordissa ja myös tavallista mekaanikkoani odottamaan, korjaamaan sen, kun vaihdan kytkimen. Ja kuinka kauan?? No, minulle on sanottu, että sitä on vaikea tietää, mutta normaali asia on, että kytkin kestää silti useita tuhansia kilometrejä...
Tuolla pahalla melkein traktorilta näyttävällä tärinällä...(ja älä mene pidemmälle), minun on vaihdettava kaikki, kun minulla on hyvä kuukausi 🙂 Jatkan, mutta tuhansien kilometrien odottaminen on edelleen liikaa paljon.
Hän kertoi minulle saman asian, kysy 3 korjaamolla, Fordissa, Bosch Centerissä ja lopulta luotetulta mekaanikkoltani.
Minulla on LEON I vuodelta 2005 diesel, kytkinpoljin jumissa ja varsinkin kolmas vaihde ja viidennen vaihteen laittaminen on vaikeaa, peruutusvaihde naarmuuntuu melkein aina, mekaanikko kertoi, että pysähdyksissä kuulin pientä ääni ja että bimassiin kosketettiin, meidän piti vaihtaa koko lapsi, voitko neuvoa, koska budjetti oli 1000 tai enemmän...kiitos
Jos sinun on vaihdettava kytkinsarja, kun olet purkanut kaiken, voit tarkistaa, vaikuttaako bimassa vai ei. Et ilmoita kilometriäsi, moottoria, etkä ajotyyliäsi.
Hei kaikki, minulla on kia ceed crdi jolla on ajettu noin 170.000 XNUMX km jo jonkin aikaa ja olen havainnut, että peruutusvaihdetta on vaikea laittaa ja joskus se naarmuuntuu, muut vaihteet ovat vähän kovia, mutta se on siitä lähtien kun ostin sen auto on mekaniikan ihme, siinä ei ole ollut vikoja, mekaanikko kertoo että se on kytkin mutta se ei luista ollenkaan, minkä olen aina huomannut on että se koukuttaa kytkinpolkimen erittäin alhainen, jos vaihtaisin kytkimen, pitäisikö kaksoismassaa vaihtaa?
kiitokset ja terveiset
Hei Juan, kuvaamasi vika on tyypillinen silloin, kun kalvo alkaa pettää, eikä voimaa tai tilaa ole tarpeeksi, jotta se irtoaa kokonaan. Joskus tapahtuu myös, kun ilmaa pääsee piiriin (jos se on hydraulista) tai kun jokin pääsylinteristä tai toimilaitteen tiivisteistä vuotaa. Jos se on hydraulinen, tarkista, että se on ilmattu hyvin ja ettei siinä ole vuotoja. Jos se on kaapelilla, yksinkertaisesti jos se on oikein kiristetty, jos se voidaan tehdä manuaalisesti. Lopuksi, jos joutuu vaihtamaan kytkinsarjaa, en näe tarvetta vaihtaa kaksoismassaa, jos muita oireita ei ole, vaikka kytkimen purkamisen yhteydessä sen voi tarkistaa.
Hei, hyvää huomenta. Minulla on Aveo (luulen, että sitä kutsutaan Euroopassa Kalokseksi) vuodelta 2009 ja 2kk, kun astut kytkimeen (kytkimeen) kuuluu ääntä, kuin se hankaa metallia vasten. Vein sen mekaanikkoni ja hänen mukaansa se on kaulus ja hän käski minun jatkaa sen käyttöä, koska kaulusta vaihdettaessa kannattaa vaihtaa koko kytkin ja se on edelleen hyvässä kunnossa. Huoli siitä, että kyseessä on kaksoismassavauhtipyörä, johtuu siitä, että kolmen päivän ajan käynnistettäessä auto nykii ja on vapaalla, mutta jos astun kytkimen päälle, kuulet jotain "klakk-klak-klakk". Luuletko, että se voisi olla kaksoismassa? Autolla on ajettu 105,000 XNUMX km.
Terveisiä Meksikosta.
Mahdollisesti sinulla on kytkimen renkaan laakeri huonossa kunnossa ja kaksoismassa hieman koskenut.
Muuten, lisätietona, vaihteiden vaihtaminen ei maksa minulle mitään työtä.
Hei, kiitos vastauksista, ne ovat erittäin hyödyllisiä kaikille. Halusin kysyä sinulta muutamia asioita. Minulla on opel astra cdti, olen käynyt viidellä korjaamolla ja niissä kaikissa sanotaan, että minun on vaihdettava kaksoismassavauhtipyörä, kytkin jne... Kytkiessään se pitää yllä artikkelissa kuvailemaasi ääntä. joka on muuten erittäin hyvä, no halusin tietää kestääkö auto näin kunnes se hajoaa kokonaan (vaikka tämä sisältää ne äänet jne.) vai voiko minulla olla muita seurauksia. Tämä olisi ensimmäinen kysymykseni, toisaalta minulle sanotaan myös, että käynnistysmoottori pitäisi korjata, koska kun auto käynnistetään, se pitää myös toisenlaista ääntä, jos teen tämän korjauksen (kytkimen vaihto, kaksoismassavauhtipyörä, eli kokonaiset sarjat) se ratkaisisi myös entä käynnistysmoottorin vai ovatko ne itsenäisiä asioita? Kiitos paljon
Käynnistysmoottori on täysin riippumaton kaksoismassavauhtipyörästä sillä poikkeuksella, että ensimmäinen kytkee toisen käynnistykseen, mutta ei mitään muuta. En tiedä miten tuo käynnistysmoottorin aiheuttama ääni tulee olemaan, mutta ei kannata kiirehtiä vaihtamaan, ellei sen irrottaminen autosta ole kovin vaikeaa ja hyödynnä sitä yhdessä kytkimen kanssa. Joskus jotkut niistä pitävät pientä ääntä käynnistyksen aikana ja ne pysyvät sellaisina epäonnistumatta vuosia, sinun pitäisi kuulla melua.
Palatakseni kaksimassaiseen vauhtipyörään, jos se todella on niin vaurioitunut, en usko, että on kätevää sietää sitä, ellei sinun ole pakko tehdä niin taloudellisista syistä. Mitään ei tarvitse tapahtua, paitsi ääniä, mutta... se voi tapahtua myös väärään aikaan ja suurempi onnettomuus tai jotain muuta, mitä en voi edes ajatella juuri nyt.
Hei hyvää huomenta, kerron teille, että ongelmani on Chevrolet S10 vuoden 2011 mwm 2.8 elektroniikkamoottorin kanssa, ongelmana on se, että se alkoi ruiskutusvirheestä, kun ratkesi, aloin tuntea tärinää kiihdytettäessä, välillä 800 rpm ja 1300 tai 1400, kytkitty tai ei, se tekee sen, sen lisäksi, että tunnen jatkuvan tärinän kävellessäni, voisiko tämä olla ongelma ohjauspyörässä? mitä ongelmia se voi tuoda minulle? kiitos, odotan vastaustasi
Hei, hyvää päivää. Minulla on Passat 2.0 TDI DSG-vaihteistolla ja ongelmani on moottorin käynnistämisessä, koska monesti (ei aina) avainta painettaessa näyttää siltä, että moottorin on vaikea kääntyä samaan aikaan kuin moottorin tärisee tai tärisee liikaa.
Ei ole muita oireita, ei ääniä tai tärinää, paitsi ne, jotka on jo kuvattu.
Vaikka VW:ssä on vakuutettu, että se on kaksoismassa, että siinä on löysää ja riippuen asennosta, jossa se pysyy moottoria sammutettaessa, niin se tärisee tai ei käynnistettäessä, häiritsisi minua paljon tuhat ja jotain euroa ja sitten aloitus jatkuisi Samana.
Kiitos mielipiteestäsi, terveisiä.
Javier, kuvaamasi oire on käytännössä sama kuin "cla-cla-cla", joka voi ilmaantua moottoria sammutettaessa, joskus se ilmenee pysähdyksissä ja toisinaan käynnistettäessä, useammin pysähtyessä. Se on melko todennäköisesti löysä kaksoismassa, mutta "vaikea kääntää" -oire ei näytä liittyvän toisiinsa.
Jos korjaamo ei ole 100 % varma, etkä halua ottaa riskiä korjauksesta, voit odottaa, kehittyvätkö oireet joksikin paljon selvemmiksi.
Paljon kiitoksia Luis, luulen, että teen sen tällä hetkellä.
Se, että heidän on vaikea kääntyä, on ehkä minun tunne, kun näen, että ennen se alkoi melkein "ennen kuin laitoin avaimen" ja nyt sen vapinan kanssa joudun jättämään sen painettuna muutaman sekunnin kymmenesosan tavallista enemmän .
Tervehdys.
Edellisessä kommentissa en ole maininnut, että Passatni on melkein 9 vuotta vanha ja sillä on ajettu 182000 XNUMX km
Hei,
Minun tapaukseni on, että minulla on golf plus 1.9 Tdi vuodelta 2007 ja 136.000 XNUMX km.
Vuosia sitten kommentoin tekniselle palvelulle, että moottorissa oli outoja tärinöitä ja ääniä ja he sanoivat, että älä pidä sitä tärkeänä, mutta äskettäin vein sen hehkutulpat korjattavaksi ja he sanoivat, että minun on vaihdettava kaksoismassa ja siinä se. se, että heillä olisi moottori sitten hyväkseen vaihtaakseen kytkimen. Totuus on, että olin hyvin yllättynyt siitä, että he kertoivat minulle sen, koska odotin tämän tapahtuvan 200.000 XNUMX km tai enemmän. Teknisessä palvelussa käsketään vaihtamaan se nyt, mutta naapuruston mekaanikko on kertonut, että on parasta kiirehtiä, kunnes se rikkoutuu kokonaan tai se pahenee paljon, koska hän sanoo, että monet ihmiset käyvät vaurioitunut kaksoismassa pitkään ja mitään ei tapahdu. Sanoo, että on liian aikaista vaihtaa kytkintä...
Mitä mieltä sinä olet?
Tervehdys kaikille
Hei hyvää huomenta. Minulla on Sharan 1.9 tdi, ajettu noin 125000 XNUMX km. Sen ongelmana on, että se pitää tinaa, kun painat kytkintä vapaalla, mikä katoaa, kun painat kytkimen kokonaan pohjaan. Siitä ei myöskään kuulu ääntä, kun painat kytkintä vaihteella. Onko sinulla aavistustakaan mikä se voisi olla? Kippis
Minulla on vuoden 2007 Touran 90000 XNUMX km. Olen havainnut melua vuoden ajan autoa käynnistettäessä ja välillä pienellä nopeudella vaihtaessa ja jarrua painaessa jotain tärinää kuin olisi halunnut pysähtyä, huomaan myös nopeutta vaihtaessa että auto hidastuu ja se on vaikeaa se palautumaan. VW:ssä sanotaan, että se on kaksimassainen. Toisessa tutun työpajassa hän käskee laittamaan turvallisemman ja kestävämmän kiinteän ohjauspyörän. Mitä teen bimassa tai kiinteä. Kiitos
Emme voi päättää puolestasi, asetetaanko yksi- vai kaksoismassa, koska olen kuullut kaikkea ihmisistä, jotka sanovat, etteivät huomaa eroa, ihmisiin, jotka ovat joutuneet palaamaan työpajaan laittamaan kaksoismassaa, koska he eivät kestäneet. tärinää ja kolinaa. Kummallista kyllä, tiedän tapauksia, joissa jopa samalla moottorilla (eri automallissa) yksi asiakas on tyytyväinen yksimassaan ja toinen joutui palaamaan korjaamoon sovittaakseen kaksoismassan. Tarkemmin sanottuna ne olivat Golf ja Octavia.
hei Minulla on passat 1.9tdi 130cv ja joudun vaihtamaan kytkin plus kaksoismassa, mutta epäilen monomassan asentamista, koska olen pakkomielle melusta ja tärinästä, joten en tiedä pitäisikö joku laittaa kaksoismassaa vai monomassaa on tehnyt tästä auton monomassalla
Hei hyvä, kerron teille tapauksestani... Minulla on mercedes-luokan 180 cdi jolla on ajettu 270 tuhatta km ja olen kuunnellut metallista ääntä cla cla cla claa tyhjäkäynnillä pitkään, koska autossa on 200 tuhat ja mekaanikkoni kertoi että se oli bimass mutta se kuulosti mutta sen ei tarvinnut mennä nyt se kuulostaa enemmän minusta mutta coxilla ei ole mitään muuta outoa oiretta vain kolina kolina tyhjäkäynnillä kysymykseni on mikä riski häviääkö se, että se voi rikkoutua juostessa???
Mielestäni kannattaa harkita sen vaihtamista, tulee se päivä kun se hajoaa kokonaan etkä voi laittaa uutta vaihtoa ja jäät seisomaan, sen tiedän ystävältä, lisäksi 70,000 XNUMX km riittää
Hei, minulla on Audi A6 2500, se oli automaatti ja tein sen manuaalisesti.Vaihdoin myös ohjausyksikön, se oli manuaalisesta Audista, mutta kun minulla on kaikki kasattu, niin moottori ei ylitä 2500 kierrosta. venttiili ja vipuvarret vaihdettu ja se pysyy samana.
hei, haluaisin selittää tapaukseni, koska pidän sitä vähintäänkin uteliaana, minulla on alfa 147 1.9 jtd 100 hv 135.000 7 km, olen ollut sen kanssa 2 vuotta ja seurauksena 3. tai 80.000. vuodesta kytkimen lämmityksestä, kun jäin jumiin, se alkoi puhaltaa nenästäni sitä roskaa joka kerta kun astun kytkimen päälle, vain kytkimessä, no, sen jälkeen olen ajanut noin 5 XNUMX km ja siitä on kulunut noin XNUMX vuotta ja se on lopulta murtunut, kysymykseni on, jos kaksoismassaa ei kosketa, on suositeltavaa vaihtaa vain sarja tai molemmat
En tuntenut ketään, joka olisi sietänyt raivausääntä niin pitkään (ei autoa tai omistajaa), panoksesi on mielenkiintoinen.
Jos kytkin on lakannut toimimasta ja se on vaihdettava, avattaessa mekaanikon on helppo tarkistaa kaksoismassan kunto ja tarvittaessa vaihtaa. (jos autossasi on se, koska en ole varma, että moottori ei ole yksimassainen)
Minulla on mazda 3 1.6 crtd kuukausi sitten siihen laitettiin käynnistysmoottori ensimmäisestä koomisesta lähtien en pitänyt siitä sonavana, juuri nyt minulla on se konepajassa, koska se taas joskus epäonnistuu ei käynnisty, se luistaa ja siellä on jouduin työntämään sitä hieman vaihteen ollessa kytkettynä päälle, ja nyt mekaanikko kertoo minulle, että vauhtipyörän kruunu on kulunut sivulla ja hän sanoo minulle, että vauhtipyörä on laitettava päälle ja se maksaa 954 euroa ilman työtä. Kysymyksesi saattoi johtua käynnistysmoottorin huonosta sijoituksesta ja voit vaihtaa vain kruunun, jotta ei tarvitse laittaa koko moottorin vauhtipyörää, kiitos, toivottavasti vastaat minulle mahdollisimman pian, koska tarvitsen todella autoa
Hei Jose Antonio, vastauksena kysymykseesi, ei ole mahdollista koota vain ohjauspyörän kruunua, koska se on osa itse ohjauspyörää "yhdessä kappaleessa" (se ei ole aivan sellainen, mutta sitä ei voi purkaa ). Näet sen tämän artikkelin alussa olevassa valokuvassa.
Toisaalta on harvinaista, että se on kulunut... yleensä käynnistyshammaspyörä vioittuu ensin.
Lopuksi huono sijoitus olisi voinut aiheuttaa vauhtipyörän vian, mutta käynnistysmoottoria on todella vaikea laittaa väärin, koska niissä on normaalisti kaksi tai kolme ruuvia ja moottori menee sisään vain yhdestä asennosta...joo, olisin yllättynyt, jos se oli alkuperä, vaikka sitä ei voida sulkea pois 100%. Toinen mahdollisuus on, että ehkä ensimmäisessä käynnistysmoottorissa oli kulunut hammaspyörä ja koska sitä ei vaihdettu ajoissa, se on myös "korjannut" käynnistyspyörän vauhtipyörää niin paljon, että se on vaurioitunut.
Kiitos Luis, ratkaisu on asentaa moottorin vauhtipyörä
Hei. Minulla on Touran 1.9 105hv. Ajettu 87000 XNUMX km. Ongelmani on, että se on ollut noin vuoden auto vaihteita vaihdettaessa, kiihdytettäessä naarmuuntuu ja vähennettäessä ei tai melkein ei. Vein sen mekaanikkoon ja vaihdoin työntösylinterin mutta se ei näyttänyt hyvältä, jatkoin sitä riippuen kuinka en niin paljon enkä aina. Olen huomannut, että jos annan sen pudota kierroksilla se ei naarmuta mitään, sekä kiihdyttää että vähentää, mikä voi olla syy, kaksoismassa, kytkimen synkronointi? (Eräs mekaanikko sanoi, että se voi olla niin ja että hän odotti vaihtavansa sen yhdessä jakohihnan kanssa)
Kiitos kaikesta Enrique.
Enric, jos se naarmuuntuu KAIKKI vaihteet, niin kalvo on mahdollisesti väsynyt ja kytkinpoljinta painettaessa se ei irtoa kokonaan. Jos naarmutat vain yhden merkin, se on luultavasti se synkronointi, joka on huono. Vian pitäisi olla suhteellisen helppo diagnosoida autoa testaamalla.
terveiset
Hyvää iltapäivää kaikki,
Etsiessäni Internetistä autossani mahdollisesti olevaa ongelmaa, löysin tämän ketjun, jota mielestäni on tarkoituksenmukaisin kysyä.
Minulla on Ford Focus (2008) 1.8 115cv, ajettu noin 69.000 70 km. Jo jonkin aikaa on kuulunut huminaa moottorin oikealta puolelta (kuljettajan puolelta katsottuna). Tämä surina melu voimistuu, kun ylitän XNUMX km/h. Kun auto on pysähdyksissä ja moottoria päin, jos lähestyn sitä vasemmalta puolelta, kuulen surinan, mutta vähemmän voimakkaammin.
Olen yrittänyt painaa kytkintä kun se on ylittänyt 70 km/h, mutta ääni jatkuu. Lisäksi vaihdoin juuri pyörät ja etujarrut (tarkistuksen lisäksi), jos tämä tieto on jotain arvokasta.
Ennen kuin vie sen korjaamoon, haluaisin nähdä, onko jollain vähän käsitystä siitä, mikä se voisi olla, koska minulla ei ole mekaniikkaa.
Lisää myös, että joskus, ei aina, minun on vaikea kytkeä vaihteita, varsinkin jos auto on kylmä.
Kiitos jo etukäteen.
Tervehdys.
Kiitos paljon vastauksesta. Vien sen mekaanikolle, jotta hän kertoo minulle. joka tapauksessa sinun täytyy laskea kytkintä, laskelma rahaa?
Minulla on Audi a4 tdi 6v vuodelta 2002, muutaman päivän ajan olen huomannut, kuinka ajoittain sekä suoralla että mäessä kiihdytettäessä auto nojaa edestä pariksi sekunniksi, Se ei ole aivan nykivä, se kompastelee kuin jos se pysähtyisi, mutta se toipuu ja jatkuu ilman ongelmia. Se ei pyöri eikä moottori soi, se on kuin silloin, kun tulet ulos tietullikopista märällä ja auto menettää pidon. Se ei pidä ääntä tyhjäkäynnillä, se ei värise tai kun sammutan sen. Mitään ideoita
Hei, minulla on citroen c4 collection 1.6 HDI 92 CV, 3 kuukautta sitten vaihdoin suuttimet ja anturin koska nykii paljon, nyt tänään nykii taas, sanovat sen olevan kaksoismassavauhtipyörästä, itse asiassa joka kerta se, että aion kiivetä mäelle, on odysseia. Pitääkö paikkansa, että se voisi olla kaksimassainen vauhtipyörä? jos ei, mikä se voisi olla? Kiitos paljon
HYVÄ KYSYMYKSENI ON VAIHDAN HIMMEÄÄN OHJAUSPYÖRÄN JA TÄYDELLISEN KYTKIMEN MUTTA NYT SE EI KÄYNNISTY EN OLE IRROTTANUT MITÄÄN DIESELPUTKET TAI JOHDOTUKSET ON ERITTÄIN HARVALLINEN JOKA VOI AUTTA MINUA OPEEL YOPELZANKHANKHA2004
Hei! Minulla on Seat Altea tdi 105CV 170000 XNUMXkm, puoli vuotta sitten piti korjata vaihteiston ketjupyörä ja nyt kaksi kuukautta on kuulunut cla-cla-cla kuin ompelukoneesta. Se tekee sen vain kuumana, auton ollessa kuuma ja muutaman kilometrin ajon jälkeen. Esimerkiksi: Ajan sata kilometriä mennäkseni vuorille päivällä ja ääni kuuluu, kun otan vaihteen pois, sitä ei kuulu, ja kun palaan yöllä ja alhaisemmalla lämpötilalla, ei mitään. ei minkäänlaista tärinää. voisiko se olla kaksoismassa? Kiitos paljon!!!
