Halusimme tai et, myönnä se, aikakauden loppu lähestyy. Likaisilla ICE-polttomoottoreilla varustetut autot korvataan muilla samanlaisilla (tai melkein), mutta tässä tapauksessa sähköjärjestelmät ovat heidän sydämensä. Tämä, niin paljon kuin he sanovat ei, tekee autoteollisuudesta ja sen ympärillä olevista elementeistä enää samoja. Ja todiste rappiosta, johon olemme saavuttamassa, meillä on se uusi ja uusin Alpine A110 R.
Ei, Alpine A110 R ei ole dekadentti tai vanhentunut, mutta edustaa aikakauden loppua Dieppen talossa. Jos et tiedä tai olet unohtanut, siinä on pian sähkörele (tai avustuksella) ja kaikki sen välittämät tunteet katoavat. Itse asiassa ranskalainen brändi ilmoitti sen nimellä radikaalimpi versio ja sen tavoite näyttää täyttyneen. Vaikka on myös totta, että he olisivat voineet puristaa sitä vielä enemmän...
Al Alpine A110 R painaa 1.082 300 kiloa ja säilyttää tehonsa S…
Kuten kuvista näkyy, A110 R:n estetiikka ei muutu liikaa verrattuna sen valikoiman veljiin. Mutta sillä on useita aerodynaamiset elementit ja muut hiilikuidusta valmistetut elementit. Kaikki auttavat häntä pysäyttämään vaa'an neulan 1.082 29 kiloon. Siten erottuu "joutsenkaula" -tyyppisellä tuella varustettu takasiipi, joka parantaa taka-akselin vetovoimaa 14 kiloa. Hyökkääjällä luku paranee XNUMX kiloa.
Emme voi myöskään sivuuttaa hiilikuitu- ja lasihajotin joka on lisäksi anteliaampi kuin muissa A110:ssä. Lopuksi se debytoi, myös hiilikuituisena, kaksi sivusiipeä, joiden tehtävänä on ohjata ilmavirtaa kohti edellä mainitun diffuusorin alaosaa. Kaikkeen tähän "näkyvää" hiilikuitua on "asennettu" kattoon, huppuihin, peilien kuoriin tai 18 tuuman pyörät, joissa kummallakin akselilla on epäsymmetrinen muotoilu.
A110 R:n ovien sisällä voit hengittää urheilullisuutta. Suurin uutuus on kuitenkin hiilikuitua kauhaistuimien rakenteesta. Ja vaikka tiedät vähän, tämä tekee siitä havaittavan. Alustan kokoonpano avaa 10 mm madalletun jousituksen ja jäykemmät jouset. Lisäksi jousitusta voidaan laskea vielä 10 mm ja tukijalka on 10 % ja 25 % jäykempi edessä ja takana.
Lopuksi meidän on valitettavasti puhuttava sen moottorista. Kortteli 1.8 TCe, joka sijaitsee keskeisellä paikalla, ei anna enemmän tehoa. Eli pysyy samana. 300 hv ja 340 Nm S:stä. Tietysti se lupaa askeleen nollasta 0 km/h 100 sekunnissa ja huippunopeudeksi 3,9 km/h...
Lähde - Alpine
