Vaikka sedan-segmentti edustaa laskevaa painoarvoa myynnin määrässä, merkit jatkavat panostusta siihen sen klassisen tärkeyden vuoksi. The Hyundai i40 Korealainen tuotemerkki on suunnitellut D-segmentin sedanin Euroopan markkinoille, vaikka sen tuotanto tapahtuu Ulsanin tehtaissa Etelä-Koreassa.
i40 esiteltiin yhteiskunnassa vuonna 2011 Geneven autonäyttelyn yhteydessä samana vuonna, vaikka se tuli markkinoille vasta vuonna 2012 ensin perhekorilla (Cross Wagon) ja myöhemmin sedanilla. Se on luonnollinen korvaava Hyundai Sonata, joka on edelleen myynnissä muilla markkinoilla suurempana, paremmin varusteltuna mallina.
Hyundai i40:n myynti ei ole koskaan ollut erityisen merkityksellistä, vaikka sen on aina osoitettu olevan erittäin kysytty malli kalustoille. Tämä alhainen esiintyvyys markkinoilla on merkinnyt sitä, että vuoden 2012 jälkeen siihen ei ole tehty suuria päivityksiä, vain yksi pieni päivitys 2019. Tästä syystä siitä on tullut pisimpään elänyt malli Hyundai tällä hetkellä ilman ilmoitusta vaihdosta. Se loppuu lopulta vuoden 2020 alussa.
Hyundai i40:n tekniset ominaisuudet
Kuten olemme jo todenneet, i40 on luonnollinen korvike Sonatalle, ja siksi se hyödyntää amerikkalaisen mallin alusta tiettyjä pieniä muutoksia lukuun ottamatta. Vaikka kaupallisen uransa alussa sillä oli kaksi koria, perheauton alhaisen myynnin vuoksi Cross Wagonin tuotanto lopetettiin ja jäljelle jäi vain perinteinen sedan.
Hyundai i40:n mitat sopivat täydellisesti D-segmenttiin. 4,74 metriä pitkä, 1,81 metriä leveä ja 1,47 metriä korkea. Näihin mittoihin on lisättävä 2,77 metrin akseliväli, yksi luokan suurimmista. Tämän ansiosta siinä on runsaasti sisätilaa enintään viidelle matkustajalle suunnitellussa hytissä.
Mitä tulee kantavuuteen, i40 on yksi segmentin suurimmista tavaratilasta. Sen vähimmäistilavuus on 505 litraa, laajennettavissa 1.719 XNUMX litraan kun käänsimme alas toisen istuinrivin suhteessa 60:40. Viimeinen huomioitava mitta on paino, jossa ilmoitetaan 1.477 XNUMX kiloa vähimmäispainoa.
Hyundai i40:n mekaaninen valikoima ja vaihteistot
Vuosien mittaan Hyundai i40 on menettänyt mekaanisia versioita. Pitkäikäisyys ja yhä tiukemmat saastumisenestosäännökset ovat pakottaneet korealaisen tuotemerkin luopumaan suuresta osasta mekaanista tuotevalikoimaa. Tällä hetkellä tarjous on rajoitettu yksinomaan kahteen versioon, yhteen diesel- ja yhteen bensiiniversioon.
Pääsyversio asennetaan a turboahdettu nelisylinterinen diesellohko 1.598 XNUMX kuutiosenttimetriä. Kehittää maksimitehoa 116-hevoset 4.000 kierroksella ja 280 Nm vääntömomentilla 1.500-2.750 kierrosta. Moottoriin on kytketty kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joka lähettää kaiken voiman voimansiirrosta etuakselille, ei yhtään.
Hyundai i40 -kiinnikkeiden suorituskykyisin a suoraruiskutus bensiinimoottori jonka siirtymä on 1.591 XNUMX kuutiosenttimetriä. Toimitus 135 hevosvoimaa 6.300 164 kierroksella ja 4.850 Nm:n suurin vääntömomentti XNUMX XNUMX kierroksella. Hallinta on aina uskottu kuusivaihteiselle manuaalivaihteistolle, joka on vastuussa yhden ajon edistämisestä etuakselille.