HEI MINULLA ON AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007, JOLLA 152.000 60 KM, AUTO VÄRIÄÄ HYÖTÖSSÄ KIIHDYTYSPOLKIMISSA ERITYISESTI 80-1 KM/H, SILLOIN LÄHETÄÄN KIIVITYS VIELOFTEINTERIAABELEIN. KUSTANNUKSELLE = EDELLINEN OMISTAJA ON JO VAIHTANUT HIMENNÄN OHJAUSPYÖRÄN NIN XNUMX VUODEN, ONKO SE POISSA TAAS?
GREETINGS
Hei hyvä ja minulla on peugeot 308 1.6hdi 110cv ja siitä lähtien kun ostin sen, ensimmäinen ja kolmas vaihde ovat olleet kohtalokkaita minulle...vaikka ne eivät edes sopineet minulle, jouduin palaamaan vapaalle laittaakseni sen takaisin ...menin kotiin He katsoivat vaihdevipua ja he eivät koskaan nähneet mitään outoa ja he antoivat minulle pitkän ajan kun olin takuussa ja he eivät halunneet katsoa autoani perusteellisemmin... nyt minun auto on yli 4 vuotta vanha ja sillä on ajettu 73000 XNUMX km... päivästä toiseen Kun huomaat äänen, kerro korjaamolla, että kytkin alkoi kulua samana iltapäivänä, se meni rikki. minulle, että myös kaksoismassavauhtipyörä voi olla huono.. Tunnen itseni huijatuksi, koska edellinen vaihteiden ongelma liittyy kytkimen kulumiseen ja tietysti olen menettänyt takuun...he ovat kertoneet minulle, että jopa jos he vaihtavat kytkimen ja vauhtipyörän, vaihteet jatkavat niin...kysymykseni kuuluu, että mistä vaihteista voisi johtua? Sanoi jotain vaihteiston nivelestä... ja toinen kysymys, kuinka paljon viimeinen vitsi maksaisi minä? Kiitos
Hei Luis, olimme yhteydessä jo 3. kesäkuuta puhuen mazda3:n ohjauspyörästä, olen ollut auton kanssa korjaamossa 35 päivää, mekaanikko on jopa kuvitellut minut, luulen, että hän haluaa taivuttaa sitä, teen selittää sinulle tänään a Hän ei ole valmis, mekaanikko on kaupungin tuttu, kysyn häneltä paljonko vauhtipyörän vaihto maksaa, hän kertoo minulle tuhat ja jotain €, minä kerron hänelle, kerro kuinka paljon vauhtipyörä maksaa, ja muutaman päivän kuluttua menen työpajaan ja kysyn häneltä, tiedätkö minkä arvoinen se on, ja hän kertoo minulle, että jos katsot sitä, kirjoitin sen auton ikkunaan, siinä on munia, katson ja siinä lukee 945 €, yhteensä Sanon hänelle, etten voi maksaa sitä juuri nyt olen työtön, voit etsiä käytettyjä hän kertoo minulle, jos et ole huolissasi, soitan sinulle ja kerron sinulle,
että kahden viikon oltuaan autokorjaamossa hän ei koskaan soita minulle, hän avaa poissa
20 kertaa koko työpajaan johon ilmoittaudun kun näen ettei hän kerro minulle mitään kerron omistajamekaanikolle ostan osan, joka minulla on Valladolidista jos ei ole ongelmaa, se maksoi minulle 150 €, osa se kestää kaksi viikkoa auto täytyy koota kilpi, pyörät ja vähän muuta. Luis, kysymykseni, voisitko selvittää, kuinka paljon työvoima maksaa vauhtipyörän moottorin vaihdon vuoden 3 Mazda 1.6-2007 crtd:hen, koska luulen, että mekaanikkoystäväni haluaa lyödä minua, kiitos ja terveiset. Todella hyvää työtä teet täällä.
Hei Jose Antonio, ensimmäinen asia on, että kokemukseni mukaan en koskaan laittaisi käytettyä kaksoismassaa, ellet tiedä tarkalleen, mistä autosta osa on peräisin... romuttamossa he tuskin antavat sinulle takuuta, korkeintaan he antavat sinulle toisen osan, jos se menee pieleen, mutta sinun on maksettava työ uudelleen. Ottaen huomioon, että uusi kytkin+vauhtipyöräsarja maksaa 600-1000 euroa toimittajasta riippuen, ei kannata ottaa riskiä kahdesti purkamisesta-kokoamisesta. Työkustannusten suhteen en voi auttaa, koska se riippuu paljon jokaisesta autosta ja korjaamosta. En ole koskaan nähnyt Mazda 3 crtd:tä auki, mutta kun otetaan huomioon, että se on käytännössä sama moottori kuin Peugeoteissa, en usko, että siinä on mitään erityisiä komplikaatioita, eli... noin 4 tuntia jos ovat. erittäin hyvä siinä ja noin 8, jos he ovat, se on huono
Toisaalta saan sellaisen vaikutelman, että mekaanikko ei halua laittaa romuosaa päällesi, koska pelkää, että se epäonnistuu pian ja siksi hän vetää sinut ulos. Tämä on vain minun vaikutelmani...
Hei ! Minulla on 2007 kia sportage jossa 90000 1660 km, TAC/TAC tekee tyhjäkäynnillä ja ääni katoaa kun painaa kytkintä, moottoria sammutettaessa näyttää siltä että se menee rikki, sanovat että se on biomassa ratti ja että se pitää vaihtaa yhdessä kokonaiskytkimen kanssa XNUMX€ todellisuudessa se ei luista ja auto kulkee hyvin varsinkin suurella nopeudella, se on nyt alkanut tehdä ja sanovat että kestää, kuinka kauan? Onko se niin kallista? Tietääkö joku mekaanikko miten se tehdään?vaihdetaan vauhtipyörä ja kytkin? Onko tässä muutama kilometri, vaikuttaako se ajamiseen? Kaikki parhaat!
Carmen, kaksoismassassa on todellakin vain muutama kilometri, että se epäonnistuu, mutta en tiedä miten sitä on käytetty tai onko sinulla ollut vain kiinalainen. Jos kytkin ei luista, niin sitä voi pitää tuollaisena jonkin aikaa, riippuen tärinöiden äkillisyydestä (mitä en täältä voi tietää). Missä tahansa työpajassa he voivat vaihtaa sen, se on yleinen vika.
Hei Luis!! Tarvitsen viisauttasi... Kerron ongelmani: Ostin juuri uuden golf-v:n, joka näytti olevan uudenveroinen, sisustus on hämmästyttävä sellaisenaan, se on jopa 6 vuotta vanha ja edelleen tuoksuu uudelta. Autolla on ajettu 90000 XNUMX km ja kun menin ostamaan (yksityiseltä) hän näytti minulle auton kun se oli erittäin kuuma ja kaikki oli ruusuista. Olin erittäin innoissani ja päätin ostaa sen. Seuraavana päivänä kun aiomme vaihtaa nimipapereita, vien auton jo kotiin, koska olin myöhässä ja hain sen vasta seuraavana päivänä... Mikä oli yllätykseni?? Käynnistin auton ja minuutti myöhemmin aloin kuulla marmorista ääntä moottorista ja sitten vatsani kutistui nähdessäni että minua oli huijattu ja näin se oli, vein auton korjaamoon ja hän sanoi minulle, että se oli melkein varmasti kaksimassainen vauhtipyörä, mutta se oli outoa noilla km. Hän alkoi jo ajatella, että he olivat väärentäneet km-tilin. No kysymys, että päätän vaihtaa ohjauspyörän, koska ääni kuului vain tyhjäkäynnillä ja joka kerta kun kuulin sen, se antoi minulle jotain. Asia jonka mekaanikko neuvoo vaihtamaan monomassaan ja niin olen tehnyt, mutta yllätykseni kun nostan auton, joka ei ollut enää sitä ennen minulla on traktori, kun se vähän kiihdytti niin värisee kuin jotain olisi löysä. Tyytymätön korjaukseen menen takaisin korjaamoon kertomaan heille, että auto kuulostaa kamalalta, ja he käskevät minua pudottamaan sen takaisin tarkistamaan sen. Olin varma, että tulee jokin kokoonpanovirhe (koska marmori lakkasi pitämään ääntä, mutta uusi ääni oli pahempi) lyhyesti sanottuna, tänään hän soittaa minulle ja kertoo, että ääni tulee vaihteistosta!! Sanon hänelle, että ei ole mahdollista, että ennen työpajaan tuloa se ei kuulosta ja suuren rahan kulutuksen jälkeen se tulee ulos pahemmalla äänellä kuin oli! Hänen vastauksensa on, että bimassilla se vaimeni kohinan ja nyt monolla se korostaa sitä! En tiedä, vitsailetko minua, ja luulen, että aiomme keskustella. Hän kertoo minulle, että hän aikoo yrittää vaihtaa vaihteistoöljyn ja lisätä lisäainetta vaihteiston melun vaimentamiseksi, mutta hän ei tiedä, kuinka pitkälle se voi toimia.
Ajatus, että minun on vaihdettava vaihteisto, saa sydänkohtauksen!! Mitä mieltä olette? Pahimmassa tapauksessa laatikko pitää vaihtaa vai voiko sen korjata? Huijaako mekaanikko minua vai puhuuko hän totta?
PS: Anteeksi puhe, mutta minun piti purkaa
Odotan viisasta vastaustasi! Terveisin ja paljon kiitoksia!
Rodri, mielestäni sinun olisi pitänyt tehdä seuraavana päivänä, kun huomasit tuon melun (joita ei kuulemma ollut edellisenä päivänä), oli pyytää myyjää katsomaan mitä tapahtui. Itse asiassa näytti siltä, että se oli kaksoismassa ja koska se on epätavallista noilla km:llä, on mahdollista, että myyjä toimi vilpittömästi peittämällä sen kalliin virheen myyessään sen ja ehkä (ja paljon vakavammin) peukaloitumalla matkamittariin. On myös mahdollista, että hän ei tiennyt mitään...
Aiheeseen palatakseni, en usko, että tämä "traktorin" kosketus johtuu vaihteiston huonosta laadusta, vaan siitä, että vaihto yksimassaiseen ei ole tehnyt sille hyvää. On ihmisiä, jotka laittavat monomassan ja se toimii täydellisesti, ja toiset, joiden on laitettava kaksoismassa uudelleen voidakseen elää mukavasti, mikä on mahdollisesti sinun tapauksesi.
Muista nyt, että täältä en kuule enkä huomaa niitä ääniä, joita kerrot minulle ja mekaanikko kuulee, joten diagnoosini ei tarvitse olla oikea. Onko muita oireita? Liikkuuko vaihdevipu paljon, kun kytkintä painetaan/painataan vaihteella? Naarmuuntuuko ne vai ovatko ne kovia?
Hei, minulla on 6-nopeuksinen Ford Mondeo TDCI ja kun astun kytkimen päälle, kuuluu narinaa kun sitä painetaan.Kysymykseni on seuraava.Voiko vaihtaa pelkän kauluksen koska kytkin on kunnossa?
Miguel, valtakirjalla voit tietysti vaihtaa vain kytkimen kauluksen. Mutta… oletko varma, mikä on vialla?
Hei Luis Gaton, olen vaihtanut täydellisen kytkinerän ja kaksoismassan myös alfa romeo 147:stä. Voitte kuvitella kuluttamani rahat Ongelmani on, että kun auto on vaihdettu, se lähtee korjaamolle täydellisesti, mutta päivät kuluvat, kytkimen huomasin erittäin tasaisen, erittäin tasaisen, ja päivien kuluessa tulee aika, jolloin en saa mitään vaihdetta auton ollessa päällä, sammutan sen ja kaikki vaihteet menevät päälle. minulle on käynyt kaksi kolme kertaa sen jälkeen kun vaihdoin kokonaan kytkimen ja kaikki vaihteet. Joskus mekaanikko ihmettelee ja kertoo, että se on keilahattu, jonka hän laittaa päähän ja kolme kertaa he ovat vaihtaneet sitä keilahattua, voisitko auttaa minua
Sen mukaan mitä olen nähnyt, keilareita on kaksi, se joka menee aina sekaisin on se joka laittaa sen auton kanssa hissiin, toivottavasti ymmärrätte ongelmani ja voitte auttaa minua.
Se on keilahattu, jonka he laittoivat auton pohjalle auton ollessa hississä, koska minä
Näyttää siltä, että toinen voidaan laittaa auton kanssa maan päälle
Sanosi perusteella ymmärrän, että jostain tulee ilmaa kytkimen vesisäätimeen ja lopulta poljin muuttuu niin sienimäiseksi, ettei sitä saa irti. Joko tämä tai napahana on asennettu väärin. Periaatteessa ongelman pitäisi olla helppo ratkaista….
Hei Luis, minulla on Opel Vectra 1.9 CDTI ja huomaan kytkimessä pientä tärinää aloittaessani rinteessä. Kun lähden liikkeelle tasaisesti tai vaihtaessani suurella nopeudella, en huomaa mitään. Opel SAT:ssa minulle kerrottiin, että tyhjäkäynnillä se kuulostaa hieman ja että kaksoismassavauhtipyörässä on välystä. Kysymykseni kuuluu, kuinka monta kilometriä voin vielä ajaa tällä vialla.
terveiset
Nämä tärinät liikkeelle laskettaessa rinteessä, varsinkin kylmänä, ovat oire kaksimassan löysyydestä. Jos se on tällä hetkellä ainoa ongelma (joutokäynnin lievän kolisemisen ohella, luulisin), odotan ennen kuin korjaan sen, koska se voi vielä kestää kauan, riippuen siitä, kuinka käytät autoa.
Hei Luis, tarvitsen apuasi, minulla on Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300 80.000km Ostin sen käytettynä 4 20 km:llä 30 vuotta sitten. Kun ajelen 60.000-1.1000 km\h ja lopetan äkillisesti kiihdytyksen, kuulen lyhyen räikkätyyppisen naksahduksen, kun taas kiihdytän, se tekee eräänlaisen työnnön, aivan kuin olisit kytkenyt vaihteen ja vapauttanut kytkimen yhtäkkiä. en tiedä ymmärrätkö minua, vein sen viralliseen korjaamoon ja siellä vaihdettiin vaihteistoöljyt (900 2:lla se oli jo vaihdettu) melu on edelleen sama. Se tekee sitä enemmän talvella kuin kesällä, tänään tajusin autotalliin tullessani, että vapaalla, ilmastointi päällä ja moottori kuumana, vähän kiihdytettäessä, noin 5 rpm, kun lopetan kiihdyttämisen Yhtäkkiä kuuluu pitkä räikkä ääni, kunnes se saavuttaa 30 rmp ja se pysähtyy, suljen ilmastointilaitteen laskemalla tuulettimen nopeutta, kunnes ilmastointilaite sammuu, eikä se enää sammu, paitsi että huomaan, että ajoittain Kerran kun öljy- ja jäähdytysnestevuoto hyppää, öljynvaihtojen välillä kulutan noin XNUMXl jäähdytysnestettä ja litran castrol longlife XNUMXWXNUMX öljyä. mitä teen?
John, osissa:
Kaksi litraa jäähdytysnestettä voi johtua siitä, että letkussa, paisuntasäiliön korkissa tai itse jäähdyttimen korkissa on pieni vuoto. Jos vuotoa ei havaita, kannen tiiviste voi olla melko vaurioitunut ja pitkällä aikavälillä se on vaihdettava. Nouseeko lämpötila enemmän kuin on tarpeen?
Öljylitra öljynvaihdon välillä on normaali. Tarkista se aika ajoin ja jos sinulla on tölkkiä, voit täydentää sitä.
Moottorin melu on jo monimutkaisempaa. En ole asiantuntija tässä automaattivaihteistossa, mutta jos sanot, että se tekee sen myös vapaalla, voisimme melkein sulkea sen pois, kaksoismassavauhtipyörä on mahdollinen syyllinen. Oletko vienyt sen liikkeeseen ja siellä on vain vaihdettu öljyt? Oletko testannut sitä tien päällä?
Hei, olen Miguel ja vein auton korjaamoon ja mekaanikko sanoi että se on kaulus ja halusin silloin laittaa uuden. Kysymykseni on seuraava, koska kytkin on kunnossa kun laitan uusi kaulus päällä, kaikki olisi hyvin, koska se olisi kaksoismassa ja pelkkä kauluksen vaihto näyttäisi hyvältä
Hyvää päivää, Luis, terveisiä Perusta, minulla on kysely, olen lukenut kaikki kommentit ja siellä olen vastannut joihinkin, jotka enemmän tai vähemmän tiedän, kyselyni on seuraava, minulla on Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, siinä on 110000 6 km, kiipesin 2500 henkilön kyydissä ja n. 300 masl:ssa se menetti tehonsa, ei liikkunut eteenpäin ja haisi palamiselta Pysähdyin käännyin ympäri ja ylitys oli ohi. Ymmärsin, että se oli levy, kun neuvottelin jakelijatalon mekaanikkoa, hän kertoi minulle, että minun piti vaihtaa koko kytkinsarja eli levy, levy ja kaulus (tunnetaan myös laakeri), mutta myös vauhtipyörä (joka on kaksoismassa) ja bensapumppu. kytkin, toisaalta luotettu mekaanikkoni kertoo, että jos se olisi kytkinsarja (noin XNUMX dollaria) ja tarkista vauhtipyörä ja jos se on kunnossa, jätä se, äläkä vaihda pumppua vain tarkista se, puhdista ja huolto.
Kotimekaanikkoa neuvotellessaan hän kertoi, että tämän tekeminen (vain kytkinsarjan vaihtaminen: levy, levy ja kaulus) aiheuttaisi levyn rikkoutumisen lyhyellä aikavälillä ja hänen pitäisi vaihtaa kaikki, koska ne ovat uusia komponentteja. vauhtipyörä. käytettynä se ei ehkä istu hyvin ja hajoaa alle kuudessa kuukaudessa ottamatta huomioon, että ensimmäisessä nousussa Andeille (ottaen huomioon, että Andit ulottuvat osissa jopa 5500 msnm) se kuolee, tämä saa minut pelkäämään, koska sillä korkeudella ei ole mitään tai kukaan ei auta sinua ja olisi kauheaa jos näin kävisi, esitykseni jälkeisessä konsultaatiossa suositellaan vain kytkinsarjan vaihtoa tai mieluummin vauhtipyörän vaihtoa, mutta tietysti 300 dollarista kytkinsarjan vaihto 1300 dollaria on iso matka ja en haluaisi kuluttaa niin paljon toinen mahdollisuus on etsiä kiinteää ohjauspyörää mutta en ole löytänyt sitä mistään, lyhyesti sanottuna odotan ehdotustasi tai jos joku voi jakaa kokemuksiaan, terveisiä
Hei, minulla on vuodelta 6 dieselmoottorilla varustettu Mazda 2003 ja ongelmat olivat seuraavat: jyrkästi jarruttaessa moottori pysähtyi, ikään kuin pysähtynyt, kierrokset olivat erittäin korkeat ja teho puuttui (110 km/h:ssa oli 4.). Mekaanikko tarkisti suuttimet, dieselpumpun, suodattimet, puhdisti säiliön jne. ja kaatamalla ruiskunpuhdistusainetta useaan säiliöön ongelma hävisi. Mutta nyt kun käynnistän auton kylmänä ja annan sen käydä tyhjäkäynnillä, kierrokset alkavat mennä ylös ja alas, kunnes moottori pysähtyy, ikään kuin se pysähtyisi, ellei astunut kytkimeen tai kiihdyttänyt sitä; Heti kun lämpötilan neula nousee hieman, ongelma häviää. Kun sammutan moottorin, se tekee sen hyvin äkillisesti. Mekaanikko sanoo, että se on täydellinen kytkin, sarja ja kaksoismassa, mutta totuus on, että en näe mitään yhteyttä siihen, en väitä, että se ei ole vaurioitunut, autolla on 195.000 XNUMX km, mutta en näe mitään yhteys vikaan, onko mitään käsitystä? Kiitos etukäteen
Alluda välittömästi kiitos minulla on mercedes clace b 5000 km ekalla vaihteella terblaan mikä se on
hei, minulla on vuoden 10 chevrolet s2003, jonka isku tekee outoa ääntä moottorin läheltä, ja se vetää hyvin vähän kuin siinä olisi turbo rikki. Lisäksi, kun pysäytän sen, moottori hidastuu kuin se olisi pitänyt männästä. mutta mekaanikot sanovat, että se ei ole moottorin ääntä. Voisiko olla kaksoismassakytkin? Voiko moottorin suorituskykyä hidastaa bimassan hajoamisen vuoksi? kiitos toivon apua
Kaksoismassavauhtipyörä ei ole takaisku, se eliminoi tärinää kytkintä käytettäessä, ja toiseksi kytkimien hinta on valhe, alkaen talon mekaniikasta ja sitten normaalin korjaamon mekaniikasta, koko kytkinsarja kaksoismassavauhtipyörän kanssa ei ylitä 500 euroa, autoni oma, joka on Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (joka pankissa tuottaa 130CV) maksoi minulle 370 euroa ostettu suoraan Saksasta ja ilmaiseksi. kuljetus, joten mieti sitä, minulle annettiin budjetti 1200 200 normaalissa korjaamossa, 1000 työhön ja 650 XNUMX osiin, sarja on LUK merkiltä, josta oscarossa kysytään XNUMX, lyhyesti sanottuna häpeä
terveiset
Miguel, se, että autossasi on 300 euron ohjauspyörä, ei tarkoita, että on muita 2.500 euron arvoisia. Ja toisaalta, työpajat ovat kuin mikä tahansa yritys… niillä on sarja kiinteitä kuluja, jotka heidän on jollakin tavalla kohdattava, kustannuksia, joita vain osien toimittamiseen omistautuneella yrityksellä ei tietenkään ole. Antaako tuo saksalainen toimittaja sinulle korvaavan auton? Huolehditko korjauksesta, jos jokin menee pieleen tai jos osa on viallinen?
