Hyundai ioniq

  • Päällirakenne Berlina
  • ovet 5
  • aukioilla 5
  • teho 136-141hv
  • kulutus 1,1-4,5l/100km
  • runko 341-456 litraa
  • Arviointi 4,3

Nykyään valmistajat ovat velvollisia tyydyttämään asiakkaiden lisäksi myös yhä tiukemmat päästö- ja saastemääräykset. Kaikki ratkaisut eivät sovellu kaikille, ja siksi on välttämätöntä tarjota laaja valikoima mahdollisia liikkumisjärjestelmiä. The Hyundai ioniq on selkeä esimerkki siitä. Todellinen merkki kestävästä kehityksestä ja mahdollisuuksista.

Ioniq esiteltiin ensimmäisen kerran Etelä-Korean autonäyttelyssä vuonna 2016.. Muutamaa kuukautta myöhemmin hän pakkasi laukkunsa ja laskeutui Eurooppaan. Aluksi se oli saatavana vain tavanomaisen hybridimekaanikon kanssa, mutta Hyundai hän teki hyvin selväksi, että ajan myötä hän nauttisi useammasta versiosta. Niin paljon, että se tarjoaa tällä hetkellä hybridi-, pistokehybridi- ja 100 % sähkömekaniikkaa.

Hyundai Ioniq ei ole lanseerauksensa jälkeen kokenut suuria muutoksia, mutta siihen on tehty lukuisia enemmän tai vähemmän merkityksellisiä päivityksiä, joista viimeinen vuoden 2019 lopussa, jossa otettiin käyttöön lisää mekaniikkaa ja pieni kasvojenkohotus. Hänellä on etuoikeus sanoa, että se oli yhtiön ensimmäinen sähköinen malli ja yksi ensimmäisistä maailmassa, joka ehdotti kolmea mahdollista sähköistysastetta.

Hyundai Ioniqin tekniset ominaisuudet

2019 Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq on kehitetty nykyaikaiselle ja upouudelle modulaariselle alustalle, jonka on kehittänyt ad hoc -korealainen yritys. Alusta alkaen sen lähestymistapa ja valmistus on toteutettu sen mekaanista monipuolisuutta ajatellen. Saman alustan voimme nähdä myös Kia Niro, sisarmalli, jossa on crossover-ilme, joka on myös sitoutunut sähköön perustuvaan mekaaniseen kuriin.

Monista vaihtoehdoistaan ​​huolimatta kaikissa Ioniqissa on sama alusta, mikä tarkoittaa, että ne kaikki nauttivat samoista ulkomitoista, jotka ovat ihanteellisia C-segmentille. 4,47 metriä pitkä, 1,82 metriä leveä ja 1,45 metriä korkea. Näihin ulkomittoihin on lisättävä 2,7 metrin akseliväli, mikä tarkoittaa hyväksyttyä matkustamoa viidelle matkustajalle.

Saman alustan käytön haittoja erilaisissa mekaanisissa ratkaisuissa on se, että joissain tapauksissa se tarkoittaa kantavuuden menetystä. Hyundai Ioniq näyttää erilaiset tavaratilan tilavuudet, ladattavan hybridin 341 litran vähimmäistilavuudesta hybridin 456 litraan, joka kulkee 357 % sähköversion 100 litran läpi.

Hyundai Ioniqin mekaaninen valikoima ja vaihteistot

Kuten olemme jo todenneet, Hyundai Ioniqissa on kolme liikkuvuusratkaisua. Alemmalla sähköistysasteella löydämme klo Hybridi Ioniq. Se käyttää nelisylinteristä bensiinimoottoria ja 1.580 kuutiosenttimetriä. Siihen on lisätty 44 hevosvoiman sähkömoottori ja 1,56 kWh:n litiumpolymeeriakku. Summa tuottaa enintään 141 hevosta, joiden sähköinen toimintasäde on noin kaksi kilometriä. Se sertifioi DGT:n ECO-merkin.

Seuraavana riveissä on Hyundai Ioniq PHEV ZERO ympäristömerkillä. Se käyttää jälleen 1.580 61 kuutiosenttimetrin bensiinilohkoa, mutta tällä kertaa siihen on lisätty tehokkaampi etusähkömoottori, 8,9 hevosvoimaa, ja suurempi litiumpolymeeriakku, kapasiteetti XNUMX kWh. Setti kehittää maksimissaan 141-hevoset ja 265 Nm vääntömomentti a 100 % sähköinen autonomia hyväksytty 52 kilometrin WLTP-syklissä.

Lopuksi käsittelemme sähköistä Ioniqia. Tässä tapauksessa sanomme hyvästit bensiinimoottorille. Hänen asemassaan on a 136 hevosvoiman sähkölohko ja 295 Nm vääntömomentti. Sitä ruokkii a 38,3 kWh litiumpolymeeriakku kapasiteetti, joka sijaitsee ajoneuvon takaosassa keskiosassa. Ilmeisesti se sertifioi DGT:n CERO-merkinnän ja osoittaa a hyväksytty 311 kilometrin autonomia keskikulutus 13,8 kWh jokaista 100 ajettua kilometriä kohden.

