Audi näyttää meille todella upean prototyypin, joka esitellään julkisesti pian Peeblen ranta, Montereyn autonäyttelyssä. Jos jotain luonnehtii tätä tapahtumaa vuodesta toiseen, se on siellä yleensä esiteltyjen ajoneuvojen kauneus. Hänen nimensä on Audi Skysphere -konsepti, ja tulee näyttämään meille tulevaisuuden ylellisyyttä, eleganssia ja urheilullisuutta muunnettavissa muodossa.
"Kyse ei ole enää vain ajamisesta”, sanoo neljän sormuksen omaava yritys puhuessaan uudesta prototyypistä. Tämä konsepti on kehitetty tavoitteena tarjota uusia ensiluokkaisia elämyksiä asukkailleen. Siksi siinä on todella näyttävä muotoilu, joka on saanut inspiraationsa Horch 853 -roadsterista, paljon tekniikkaa, autonomista ajoa ja sähkövoimaa.
Akseliväli ja säädettävä pituus 250 mm
Auto on kaikin puolin erittäin silmiinpistävä, mutta yksi asia, joka on kiinnittänyt huomiomme eniten, on mahdollisuus pidentää ja lyhentää ajoneuvon koria. Se tekee tämän etu- ja taka-akselin välissä, joten se pidentää auton koko pituutta, kuten sen akseliväliä. El koko kehon pituus muuttuu 4,94:stä 5,19 metriin napin painalluksella.
tämä muuttuva akseliväli Se käyttää sähkömoottoreita ja hienostunutta mekanismia, jossa rungon ja alustan osat liukuvat toisiinsa. Kuljettaja valitsee oman kokemuksensa.
Toisaalta ajaminen 4,94 metriä pitkällä sähköisellä roadsterilla "Sport"-tila pienemmällä akselivälillä, joka hyötyy taka-akselin ohjauksen tarjoamasta ketteryydestä. Tai nauti 5,19 metrin GT:stä autonomisessa ajotilassa.Upea matkailu” nauttia maksimaalisesta tilasta ja täydellisen integroidun digitaalisen ekosysteemin tarjoamista palveluista. Tällä toisella tavalla ohjauspyörä ja polkimet liukuu pois näkyvistä.
Nelipyöräohjaus ja mukautuva ilmajousitus
Tietysti Audi Skysphere -konsepti tarjoaa erinomaisen kaarreajon ketteryyden ja ohjattavuuden hitaissa nopeuksissa. taka-akselin ohjaus. Itse asiassa se on langallinen osoite, kaapelilla, joka ohjaa pyörien pyörimistä. Elektroniikan avulla voidaan siis säätää monia parametreja maun mukaan, kuten välityssuhde, avustus tai itsekeskittyminen.
valehdella, jousitusta hoitaa mukautuva pneumaattinen järjestelmä, jossa on kolme itsenäistä ilmakammiota. Kuten voit jo kuvitella, jousituksen jäykkyys voi muuttua hetkestä toiseen tarpeiden mukaan, samalla kun se pystyy muuta vapaata korkeutta 10 mm parantaa aerodynamiikkaa ja suosia dynaamista käyttäytymistä tai välttää mahdollisia kosketuksia alustaan kaupungissa.
Ajon aikana pyörät nostetaan tai lasketaan valikoivasti tien aaltoilun ja epätasaisuuksien kompensoimiseksi.
465 kW (632 hv) sähkövoimaa taka-akselille
Vaikka Audi on saanut inspiraationsa Horch 853 -roadsterista, siinä on paljon vähemmän 8-sylinterinen 5-litrainen moottori. Näinä aikoina sähkömoottori on pakollinen kaikkeen, mikä kuulostaa tulevaisuudelle (ja lähes myös nykyisyydelle).
Siten Audi Skysphere -konsepti käyttää a sähkömoottori 465 kW (632 hv) ja 750 Nm, on takavetoinen. Tämä avoauto pystyy kiihtymään 0-100 4 sekunnissa, vaikka sillä on vain pitoa yhdellä akselilla. Brändi sanoo, että tämä kiihtyvyys auttaa painon jakautumisessa, 60% takana.
Samaan aikaan kapasiteetti akun teho on 80 kWh, jonka toimintasäde on yli 500 kilometriä. Mainitun akun moduulit sijaitsevat pääosin matkustamon takana, vaikka istuimien väliin, keskustunneliin, on asennettu myös muita.
Audi Skysphere -konsepti ei ole tämän tyylin ainoa prototyyppi
Ingolstadt-yritys on jo vahvistanut, että tarjolla on kolme konseptiautoa, joilla se näyttää visionsa "progressiivisesta ylellisyydestä", kuten he ovat kutsuneet. Heistä tulee tämä, Skysphere, Grandsphere ja vuodesta 2022 alkaen Urbansfääri.
Audi luo ajoneuvoelämyksen, joka menee paljon pidemmälle kuin pelkkä ajaminen paikasta A paikkaan B autolla, ja jopa paljon pidemmälle kuin itse ajokokemus.
Lähde - Audi Press