On kuin olisit juonut kahvia baarissa tai jos päinvastoin päätät vastaanottaa maitoa suoraan maanviljeliältä Galiciasta
Laitoin picassoon monomassaa, ei tärinää, ei enää melua tai mitään.
Ymmärrän, että ohjauspyörä auttaa vaimentamaan tärinää paremmin, mutta jos se menee rikki 10000 500000 km:n jälkeen, en halua sitä autooni, konfordin näkökulmasta pidän tärinästä. Ja mekaanisesti värähtelyjen ero yksimassaiseen vauhtipyörään voi aiheuttaa vaurioita XNUMX XNUMX km tai enemmänkin, ja mitä muuta voin tässä vaiheessa vaatia autolta.
Minulla on Hyundai Santa Fe crdi 2007. Ensimmäinen tauko, 70000 110000 km, toinen 20 3500 km. Viimeksi korjasin sen suoraan XNUMX%:lla alkuperäisen ohjauspyörän arvosta, joka Argentiinassa maksaa XNUMX dollaria, enkä tiedä kuinka kauan se kestää.
Se on todella ryöstö, jonka autonvalmistajat ovat tehneet on antanut vanhenemispäivämäärän osalle, joka harvoin rikkoutuu. Se voidaan nähdä myös peittämättömänä korotuksena, koska he tietävät, että on odotettavaa, kuukausi, vuosi, viimeistään kaksi, ja he keräävät erotuksen. Kuluttajien oikeuksia puolustavalle järjestölle olisi hyvä löytää tapa muotoilla se umpikujaksi ja rajoittaa sen käyttöä, sillä valmistajat tietävät vahingot, joita he ennemmin tai myöhemmin aiheuttavat tuotteen tuleville ostajille. miten sitä käytetään, on suunniteltu epäonnistumaan.
Hyvä Leonardo, minulla on Hyundai Terracan 2.9 163 hv 2006 ja BIMASA meni rikki hinnan tarkastelun jälkeen, päätin vaihtaa sen uudistukseen (kiinteä ohjauspyörä), joka koostui seuraavista: Bimassin osan irrottaminen ja tilalle kiinteän järjestelmän sijoittaminen valmistettu Jälleen, kuten minulle selitettiin, se on ruuvattu (ei hitsattu) ohjauspyörään, totuus on, että mekaanikko laittoi sen noin 10 25 km sitten ja siitä tuli erittäin hyvä, ilman minkäänlaista tärinää ja ikään kuin se olisi BIMASA, eli en huomannut eroa...valmistan sen niin, että jätän keskelle tilan, jotta jousivaimennettu levy (yleinen levy) pääsee sisään...se on erittäin tyydyttävä kahdesta syystä: a) En huomannut eroa ja b) hinta oli XNUMX% pienempi kuin BIMASA… neuvoni kokemukseni mukaan… ASETTA KIINTEÄ OHJAUSPYÖRÄ.-
ANTEOKSI se ei ollut 25 % halvempi kuin BIMASA-ohjauspyörä, mutta hinta oli alle 25 % BIMASA:N KOKONAISSUOJASTA… maksoi vain % 43.000, todellisuudessa alle 9.000 % tuli ulos.
Kiitos Mario kokemuksesi panoksesta. Tänään kytkinkokoonpanoa laskettiin sen muokkaamiseksi ja jättämiseksi monomassaksi. Sitä oli minulle suositeltu kun korjasin bimassia, mutta korjaamossa, jossa se korjattiin, kerrottiin, että he tekivät monia korjauksia ilman vaivaa, siksi päätin korjata sen ja jättää sen vakioksi. Mutta olin väärässä, viikko sitten se alkoi värähtelemään uudelleen, joten aion muokata sitä ja jättää sen yksimassaiseksi vaimennetun levyn kanssa. Halaus
Hei Luis, kerron sinulle ongelmastani...Minulla on Audi 2.0 FSI vuodelta 2005, kaupungissa se toimii täydellisesti, ei melua ollenkaan...mutta kun tulin tielle, ajettuani yli 15 km kuudella vaihteella, pieni ääni alkaa ja lisääntyy (clak clak clak, samanlainen kuin venttiili, mutta se ei ole moottorissa), ja kiihdytettäessä se kuulostaa vielä kovemmalta... tämä tapahtuu 6. ja 5. vaihteella, outo asia on, että kun painat kytkin ääni lakkaa... joten joudun ajamaan loppumatkan kuudennella vaihteella jalka kaasupolkimella... sääli tuollainen auto... toinen asia, jos pidän sitä muutaman minuutin ja käynnistän taas ääni katoaa vielä noin 6 km... luettuna se voi olla bimass, mutta ei tyhjäkäynnillä eikä sammutettuna ääntä kuulu, itse asiassa kaupungissa toimii täydellisesti... Toivottavasti voit auttaa minä, kiitos... sähköpostini tiedoista ja yhteydenpidosta on sebalandkine@hotmail.com tervehdys kaikille.
olle sebastin sama asia tapahtuu minulle istuintoledossa. kylmällä autosta ei kuulu ääntä ja kun olen tien päällä kunnes auto lämpenee, se alkaa pitämään ääntä kuten kolinaa kolinaa kolinaa kiihdytettäessä, mutta kun astun kytkimeen, se sammuu, mutta myös kun painat kytkimeen ja kiihdytät, se kuulostaa.
Hei kaikille,
Kerron tapauksestani, minulla on 2001 Alhambra, auto pysähtyneenä (moottori käynnissä) kaikki on normaalia, laitan ykkösvaihteen, no kun vaihdan toiselle vaihteelle ja vapautan kytkimen, silloin kuulen sen räiskyvää ääntä... Kunnes laitoin neljännen, kaikki menee enemmän tai vähemmän hyvin, mutta tässä auto alkaa täristä, mikä näyttää haluavan ajaa minut ulos ikkunasta, se ei tärise. Tämä tapahtuu minulle kiihdytettäessä, jos auto tärisee ja lopetan kiihdyttämisen, se myös lakkaa tärisemästä...
Voisitteko auttaa minua diagnosoimaan ongelman? Onko se vain nuija? Onko se bimass? Jos tarvitset lisää dataa, mikä on mahdollista, älä epäröi kysyä, haluan korjata sen mahdollisimman halvalla... Nämä ovat erittäin huonoja aikoja.
Kiitos etukäteen!!
Julen, jos se värähtelee niin paljon ja kuulostaa räipiltä, bimassissa on paljon ääniä... kuinka monta kilometriä sillä on?
Hei Luis, minulla on 5 Citroen C2.0 110 HDI 2003 hv ja 220.000 XNUMX km. Kytkinpoljin tärisi ja vein sen citroen-jälleenmyyjään, josta ostin sen, omistaja tuli testaamaan sitä kanssani ja heti kun laitoin toisen kytkinpoljin jäi alas, avasin sen jalallani ja poljin pysyi. kovaa, jolla kaulus katkesi. Ajattelin vaihtaa kytkinsarjan, mutta hän neuvoo minua laittamaan siihen myös yksimassaisen vauhtipyörän, koska kaksoismassa on varmasti löysällä sen jälkeen, kun se kuulosti, kun auto oli vapaalla moottorin ollessa käynnissä kytkimen päälle astuessa. vähän kuin naarmu ja poljin tärisi vähän. Mitä neuvot minua? vaihtaa bimassia, laittaa monomassa.Onko normaalia että näin tapahtuu? Suositteletko vaihtamaan kaikki, ohjauspyörän ja kytkimen? Kiitos, terveisin Jose Luis
Jose Luis, sanomasi kilometrit riittävät, jotta autossa on melua tai loistarinaa. Hanki budjetti vain kytkinsarjalle ja kaksoismassa+sarjalle, erota työt… ja laske itse. Koska kytkinsarja on välttämättä vaihdettava, kaksoismassan tila on helppo diagnosoida sen irrotuksen jälkeen. Muista, että sanot "se kuulostaa vähän" ja täältä en voi tietää, kuinka paljon se on.
Mitä tulee monomassaan vaihtamiseen, kysy jälleenmyyjältä, mitä kokemuksia heillä on kyseisestä mallista, koska jokainen auto on erilainen, joissain muutos ei tuota ongelmia ja toisissa se purkaa auton tärinän vaikutuksesta... Valitettavasti en voi kertoa sinulle selkeä vastaus
Hei Luis, minulla on Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive 135.000 2008 km vuodelta XNUMX, ja kolinaa kolinaa kuuluu seistessä, moottorin joutokäynnillä, mutta kun painan kytkimen päälle, ääni katoaa kokonaan. Ei tärinää, ei pysähtynyt eikä liikkeessä. Kaksoismassa, laakeri,...?
Hei, olen kokeillut golf-v:tä 133000 XNUMX km:llä ja käynnistyminen kesti hetken ja olen huolissani siitä, että se on kaksoismassa ja mies vei sen korjaamoon ja sanoi, että se on akku, hän kertoi myös minulle, että hänellä oli kaksoismassa irti, että hänellä oli se kiinteällä levyllä. Haluaisin, että selität minulle edut ja haitat
Huomenta.
Minulla on vuonna 2003 uutena ostettu Seat Ibiza ja sillä on tällä hetkellä ajettu 315000 XNUMX km. Eilisestä lähtien joka kerta kun painan kytkinpoljinta, auto pitää poran kaltaista ääntä ja pysähtyy täysin joka kerta, kun nostan jalkani kytkimestä.
Olen lukenut paljon tältä erittäin mielenkiintoiselta foorumilta ja tiedän, että syy on kytkimessä, kaksoismassassa tai painelaakerissa tai niissä kaikissa. onko näin? Mitä mieltä olette?
Jos näin olisi, kuinka paljon tämän kaiken korjaaminen voisi maksaa minulle? Kysyn teiltä, koska epäilen, pitäisikö minun ostaa uusi vai jatkaa rakkaan Ibizallani….
Kiitos tästä upeasta foorumista.
Tervehdys.
Hyvää huomenta, ostin juuri opel vectra 1.9. Cdti 150 hv vuodelta 2004. Kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu 130000 153000 km:llä. Ja nyt on 2. Auto käy hyvin, mutta kylmänä vaihteet eivät istu kovin hyvin, varsinkin se 75 joka naarmuuntuu hieman, mutta kuumana mahtuvat ilman ongelmia. Ostin juuri 80-XNUMX venttiilin, joka tulee opeleiden mukana, mutta en löydä opelin vaihteiston täyttökorkkia. Olen huomannut, että tyhjennysruuvi on hieman ohi, joten luulen, että he ovat vaihtaneet sen. Kysymykseni on tämä. Miksi kylmät vaihteet menevät huonosti ja kuumat menevät hyvin? Ja missä vaihteiston täyttökorkki sijaitsee? Kiitos paljon ja katsotaan saadaanko autot yhdessä kuntoon hehehe
Minulla on bmw x3 drift 2.0 manuaali ja ajettu 160.000 4000 km. Toisella vaihteella kiihdytetyssä XNUMX rpm asti moottori alkoi kurlata ja tehot hävisi.
Huomasin, että siitä lähtien tärinää on paljon ja välillä on vaikea saada vaihteita päälle.
Mekaanikko sanoi, että se on kaksoismassa ja että se tulee olemaan noin 1200 euroa.
Jos joku voi antaa jotain, olisin kiitollinen.
Tervehdys ja kiitos etukäteen.
Hei, minulla on vuoden 10 chevrolet s2011, se toimii täydellisesti, se pitää ääntä vain kun moottori on sammutettu. He kertoivat minulle, että se on rikki kaksoismassa. Mietin kuinka kauan voin kävellä näin? Muutokset tulevat täydellisesti ja kytkin ei luista. Voinko käyttää sitä ilman tällaisia ongelmia? Vai pitääkö vaihtaa kaksoismassa ja koko kytkin?
Auto, jossa on vaurioitunut kaksoismassa, voi toimia näin lähes loputtomiin, mutta loogista on korjata se, koska oireet pahenevat vähitellen, kunnes autoa ei käytännössä voi käyttää.
Hyvää iltapäivää, minulla on vuoden 140 Touran TDI 2005 DSG, jossa on 210.000 XNUMX km.
Olen lukenut monia aiheita, mutta epäilen edelleen, joten esitän tapaukseni.
80-130 km/h välillä kiihdytettäessä, jotta auto saisi vauhtia, moottori tärisee ja tärisee yhä enemmän, jos otan jalkani kaasupolkimelta sen sijaan tärinä/värinä lakkaa ja auto kulkee hyvin, joten hallitsen Ohjauksen linjaus ja tasapainotetut pyörät, tyhjäkäynnillä tärisee hieman, mitä se tekee, on kuin pieniä värähtelyjä, jotka liikuttavat autoa hieman.
Epäilen, onko kyseessä kaksoismassavauhtipyörä, laakerit, äänetön lohko vai vakionopeusnivel.
Jos jollain muulla on ollut tämä ongelma ja voi auttaa minua, olisin kiitollinen.
Kiitokset ja terveiset.
Kuvaamasi oire voi tulla useasta paikasta, ja koska se on automaattinen, diagnoosi on vielä vaikeampi, koska et voi laittaa neutraalipistettä tai irrottaa kytkintä sulkeaksesi pois osia kinemaattisesta ketjusta. Mielestäni työpajan pitäisi antaa sinulle hyvä diagnoosi, koska kokeilematta se on monimutkaista, on välttämätöntä nähdä, millaisia värähtelyt ovat.
Hei, hyvää päivää. Ensinnäkin kiitos artikkelista, se auttaa minun kaltaisiani kouluttamattomia yrittämään ymmärtää, mistä on kyse. Tosiasia on, että muutama päivä sitten huomasin tärinää kuljettajan polkimien alueella. Peloissani vein sen työpajaan katsomaan, mikä se oli. Vaihdettiin 1 moottorituki, joka oli rikki. Kun teet testin mekaanikon kanssa nähdäksesi, onko se poistettu, tässä on melu tai tärinä. Huomaan sen enimmäkseen 4. vaihteella noin 2000 rpm, mutta se kuuluu myös 5. vaihteella. Lyhyemmissä marsseissa en arvosta sitä. Kyseessä on vuoden 2006 ford focus 1.8 TDCI 115cv. Sillä on ajettu 205.000 20.000 km ja olen melkein varma, että kytkin on alkuperäinen. Ajan sillä noin 9 800 km/vuosi (nyt, aiemmin tein enemmän) ja minulle on sanottu, että se voisi olla Bimassa, mutta sen pitäisi kestää vähän. Ilmeisesti melkein 300 vuotta vanhassa autossa ja noilla km pelkään kuluvani ne rahat ja että jotain muuta tulee myöhemmin. Olen katsellut käytettyjä tai romuttavia vaihtoehtoja ja asiat muuttuvat XNUMX eurosta XNUMX euroon. Ajoni on "kevyt", mutta ei myöskään liian aggressiivinen. Ihmisten kuvaamien oireiden perusteella sanoisin, että tämä on se, sen lisäksi mitä mekaanikko sanoo, mutta kuten aina, ilman purkamista ne eivät vakuuta sinulle mitään.
minkä suosituksen antaisit minulle? Uusi? Käytetty? Vaihdetaanko monomassaan? Olen epäilyksen meri!!
Jos olet jo vienyt sen korjaamoon ja ne eivät ole olleet oikein, epäilen, että tärinät ovat pieniä ja painovoimaltaan vähäisiä. Tästä syystä mielestäni sinun pitäisi pysyä autossa pidempään, kunnes oireet tulevat selvemmiksi, ennen kuin annat muiden asioiden kiirehtiä muuttumaan. Se voi olla vaihdelaatikon laakereista erilaisiin moottorin/laatikko/akselin tukiin ja tietysti myös kaksoismassaisiin. Toinen asia, mielestäni en koskaan laittaisi romutettua kaksoismassaa, ellet tiedä tarkasti "luovuttaja" auton alkuperää. Pitkällä aikavälillä työ on kalliimpaa kuin materiaali.
Hei kaikki.
Haluan kiittää sinua kaikesta, mitä opin kanssasi kytkimistä, kaksoismassasta ja yksimassasta.
Minulla on 307 hdi 110cv, jossa on 100.000 XNUMX km, joka kun se lähtee käyntiin, pitää metallista ääntä kuin jotain hankaa. Tätä ääntä kuuluu myös silloin tällöin, kun vapautan kytkimen. Muilla vaihteilla se ei tapahdu minulle.
Olen vienyt auton useisiin korjaamoihin ja jotkut kertovat kaksoismassasta, toiset kauluksesta ja jotkut jopa starttimoottorista, mutta kukaan ei vakuuta, että niin voi olla. Tosiasia on, että auto toimii tällä hetkellä täydellisesti ja kytkin on vahva.
Mikä se voi mielestäsi olla?
Terveisin ja paljon kiitoksia
Paco.
Paco voisi todellakin olla mikä tahansa kolmesta elementistä. Melkein sulkeisin pois kauluksen, mutta se voi olla käynnistysmoottori ja tietysti kaksoismassa (jolla on eniten ääniä). Melkein aina kun oire ei ole selvä työpajassa, se johtuu yleensä siitä, että se ei ole ilmeinen ja järkevintä (taloudellisesti) on odottaa hieman. Jos kyseessä on kaksoismassa, se kuulostaa enemmän ja enemmän, ja jos se on kaulus, ilmaantuu muita oireita (kuorsausta, hankausta jne.)
Hyvää iltaa ja kiitos avusta. Minulla on 2003 Ford Mondeo 2.0 TDCI 115hv. Jo jonkin aikaa pysähdyksissä kytkimeen astuessa kuuluu räiskyvää ääntä ja nyt olen alkanut huomata, että suurilla nopeuksilla vaihto myös kuulostaa raaputtavan paljon. Tämä tapahtuu vain joskus, kysymys kuuluu, mikä se voi olla? Ja toinen, koska auto on vanha ja sillä on ajettu 260000 XNUMX km, onko mahdollista, että se kestää näissä olosuhteissa vai onko ennakoitavissa, että se jättää minut jumiin? Muuten auto käy todella hyvin ja kytkin ei luista ollenkaan. Kiitos
Oire näyttää melko selvältä bimassilta. Lyhyellä aikavälillä se ei ole helppoa jättää sinua jumiin, mutta jos aiot jatkaa autolla, sinun tulee korjata se odottamatta liian kauan, jotta tärinä, kolkut ja löysyys eivät vaikuta muihin osiin, kuten vaihteistoon ja autoon. moottori.
Kerron sinulle tapaukseni. Skoda Superb 1.9CV 130 TDI-moottorilla, VW classic, 10 vuotta vanha ja 86000 XNUMX km.
Olen ensimmäinen (ainoa) omistaja, kaikki versiot ohitettu. Läpäisin ITV:n ilman mitään vaatimuksia viikko sitten.
Seuraavalla viikolla huomaan outoa ääntä ohittaessani 1a. kohtaan 2a., yritän toistaa kohinan/ongelman, mutta en pysty. Seuraavana päivänä minulla oli pitkä matka, 1400 km yhdellä kertaa Saksaan, teen sen ilman mitään ongelmia, auto teholla, ei melua, kaikki normaalisti, käytännössä kaikki moottoritie (130 km), edes en kuullut ääniä/värinää kun pysäkki tai tietullit.