Hyundai Ioniqin varusteet

2019 Hyundai Ioniq

Mekaniikka ei ole vain kiinnittänyt päähuomiota Hyundai Ioniqin, sisustuksen ja pääosin myös varustelun jatkuvaan päivittämiseen. Se käyttää ovista sisälle laadultaan segmentin keskiarvoa parempia materiaaleja., mikä lisää kaikkien matkustajien mukavuutta. Jos voimme syyttää jotain, se on mukautusohjelman puute.

Kuten Hyundai on tottunut, varustevalikoimassa on useita tasoja: Klass, Klass LE (vain HEV), Tecno ja Style. Jokaisessa niistä emme ainoastaan ​​paranna tekniikan ja järjestelmien kuormitusta, vaan parannamme myös sellaisia ​​näkökohtia kuin istuinverhoilu ja tietyt suunnittelun yksityiskohdat. Tietysti myös muotoilu vaihtelee, mutta todellisuudessa se riippuu enemmän mekaniikkatyypistä, koska sähköinen Ioniq ei vaadi mekaanista jäähdytystä kuten hybridi Ioniq.

Varusteiden osalta meidän on kehuttava Hyundain tekemää erinomaista päivitystyötä. Huolimatta siitä, että se on vuoden 2016 malli, Ioniqin tekniikka on nykyaikaista. Elementit, kuten: täys LED-ajovalot, lämpöpumppuilmastointi, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, osittain digitaalinen kojetaulu, multimediajärjestelmä kosketusnäytöllä jopa 10,25 tuumaan, liitettävyys mobiililaitteisiin ja laaja osallistujaohjelma.

Hyundai Ioniq videotesti

Hyundai Ioniq Euro NCAP:n mukaan

Hyundai Ioniqista on tullut yksi markkinasegmenttinsä turvallisimmista autoista. Euro NCAP:n vaativissa törmäystesteissä se on saavuttanut korkeimman mahdollisen pistemäärän, 5 tähteä. Onnettomuuden sattuessa lasten ja aikuisten suojelu on peräisin a 91% ja 80% vastaavasti. Suojaus jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden törmäyksen varalta oli 70 % ja ajoapuvälineiden osalta 82 %. Kaikki samaa alustaa käyttävät versiot jakavat nämä arviot.

Hyundai Ioniq Km 0 ja käytetty

Hyundai Ioniq on ensimmäinen korealaisen yrityksen valmistama hybridi, ladattava hybridi ja sähköauto. Ensimmäisen version markkinoille tulo tapahtui vuonna 2016 ja tänä aikana sitä on oletettu luotettavaksi ja vakaasti valmistettuna mallina. Poistot riippuvat kuitenkin asennettavasta mekaanisesta yksiköstä voimme määrittää likimääräisen 34 %:n keskiarvon, joka on segmentin ja alueen standardiluku. Tässä tapauksessa Km 0 -tarjous on mielenkiintoinen, koska se tarjoaa monia vaihtoehtoja kohtuulliseen hintaan ja joissain tapauksissa merkittäviä alennuksia.

Monet kuljettajat haluavat ottaa harppauksen sähköiseen liikkuvuuteen, mutta korkeat myyntihinnat pelottavat heitä. Tästä syystä toissijaiset myyntikanavat saavat suuremman roolin. Kun katsomme käytettyjen tavaroiden markkinoita, näemme sen halvimmat yksiköt nauttivat hybridimekaniikasta. Lähtöhinnat ovat noin 11.500 XNUMX euroa. PHEV:t nostavat luvun vähintään 20.000 22.000 euroon ja lopulta sähköautot noin XNUMX XNUMX euroon.

Hyundai Ioniqin kilpailijat

2019 Hyundai Ioniq

Vaikka Hyundai Ioniq on takanaan muutama vuosi, se on edelleen harvinainen lintu autoteollisuudessa. On vaikea löytää suoria kilpailijoita, kilpailijoita, jotka tarjoavat monipuolisuuttaan kompaktissa sedanissa. Näin on Korean malliin ei ole suoraan verrattavissa olevaa mallia. Kyllä, on olemassa samanlaisia ​​​​vaihtoehtoja, kuten jo mainittu KIA Niro, Volkswagen Golf tai Toyota Prius. Niihin voimme lisätä sedanit, joissa on sähköistetty mekaniikka, kuten Tesla-malli 3, Nissan LEAF tai Volkswagen ID.3.

Kohokohta

  • Mekaniikan monipuolisuus
  • laitteet
  • Kulutus

Parantaa

  • jarrupolkimen tuntuma
  • Takaistuinten korkeus
  • poljin seisontajarru

Hyundai Ioniq hinnat

Meidän on oltava oikeudenmukaisia ​​ja tunnustettava, että sähköistetyt ajoneuvot nostavat ostolaskua huomattavasti. Hyundai tarjoaa kuitenkin hillityn hinnan monipuolisimmalle sedanilleen. Hyundai Ioniqin lähtöhinta on 26.445 XNUMX euroa, ilman tarjouksia tai kampanjoita. Tämä luku vastaa HEV-mallia, jossa on Klass-viimeistely. Ioniq PHEV:n lähtöhinta on 33.625 100 euroa ilman tarjouksia tai kampanjoita. Kaikkein kallein on 36.150 % sähköinen Ioniq, jonka vähimmäismyyntihinta on XNUMX XNUMX euroa, ilman tarjouksia tai kampanjoita.

Hyundai Ioniq valokuvagalleria

Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.