Maailma sähköistyy. Sähköinen liikkuvuus on moottorimaailman lähin tulevaisuus. Kaikki merkit tuovat uusia malleja markkinoille joka viikko. Vuonna 2013 BMW ennusti jo tämän trendin muutoksen julkaisun yhteydessä BMW i3. Yhtiön ensimmäinen sähköversio, joka vuoden 2022 lopulla katosi markkinoilta, tulee sähköversioksi BMW 3 -sarja.
Toisin kuin muut valmistajat, jotka tuovat markkinoille ensimmäiset sähköautonsa suurissa formaateissa, saksalaiset halusivat aloittaa talon alusta alkaen. i3 on a pieni kaupunkiauto, ihanteellinen lyhyille rutiinimatkoille ja päästä kaupunkiin ilman rajoitusten tai vähäpäästöisten vyöhykkeiden ongelmia. Ensimmäinen i-perheestä, joka on sittemmin lisääntynyt saapumisen myötä BMW i8.
Vuoden 2017 lopulla BMW i3 koki kasvojenkohotuksen. Keskivaiheen kaupallinen muotoilu, jossa tehtiin pieniä kosmeettisia tai laitteistomuutoksia. Päivitys keskittyi enemmän sähköisen suorituskyvyn parantamiseen ja toissijaisen version, nimeltään i3s, syntymiseen. Tehokkaampi ja suorituskykyisempi yksikkö, mutta vähemmän autonomiaa.
BMW i3:n tekniset ominaisuudet
Suunnitellessaan ja kehittäessään i3:a BMW:n insinöörit loivat uuden alustan tehokkaampaan mekaniikkaan. Nimetty nimellä Life-Drive, ainutlaatuinen rakenne on suunniteltu erittäin kestävistä materiaaleista ja kevyet elementit, kuten alumiini. Tämä rakenteellinen yksinoikeus merkitsee kuitenkin korkeita tuotanto- ja myyntikustannuksia, toisin kuin muut alustat, jotka pystyvät omaksumaan erilaisia mekaniikkoja.
BMW i3:n erityistapauksessa alusta tarjoaa ihanteelliset toimenpiteet B-segmentille. 4,01 metriä pitkä, 1,77 metriä leveä ja 1,60 metriä korkea. Sen akseliväli on 2,57 metriä, mikä tarkoittaa, että matkustamo on rajoitettu neljälle matkustajalle, ja takaosan on mentävä sisään itsemurhatyylisistä takaovista.
Muuten, i3 on listattu kaupunkitila-autoksi. MPV, jolla on hyvä asuttavuus ja kuormitus, vaikkakaan ei niin paljon. The Tavaratilan vähimmäistilavuus on 260 litraa, kapasiteetti kasvaa 1.100 kiloon, jos takaistuinrivi on taitettu alas. Se on optimaalinen volyymi sille segmentille, johon se on suunnattu, vaikka on olemassa malleja, jotka ylittävät sen tässä suhteessa.
BMW i3:n moottorit ja vaihteistot
Kun i2014 ilmestyi markkinoille vuonna 3, siitä oli REX (Range Extender) -versio. Se oli pieni bensiinimoottori, joka bensiinisäiliön avulla onnistui lisäämään autonomiaa tarpeeksi, jotta akkujen sähkön loppuminen ei ollut ongelma. Päivityksen myötä tämä versio katosi, ja nyt BMW i3 on täysin sähköinen malli.
Siitä on kaksi versiota. Ensimmäinen heistä soitti i3 on a 170 hv ja 250 Nm takamoottori. Siihen on kiinnitetty a nestejäähdytteinen litiumioniakku, jonka teho on 42,2 kWh kapasiteetti, joka mahdollistaa sen sähköisen autonomian 285 kilometriä ja hyväksytty keskikulutus 15,3 kWh jokaista 100 ajettua kilometriä kohden.
Toinen ja uusin vaihtoehto on i3s. Käyttämällä samaa 42,2 kWh akku kapasiteetista, takaosan sähkömoottori nostaa tehoa 184 hevosvoimaa ja suurin vääntö 270 Nm. Tämä suorituskyvyn parannus vähentää akun autonomian 279 kilometriin, mikä standardisoi kulutuksen 16,2 kWh jokaista 100 ajettua kilometriä kohden.