Saavuttuani määränpäähäni astun kaupunkiin, hidastan vauhtia ja melu alkaa taas ilmaantua. Pysäköin, avaan konepellin ja kuulen kolinaa kolinaa kuin jotain olisi rikki ja iskee moottorin tyhjäkäynnillä. Muutoksessa pieniä tärinöitä kytkettäessä/irrotettaessa 1. kohtaan 2a. Samalla tavalla kuin 5a:ssa, vähennät nopeutta, mutta et marssia. Siinä vaiheessa pysäytän auton, odotan 5 sekuntia ja käynnistän sen uudelleen ja ääni/värinä on poissa.
Seuraavana päivänä käynnistän sen ja ajelen sillä, ei taas mitään oireita.
Kytkin ei ole aiheuttanut minulle mitään ongelmia, eikä myöskään vaihteisto, ne ovat kuin ensimmäisenä päivänä, erittäin hyvät. Ei myöskään kuluta öljyä, moottori on erittäin hyvä.
Siitä lähtien olen huolehtinut siitä ja pienestä km. että tämä epäonnistuminen yllättää minut, odotan kommenttejasi ja suosituksiasi siitä, mitä tehdä.
Nyt olen Saksassa, olen kysynyt myyjältä (Skoda/Audi) ja minulle sanottiin 2500eur, tietysti espanjaksi talon ulkopuolella, minusta se näyttää ryöstöltä. Kannattaako korjata? Kiitos.
Jose, kuvailemiesi oireiden ja korjauksen hinnan vuoksi on hyvin todennäköistä, että he tekevät tyypillisen kytkin+kaularii+kaksoismassasarjan korjauksen. En tiedä kuinka kauan aiot olla poissa kotoa, mutta on hyvin epätodennäköistä, että lyhyellä aikavälillä se jättää sinut pulaan, joten mielestäni voit odottaa, kunnes tulet kotiin ja harkitset korjaa rauhallisemmin ja neuvotellen.hinnat.
Luis, kiitos kommenteistasi. Harkitsen täällä muiden epävirallisten autotallien katselua, koska Saksan asia on plussa (kalliimpi työvoima) ja toinen on autotalli, joka on Skodan/Audin yhteinen, joten uskon, että voin saada paljon halvempia hintoja.
Hyvää iltapäivää, ostin vuoden 2006 Ford Focusin ja se meni aluksi erittäin hyvin, mutta muutaman kuukauden kuluttua se alkoi antaa minulle vikaa, kun menen sataan tai sataankahteen, se kiihtyy vain viiteentuhanteen kierrokseen tuhannesosissa sekunnin ja palaa sitten vasta kahdella tuhannella. Veimme sen korjaamoon ja siellä vaihdettiin kytkin, joka oli muuten uusi, mutta se ei ollut alkuperäinen ja sanottiin vaihtaa se omaansa, mutta auto jatkaa samaan malliin. Olisin kiitollinen, jos joku on kokenut jotain vastaavaa tai samaa, koska olemme hulluja, koska he eivät löydä ongelmaa. Kiitos
Lorenzo, kuvailemasi on melko outoa. Oletan, että kun sanot moottorin nousevan vain 5.000 XNUMX rpm:iin, neula ei vain nouse, vaan kuulet itse asiassa moottorin osuvan kiihtyvyyteen (joko, kojelaudan vian poissulkemiseksi). Onko auton käsikirja? Koska jos näin on, sen pitäisi olla kytkin (kulunut, että napa ei kohdista tarpeeksi painetta tai öljyä vuotaa vaihteistosta tai kampiakselin tiivisteen kautta). Jos he ovat avanneet kytkimen, minun on oletettava, että vuotoja ei ole, koska he olisivat nähneet sen. Jos he ovat vaihtaneet kytkimen, oletanko, että he ovat asentaneet täydellisen uuden sarjan oikein?
Hei Luis. Toivottavasti voit hyvin.
Minulla on 2.0 passat 2006 fsi DSG-laatikolla ja ajettu 185.000 XNUMX km.
Oire, joka minulla on, on se, että kun auto ei ole vaihteessa (P- tai N-asennossa), auto tärisee. Kun vaihde on päällä ja auto ajaa (D-asennossa, S-asennossa tai tiptronicissa) tai jopa pysähtyy jarrua painamalla tai automaattisessa pitotilassa, mikään ei tärise.
Onko se bimass? Ainoa asia, joka on muuttunut tähän mennessä, on pistokkeet ja ei mitään.
Kiitos paljon avustasi
Hmmm… näkemättä ja menemättä noita värähtelyjä on vaikea diagnosoida. Ei ääniä? A priori en lähtisi kaksoismassaan, vaan johonkin tukeen tai yksinkertaisesti siihen, että tyhjäkäynti on poissa säädöstä kun ei ole kuormaa, mutta tietysti näkemättä...monimutkaista.
hei hyvää iltapäivää minulla on laguuni 1.9 dci 120 ja kun kiihdytän toisella tai kolmannella se kiihtyy ja venyy hetken kuluttua ja jos kiihdyn hitaasti niin se ei tee sitä ja kun se menee 121o:sta niin tekee myös
Diego, sanomasi on tyypillistä luistavalle kytkimelle. Heti kun moottorin vääntömomentti ylittää vääntömomentin, jonka kytkin voi kestää, kytkin luistaa. Tämä tapahtuu kiihdytettäessä kovaa matalilla vaihteilla tai suurilla vaihteilla, kun yrität palauttaa nopeutta. Yleensä on aika vaihtaa kytkinsarja, vaikka se voi johtua muustakin (kampiakselin tiivisteen tai vaihteiston vuoto jne.). JOS se vain liukuu eikä muita oireita ole, en ymmärrä miksi he ajattelevat kaksoismassaa.
En tiedä miksi en ymmärrä, mutta minulle on kerrottu, että se voi olla bimass
Olisin kiitollinen, jos neuvoisit minua kaikin tavoin, kiitos paljon
hyvää yötä. Minulla on c5 II diesel vuodelta 2004. Noin 2 kuukauteen autolla tyhjäkäynnillä ei näy mitään, mutta kytkintä painaessa tulee pientä ääntä, kun päästää irti, tulee kuin halkeama ja kun laittaa 1. halkeama halkeama on paljon suurempi Ne näyttävät pyöriviltä tölkeiltä, minulla ei ole aavistustakaan mekaniikasta. Mitä voi olla
Fran, se näyttää olevan vian oire kahdessa.
Hyvää päivää,
Ostin käytetyn Golf V 1.9TDI:n 6 kuukautta sitten, viime viikolla se meni rikki ja vein sen korjaamoon. Mekaanikko sanoi, että se oli kytkin ja biomassa. Nyt hän on vaihtanut sen (biomassa, hän on korvannut sen monomassalla) ja autosta kuuluu traktorin ääntä. Hän kertoo minulle, että voi olla, että kampi on vääntynyt tai mäntä on mennyt, mutta hän ei ole varma. Voiko joku antaa minulle tietoja? Kiitos etukäteen.
Manu, sinun pitäisi kuunnella ja tuntea sen aiheuttama melu, mutta sen vaikutelma on, että siirtyminen kaksoismassasta yksimassaiseen ei ole tehnyt autollesi mitään hyvää. Pitikö se ääntä ennen kytkimen vaihtoa? Jos ei, niin se on melkein varmasti se. Tällä sivustolla voit lukea kommentteja muilta ihmisiltä, jotka ovat käyneet läpi saman. Oliko se mekaanikko, joka neuvoi vaihtamaan monomassaan? Voi olla, että hän antaa sinulle paljon muita vikoja (tangot jne.), jotta sinun ei tarvitse huolehtia uuden kytkimen korjauksesta.
Kiitos Luis,
Lopulta, kuten mekaanikko kertoi, ääni tuli käynnistysmoottorista. He ovat myös joutuneet vaihtamaan sitä ja näyttää siltä, että he olivat asentaneet sellaisen, joka ei ollut sama.
Hei, erittäin hyvä! Olisin kiitollinen, jos kertoisit minulle epäilyistäni.
Minulla on citroen jumpy 2.00 120cv. Vuodesta 2008. Ongelmasi on seuraava; Kun se on käynnistynyt, joka kerta kun yritän nostaa sen takaisin yli 3.000 kierrokseen, se alkaa värähtelemään asteittain antamatta minun kääntää sitä ylös. Kun tien päällä, 5^ tai 6^, se ei tee sitä 100 km/h jälkeen.
Se ei ole linjausta! Ei tasapainoinen!
Kysymykseni on tämä; Voisiko olla kaksoismassakytkin?
Tai jos tässä pakettiautossa on vaihteistossa tärinänvaimennuslaakerit ja se voi olla huonossa kunnossa. KIPPIS! Toivottavasti mielipiteesi kiitos
Minulle sattuu vuoden 318 BMW 1995 tds:ssä, jossa ajettu 195.000 1500 km, että kytkin ja vaihteisto menee erittäin hyvin, mutta kiihdytettäessä toisessa ja kolmannessatoista välillä 3500-5000 rpm värisee aika paljon kuin oikeanpuoleinen akseli. pyörä oli löysällä, mutta se tapahtuu vain niillä vaihteilla ja noilla kierroksilla… viidennellä ja neljännellä se on hyvin havaittavissa ja ykkösvaihteella se ei tee mitään, ei edes 5000 rpm, XNUMX ei tärise missään vaihteessa…. .haistan kaksoismassaa, mutta en tiedä. .tai ehkä se, että he ovat laittaneet monomassaa ja se ei mene hyvin...tai se on oikea pyörä...mutta olen tarkastanut pyörän ja akseli näyttää hyvältä. mikä se on?...myös käynnistettäessä pitää paljon ääntä ja tärisee paljon vaihde/kytkinalueelta...
Unohdin, tyhjäkäynnillä mikään ei tärise
Hei hyvää iltapäivää, minulla on Ford Focus 237.000 800 km muutaman kuukauden kuulen tuon räikkä ja viime aikoina minun on vaikea laittaa ykkösvaihdetta ja peruuttaa, eilen vein sen mekaanikolle ja mw kommentoi, että se on kytkin ja kaksoismassamoottorin vauhtipyörä, hän veloittaa minulta hieman yli XNUMX euroa, mutta kerron hänelle, että minulla ei ole sitä summaa nyt ja hän neuvoo minua jättämään sen, kunnes se hajoaa kokonaan, voiko joku neuvoa tai neuvoa rohkaisu kiitos jo etukäteen
Eri, siitä lähtien, kun aloit kuulla tuota helistystä, vika oli siellä. Nyt oireet ovat pahentuneet niin pahaksi, että tuskin pääset enää edes joihinkin vaihteisiin... valitettavasti sitä voi melkein pitää "täysin katkeamisena". Jos aiot veloittaa 800 euroa kaksoismassa- ja kytkinsarjasta, se ei minusta näytä kalliilta.
Nyt jokaisen henkilökohtainen tilanne, joka sinun on arvioitava itse.
terveiset
Luis
Tämän päivän istuin kulkee myös bimassilla.
Muuten en tiedä oletko kokeillut uutta istuinleonia. Jos on, mitä mieltä olette?
Moottorit ovat wolskwagen, kiitos
Hola Luis,
Minulla on Primera 2.2 di 126cv, jolla on 175000 XNUMX km ja joka on jo jonkin aikaa alkanut maksaa minulle nopeuksien syöttämistä. Mekaanikko on kertonut, että se on biomassaohjauspyörä, vaikka tämän lisäksi en havaitse enempää oireita tai ääniä. Voitko kertoa mitä mieltä olet siitä?
Terveisiä ja kiitos.
Miguel, se voi olla kaksoismassa, mutta se voi olla myös vain kytkinsarja.
Louis vaihtaa aihetta. Haluan kysyä sinulta kysymyksen Kerran vuodessa on hyvä laittaa vähän öljyä diesel tankin täytön yhteydessä.Ruiskupumpun voitelemiseen.Öljy on sama kuin moottorissa.
Jos kirjoitat Espanjasta, vastaus on EI, nykyiset polttoaineet vastaavat enemmän kuin ruiskutusjärjestelmän tarpeita. Jos kirjoitat toisesta maasta, en tiedä, mitä ominaisuuksia he levittävät muissa paikoissa, olen pahoillani.
Hei kaikille foorumin jäsenille, haluaisin km:n auttavan esiin nostettuun ksma-ongelmaan. Minulla on fort mondeo vuodelta 2004, ajettu 54000 kilometriä, muutaman päivän ajan olen huomannut melua, joka ei ole kovin suurta, mutta se on ärsyttävää, tekee sen käynnistettäessä ja varsinkin kun astut kytkimen päälle sen keskellä, kun se tekee sen eniten, melu Se on pieni. Haluaisin km kertoa mistä se melu tulee. Kiitos.
Tervehdys kaikille forereille. Haluaisin sinun auttavan minua minulle esitetyssä ongelmassa. Minulla on fort mondeo vuodelta 2004 54000km, muutaman päivän olen huomannut ei kovin suurta mutta ärsyttävää melua, tekee sen käynnistettäessä ja varsinkin kun kytkintä painetaan sen keskellä, että kun se tekee sen eniten, melu on pieni. Haluaisin sinun kertovan minulle, mistä tämä melu tulee. Kiitos jo etukäteen.
Hei, minulla on Citroën c5, ajettu 254.000 XNUMX km ja tänä viikonloppuna kun otin sen ulos parkkipaikalta, se pysähtyi ja kytkin meni tyhjäksi (oletin sen olevan rikkinäinen kytkin, koska olin kuullut surinaa ja tärinää joka kerta astuessani kytkimellä muutaman päivän). Mutta ongelma oli se, että kun pääsin hinausauton kanssa kauppaan, yritimme käynnistää autoa, eikä sitä saa millään käyntiin. Sitten haluaisin tietää, voiko se, joka ei käynnisty, johtua kytkimestä vai onko se jostain muusta syystä, jota en tiedä.
Olen myös lukenut, että tässä mallissa on kaksoismassakytkin.
Mahdollisesti rikki kytkimen nostin ja napa. Bimassassa on myös kosketuksen merkkejä, mutta koska kytkinsarjan vaihtamiseksi vaihteisto on irrotettava, he voivat tarkistaa sen tällä hetkellä.
Kiitos vastauksesta!! Joten se voi olla syy, miksi se ei käynnisty, eikö? Se johtuu siitä, että he eivät ensi silmäyksellä tiedä mitä se on, eivätkä he ole halunneet saada sitä käsiinsä, koska ei tule olemaan niin, ettei se ollut sitä. Ja työvoiman pitäisi maksaa siitä
Kuten aina, sinun on pidettävä mielessä, että en näe enkä kuule autoasi, joten diagnoosini perustuu vain kokemukseen. Oletan, että sinulla on kytkinsarja ja vauhtipyörä niin huonossa kunnossa, että käynnistin ei osaa tehdä työtään kunnolla, mutta se voi olla myös muuta, ajoituksesta polttoainepumpun vikaan, ruiskutukseen jne. "Tilastoilla" on epätodennäköistä, että kaksi vikaa olisi sattunut samaan aikaan, joten valitsen kytkimen. Mekaanikon pitäisi mielestäni uskaltaa antaa sinulle vastaus, kun kuulee käynnistysyrityksen aiheuttaman äänen ja sulkee pois muut oireet.
Hei. Luin postausta ja kommentoin hieman ongelmaa, joka minulla on autossani.
Minulla on 2.0 Insignia 140cdti 2014hv, autolla nyt ajettu 17000km. Tapahtuu, että 130km jälkeen alkaa huomata outoa tärinää autossa, Se ei tule ohjauspyörästä (vaikka sen tunteekin).
Tärinä on erittäin pehmeää, mutta samalla ärsyttävää, koska on kuin sinulla olisi epämuodostunut rengas. Olen tehnyt tasapainotuksen jo kolmessa eri paikassa ja opelilaiset kertovat minulle, että he eivät tunne autossa mitään outoa.
Tärinä tuntuu matkustamossa ja on selvemmin havaittavissa, kun kuljet tasaisella nopeudella etkä vedä moottorista. Rullaa, neutraalissa se myös tekee sen, mutta hieman vähemmän.
Tunnettu mekaanikko kertoi minulle, että ongelma voi olla kaksoismassavauhtipyörässä. En todellakaan tiedä mitä ajatella, koska auto on uusi ja olen jo ajanut noin 5000 km näin.
Opelissa sanotaan, että kytkimen on mahdotonta mennä pois vain 12000 km:n jälkeen, joka autolla oli ongelman alkaessa. Vielä yksi seikka, ei kuulu outoja ääniä tai kytkin luistaa. On vain se värähtely.
Kiitos paljon kaikista selvennyksistä, jotka voivat auttaa minua.
Edelliseen kommenttiin liittyen unohdin mainita, että joka kerta kun yrität käynnistää, kuulet melkoisen äänen, mutta autoa ei voi käynnistää. Ääni on kuin räikkä
Hei, halusin kysyä sinulta kysymyksen.Minulla on 2007 istuin Leon jossa ajettu 129000 5 km ja vuosi sitten alkoi ongelmia vaihteiston kanssa. Jätin 500. vaihteen väliin ja siellä korjattiin vaihdelaatikko ja kytkinsarja ja auto meni myös Se meni hyvin, mutta se piti kovaa ääntä tyhjäkäynnillä ja kun painat kytkintä, mutta se ei aina ole aina, varsinkin kun teet pitkiä matkoja ja viemme sen tayerille, mutta koska se ei pidä ääntä, he tekevät sen aina en tiedä mikä se on ja se on luotettava tayer. Hän on katsonut useita kertoja, eikä mikään mene hyvin eikä hän ota huomioon melua...mutta sitten lakkasimme kuulemasta melua ja teimme eilen XNUMX km matkan ja kuulimme sen uudelleen, mutta matkan puolivälissä pysähdyimme ja kun aloitimme, se ei jo tehnyt ja tänä aamuna otin sen eikä se myöskään tee sitä... se ei aina tee sitä, mutta kun on, se kuulostaa kuin autossa olisi tölkki sisällä. Jos voit auttaa minua kiitos
Lau, sinun pitäisi kuulla se "voi"-ääni, mutta oireet näyttävät olevan kaksinkertaisia. Jos he eivät ole löytäneet sitä työpajassa, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin odottaa oireen ilmenemistä.
Hei, minulla on Golf IV ja kun haluan kiihdyttää, se nostaa kierroksia ja sen kiihtyminen on vaikeaa. Minulle on kerrottu, että kytkin luistaa. Ajettu 230.000 400 km. Voiko se olla sitä? ja he ovat antaneet minulle tarjouksen kaksimassaisesta vauhtipyörästä ja kytkimestä ja toisesta tavallisesta sarjasta. Joka tapauksessa he ovat kertoneet minulle, että kun he purkavat sen, he näkevät, mikä on vaihdettava. Eroa on XNUMX€. Mitä neuvot minua? Kiitos.
Juan Carlos, kun sanot "normaali sarja", mitä tarkoitat? Monomassaksi? Jos näin on, kukaan ei voi kertoa sinulle varmasti sopiiko vaihto monomassaan autoon vai joudutko vaihtamaan sen uudelleen liiallisen tärinän takia, tässä artikkelissa voit lukea kommentteja jokaiseen makuun . Toisaalta aina kun kytkin luistaa, kaksoismassaa ei tarvitse vaihtaa, joskus pelkkä kytkinsarja riittää.
Hei, kerroin sinulle toissapäivänä, että minulta loppui kytkin ja sitten vein hänet korjaamoon ja he vuotivat hänet ulos, koska hänellä ei ollut nestettä ja hänellä oli ilmaa, mutta muutaman päivän kuluttua minulta loppui kytkin taas (tarkoitan häntä käynnisti auton ja astui kytkimeen ja se on erittäin pehmeä, mikä johtuu siitä ongelmasta autoni on opel astra comfort) tervehdys
Hei minulla on Ford Transit 97. Kaksi viikkoa sitten otin enbriaasin kun laitoin vaihdon kolmanteen vaihteeseen.Tuntuu että auto tärisee ja kun lasken nopeuden kolmanteen vaihteeseen värisee että se voisi olla mekaanikko kertoi Minusta se voi johtua pyörien heilumisesta.
Hei, minulla on Audi A6 Multitronic vuodelta 2009. Siitä kuuluu metallista ääntä, vain tyhjäkäynnillä ja kuumana. Voiko se olla myös kaksoismassavauhtipyörä tai koska siinä on multitronic-vaihteisto, onko eroa.
Kiitos etukäteen
Subaru Outbakissa 80.000 150.000 km:n kohdalla puolitakuu vaihdettiin bimassi minulle ja 140.000 XNUMX km:n kohdalla se meni taas rikki. Joten kokosin yksimassasarjan ja paljon paremmin kuin kaksoismassalla: autossa on parempi kiihtyvyys, enemmän kytkintuntumaa ja XNUMX XNUMX km:n jälkeen se toimii edelleen täydellisesti.
TEKIJÄT! Mihin ihmeeseen kaksoismassaa käytetään? Sen lisäksi, että ikuisesta osasta tulee kallis kulutustavara. Tätä kutsutaan suunnitelluksi vanhentumiseksi, ja mielestäni se on laitonta.