Hyundai i40:n varusteet
Mahdollisesti osa, jossa Hyundai i40 kärsii eniten ajan mittaan ja liioiteltu pitkäikäisyys on sisällä. Aika ja tekniikka edistyvät harppauksin ja parissa vuodessa auto vanhenee, joten on sanomattakin selvää, että korealainen sedan ei ole saanut suuria muutoksia kahdeksaan vuoteen.
Vaikka valmistus on oikeaa, materiaalit hyvät ja istuvat, tekniikka esitetään vanhentuneessa muodossa. Laaduntunto on hyvä, sillä voi olla nahkaverhoilu. Laitevalikoima on jaettu kahteen tasoon: Klass ja Tecno. 1.6 CRDi -versiossa voi olla vain korkein viimeistely, kun taas 1.6 GDi voi valita molemmat.
Mitä tulee puhtaisiin laitteisiin, Tekninen kuormitus on oikea, mutta se ei ole mukautettu nykyaikaan. Huomionarvoista on: bi-xenon-ajovalot, automaattinen ilmastointi, sähköiset etuistuimet, lämmitettävät istuimet, monitoimiohjauspyörä, valo- ja sadetunnistimet, pysäköintianturit, selain ja multimediajärjestelmä kuuden tuuman näytöllä. Tähän on lisättävä huomaamaton turvatiimi ja ajoavustajat.
Hyundai i40 videolla
Hyundai i40 Euro NCAP:n mukaan
Hyundai i40 läpäisi vaativat EuroNCAP-törmäystestit vuonna 2011. Hänen testitulos oli 5 tähteä., jaetaan seuraavasti. Aikuisten lapsimatkustajien suojassa se saavutti 92 %:n ja 86 %:n suojan. Jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden törmäyksessä se sai hienovaraisen 43 % ja ajoapuvälineiden osalta huomattavan 86 %.
Hyundai i40 Km 0 ja käytetty
Hyundai i40:llä ei ole koskaan ollut suurta myyntiä. Sen esiintyvyys markkinoilla on alhainen ja herättää vain vähän kiinnostusta ostajien keskuudessa. Tämä antaa sinulle a keskimäärin 35,5 % korkeampi kuin sen lähimpien kilpailijoiden. Koska kyseessä ei ole kovin kysytty auto, toissijaisissa kanavissa myytäviä yksiköitä on vähän.
Kaupallinen tarjonta käytettyjen tai tilaisuuksien markkinoilla alkaa noin 5.000 XNUMX euron hinnoilla malleille vuodesta 2012 eteenpäin ja erittäin korkeilla ajokilometreillä yli 200.000 0 Km. Kuten odotettiin, Km 23.000 -yksikköjäkään ei ole liikaa, itse asiassa niitä ei ole juuri ollenkaan. Jälleenmyyjät eivät kerää varastoa, koska kyseessä on auto, jonka myyntivolyymi on niin pieni. Muutamat poikkeukset alkavat arvosta noin XNUMX XNUMX euroa.
Hyundai i40 kilpailijat
Historiallisesti segmentillä D on aina ollut erityinen merkitys brändeissä ja markkinoilla. Viime aikoina tarjonta kuitenkin pienenee vähitellen ennen kuin myynti siirtyy SUV-autoihin. Tämä pitää mielessä, Hyundai i40:n kilpailijat löytyvät yleisluettelosta, ja on syytä mainita läsnäolo Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford mondeo, Kia Optima, Vauxhall Insignia y Renault Talisman, muiden joukossa. Kaikki ovat kilpailijoita koon ja hinnan suhteen, vaikka Hyundai onkin epäilemättä vanhin ja halvin malli.
Kohokohta
- Sisätilaa
- rajoitettu kulutus
- Edulliseen hintaan
Parantaa
- veteraani-
- Rajoitettu mekaaninen tehoalue
- teknologia
Hyundai i40 hinnat
Hyundai on tietoinen sedanin pitkäikäisyydestä ja vähäisestä vetovoimasta. Tästä syystä se aikoo tasapainottaa tasapainon edullisella ja erittäin mielenkiintoisella hintaluokalla. Hyundai i40:n lähtöhinta on 22.895 XNUMX euroa, ilman tarjouksia tai kampanjoita. Tämä arvo vastaa huoltoviimeistelyllä varustettua bensiiniversiota. Perheen kallein on diesel, jonka varustelu lisää kaupallinen tarjous alkaa 29.254 XNUMX eurosta.
Kuvagalleria
Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.