BMW i3:n varusteet
Kun näimme ensimmäisen kerran i3:n, huomasimme sisustuksen, joka poikkesi radikaalisti siitä, mihin BMW oli tottunut. Kestävän kehityksen käsite siirtyy myös kierrätysmateriaaleista valmistettuun ohjaamoon, joka antaa tunteen oikeasta laadusta. Tästä huolimatta, vuosien kuluminen on tehnyt lommo BMW i3:n teknologiseen sisältöön, tähän päivään asti, vaikka tekniikka on edelleen voimassa, se on vanhentunut.
BMW ei tarjoa tavanomaiseen tapaan erilaisia mahdollisuuksia valittaessa eri viimeistelyjä. i3:ssa on vain yksi viimeistely, mikä tarkoittaa, että ulkonäkö ei muutu. Vain Jos valitsemme i3S:n, näemme tietyt puskurit hieman urheilullisemmilla. Mutta yleisesti ottaen i3:n kuva on hyvin samanlainen kaikissa tapauksissa.
Varusteiden osalta näemme kuinka tulee vakiona hyvin vähäisillä varusteilla. Jos haluamme valita enemmän, meidän on raaputtava taskumme. Silloin löydämme elementtejä, kuten ilmastointi, peruutuskamera, monitoimiohjauspyörä, multimediajärjestelmä jopa 10,25 tuuman näytöllä, vakionopeudensäädin, kattoluukku, avaimeton pääsy ja käynnistys sekä mobiililaitteiden liitettävyys. Mukana voi olla myös laaja valikoima turvaelementtejä ja ajoavustajia.
BMW i3 videolla
BMW i3 Euro NCAP:n mukaan
BMW i3:n lanseerauksen yhteydessä Euro NCAP mittasi pienen MPV:n turvallisuutta törmäystilanteessa. Tulosten analysoinnin jälkeen on todettu, että i3 on auto, jolla on neljä turvatähteä. Vaikka sen suojatiedot aikuisille ja lapsimatkustajille ovat hyvät, vastaavasti 86 ja 81/100, jalankulkijoiden ja kuljettajan avustajien turvallisuusarvot vähentävät mahdollisuutta saada viides tähti.
Km 3 ja käytetty BMW i0
Myös käytettyjen sähkölaitteiden markkinat ovat olemassa. Vaikka yksiköitä ei ole paljon myynnissä, i3:lla on hyvä myyntitausta, jonka ansiosta se voi kerätä suuren määrän malleja käytettyyn kanavaan. Siitä voimme löytää 2104 kappaletta 100 tuhannella kilometrillä hintaan lähes 16.000 XNUMX euroa. Eli keski-alhainen poistoprosentti.
Km 0 -markkinat ovat pienemmät. Kyllä heillä on yksiköitä varastossa, mutta tarjontaa on rajoitetumpi. Kaikissa nykyisissä malleissa on vuoden 2018 jälkeinen kasvojenkohotus, ja ne esitetään pääasiassa BMW i3:n perusmuodossa. Käytettyä sähköä valittaessa on suositeltavaa, että akun kunto on sertifioitu, jotta sen ostaminen optimaalisissa olosuhteissa on turvallista.
BMW i3:n kilpailijat
i3 on syntymästään lähtien ollut ainutlaatuinen malli. Kilpailevat premium-merkit pitävät Audi y Mercedes valita esitellä sähkölaitteet suurissa muodoissa. Siitä jää vain BMW, joka on ottanut haltuunsa premium-sähkömarkkinat. Sellaisenaan i3:lla ei ole suoria kilpailijoita, mutta voimme lisätä muita yleisluonteisia, kuten renault zoe, Nissan LEAF tai KIA e-Soul. Millään kolmesta ei ole samoja ominaisuuksia kuin saksalainen, ja se on myös paljon halvempi kuin jälkimmäinen.
Kohokohta
- sähköinen suorituskyky
- laitteet
- Ohjattavuus
Parantaa
- asumiskelpoisuus sisätiloissa
- Korkea hinta
- Rajoitettu autonomia
BMW i3 hinnat
i3 ei ole halpa auto. Sen ensiluokkainen sähkökunto tekee laskun korkeaksi, ehkä liikaa, jos otamme huomioon autonomian ja perusvarusteet. Parhaassa tapauksessa BMW i3:n lähtöhinta on 40.600 XNUMX euroa sen mekaanisen pääsyn versiolle. Jos valitaan huippuversio, BMW i3s, lähtöhinta on 44.350 XNUMX euroa. Kaikki tämä ilman tarjouksia, kampanjoita tai valtion alennuksia.
Kuvagalleria
Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.