Hei, minulla on OPEL INSIGNIA ja ne nykivät minua esimerkiksi toisella ja kolmannella vaihteella. Nousen toisesta kolmanteen ja jatkan kiihdytystä ja jos päästän jalkani kaasupolkimesta melkein liikenneruuhkan lähestyessä, se alkaa nykimään tai ykkösvaihteella kiihdytettäessä moottori alkaa tukehtua melkein kuin se loppuisi dieselistä.
Onko kenelläkään ollut näitä oireita, autolla ajettu 117 000 km. Ongelma saattaa johtua kuuluisasta DIMALS OR CUTCH -kytkimestä
Voiko joku kertoa minulle jotain ennen kuin käytät rahaa kaksoismassaan tai kytkimeen.
Erittäin hyvä Minulla on vw sharan 2005 tyhjäkäynnillä ei ole clak-clak vain ohjauspyörän tärinää ja kun pysäytän auton avaimella.
Voisiko se olla kaksoismassa???
kiitos
hei hyvä minulla on ford mondeo 2003 tdci 244000 tuhat km Ostin sen 2 viikkoa sitten ja kun kokeilin sitä kadulla 50 tai 60 km/h nopeudella se ei pitänyt ääntä kotiin tullessa moottoritiellä kun kuuluisa clac-clac- clac alkoi pysähtyä katsoin ja irrotin vaihteiston ja painelaakerin, se oli huono, mutta ostin myös painelevyn ja kytkimen, kaikki oli kunnossa, tänään käynnistin sen ja se ei anna kovaa kolinaa - Clack noise kuten ennenkin, mutta se tekee paljon vähemmän Nyt kysyn, voiko se olla kaksoismassa? Jos se on kaksoismassa, se voi tuhota uudet osat, jotka laitan siihen (laakeri, painelevy ja levy)
Hei, minulla on kysymys, minulla on Altea xl ja minulla on paljon tärinää kiihdytettäessä ja suurilla nopeuksilla, ja kysymykseni on, jos biomassa on huono, voinko myös lisätä kulutusta? Sen jälkeen auto kuluttaa minua enemmän, kiitos
Minulla on Renault, fluence, 2011 ja kytkin luistaa, nopeuksien syöttäminen vie aikaa, he sanovat, että se on kaksoismassavauhtipyörä, ostin jo kauluksen ja se on edelleen sama, haluan tietää, voiko se olla kaksoismassavauhtipyörä ja mistä sen saa
Hei kaikille, ääni pahin painajainen, katso jos joku voi antaa minulle käsityksen minulla on golf 7 dsg tdi 150 niukasti 1 vuosi ja 10700 km tänään. Olen erittäin tyytyväinen siihen, koska se on erittäin sileä, mutta… yhtäkkiä aloin huomata kaasussa pientä tärinää, varsinkin alhaisilla kierroksilla, jotka ovat epäjatkuvia ja jopa ohjauspyörä antaa minulle tunteen, ettei se mene niin tasaisesti. En ole vielä ollut kotona, koska siitä on vain muutama päivä. Onko kenelläkään ideaa kiitos
Oletan, että olet käynyt talossa katsomassa, koska autolla pitäisi olla takuu.
Hei, minulla on Chevrolet Astra Enjoy 1.9, vuosi 2008. 96.000 2.700.000 km. Muutama kuukausi sitten alkoi ongelmia, lopulta se oli laturi ja vaihdoin sen alkuperäiseen. Vaihdon jälkeen siitä alkoi kuulua erittäin rumaa ääntä käynnistettäessä (kuten se kuulostaa kun käynnistää ajoneuvon, jonka moottori on jo käynnissä) He sanoivat, että se oli käynnistysmoottori. Koska auto ei juuri käyttänyt sitä, niin yhtäkkiä se lakkasi soimasta, mutta parin viikon kuluttua se alkoi kolkulla, minun mukaani, moottorissa. He purkivat sen ja kertoivat minulle, että se oli kytkin ja kaksimassainen vauhtipyörä. Sarja + ohjauspyörä on erittäin kallis (XNUMX XNUMX XNUMX satoa). Liittyykö kaikki, mitä hänelle on tapahtunut? Mitä sinä suosittelet? Kiitos paljon!
Hei Ale, saitko mitään vastausta?
Olen samassa tilanteessa, ja nämä opel (chevrolet), sifren kaksoismassavauhtipyörä ja ei suositella korjattavaksi ... nyt kustannukset ovat liian korkeat, mielestäni se voidaan tuoda Espanjasta alle puoleen ...
Hei, katsotaan voiko joku auttaa minua. Minulla on Seat Leon 2. Ongelmana on se, että muutaman kilometrin ajon aikana vaihteet eivät mene kunnolla kiinni, varsinkin pysäköidessään, peruutusvaihde naarmuttaa minua paljon. Se tekee sen vain, kun olet ajanut muutaman kilometrin, ei aluksi. Kaikki parhaat,
Francisco, ensimmäinen asia, joka sinun tulee tehdä, on tarkistaa vaihteiston öljytaso nähdäksesi, onko se alhainen ja onko kyseessä laajennusongelma. Jättääkö se öljypisaroita sinne, minne sen pysäköit?
hei meillä on peugeot 306 hw 1,6 hdi, vuodelta 2004 158.000 2 km.poikani sanoo että auto nykii välillä, en ole huomannut, mutta olen huomannut kun menen 80. vaihteella kuin hankausta (surinaa) ) laakerista, muuten se ei aiheuta ongelmia kysymykseni on: voiko se olla kaksoismassa???? tai jotain muuta autolla ajetaan noin XNUMX km päivässä
hiontaääni häviää kun painan kytkintä
Vaihdelaatikon olen vaihtanut, kytkimen ja binasa vauhtipyörän laitettua, auto tuli jalkaan heti kun lopetin työskentelyn, kun nämä osat on laitettu ei ole mitään tapaa käynnistää, no lähtee mutta se kestää 2 sekuntia ja pysähtyy, voiko joku auttaa minua, kiitos
FORD TRANSIT. 2004
hyvä louis
Vaihdoin juuri 3-osaisen kytkinsarjan (kaksoismassa).Otin sen ja se oli hieno. Erittäin sileä ja erittäin hyvä. Ajoin kotiin 100 km ja kun jätin sen tyhjäkäynnille, kuulet sen metallisen äänen, melko kovaa . Todella ärsyttävää, ja huomaan, että poljin ei ole enää niin sileä kuin otin sen. Haluaisin tietää mielipiteesi ennen kuin otan sen uudelleen.
Jose, ymmärrän, että kun sanot "vaihdettiin 3-osainen sarja", tarkoitat painelevyä, kytkinlevyä ja painelaakeria. Vai oletko vaihtanut myös kaksoismassavauhtipyörän? Jos et ole vaihtanut kaksoismassaa, niin sillä on monta äänestyslippua, mutta on outoa, että kytkintä vaihdettaessa he eivät tajunneet, että kaksoismassa oli viimeisillä jaloillaan.
Jose, olet ehkä koskettanut anturia, kuten asentoanturia, ja se ei saa hyvää yhteyttä, joten se käynnistyy ja pysähtyy ilman näkyvää syytä.
Hei, minulla on 2006 passat ja se pitää ääntä, mutta vain kuumana ja tuskin tärisee, se voi olla kaksoismassa
Hyvä Luis. Kerron sinulle, jotta voit selventää. Minulla on Mondeo tdci. Muutama päivä sitten kun vapautin kytkimen se alkoi värisemään polkimella ja pitämään ei kovin kovaa ääntä, kuten räikkä. Kun olen täysin paina poljinta se katoaa.Tekee sen varsinkin tyhjäkäynnillä ja kun polkimet käyvät vähän tärisee.Vaihteet sopivat hyvin,ei hyppää tai naarmuta tai mitään sellaista.Voi sanoa että se voi olla kaksois massa, joka alkaa epäonnistua. Haluaisin kuulla mielipiteesi. Kiitos jo etukäteen
Hei
Muutaman kuukauden ajan autosta on kuulunut ääniä.
Ne ovat ääniä, jotka ilmestyvät ja häviävät, mikä tekee klakista kolinaa.
Olen havainnut, että korkeissa lämpötiloissa (35º iltapäivällä) niitä tuotetaan vähemmän kuin aamulla 20º kadulla.
Olen myös huomannut, että kun käännän ohjauspyörää hieman oikealle, se lähtee pois ja palaa, kun käännyn hieman vasemmalle tai suoristan.
Vaihteet menevät hyvin ja melu näkyy useammin myös nopeuteen suhteutettuna korkeilla vaihteilla.
Kun se kuulostaa, se ei katoa, kun painat kytkimen.
Se on Opel 1.3 CDTI vuodelta 2006.
Voisiko se olla vauhtipyörä?
Kiitos jo etukäteen
Kokemukseni ovat seuraavat: Octavia 1.9 DSG. Noin 160.000 XNUMX km:n kohdalla se diagnosoitiin ja oikea ja vasen moottorilohko vaihdettiin. DSG:n ongelmana on, että ensimmäisen vaihteen pysäyttäminen, kunnes se pysähtyy, ja nähdä kuinka moottori tärisee, ei ole mahdollista. Kaikille, jotka sen huomaavat, avain on alussa: kun nastat kosketetaan käynnistettäessä, se aiheuttaa huomattavan välittömän tärinän. Kun se pikkuhiljaa poistuu, emme huomaa sitä, mutta kun moottorilohkot on vaihdettu, se näyttää paljon. Myös vakionopeusliitos oli ruosteinen (kuten kuulee... vettä pääsi sisään...) ja kovassa kiihdytyksessä teki klo-clo-clo, eikä se ollut ollenkaan kaksoismassaa. Vaihdettu ja nyt toimii enemmän tai vähemmän hyvin (ei vieläkään kunnossa)
Nyt 170.000 120:lla ongelmana on tärinä: maantiellä 60 km/h:sta huipulle ohjaus tärisee ja sen voi tuntea myös polkimissa. Ei äänioireita. Hieman voimakkaissa kiihdytyksissä, esimerkiksi nousuissa 90 km/h - XNUMX km/h, se tärisee ja on havaittavissa ohjauspyörässä, polkimissa ja sisätaustapeilissä. Jos vapautat päivänvarjon yhdeltä puolelta, näet kuinka se värisee. En ole vielä pystynyt vähentämään tätä. Se ei kuulosta kaksoismassalta. Voisiko se olla toinen moottorin keskiteline? vaihdettaessa kaksi muuta luotettavassa korjaamossa he sanoivat, että se oli OK.
Mitä minun on arvioitava?
Kiitos ja toivon, että kokemus tärinäongelmista auttaa muita
Hei, hyvää iltaa, haluaisin tietää, voinko vaihtaa kaksoismassasta yksimassaiseksi. Minulla on saab tdi 1900 150cv ja se on toinen muutos, joka minun on tehtävä
Hyvää iltapäivää, kiitos tästä ketjusta, se on auttanut minua paljon. Näyttää siltä, että minun Ford C-Max TDci 1.6 (105hv) vuodelta 2007 85.000 80.000 km:llä on ongelmia kaksoismassavauhtipyörän kanssa. Nyt vain huomaat, että kun sammutat auton, siitä kuuluu kolinaa, kolinaa, kolinaa. Sitä on tapahtunut siitä lähtien, kun otin sen 5 XNUMX versiosta ja minulle kerrottiin, että se oli vauhtipyörä. Olen ajanut sen jälkeen XNUMX kilometriä enkä huomannut mitään uutta, ajatukseni on kestää kunnes kytkin alkaa näyttää vian merkkejä, samalla kun kysyn tarjouksia vaihdosta kaksimassaiseen, yksi- massa-, tehdasosien tai osien tukkumyyjä. Yhden tai toisen korjauksen tekeminen riippuu hinnoista, pidän enemmän monomassasta, mutta haluaisin jatkaa mielipiteiden lukemista tähän liittyen. Haluaisin myös kuulla muilta ihmisiltä, jotka ovat ajaneet kilometrejä vaurioituneeseen ohjauspyörään, kuten minun, saadakseni lisätietoja siitä, kuinka kauan ne kestävät. Tervehdys ja kiitos paljon jo etukäteen.
Hei kaikki
Menin kauppaan ja se oli ohjaustanko.
60.000 XNUMX km tarkennuksellani tdci kytkimen äänet alkoivat toukokuussa Deniassa, jouduin vaihtamaan sen luotetussa korjaamossa, A Pasta, vaihda monomassaan Pidän TÄMÄN KEKSINNÄN kokoonpanoa, JOKA PALVELEE VAIN VALMISTAJAN varkauslompakkoa.
Hei Simon, jos ei ole liikaa kysyä, kuinka paljon korjaus maksoi? Mitä olet tehnyt hänelle? Vauhtipyörä + kytkin? Alkuperäinen vai joku muu merkki? Kiitos.
Tervehdys kaikille, minulla on Ssangyong Action Sport 2012, kun lähden aamulla liikkeelle, kuuluu trac trac -ääni ja se ääni kuuluu taas kun kuljen maantietä tai polkua, mekaanikko kertoo, että se on kaksimassaohjauspyörä, Haluaisin tietää, jos jollain olisi kokemusta sen vaihtamisesta yksimassavauhtipyörään.
Hola todos!
Minulla on vuoden 2011 Ssangyong Actyon Sports.
Noin 15 päivää sitten kävin läpi venytyksen (oli melkein pysäytetty) ja sitten heti vaihteet alkoivat olla erittäin, erittäin vaikeita kytkeä päälle.
Sain viettää päiviä ilman, että 1., 3. ja 5. oli ohi... Vaihtolaatikon öljyt vaihdoin ja vaihteet taas päälle, mutta kovaa ja paljon naarmuuntumista.
eilen minulta loppui kytkin... Poljin laski ja pysyi alas. Vaihto jumiutui toiseen, joten sain viedä sen tunnettuun korjaamoon (auto oli käynnissä, mutta ilman voimaa, erittäin heikko)
Diagnoosi on, että minun on vaihdettava kytkinsarja (okei) ja kelluva vauhtipyörä (en ole samaa mieltä, koska kuorma-auto EI KOSKAAN esittänyt täällä kuvattuja kaksoismassavauhtipyörän ongelmia... EI MITÄÄN nykivää, se ei älä klikkaa...
Mitä ystävät kertovat minulle?
Terveisiä brasilialaiselta Chilestä!!
Hyvää iltaa, katso, olen omistautunut kytkimien korjaukseen yleensä, olen erikoistunut raskaaseen ja teolliseen huoltoon, mutta olen nyt muutaman vuoden korjannut ja modifioinut kaksoismassavauhtipyöriä, mikä on oikein tehdä, mutta siinä on huonot puolensa, kaksimassainen vauhtipyörä, sen päätehtävä on vaimentaa moottorin kierroksia vaihteistoon, koska nykyiset moottorit ovat erittäin tehokkaita, joten modifioinnissa on välttämätöntä, että levyssä (laakerissa) on jouset, jotta se vaimentaa kierrokset jonkin verran myös, joita kuljettaja yrittää käsitellä varovaisemmin, koska kuin kun autossa oli kaksimassainen ohjauspyörä ja he vapauttivat polkimen, sen nousu oli tasaisempaa, se ei tuntunut niin paljon, että se heitti sinut takaisin, kun laita monomassa sen päälle, jos aiot tuntea sen nousun nopeammin, on myös tärkeää, että he tekevät vaihdon myymäänsä korvaavaan sarjaan. Heidän tuoman sarjan paino on melkein sama kuin he ovat aikovat pukea, koska jos ne lisäävät painoa tai poistavat painoa, kaikki heijastuu moottoripyörän pohjaan r siksi teen muutoksen samaan ohjauspyörään niin että paino on sama, mutta sitä ei koskaan haluta hitsata koska sitä hitsattaessa irrotetaan ohjauspyörä kytkimen viat voivat olla hyvin erilaisia suositeltavin asia on, kun he tekevät kytkimen vaihtoa tyyppiä, joka on levy-, kiekko-, kaulus-, vauhtipyörän oikaisu ja ohjauslaakerin oikaisu on suositeltavaa, koska edellinen kiekko jätti pinnan painuneena ja uudessa on toinen ja muovausjakso voi olla Pitkään tämä aiheuttaa sen, että auton liikkeelle noustessa tärisee
Minulla on VW JETTA 1.9 TDI 105 11/2008 moottorikoodista BXE jonka vaihdan 160.000 1.300 km kohdalla kytkimellä, joka maksoi noin 30.000 9000 euroa ja laitoin jo n. 1 XNUMX km kaksoismassan vaihtoon ja se soi taas soimaan. , enemmän kuin tavallinen auto, esittelin sen tekemällä XNUMX km lomamatkan kuukaudessa ja viikossa, en usko että se johtui siitä.
Guadalajaran kaupungissa on jo paikka, jossa niitä korjataan turbiinien rebuilderilla (HRC), joita he ovat jo korjanneet ja niillä on sama toiminta ja ne ovat paljon halvempia, numero jos sinulla on kysyttävää tai jotain on ( 33) 38111161
Hei hei Korjasin lentolehtisiä bimassseja jos haluat kysyä +543644661451 Poistuin WAP-sovelluksestani
Olen kotoisin Argentiinasta, jos voin auttaa sinua kaikissa kysymyksissä, olen käytettävissäsi +543644661451 m WhataWhatapp
Minulla on Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, 90.000 8 km ja 1000 vuotta. Neljä vuotta sitten minulla oli tämä vika ja vauhtipyöräni vaihdettiin (yli XNUMX €, osat ja työ). JA SE ON TAAS Rikkoutunut, ja heidän on vaihdettava se uudelleen!!! Voiko joku kertoa minulle, onko tämä normaalia, voiko siihen olla syytä vai onko se tapahtunut jollekin muulle? Kiitos
Hei, ja vaihdoin, näin massan collarin ja clutch kis.Ja nyt kun käynnistän ja pysäytän auton se pitää outoa ääntä. Ja mekaanikko kertoo, että on normaalia, että kestää muutaman päivän ennen kuin se melu häviää, koska sinun täytyy pitää kappaleista. se voi olla totta.
Minulla on Opel Vectra C ja kytkin on jäänyt taakse eikä se mene takaisin, vaikka kädellä niin.. Myös kytkimen pohjaan painaessa kuuluu ääni ja kun sen tunnen, se on kaksoismassa. .?
Minulla oli vuoden 1.9 2007 diesel Zafira, jonka autonvalmistaja riisui melun takia, ja he sanoivat, että se pitäisi vaihtaa, mutta hinta on erittäin korkea...
Jos laitan sen takaisin yhteen, kuinka kauan se kestää? Melu on vain joskus ja hitaasti...
osaako joku neuvoa, kiitos
Hei Luis, minulla on opel corsa c 1.3 cdti vuodelta 2006 ja minulla on ajettu noin 200.000 1500 km. Olen vuoden ajan huomannut, että välillä käynnistyminen oli vaikeaa ja kuulunut sitä tyypillistä räikkäääntä; toisinaan se alkaa ensimmäisellä yrittämällä. Joskus se myös pitää sitä ääntä, kun sammuttaa sytytysvirran, mutta tiellä en huomaa mitään poikkeavaa ajettaessa tai kytkimen päälle astuessa. Viime aikoina se joko alkaa ensimmäisellä yrittämällä tai se jumittuu ja minun täytyy yrittää useita kertoja. Mekaanikko kertoi minulle kerran, että sen täytyy olla käynnistysmoottori, mutta on jo kaksi muuta mekaanikkoa, jotka ovat kertoneet minulle, että se on kaksoismassa. Minulta pyydetään melkein XNUMX € koko sarjan laittamisesta kytkimen kanssa ja totuus on, että en tiedä onko se sen arvoista auton iän takia.
Olisiko vaarallista pitää kiinni autosta näin, koska ajaminen ei aiheuta ongelmia vai pitäisikö se korjata?
Tervehdys ja kiitos jo etukäteen.
Hei. Mazda 3 bensa. 2.0 moottori. 90.000 XNUMX km. On havaittu, että kytkin luistaa, kunnes auto pysähtyy pidon puutteen vuoksi. Hiiltyneen ferodon tuoksu. En polta. Ei outoja ääniä tai vaikeuksia vaihteita kytkettäessä. Vien sen huomenna kauppaan. En tiedä onko siinä kaksoismassavauhtipyörä vai ei.
Luulen, että kaiken pitää muuttua
KYTKINVIKA + KAKSIMASSINEN vauhtipyörä:
Tulin tälle foorumille 2.300 1.4 € (sis. alv jo) yllätyksen seurauksena, jonka minulle juuri antoi korjaamo, josta ostin OPEL Astra GTS 4 Turbon (VIRAALINEN jälleenmyyjä: Opel Reprís de Gran Vía corner Viladomat Barcelonassa). Auto on täyttänyt 2 vuotta (vaippatarkastus 22.000kk sitten), erittäin hyvin huollettu, ajettu vain 120 4 km, käytän hyvin vähän (kaupungissa käytännössä ei mitään) ja vain minä. Suurin maantienopeus XNUMX km/h. Se on neljäs auto, joka minulla on ja varovaisin siitä lähtien, kun olen jäämässä eläkkeelle, eikä minulle ole koskaan tapahtunut mitään vastaavaa.
Tosiasia on, että kolmen kuninkaan päivänä olimme 4 henkilöä autossa ja minun piti pysäköidä hyvin jyrkälle kadulle. Jouduin leikkiä kytkimellä ja kaasulla hetken. Poistuessani huomasin epämiellyttävän hajun (kuten kitkan), joka tunkeutuu myös matkustamoon. Kun palasin kotiin 4 tuntia myöhemmin, haju palasi. Mitä tulee vaihteenvaihtoon, en ole koskaan huomannut löysyyttä tai luistamista, en edes tämän tilanteen jälkeen.
Seuraavana päivänä vein sen työpajaan, ja saapuessani haju havaittiin jälleen. Ja tänään minulle kerrottiin puhelimitse, että minun on vaihdettava KYTKIN JA MOOTTORIN vauhtipyörä hinta 2.300€ (sis. alv). He kertovat minulle, että haju jatkuu (ymmärrän, että he voivat aiheuttaa sen) ja että "korjaamoissaan" he ovat huomanneet vaihteen vaihdon löysyyttä. Johtaja sanoo minulle, että minun pitäisi olettaa, että se oli onnettomuus, mutta en voi uskoa sitä äärimmäistä huolellisuutta, jota olen ollut ajoneuvon kanssa, enkä tiedä mitä tehdä.
Olen hämmentynyt seuraavista seikoista: (1) että minun pitäisi tehdä tämä korjaus (kyllä tai kyllä) johtuen kuvailemastani ainutlaatuisesta ja eristäytyneestä tilanteesta (olemassa neljäs auto minulla, minulle ei ole koskaan tapahtunut mitään vastaavaa). (4) Korjauksen HINTA.
Tällä hetkellä he ovat tilannut palaset, mutta ruumis pyytää minua löytämään jonkin tavan vahvistaa:
a-) että kytkin ja 'vauhtipyörä' pitää vaihtaa (niin sanotaan että vauhtipyörä on arvoltaan 800€) ja
b-) hinta ei ole todellinen hölynpöly (eli se on yli 30 % korkeampi kuin vastaavat tarjoukset)
Joka tapauksessa haluan alkuperäisosia ja pystyn pitämään viralliset Opel-huollot (en halua vaivaa)
Joka tapauksessa selitän sen vain ilmaakseni, ja siltä varalta, että siitä tulee jokin oikea-aikainen kommentti, joka voi ohjata minua.
Kiitos jo etukäteen kaikille, jotka ovat vaivautuneet lukemaan minut ja/tai vastaamaan minulle.
Kuhankeittäjä
Hyvää iltaa:
Katso, mitä ymmärrän kommentistasi, aiheutit vain kytkimen ylikuumenemisen, koska sillä leikkiessäsi sait kytkimen levypalat kuumenemaan ja haju palamaan.
levy on se osa joka välittää moottorin tehon vaihteistoon.pastat tai kuten niitä voidaan myös kutsua laakereiksi, tehtiin aiemmin pääkomponenttina asbestista, mutta pääsääntöisesti, koska se on saastuttava tuote, muut tuotteet nyt käytetään, kuten orgaanisista materiaaleista peräisin olevaa grafiittia tai lasikuitua, jota luk-brändi käyttää laajalti täällä, lasikuidulla on taipumus tuottaa enemmän lämpöä eikä imeä sitä, vahingoittaen kiinnitysraitoja enemmän, vaurioittaen kytkimiä aikaisemmin, mikä on turvallisinta asia, joka oli sinun tapauksessasi.
katso tuota automerkkiä, jota ei markkinoida Meksikossa, en tiedä ovatko ne kaksoismassavauhtipyörää, mutta vauhtipyörän ylikuumenemisesta johtuen radan täytyy olla vääristynyt, jos kyseessä on kaksoismassavauhtipyörä, et voi korjata sama kappale, mutta jos se on yksimassainen vauhtipyörä, lähetä ohjauspyörä korjaamaan se radalle tämä vaikka ohjauspyörä olisi laatikko, se on kun siinä on 2 telaa, joista yksi menee ruuvit, jotka pitävät puristimen levy toimii, heidän on otettava syvyysmittaus, jos se on heillä ei ole sitä, kun he korjaavat sen, he antavat sille saman uudelleen ja kun vaihdat kytkimen, se on normaali käyttöikä ja pidät sen alkuperäisenä .
Koska valmistajat tekevät kaupallisimpia kappaleita, ymmärrän, että kustannukset ovat korkeat ja nuo pyörät ovat huonosti suunniteltuja, niiden käyttötarkoitus on erittäin hyvä, mutta muotoilu on huono, 2 jousen sijaan pitäisi olla vähintään 4, jotta vääntömomentti on parempi ja sen käyttöikä on pidempi, no, mutta se on jättänyt minulle hyviä osinkoja, koska muokkasin ohjauspyörän rakennetta, teen niistä saman alkuperäisen ohjauspyörän kaksoismassasta yksimassaiseksi, olen Meksikosta
Oikein hyvä. Melua kuului vain mutkissa oikealle käännettäessä ja vain kiihdytettäessä. Sen jälkeen melua oli enemmän mutta aina oikealla puolella ohjauspyörää. Jos hän kääntyi vasemmalle, ei melua kuulunut. Puolitoista kuukautta kului melun kanssa ja vein sen työpajaan. He kertoivat minulle, että se on kaksoismassa ja että sarjassa kytkin piti vaihtaa. 950 €. se on passat-versio 1.9 bluemotion vuodelta 2008. Nyt melu on poissa kokonaan. Se ei enää koskaan tee ääntä. Kuulen vain kolinaa, kun kiihdytän tai hidastan jyrkästi. Vein sen työpajaan ja he sanoivat, että melu tulee takaisin...tai muuten en tiedä että se oli palannut paikoilleen ja siksi melua ei kuulunut. En tiedä, pitääkö minun viedä se toiseen työpajaan... vai mitä tehdä. Mitä tapahtuu, on se, että nyt, kun en tee melua, en myöskään näe järkeä. Jos voit auttaa minua, olisin kiitollinen.
No, voin vain kertoa, että vähän aikaa sitten toimitin 2.0-bensiini Ford Focuksen. 380.000 XNUMX km:llä ja alkuperäisellä kytkimellä... se ei koskaan aiheuttanut ääntä tai mitään ongelmia.
Minulla on kaksoismassaohjauspyörä hieman kosketeltavissa, aika ajoin se pitää sitä kuuluisaa kolinaa tyhjäkäynnillä ja vapaalla, mutta toistaiseksi se ei tuota mitään ärsyttävää tärinää tai mitään, auto toimii täydellisesti sitä ääntä lukuun ottamatta että tapahtuuko se joskus, tapahtuuko jotain, joka jatkaa bimassin käyttöiän pidentämistä? Voiko se aiheuttaa enemmän vahinkoa ajoneuvon muille osille? Kiitos
Kuten olet nähnyt, vauhtipyörä on se osa, joka on ruuvattu kampiakseliin, joka on moottorin tärkeä osa. Jos vauhtipyörässä on epätasapaino, koska se on jo menettänyt keskipisteensä ja on poissa keskustasta, se aiheuttaa vahinkoa moottorin kiinnitys.
Minulla on Audi a5 2.0 tfsi, jo jonkin aikaa tärisee tyhjäkäynnillä ja vapaalla, ja moottori ei kuulosta hyvältä, kuin jotain löysää, mutta kun käynnistän toimii täydellisesti, olen katsonut sytytystulpat, putket, ruiskutus, ohjelmisto jne. voisiko se olla kaksoismassaa?
kiitos
Hei, minulla on 2007 hyunday santa fe 300000 3 km, 103000 vuotta ja 2 XNUMX jouduin vaihtamaan kaksoiskytkin, nyt se on taas rikki, en juurikaan aja kaupungissa, on normaalia, että siinä on XNUMX kaksois- massa tällä hetkellä ja kilometrillä, joka minulla on ?Kiitos jo etukäteen
Valitettavasti on mahdollista rikkoa kaksi kaksoismassaa 300.000 XNUMX km: ssä.
Buenas tardes!!! Tänä aamuna vein autoni (Opel corsa CDTI) korjaamoon, koska se pitää hyvin outoa ääntä vapaalla, joka katoaa kun astun kytkimen päälle, se on metallin tärinää, kahvinkeitin…. En tiedä miten selittää sitä.
Lyhyesti sanottuna minulle on kerrottu, että kyseessä on kaksoismassakytkin ja että osat yksin maksavat 879€ + 7 tuntia työtä eli yhteensä noin 1200-1300€.
Totuus on, että en tiedä mitä tehdä, koska autoni on 11 vuotta vanha ja sillä on ajettu 156.000 XNUMX km.
Olen lukenut, että jos kaksoismassavauhtipyörä plus kaksoismassakytkin…. En ymmärrä tästä paljoa, onko oletettavasti, että jos minulla on kaksoismassakytkin, minulla on myös kaksimassainen vauhtipyörä? Jos minun on vaihdettava se, pitääkö minun muuttaa kaikki? vai vain kytkin? Onko mahdollista vaihtaa koko kytkin halvempaan järjestelmään, joka ei ole kaksoismassa? Totuus on, että mekaanikko ja minä emme ole kovin läheisiä ystäviä…. Jos joku osaisi neuvoa minua olisin kiitollinen!
Iso kiitos kaikille 🙂
Hei, kytkin on sama, olipa kyseessä kaksi- tai yksimassainen vauhtipyörä, koska ne ovat eri kappaleita. On mahdollista vaihtaa monomassajärjestelmään, vaikka vaarana on, että se ei mene hyvin ja joudut poistamaan sen, koska ihmiset ovat kommentoineet ketjua. Periaatteessa en suosittele, et aio säästää paljoa ja edellinen on kestänyt 11 vuotta...
Mikä tahansa elementti voidaan vaihtaa erikseen, koska kytkinsarja, painelaakeri ja vauhtipyörä myydään erikseen. "Hyvä" on se, että vaihtamalla kaikki yhdessä maksat vain kerran, mikä on aika paljon rahaa, koska se on kaikki yhdessä. Laakeri ja kytkinsarja kannattaa vaihtaa samanaikaisesti, koska yksi kappale voi "korruptoida" toista yhdessä työskennellessään.
Sinun tapauksessasi, koska vika on luultavasti kaksoismassassa ja koska se on kallein osa, vaihtaisin sinun tilallasi myös kytkinsarjan ja varmistaisin siten kestävän korjauksen.
Hinnan suhteen oletan, että harkitset autosi vaihtoa.Se on jo henkilökohtainen päätös, mutta ajattele, että et löydä käytettyä autoa 1.200 €:lla, joka on vapautettu sinulle vahingoista.
Kiitos paljon Louis! Olen informoinut itseäni ja luulen, että se mikä on rikki on painelaakeri, koska se pitää ääntä vain kun auto on vapaalla ja katoaa kun kytkintä painetaan.... On myös totta, että jos astun kytkimen päälle puoliväliin, eli en täysin, se myös pitää ääntä!
Minulle on kerrottu, että jos se on laakeri, voin olla rauhallinen ja mennä näin... Se on vain melua, mutta auto ei petä minua, mitä mieltä olette? Se on, että jos ainoa asia on melu…. Taidan jatkaa kahviautollani, hahahaha
Kiitos jälleen
Hei!
Minulla on MB Class B ja käy ilmi, että tunnen tärinää tyhjäkäynnillä, mutta en juoksussa, ehkä kaiken liikkeen takia en havaitse sitä. Myös hidastaessani se tapahtuu myös eräänlaisena moottorijarruna (en tiedä onko se juuri sitä) enkä todellakaan tunne mitään outoa, olen käyttänyt sitä yli vuoden ja en en tunne mitään, ehkä olen tottunut siihen tai niin on aina ollut, enkä ole huomannut sitä tai en kokenut sitä ongelmana.
Totuus on, että joskus kun menen ulos ensimmäisellä vaihteella, tunnen jotain, joka myöhemmin näyttää katoavan, kuten tärinän, mutta se ei ole ärsyttävää. Minulle se johtuu moottorin suuresta tehosta, eli 134 hv, tai ehkä sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa.
Minulla on VW Suran, enkä havaitse sitä tärinää. Tiedän, että siinä on kaksi erilaista kytkinjärjestelmää, mutta siinä on jotain outoa.
Tunsin kerran asbestin kaltaista aromia, eli outoa aromia ulkopuolelta, jonka olen aina pitänyt ympäristöstä, mutta heikkoa, vaikka en koekaan, että autosta loppuisi tehot kiihdytettäessä tai joudun tekemään sorpassoa , eli ohitus säädetyillä etäisyyksillä.
Vähän aikaa sitten, ehkä 4000 tai 5000 km. kytkin vaihdettiin virallisen viraston mukaan, mutta ei mitään muuta.
Tervehdys.
Ostin A3 sedan -valikoiman plus kaksi viikkoa sitten ja haluaisin jonkun mekaanikon kuuntelevan tätä. Myymälässä sanotaan, että se on normaalia 1.6. Autossa on vahvistettu kaksoismassa.
Tällöin astut kytkimen päälle ja vapautat kytkimen.
https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
Tämä auton sisältä
https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
Ja tämä kun sammutetaan moottori
https://youtu.be/F8EhCBUb574
Tuomari itse, ostettu Sevillasta 24000 XNUMX km:llä.
Hei!Minulla on A3 vuodelta 2004, ajettu 235.000 1600 km, ja sen lisäksi, että nopeus katoaa ylämäkeen niin, että joudun laittamaan sen kakkosvaihteelle, esimerkiksi pysäyttäessäni auton liikennevaloon huomaan, että auto on ollut He sanoivat, että se voi olla vauhtipyörä ja vähän myöhemmin kampiakselin vian takia »» kertoivat minulle, että minun piti vaihtaa vaihdelaatikko, joka sisälsi vauhtipyörän sen jälkeen ja kertoi minulle vitsin noin XNUMX € autoni vetää edelleen en tiedä selitänkö itseäni tällä ilmeellä, tuntuu kuin vetäisin eteenpäin tekemättä sitä ja kun on aika kytkeä kytkin päälle puolivälissä, se lakkaa vetämästä… Mikä se voisi olla?
Hyvä! Minulla on vuoden 4 A2010 330.000 XNUMX km ja jouduin vaihtamaan kytkintä, se on kaksoismassa. Vika on kytkimessä, ne ovat jättäneet sen minulle hyvin, mutta ESP ja ABS valot syttyvät auton näytölle, he kertovat minulle korjaamossa, että he eivät voi kalibroida suuntaa, koska turvatyynyn rengas on rikki. Kysymykseni kuuluu, jos kytkimen vaihtoa varten ne ovat koskettaneet ohjauspyörää tai suuntaa ja turvatyynyn rengas on rikki? No, he kertovat minulle, että se on rikki vain koska oli jo heidän vuoronsa, ja totuus on, että minulla ei ole aavistustakaan mekaniikasta.
kiitos
Kytkimen vaihtamiseen ei periaatteessa tarvitse koskea mihinkään ohjaukseen liittyvään, saati turvatyynyn renkaaseen. Ymmärrän, että auto meni sisään ilman valoa ja tuli ulos tuon ongelman kanssa?
Aivan, hän tuli sisään ilman mitään! He kertoivat minulle, että osoite esti heitä toimimasta kytkimen kanssa! Kiitos vastauksesta
Voi olla, että se häiritsee ohjaustankoa tai kytkimen vaihtotankoa, ja se on purettava. Mutta silti en ymmärrä, kuinka turvatyynyn rengas olisi voinut rikkoutua, elleivät he ole kääntäneet ohjauspyörää "hulluksi" ilman, että se on yhdistetty itse ohjaukseen.
Mitä he ovat kertoneet sinulle?
Hei, hyvä, minulla on Leon 1.9 tdi 130 hv, kytkin pitää räikkä omituista ääntä kun astun sen päälle, mutta outoa on, että eka ja peruutusvaihde juuttuvat monta kertaa, kun ei saa vapaata. Voisiko joku kertoa mikä se voisi olla? Kiitos.
Varmasti kaikki ratkeaa kytkimen + kaksoismassasarjan vaihdolla. Oletko käynyt missään työpajassa?
Ilmoita minulle, kiitos! Minulla on Ford focus 1.6 115 vuodelta 2012, ajettu vain 25800km. Ja olen rikki. En ole havainnut palavan hajua tai ääntä, poljin reagoi täydellisesti, mutta vaihteet eivät mene sisään. Edellinen autoni 20 vuoteen ei koskaan aiheuttanut minulle tätä ongelmaa. Mitä voin tehdä? Kieltäydyn edes ajattelemasta, että he haluaisivat vakuuttaa minut siitä, että se johtuu väärinkäytöstä, koska reittini ovat alkeellisimmat, eivät kustannuksia tai mitään. Tiedätkö, voiko se olla auton vika? Kiitos
carmen Haluan ajatella, että kun sanot, että se ei mene, se tarkoittaa, että vaihteet eivät mene sisään, kun olet vapaalla ja pysäköitynä, voit tehdä useita testejä huolellisesti, koska varotoimia vaaditaan 1 auton ollessa sammutettuna laita mikä tahansa vaihde laita käsijarru hyvin painettuna askel jarrulla paina kytkintä ja anna avain aloittaaksesi tällä toiminnolla. Aiomme nähdä, suorittaako kytkinpuristin tehtävänsä neutraloida, jos autosi haluaa liikkua, se johtuu puristin on vaurioitunut turvallisinta on, että kalvo on rikki tämä on yleistä, koska se on jousi, joka lämpötilan muutoksilla voi rikkoutua myös silloin, kun niitä ei käytetä, se voi olla myös hydraulijärjestelmän pumput, jotka ovat vaurioituneet eivätkä toimi tarvittava hinta puristimen työntämiseen, jos näet, että auto liikkuu, älä yritä käynnistää sitä
Jos autosi lähtee käyntiin ilman ongelmia, laitat sen vapaalle auton käydessä rauhallisesti, yrität laittaa siihen mitä tahansa muuta vaihdetta, koska vaihteisto on neutraloitu eikä sen kaikkien vaihteiden pitäisi olla liikkeessä, jos yrität vaihteiston irrottaminen jumittuu tai taistelu voi johtua siitä, että vaihteisto ei ole täysin neutraloitu, on mitä todennäköisimmin hydraulijärjestelmä jo viimeisillä jaloillaan, nämä ovat joitain perustestejä, jotka on tarkistettava. Kommentoi raudoilla ei ole kunniasanaa, emme voi taata, kuinka kauan ne kestävät, koska kaikki tekijät vaikuttavat niiden suorituskykyyn
Olen suoraan sanottuna imeytynyt mekaniikkaa käsittelevän artikkelin kirjoittajan mekaaniseen tietämättömyyteen siinä määrin, että se on pelottavaa... En ymmärrä, kuinka voidaan sanoa, että käynnistysmoottori ei vaikuta kaksoismassan toimintaan. Tai kuinka juokseva tärinä väittää suoraan kaksoismassan eikä mainitse mitään polttoainejärjestelmästä, jakoketjusta... En ole vain syventynyt, vaan pelkään. Kiitos
Hei Zarandajas, minusta olet täysin väärässä, artikkeli on erittäin selkeä, minulle artikkelin selitys on täydellinen ja antaa erittäin huolellisesti vastauksia mahdollisiin autossa esiintyviin ääniin, missään ei sanota, että se on ainoa mahdollisuus ääniä tai ettei se voi olla muu lähde. Toinen asia ovat lukijat ja osallistujat, jotka autoa näkemättä tai kuulematta haluavat saada vastauksen siihen, mikä heidän autossaan on vialla, ikään kuin herra Luis olisi antelias ennustaja.
Kaikki eivät tiedä kaikkea, melua voi tulla monesta paikasta, minun tapauksessani ammattilainen Citroen "mekaanikko" Citroen-autossa, ei osannut tunnistaa tätä melua, joka joskus ilmaantuu ja katoaa ja sarjan vaihdon jälkeen Täydellinen kytkin, vaihdelaatikko öljynvaihto erikoislisäaineella, sitten se meni vaihteiston vaihteen ja jonkin holkin läpi, lopputulos oli vain biomassavauhtipyörä. HERRA. Luis Gaton kiitos paljon. Kaikki parhaat.
Hei, hyvää iltapäivää, minulla on jaguar X type ja se on jo jonkin aikaa pitänyt ääntä kun nostan jalkani kytkimestä aloittaakseni marssin, jos kiihdytän hieman, näyttää siltä, että se on vähemmän havaittavissa, olen mennyt korjaamoon ja he sanovat, että se voi olla kytkimen laakeri ja että kytkinsarja ja kaksoismassavauhtipyörä pitää vaihtaa, tarvitsen mielipidettäsi, terveisiä ja kiitos
Hyvää iltapäivää, haluaisin sinun kertovan minulle, mitä autolle voi tapahtua, se on PT CRUISER CRD2.2 Ostin sen 2 kuukautta sitten 70000 km:llä ja eilen 15 päivän kuluttua liikuttamatta sitä käynnistyksen yhteydessä astuessani kytkimessä se oli löysällä ja koska tässä autossa sinun täytyy kytkeä kytkin päälle käynnistääksesi, en voinut. Tänään olen vienyt sen korjaamoon ja siellä sanotaan että se on luultavasti kytkin ja se pitää vaihtaa noin 600 euroa ja jos purettuna voi myös olla tarpeen vaihtaa sylinteri 300 euroa ja sitten he look ja myös kaksoismassavauhtipyörä 1300 euroa. Kysymykseni on, että en ole huomannut kytkimessä mitään ennen eilen, se ei pidä ääntä, vain kytkin uppoaa enkä ole koskaan huomannut mitään, voiko se olla niin iso vika?
hei minulla on vw golf 1.6 v 2009 (sama moottori kuin reissussa) viikko sitten irtosi yksi kahdesta pultista, jotka pitävät moottorin jalkaa jakohihnan kyljessä, siellä alkoi ohjauspyörän tärinä ja pysäytetty vaihde, mekaanikko vaihtoi kaikki moottorin jalat (yhteensä kolme) ne ovat hydraulisia jalkoja ja lattian ja istuimen ohjauspyörän tärinä jatkuu mutta vain pysäytettynä vaikka pysähtyy jos kiihdyttää ilman vaihdetta tärinä katoaa mikä se voisi olla, kytkin en usko Tämä johtuu siitä, että kaikki vaihteet menevät hyvin sisään ja se ei pidä ääntä painettaessa
Hei... Kerron teille, että minulla on 2002 CRD 2.5 jeep liberty rektifioidulla moottorilla x sorbreheating 50 tuhat km sitten tällä hetkellä 275 tuhat km. Vaihdoin täydelliset kytkinsarjat 20 tuhatta km sitten, koska minun piti vaihtaa jokainen kampiakselin takatiiviste. Siinä muutoksessa emme löydä ohjauspyörästä mitään outoa. Nyt tulee takaisin öljyvuodolla samasta tiivisteestä, syytä tietämättä päätimme laskea vaihteistoa uudelleen ja vaihtaa tiiviste ja pohjalevyn ruoste. Ohjauspyörässä havaitaan hienovarainen säteittäinen halkeama. En tunne melua tai muuta sellaista. Pitäisikö minun vaihtaa kaksoismassaa, jotta ei riko jotain muuta? Jos yksi x vanha malli ei ole saatavilla markkinoilla, voitko mukauttaa vastaavan? Mistä ajoneuvosta? Onko se ollut syynä päätiivisteen vaurioitumiseen ja jo 3 kertaa on ollut öljyvuoto ja mitä tiivistettä tarvitsisi vaihtaa? Olen huolissani. Atte. MARCELUS
Nimeni on Pedro:
Minulla on renault laguna 2. sukupolvi 2003. Jokin aika sitten kun käynnistän vapaalla, auto tärisee kunnes lämpenee enemmän tai vähemmän. Vein sen Ranaultiin ja he kertoivat minulle, että se oli moottorin kiinnikkeistä kuuden päivän diagnoosin jälkeen eikä autoa. Yhteensä 435 €. Kolmen päivän kuluttua tärinät taas, otan sen uudelleen ja minulle sanotaan, että se on kaksoiskytkinvauhtipyörä. Kokonaistyö, osat, moottorin irrotus ja asennus 1700 € (täytyy sanoa, että jos hyväksyn tarjouksen, he vähentävät 435 €, jotka veloittivat tuista). Minusta tuntuu uskomattomalta, että kuuden päivän diagnoosin aikana he eivät löytäneet vikaa ja nyt minuutissa he kertovat minulle kytkimestä. En tiedä hyväksynkö budjetti vai sietääkö tärinää (vain tyhjäkäynnillä ja aluksi kunnes lämpenee) ja kysyn, voiko minulla olla vakava ongelma (vaarallinen), jos en korjaa sitä vai ärsyttävästä tärinästä voin vetää.
Joka tapauksessa, katsotaan, voitko neuvoa minua, koska se on tahna ja kun se ei ole valot, se on korttipidike tai iskunvaimentimet tai suuntavilkut. pohjaton kuoppa.
kiitos
hei ostin muutama päivä sitten Opel vectra 1.9cdti 150cv auto kulkee tosi hyvin ei tärise ollenkaan eikä auto nykiminen mitä olen huomannut on että kytkinpoljin jos laitat jalkasi päälle jos paina se värisee hieman ja kun lopetan sen, se kuulostaa oudolta ääneltä. Se voi olla biomassa. Kiitos, tervehdys.
Minulla on vuoden 2014 Hyundai Santa Fe. Vapaalla kuuluu pientä ääntä, varsinkin kun otan jalkani kytkimestä voimalla ja se tapahtuu kun astun sen päälle uudelleen, se myös menettää äänen, kun otan jalkani kytkimestä Toinen ongelma on, että muutokset ovat aluksi vaikeita ja joskus ne ovat hyviä. Olisin kiitollinen vastauksestasi
Hei, minulla on vuoden 2014 Santa Fe. Kuuluu outo ääni, kun nostan jalkani äkillisesti kytkimestä ja se tapahtuu kun astun kytkimeen, ja jos nostan jalkani kytkimestä varovasti, se menettää sen äänen .voimaa, mutta joskus ne tulevat myös normaaliksi
Hyvää huomenta, minulla on c max vuodelta 2007 ja 92000 km korjaamossa minulle kerrottiin, että se on kaksoismassa, kysymykseni, onko kätevä vaihtaa koko kytkin vai vain kaksoismassa, en tiedä onko se oikea paikka mutta auto pettää myös minua käsijarru jarruttaa toiselta puolelta enemmän kuin toiselta, mitä se voi olla, kiitos jo etukäteen
Hei Luis. Erittäin mielenkiintoinen artikkeli. Minulla on vuoden 2.0 Ford Focus 2014, jonka 15.000 30.000 km kohdalla kytkinpoljin alkoi pitämään ääntä sekä vapaalla että vaihteita ohittaessaan. Joka kerta kun painan sitä, se tekee "tiksauksen". Sanoivat, että se piti voidella, myöhemmin vaihdoin kytkinpolkimen ja nyt XNUMX XNUMX km:llä se jatkuu äänellä (pehmeämpi kuin ennen, koska vaihdoin polkimen). Aion selvittää Ford-korjaamolta, voiko se olla biomassaa. Kiitos!
hei konsultaatiotilassa minulla on kia optima 2015 manuaali bensa 60000km ja kaksoismassavauhtipyörä petti, kuinka kauan tämä kappale kestää? koska jos se kestää 60 tuhatta, on selvää, että minun on myytävä auto, koska kaksoismassavauhtipyörän arvo on 1300 XNUMX dollaria. Odotan vastaustasi, kiitos paljon
Hei, ongelmani on seuraava:
Muutaman kuukauden peugeot 407hdi 136cv on aiheuttanut minulle ongelmia kylmäkäynnistyksen kanssa, se on vaikeaa eikä aina, mutta joskus kun se käynnistyy, paneelin LED-näytölle syttyy punainen P-kirjain mukana piip.Päätin vaihtaa akun (7-vuotiaasta lähtien) Näin että vika ei ollut sieltä, päätin vaihtaa lämmittimet eikä sekään auttanut mitään.Todennäköisintä on, että se on käynnistin moottori ja että se vaikuttaa myös kaksoismassaan koska se nyökkää käynnistyessään, autossa ei käynnistettäessä ole tärinää, ei nykimistä tai mitään outoa.Kiitos jo etukäteen
Hei, sain juuri alfa romeo 166, 2.4 jtd moottorin ar34202, ostin halvemmalla kytkimen takia, oireet ovat ongelmia peruutusvaihteelle ajettaessa, melkein aina naarmuuntuu, poljin pohjaan asti vaihteiden vaihtoon, nestettä tankissa vaakasuorassa, käynnistettäessä auto tärisee etuakselissa sitten vaihto tasaantuu, ensimmäinen arvostus oli joko levy tai hydraulinen työntäjä, viety mekaanikkoon, hän kertoo!!! kiinteä kytkin, keila epävarma, kaksoismassalevy, ei tiedä jos ei aukea, autolla ajettu 230 tuhatta km, mutta kytkimen vaihtohistoriaa ei ole, mennään sokeiksi, kukaan ei kommentoi artikkelissasi kuullaan luis, mitä mieltä olet? ahh ja kiitos tästä selkeästä ja ytimekkäästä artikkelista!! olet tyhmä poika!!!
Hei Luis, Kiitos jo etukäteen huomiosta, jonka voit osoittaa minulle, minulla on Touran TDI DSG 140 CV. huhtikuusta 2004 alkaen 160.000 50 km:llä, hyvin huollettu ja tähän asti ilman ongelmia, muutama viikko sitten huomasin satunnaisesti ajoneuvon heilumista sivulta toiselle kiihdytettäessä 80-XNUMX km/h, se ei aina tee se, mutta teki sitä silloin tällöin, ajattelen useammin liikenneympyröiltä poistuttaessa tai vastaavaa.
Koska olin vaihtanut osan vaihteiston voitelurenkaista noilla aikaisemmilla päivämäärillä, menin korjaamoon, jossa tein sen ja kävelimme näkemättä mitään, kertoen minulle, ettei se ollut heidän mielestään mitään vaarallista.
Kuluneen viikon aikana olen tehnyt perhematkan läpi Cantabrian, Bilbaon ja Asturian (olen Valenciasta) ja aluksi auto käyttäytyi erittäin hyvin, hitaissa kaupungin liikenneympyröissä ja kiihdytettäessä joskus, mutta ohittaessani 80 km/h tai niin se liike katosi, retkilläni olen pitänyt laillisen nopeuden 120 (oikeaa), koko perheen ja matkalaukkujen kanssa, kun matkasta on jo yli puolet tehty (jotka ovat olleet yhteensä 2.700 km...), Aloin huomata, että jos halusin ylläpitää tätä vauhtia nousuissa, huomasin värähtelyn, joka oli samanlainen kuin jalkakäytävä oli hieman naarmuuntunut, itse asiassa aluksi ajattelin niin, kunnes ongelma tuli mieleeni ja jos löysin poljinta, tärinä kadonnut värinä. mutta asia ei mennyt pidemmälle.
Takaisin kotiin, pian matkan aloittamisen jälkeen (100 km enemmän tai vähemmän...), naarmuuntuneen pinnan tunne yleistyi, niin että alkoi hämmentyä ja uskoa, että jäin makaamaan, koska milloin tahansa tällä hetkellä sen ei tarvinnut olla ylämäkeä; Tein sen myös tasaisella ja paljon pienemmillä nopeuksilla (95/100 km/h). Yhtäkkiä vaihdoin manuaaliin, vähennin kaksi vaihdetta, kiihdytin ja laitoin kuudennen uudestaan ja se katosi, joten jatkoin matkaa pysähtymättä autolla täydellisessä kunnossa. Teimme vain yhden pysähdyksen syömään jotain 170 km päässä määränpäästä.
Pian marssin jatkamisen jälkeen tunne kasvoi vähitellen niin, että epäiltiin taas, pääsisikö hän Valenciaan,
Saavuin ilman ongelmia ja muutaman tunnin pysähdyksissä jättämisen jälkeen poimin sen uudelleen vaelellessani mitään huomaamatta, tänä aamuna vein sen mekaanikolle, se toimi kuin kello, hän testasi sen ja soitti vain poimimaan se ylös, ilman että olisi voinut kokea vikaa,
Ah!Tärinällä (joka ei saavuttanut melua) tein testejä nähdäkseni onko se korostunut 4., 5. vai 6. vaihteella, mutta ei, tärinä riippui ajoneuvon nopeudesta eikä moottorin nopeudesta.
On selvää, että autossa on jotain, mutta hän sanoo minulle, että todennäköisin ratkaisu on vaihtaa vaihdelaatikko (DSG).
Hiki puhkaisen jo pelkästä ajatuksesta!Ja ilman melua, vain silloin tällöin, ja ilman varusteita, joissa olen ongelmaan vaikuttamassa, minusta tuntuu epäloogiselta, että se tulee sieltä. Jos sinä tai joku keskustelupalstalla voisi valaista, missä ongelma on, olisin ikuisesti kiitollinen.
Kiitos etukäteen.
Hyasintti
Hei hyvää päivää rakas LUIS; Kerron sinulle... palvelimellasi on vuoden 120 vakio 2008-nopeuksinen BMW 6i. Yhtäkkiä sain varoitusvalon ENGINEn kojelautaan. Vein sen ystävälle ja hän sanoi, että se oli kytkinvika... joka tapauksessa ! He korjasivat sen… ja yllätykseni oli, että KYTKIN, nyt se epäonnistui! mikä EI ollut väärin! 2 päivää auton uudelleenkäytön jälkeen ilmestyi MOOTTORI koodi koodilla P073 (joka on sähkökatkos, kenties VALVETRONIC:sta tai siihen liittyy enemmän kun EI laita CASTROL EDGE SYNTETIC -öljyä, tuntuu uskomattomalta... mutta VALVETRONIC, koska ei havaitse tämän öljyn tarkkaa viskositeettia...se epäonnistuu tuhannesosilla käynnistyksen yhteydessä ja se aiheuttaa käynnistyskoodin ja myöhemmin autosta katkeaa virta jne jne jne jne., näiden autojen öljyt on vaihdettava Alkuperäinen CASTROL joka 6. 8kk ja sinulla ei ole mitään vikoja, lyhyesti sanottuna!Myöhemmin ongelmani alkoi, että joka kerta kun käynnistän ja laitan ykkösvaihteen...ja lähden hitaasti, autossa on erittäin ruma peli...kytkimessä. ..ikään kuin siinä olisi jotain löysää, aluksi he kertoivat minulle, että se oli pasta (jota piti pikkuhiljaa käyttää, jotta se sopeutuisi), mutta kesti muutaman kuukauden eikä mitään... itse asiassa kun olen HIGH, siinä on lievä kolina ja kun astun kytkimeen lakkaa soimasta ja on superhiljainen (kuten oli ennenkin) on syytä mainita, että nopeudet sopivat täydellisesti ja auto lähtee superhyvin! nopeudet ilman ongelmia... se on vain näitä epämiellyttäviä yksityiskohtia...
Kysyin joiltakin ihmisiltä, ja he ilmoittivat, että se olisi VOALNTE- tai CLUCTH-VETOPAIKKA… ja että löysin sen vain toimistosta (ilmeisesti hinta toimistossa on 735 dollaria dollaria tai 13,750 XNUMX dollaria Meksikon pesoa) Totuus on, että minulla on tuntuu, että kytkin meni pieleen tai teki jotain väärin, miten näet? Voiko todella olla, että kytkimen vauhtipyörä on vaurioitunut?
(Kuulostaa ja tuntuu siltä, että jos jotain olisi löysällä, kun aloitat hitaasti ja menet, otat kytkintä pikkuhiljaa pois… ja kun kävelet ja sieltä nouset kuudennelle vaihteelle, ilman ongelmia, ilman melua… kunnes pääset pysähdy ja se kuulostaa... laitat kytkimen takaisin ja ääni lakkaa... mikä parasta, luulen, että se tekee sen, kun auto on hyvin kylmä... vain ja joskus se ei tee sitä aina... ehkä 6 kertaa tekee niin. se noin 10 kertaa.
Miten näet?
Tervehdys ja kiitos paljon ajastasi…
Armando
Hei. Lähetin tämän kirjeen Audi Espanjalle, joka ei ole kiinnittänyt minuun mitään huomiota.
Aihe: Audi Q5 -vika korjaamon jälkeen.
Noin vuosi sitten vein sen korjaamoon, koska välillä vaihteet hyppäävät, varsinkin matalilla vaihteilla. Katsottuaan sitä he sanoivat, ettei autossa ollut mitään. Tähän asti, hyvä.
Viime heinäkuun 13. päivänä tein katsauksen ennen lomalle lähtöä Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebronissa, 101, 08035 Barcelona, kuten tavallisesti. Autoon on koskettu vain Audin mekaanikko ja se ajaa vain lyhyitä matkoja paitsi kesällä... Kävin Andalusiassa elokuun puolivälissä kuten joka vuosi. Ennen matkaa ja auton korjaamon ottamisen jälkeen huomasin autossa jotain outoa, näytti siltä, että se hieman luisui, mutta en antanut sille mitään merkitystä, koska se oli jotain hyvin, hyvin pientä. Barcelonassa huomasin virheen enemmän. Palasin ohittamatta ja ajamatta varovasti. Oli perjantai-iltapäivä, ja Audin korjaamot olivat kiinni.
Lopulta auto jätti minut makaamaan. En voinut enää viedä sitä korjaamoon ja minun piti kutsua hinausauto.
Valitukseni on seuraava. Onko tällä vialla jotain tekemistä sen kanssa, että vaihteet hyppäävät, kuten sanoin mekaanikolle viime vuoden tarkistuksessa? Onko normaalia, että Audi jättää sinut makaamaan muutaman päivän kuluttua korjaamolta ja maksaa 650 euroa tarkastuksesta? Voisiko syynä olla kytkimen väärä ilmaus, joka tehtiin viime versiossa?
Audin herrat, en maksa tuota summaa nesteiden lisäämisestä ja suodattimien vaihdosta, voin tehdä sen itse. Maksan, koska luotan merkkiin ja ajattelen, että auto lähtee korjaamolta täydellisessä kunnossa, jotta voisi tehdä pienen matkan Audin ammattilaisten tarkastamana.
En usko sattumuksiin. Auto meni korjaamoon hyvin ja meni pieleen. Ja se on tosiasia. Epäilen, että joku ei tehnyt työtään hyvin heinäkuussa, kun hänellä on enemmän työtaakkaa. Valitukseni menee pidemmälle. Mukana ollut mekaanikko ymmärsi, että tehty 650 euroa maksava revisio ei anna minulle mitään takuita, mikä on noloa Audilta tullessa.
Asiakkaana minulle ei kukaan selittänyt, että jos jonain päivänä joudun hinaamaan autoa korjaamolle, voisin käyttää Audi Class -palvelua, joka näyttää olevan mukana, koska auto on läpäissyt kaikki revisiot Audi-korjaamossa. Tämä on viivästyttänyt auton saapumista korjaamolle päivän. Minulle ei myöskään ole tarjottu vaihtoautoa.
Hyvin huollettu auto, muutamalla kilometreillä ja 11kk vuodessa vain viikonloppuisin käytössä ja kesällä Andalusiassa käymässä, niin käy hänelle. Se ei ole normaalia.
Olen tehnyt valituksen OMIC:lle.
Hei, minulla on Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v vuodelta 2004, ajettu 211.000 80 km. Juuri nyt odotan Aurgissa tasapainotuksen valmistumista ja mekaanikko vain pelotti minut, johtuen tilanteesta, jonka kuvailin hänelle ja jaan sen kanssasi. Autoni kulkee hyvin, ei nykimistä, ei kytkinvikaa, ei mitään, ainoa asia on, että kun ajaa 90-100-1300 km/h, niin ohjauspyörä alkaa täristä kiihdytyksessä, jos lopetan kiihdyttämisen, se ei tärise enää juuri ollenkaan. Mekaanikko kertoo, että se saattaa olla kaksoismassavauhtipyörä ja että se maksaisi noin 3 euroa, joten melkein pyörtyin. Ostin auton XNUMX viikkoa sitten myyjäliikkeestä myyntiin, laskulla. Voitko kuvaukseni mukaan kertoa, johtuuko se kaksoismassasta vai todennäköisemmin moottorin tukosta tai pyörien häiriintymisestä (rinnakkais, tasapainotettu). Kiitos etukäteen
Hyvää huomenta, minulla on Skoda Octavia 1.6 tdi DSG-vaihteistolla, kuukausi sitten vaihdettiin auton mekatroniikka, koska se jätti vaihteet väliin ja meni vapaalle. Kun auto toimitetaan minulle seuraavana päivänä, aloin kuulla tärinäääntä moottorin alapuolelta keskiosasta, aluksi en ole liikuttanut autoa paljon, melko vähän, melu kuuluu pääasiassa pysähtyessäni tai melkein pysähtyneenä eräänlaisena TAC TAC TAC:na, kuten joissakin kommenteissa on kuvattu, en ottanut sitä aluksi, koska minulle kerrottiin työpajassa, kun he antoivat sen minulle mekatroniikan muutoksen vuoksi, että minun pitäisi tarkkailla sitä ja että se oli säädettävä ja että jos jonkin aikaa Hän näki, että jokin vei hänet takaisin. Mutta kuukauden kuluttua, jonka aikana olen ajanut autolle noin 200 km, päätän jo viedä sen korjaamoon ja siellä sanotaan, että se ääni tulee päästä, että 2-massainen vauhtipyörä ja neularulla pitää vaihtaa. , kokonaisbudjetti 920,16 €,XNUMX. Kysymykseni on, että ennen autoon ottamista mekatroniikan takia ei ollut sellaista melua ja tämä on tullut esiin mekatroniikan vaihdon seurauksena, voisiko johtua siitä, että korjauksen aikana on koskettu johonkin niin, että ohjauspyörä vaurioitui?hitaus? , koska virallisessa skoda-korjaamossa (jossa he korjasivat) minulle sanottiin ei. ja minua ihmetyttää, että heti kun otan sen pois konepajasta vian takia, seuraavana päivänä tulee toinen ulos. Ja odotan vahvistusta, korjaavatko he sen vai eivät.
Tervehdys ja kiitos jo etukäteen vastauksestasi
Hei kaikille, minulla on Volvo s40. He ovat juuri jakaneet sen.60km jälkeen auto alkaa täristä, tärisee ja käynnistettäessä se iskee, myös pysäytettynä.Mekaanikko sanoo että se on kaksoismassa.Virhekoodina tulee c301 . Hän ei tiedä mikä se on.Olen saanut selville, että tämä koodi vastaa sylinterivikaa numero yksi. Pyydän mielipidettä. Auto toimi hyvin korjaamolle lähtöön asti. Kiitos
Hei. En yleensä saa käsiini yhtään autoa, joka minulla on ollut ja minulla on, mutta tarve (muutama neljännes) saa minut katsomaan hintoja, tutkimaan ja selvittämään –leñe–. Onnitteluni ihmisille, jotka antavat tätä tietoa kaltaisilleni aloittelijoille. Kiitos! He aikovat vaihtaa kytkinsarjan luotettavassa korjaamossa. Autoni on KIA Carnival, 14 vuotta ja 184.000 600 km. Minulle on kerrottu, että se on noin XNUMX ja pikoeuroa. Luulen, että se oli kaksoismassa, kun auto kuumeni, silloin se luistoi eikä pystynyt kiihtymään. Kaikki parhaat.
Hei Luis, jos voit antaa neuvoja. Kiitos. Olen ostamassa ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 hv, vuosi 2001, melkein kuulematon melu kuten kuvailet kaksoismassahäiriöstä, tyhjäkäynnillä, jos kolinaa, kuten puuta tai muovia vaihdettaessa tai vähennettäessä, mielestäni jopa pieni tärinä ratissa, kytkin on täydellinen. Siinä on 136.000 30 kts. XNUMX solmun jälkeen. testi melkein kadonnut clak-ääni. Fordilla hän kertoo minulle, että tällä mallilla EI ole kaksoismassaa, mutta muiden sarjojen kanssa, joilla ei pitäisi olla kumpaakaan, he ovat havainneet, että se on. Omistajan mekaanikko kertoi hänelle, että se oli kaksoismassa. Mikä tämä melu voisi olla? odotatko sen olevan selvempää?
Kiitos paljon.-
Hei, minulla on Audi A3 Sportback, jolla on ajettu 200.000 XNUMX km ja joka mielestäni alkaa tuottaa kaksoismassa-ongelmia. Tyhjäkäynnillä outoa ääntä kuin metalliosat koskettaisivat ja kun painan kytkintä, siitä tulee "klik-klak-klak". Se aiheuttaa hieman tärinää autoon, mutta ajoittain, mutta vaihteita vaihdettaessa minulla ei ole ongelmia. Siinä on kaksoismassavauhtipyörä ja mekaanikkoni käskee minua vaihtamaan sen yksimassaiseksi. Onko tämä hyvä idea? Mikä on suositeltavampaa, asentaa kaksoismassa uudelleen vai vaihtaa yksimassaiseksi?
Paljon kiitoksia etukäteen ja terveisin
Vuoden 2005 Leonissa vaihdettiin kaksoismassasarja ja korvattiin yksimassasarjalla, jossa oli klassinen kytkin. He ajavat yli 30 tuhatta km ja otamme asuntovaunun lomalle ja ei hätää
Hei Ruben; Kiitos vastauksesta. Joten mitä he sanovat siitä, että se on vähemmän sileä vaihteita vaihdettaessa, että se päättelee autoon tärinää, että se on äänekkäämpi jne jne, eikö sinun tapauksessasi ole tapahtunut? No, se on minua eniten pysäyttänyt. Ymmärrän lukemani jostain, että kaikki nämä yksimassajärjestelmät luodaan, testataan laboratoriossa ja sitten radalla ja siksi ne tulevat myyntiin kaksoismassan korvikkeena, mutta tietysti niitä on niin monia erilaisia. mielipiteitä, useimmat niistä eivät ole suoria kokemuksia vaan joku joka tuntee jonkun jolle on kerrottu jotain... mikä saa epäilemään paljon päätöstä tehdessä.
Onko muilla omakohtaisia kokemuksia tästä?
Kiitos ja terveisiä
Katsotaanpa...kaksoismassa on suhteellisen uusi keksintö. 10 vuotta sitten tuskin yhteenkään autoon asennettiin kaksoismassavauhtipyörä, vaan pikemminkin yksimassainen vauhtipyörä klassisella kytkimellä. Ei tärinää, identtinen kosketus ja sama pehmeys.
Ainoa ero on, että kaksoismassassa vaimennusjouset menevät vauhtipyörän sisään (2, vaikka pitkät) ja perinteisessä kytkimessä ne menevät kytkinlevyyn (4, mutta lyhyempi). Kaksoismassan kytkinlevyssä EI ole jousia, joten kaikki ponnistelut tehdään vauhtipyörällä (siksi ne menevät niin sekaisin). Samat vaihteistot, jotka käyvät kaksoismassalla tänään, 5 vuotta sitten tai muissa saman merkin malleissa toimivat yhdellä massalla täydellisesti ja omaperäisellä tavalla... joten... ei kummallisia tarinoita
Hei siellä. Vähäisen tietämykseni mekaniikasta päättelen sanoistasi, että jos vaihdat kaksoismassasta yksimassaiseen (aina kun mahdollista), sinun on vaihdettava kaikki, mukaan lukien vauhtipyörä ja kytkinsarja ja kytkinlevyn oletetaan olevan sisällytetään jouset, eikö?
Toisaalta, hyödyntäen sitä, mitä ymmärrät, haluan esittää ongelmani nähdäkseni, voitko sinä tai joku, joka ymmärtää niin hyvin, poistaa epäilykseni.
Minulla on Toyota rav4 diesel vuodelta 2007, ajettu 160.000 1 km. Vaihteen vaihto 2:stä XNUMX:een on erittäin kovaa, välillä naarmuuntumista ja jos painan kytkimen pohjaan (eli koskettaa täysin auton lattiaa) se paranee huomattavasti, onko tämä synkronoitu vaihteisto vai kytkin? Minun on sanottava, että auto on täydellinen minulle kaikessa muussa, ei tärise, ei ääniä eikä mitään.
Jos se on kytkin, onko kätevää vaihtaa myös kaksoismassavauhtipyörä? ottaen huomioon, että se ei osoita melun ja tärinän oireita, kuten olen jo sanonut.
Anteeksi, että kesti näin pitkään.
Terveisiä ja kiitos.
Olet täysin oikeassa, he ovat ihmisiä, jotka ottavat rahaa
No kyllä, minulla oli 1999 Toyota avensis, jonka ostin toisena, se pyörii edelleen toisen käsissä, jolla on 2 330.000 km: Ei kytkintä. (eikä muita korjauksia koskaan)
Ostin uuden Toyota Avensis III tb dieselin vuonna 2010, kyllä erittäin tasaisesti, mutta nyt 6 vuotta ja 5 150.000 helvettiin kaksoismassakytkimellä: 1.500Eur alennuksilla.
En ole koskaan joutunut korjaamaan kytkintä missään autossa...
Olette kaikki hyvin hämmentyneitä...kytkimen vaihto EI ole vika...se on yksi kuluva osa ja sellaisenaan sen huolto riippuu monista sen kestävyyteen vaikuttavista tekijöistä
Olen täysin samaa mieltä kanssasi ja minun kestävyys on 110.000 120.000 - XNUMX XNUMX kilometriä ja vaihdoin sen kerran ja menen toiseen, olet täysin oikeassa
Totuus on, että kokeilin korjausta Argentiinan parhaaksi väittämässä korjaamossa: Villa Maria Cordoban Rimoldi-kaksoismassakytkimet. Se toimi 20 päivää, sitten se meni rikki, hän ei antanut minulle laskua, hän ei halunnut täyttää takuuta ja lopulta loukkasi minua. Johtopäätös ostaa alkuperäinen ja mennä vähän jalokivi.
buenas
Ostin juuri vuoden 2009 altea xl:n ja tänä aamuna käynnistykseni kuulen tec tec -äänen vasemman etupyörän kyljestä, mikä se voisi olla? myös jos istut, tunnet hyvin lievän tärinän, mutta moottori kuulostaa silti yhtä hyvältä. autolla ajettu 196000km
Hei nimeni on Jesus.Minulla on Audi A4 150 vuodelta 2014 5900km.On vielä takuussa.Jo jonkin aikaa kun lähden ykkösvaihteella kuumalla autolla niin tärisee ja pomppii moottorista. ballante ja polkimet, jotkut mekaanikot ovat kertoneet minulle, että se on kaksoismassa ja myyjäliikkeessä he sanovat, että se on kytkimen ylikuumeneminen, eikä se kata takuuta ja jos ne puretaan ja se ei ole sitä mitä sanon, maksan.
Tiedän varmasti, että mekaanikot tietävät tämän ongelman ja jopa pienemmällä kilometrillä, mutta huoltopäällikkö vahvistaa, että kyseessä on kytkimen väärinkäyttö, että sinun on oltava erittäin varovainen, näyttää siltä, että kukaan ei osaa ajaa, minä korostaa, että mekaanikot tietävät ongelman.
Voisiko joku kertoa minulle mitä sanoa hei
Hei Jeesus, neuvoisin sinua tarkistamaan sanakirjan foorumeiden lisäksi.
Kerron teille Audin rikkoutumisesta, joka minulla oli:
Kävi ilmi, että kytkinkotelon yläpuolella oleva lämmittimen ilmaushana meni rikki ja vuoti kytkimen päälle, jolloin se ruostui ja lakkasi toimimasta kunnolla. Minun vikani? Ehkä jos joku Audissa ei olisi mennyt yli laidan pakkasnesteen kanssa, tätä kaikkea ei olisi tapahtunut, mutta älä kuitenkaan myöskään pelkää, jos sinulla on pääomaa Audi 2014:een, sinulla on vikaa varten. Onnea ja piristystä. Mikä on pelkkä kytkin?
No, aion vaihtaa kytkimen jetta mkv: hen, jolla on 130 tuhatta km. Mikään muu ei maksa minulle 15 tuhatta Meksikon pesoa, se on hullua!!!! Hän on superkarismaattinen
Jeesus, minä audi q5:llä ja 58000 2700 km, rikkinäinen kaksoismassavauhtipyörä ja työpaja pelaa hullua. Ennen tätä otin sen kesäkuussa tarkastettavaksi. Ja kaiken ja sen kanssa, että se katkeaa. Sanoin heille, että en ole samaa mieltä tilanteesta, koska he pyysivät minulta XNUMX euroa. Pyysin heitä antamaan minulle puuttuvat osat, varsinkin kaksimassaisen vauhtipyörän... ja lopulta he heittivät sen roskakoriin. Häpeä. Tämä tapahtui minulle Warnabagenissa Barcelonassa, Espanjassa. Sääliä.
Hei Luís G. Minulla on ajoneuvon istuin leon fr 150cv bensiini ilman sylinterien liitäntää 9000 km:llä. Huomaan alhaisella nopeudella 3-5km/h tai pysäköintiliikkeessä, että kun painan kytkintä, se kuulostaa räikkäältä ja jalkaa nostaessa katoaa. Täällä jonkin aikaa kuului melua kuljettajan puolelta, nyt se kuuluu ohjauspyörästä (narinaa, narinaa, narinaa), en tiedä miksi se voisi olla kaksoismassa?
Minulla on vuoden 2007 Opel Zafira 240.000 110.000km ja kytkin soi jo ja vaihdetaan kerran XNUMXkm kohdalla.Haluaisin tietää onko normaalia näissä autoissa vai onko jollekin muulle käynyt niin auto on täydellinen.Kiitos sinä
Voisiko joku auttaa ja opastaa minua?Kääntän ohjauspyörää ja kuuluu langan kaltaista ääntä joka kerta kun teen käännöksen.
hei, haluaisin sinun kertovan minulle ongelmasta, joka minulla on, he vaihtoivat kaksoismassakytkinsarjan ford transitin kaksoisohjaamoon ja laatikkoon, kun he antoivat sen minulle, kytkinpoljin tärisi, kerroin hänelle ja hän kertoi, että vika oli kampiakselissa, auto meni sisään tärisemättä ja vaihteet menivät huonosti.
Kysyn kytkimen vaihdossa, olisinko voinut tehdä huonon sijainnin virheen tuhotakseni moottorin, koska kampiakseli on ottanut 3mm värähtelypelin ja minun täytyy laittaa uusi moottori, kiitos jos vastaat
Toinen Bimas-kytkinni, VOLVO S40:ssä, ensimmäinen 109.000 60.000 km:ssä ja toinen alle 30.000 600 km:ssä, mutta yli XNUMX XNUMX km:n kohdalla minulle kerrottiin jo, että minulla on ongelmia. On mahdollista, että olen mies ajamassa, mutta on selvää, että joko asennetuissa kaksoismassoissa oli ongelmia tai niiden asennus ei ollut oikein. Unohdin, kun otin ajoneuvon ensimmäistä kertaa pois korjaamolta, XNUMX km:n kohdalla, lähdin reissuun ja palasin korjaamoon ja VOLVO maksoi minulle rikkoontumisen. Nyt luulen jopa, että he eivät vaihtaneet kytkintäni ensimmäisellä kerralla
Hei. Kysyn, tuoko se melun ja tärinän lisäksi muita ongelmia? Eli jos päätän sietää näitä häiriöitä jonkin aikaa, tapahtuuko jotain? Kiitos
Hyvää huomenta, vein eilen autoni korjaamoon suurella äänellä, ilmeisesti se on kytkin…. Halusin neuvoja, että vika on kytkimen hinta noin 1400 euroa ja työvoima noin 300, auto on 4 a2009 260.000 2.0km ja on 140tdi XNUMXcc kiitos.
Tällä budjetilla kuvittelen, että he vaihtavat myös kaksoismassavauhtipyörän.
hyvää huomenta, haluaisin jonkun selventävän epäilystäni siitä, voinko vaihtaa kaksoismassavauhtipyörän yksimassaiseen golf IV TDI 130 hv 6v vuodesta 2001 265.000 110 km, koska luin foorumeilta, että XNUMX hv moottoreille ja alla suositellaan, mutta ylhäällä ei. Olen myös lukenut, että valeo monomassa sopii golf plus, V jne. mutta ei IV. Mitä merkkejä suosittelette ja löytyykö minun malliani?Onko mekaanikko tai joku jolla on sama malli ja on laittanut sen, suositteleeko minulle vai ei? Käytän tilaisuutta hyväkseni vaihtaakseni kytkinsarjan yms. tietysti.
Kiitos jo etukäteen.
Hyvää huomenta, minulla on golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 km, auto tärisee paljon tyhjäkäynnillä kylmänä ja kuumana ja kun sammutan sen clak clak clak kuuluu kuten ilmoitat, joten biomassaohjauspyörää kosketetaan, minulla on Selailin foorumeita, ensimmäinen asia on, että aion vaihtaa kytkin- ja vauhtipyöräsarjan kuten on loogista, kysymykseni on, että tähän autoon tällä 130 hv moottorilla yksimassainen vauhtipyörä on hyvä ja miksi, koska mukana tulee kaksimassainen ja kestänyt 16 vuotta ja foorumeilla nähty 265000 XNUMX km riittää, toinen kysymys olisi mitkä merkit ovat luotettavimpia ostaa, kiitos jo etukäteen
Minulla on Audi 4 b8. 2.0 136hv
Ensimmäisellä luokalla lähtiessäni huomasin pienen tärinän, kaikki sanoivat, että se on normaalia.136 tuhannella km:llä kytkin on kirjaimellisesti palanut. Se jätti minut makaamaan ja superpalamaan. Vaihdettiin vain kytkin ja painelaakeri. Annettu ja tärinä on saanut minut pari kertaa ykkösvaihteella lähdössä.kaksoismassa oli kunnossa ja eivät muuttaneet sitä.En tiedä mitä ajatella.
Minulla on Nissan – Pathfinder 2.5 174hv. R-51 2007 ja olen alkanut tuntea jyrkkää kitkaa viisi päivää, kun lähden liikkeelle ja kun astun kytkimeen tai laitan sen tyhjäkäynnille, ääni lakkaa, täysin, minulla on monomassa, no , myynyt laittoi sen päälle vuosi sitten. No, hänen mukaansa se pitää hieman enemmän ääntä, kun auto käy tyhjäkäynnillä, mutta ne kestävät hänen mukaansa kaksi kertaa niin kauan kuin kaksoismassa. Kerro minulle, mikä se melu voisi olla, joka saa minut niin levottomaksi ja hermostuneeksi. Kiitos.
vihdoin saat kaksoismassavauhtipyörän olen Ecuadorista Minulla on 2007 hyunday santa fe v6 bensamoottorilla enkä löydä sitä myyty vauhtipyörää mistään
Ensimmäistä kertaa näen kaksimassaisen vauhtipyörän, Vascon keksintöä BH:lta, joka ei patentoinut sitä ja kaikki ovat käyttäneet sitä hyväkseen, käynnistysmoottoreissa on se.
Ongelma minulla on se, että käynnistysmoottorilla on vaikeuksia kääntyä, avaimella moottorin pyörittäminen oli mahdotonta, otin kampikammion ja kaikki oli normaalia, siinä ei ollut hiukkasia, yritin kääntää moottoria avaimella ja Kierroksen lopussa kuulin kolinaa, luulin sen johtuneen jakoketjusta, mutta tämän postauksen näkeminen melkein hälventää epäilykseni, koska dieselissä olen jopa huomannut, että vauhtipyörä voi asentaa vetopyörän yhdellä tai vähemmän hampaalla , no kyseessä auto on Opel Zafira malli A diesel 2000cc
Onnittelut vain Diego Lópezia upeasta artikkelista. Selkeä informatiivinen ja erittäin hyvin jäsennelty. Oikein hyvä. mitä tapahtuu keskittymiselleni, jonka olen ymmärtänyt täydellisesti. Sinun on tallennettava, jotta voit muuttaa sen. Rakastan keskittymistäni! Kippis
Erittäin hyvä: en tiedä osaako kukaan ojentaa kättäni, vaihdettiin kytkimen kytkimen ford s max 280000 1000 km kytkimeen astuessa kuuluvan melun takia, laitettiin uusi hintaan 2000e, klo. 500km toinen tapahtui taas Kun ääni oli aiheutettu, laitettiin uusi mahdollisen vian takia ja XNUMX km:n jälkeen se toistui, ihmettelen, voisiko joku selittää minulle miksi näin tapahtuu, koska mekaanikko sanoo, että on uskomatonta, että se toistuu. ..
Hei kaikki, minulla on ongelma auton kanssa, en tiedä mikä. Se on vika. Kun moottori käynnistetään, se tärisee paljon, en tiedä mikä se on, saattaa olla lähetyksestä. Tekijä: K Näen paljon kommentteja ja olen tulossa hulluksi. Kun astun kytkimen päälle ikään kuin se olisi kiihdyttänyt ennen, se ei toiminut niin
Luulin, etten minäkään huomannut. Kokeile toista autoa. Kun astun kytkimeen, se ei tartu mihinkään. Omani, jos olen uusi enkä tiedä mitään.
Mekaanikot haluavat naida minua k. Hän ei ilmeisesti tiedä mikä se on. Että. Jos jätän sen ja he veloittavat minulta tunnissa, kunnes löydän vian. Emos mukana. Obs vagissa esiintyy tuntemattomia virheitä. Jos yksi ruiskuista toinen egr ja enemmän, en löydä niitä enkä tiedä kenen ne ovat. Voiko joku auttaa neuvoja tai jotain?
Ole kiltti
Hyvää huomenta, erittäin hyvä artikkeli, olen oppinut paljon, koska minulla on tämä ongelma, ja mekaanikko kertoo minulle, että se on ruisku, enkä usko sitä, luulen, että hän valehtelee minulle, he sanovat muuttaneensa minun kaksoismassa ja mielestäni se on valhe, kiitos paljon siitä, että artikkeli on poikkeuksellinen
Erinomainen artikkeli.