Mazda MX-5

On autoja, jotka ovat instituutio sinänsä. Kaksipaikkaiset takavetoiset roadsterit keksivät britit, mutta japanilaiset viimeistelivät konseptin lanseeraamalla Mazda MX-5. Pieni urheiluauto, joka on valloittanut markkinat historialliseksi malliksi. Muissa maissa se tunnetaan nimellä Miata.

MX-5:n kaupallinen käyttöikä alkaa vuonna 1989 sen ensimmäisen sukupolven (NA) esittelystä. Lyhyt akseliväli, kaksi istuinta, etumoottori, automaattivaihteisto ja takaveto. Klassisin ja puhtain tapa edustaa avoautoa. Sen erinomainen ajettavuus ja edullinen hinta olivat vallankumous, joka elää edelleen ja voi hyvin.

Maailmanlaajuisesti myyty yli miljoona yksikköä, Mazda MX-5 saavuttaa nykyisen sukupolvensa (ND) vuonna 2018. Kuten aina näkyy sen erottamattomalla manuaalisella pehmusteella, mutta tarjotaan myös ensimmäistä kertaa a Targan kaltainen ratkaisu MX-5 RF:llä (Retractable Fastback). Neljäs sukupolvi on edelleen voimassa, eikä suuria muutoksia ole odotettavissa tulevina vuosina.

Mazda MX-5:n tekniset ominaisuudet

Ensimmäistä kertaa historiassa, Mazda on kumppani, joka suorittaa MX-5:n kehittämisen. Liitto FIAT ja japanilainen valmistaja määrittelee kahden ystävyysmallin luominen, joita tuetaan samalla alustalla. Huippuluokan kevyt rakenne, jota myös käyttää FIAT 124 hämähäkit, ja sen mausteisemman muunnelman vuoksi Abarth 124 hämähäkki.

Tämän uuden alustan ansiosta Mazda MX-5 pienentää mittojaan ja painoaan verrattuna edelliseen sukupolveen. Ulkoisesti se pysyy tasoilla, jotka luokittelevat sen segmenttiin A. 3,91 metriä pitkä, 1,73 metriä leveä ja 1,22 metriä korkea. Näihin mittoihin on lisättävä akseliväli 2,31 metriä ja paino vain 1.071 1.147 kiloa roadsterille ja XNUMX XNUMX kiloa RF: lle.

Tällaiset tiukat toimenpiteet vähentävät kapasiteettia enintään kahteen matkustajaan. Kaksipaikkainen, johon yli 1.90 metriä pitkillä matkustajilla on ongelmia päästä sisään. Mitä tulee kantavuuteen, Mazda MX-5 ilmoittaa, että vähimmäistilavuus on 130 litraa kangaskattomalliin ja 127 litraa targaan. Hyvin hillittyjä toimenpiteitä, jotka ovat sen välittämän filosofian mukaisia.

Mekaaninen valikoima ja Mazda MX-5 vaihteistot

Urheilullisuutta voidaan ilmaista monissa eri muodoissa. Et tarvitse suuria tehohahmoja tehdäksesi autosta urheilullisen ja hauskan. Painolla on ero Mazda MX-5:ssä, ja tästä syystä se on aina eronnut yhtenä maailman parhaista urheiluautoista. Sen mekaaninen toimintasäde on pienempi ja teho on kohtalainen. Kaksi bensiiniversiota ilman minkäänlaisia ​​sähköistettyjä ratkaisuja.

Valikoima alkaa 132 hevosvoimaa Skyactiv-G. Se on vapaasti hengittävä nelisylinterinen lohko, jonka iskutilavuus on 1.496 XNUMX kuutiosenttimetriä. kehittää 132 hevosvoimaa 7.000 152 kierroksella ja suurin vääntömomentti 4.000 Nm XNUMX XNUMX kierroksella. Nollasta sataan 0 sekunnissa ja huippunopeus 100 km/h. Se on aina yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, joka lähettää kaiken moottorin tehon taka-akselille.

Sarjan huippu on 184 hevosvoimaa Skyactiv-G (ainoa vaihtoehto RF:lle). Tässä tapauksessa ilmakehän nelisylinterinen lohko, jossa on 1.998 XNUMX kuutiosenttimetriä, joka kehittyy 184 hevosvoimaa 7.000 205 rpm:llä ja 4.000 Nm vääntömomentti XNUMX XNUMX rpm. 0-100 km/h 6,5 sekunnissa ja huippunopeus 219 km/h. Mukana on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, mutta valinnaisesti voidaan asentaa kuusivaihteinen momentinmuunnintyyppinen automaattivaihteisto.

Mazda MX-5:n varusteet

"Miata"-filosofia tarkoittaa, että päästään eroon modernista sisustuskonseptista, klassikosta: vähemmän on enemmän. Sisäpuolelta katsottuna Mazda MX-5 esittelee spartalaista ohjaamoa esityksen ja elementtien osalta. Pieni tila ei anna sinun nauttia suuresta ylellisyydestä, mutta siinä on kaikki mitä tarvitset. Laatutuntuma on keskinkertainen, mutta kestävyys on korkea, kuten vanhemmissa yksiköissä näkyy.

Kuten japanilaisessa talossa tavallista, MX-5 jakaa varusteensa porrastettuun valikoimaan useilla tasoilla. Alimmasta korkeimpaan omaisuuserään löytyy: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna ja Homura. Esteettiset muutokset toisten välillä ovat minimaalisia, vain kourallinen yksityiskohtia siellä täällä mahdollistaa kyseisen yksikön selvittämisen. Tasot keskittyvät pääasiassa teknologiaan ja viimeistelyyn.

Sarjan korkeammat versiot voivat tarjota materiaaleja, kuten Nappan nahkaa tai tekniikoita, kuten Bosen äänilaitteita. Tämän lisäksi varustelun osalta mainittakoon: LED-ajovalot, 17 tuuman BBS-pyörät, pysäköintikamera, lämmitetyt istuimet, ilmastointi, multimediajärjestelmä 7 tuuman näytöllä, liitettävyys mobiililaitteille, selain ja huomaamaton ajo-avustajien tiimi.

Mazda MX-5 videotesti

Mazda MX-5 Euro NCAP:n mukaan

Kuten aina, Euro NCAP vastaa eurooppalaisten autojen turvallisuuden analysoinnista suorittamalla niille vaativia törmäystestejä. Turvallisuusanalyysin jälkeen Mazda MX-5 saa neljä viidestä mahdollisesta tähdestä. Kadonnut tähti, kun otetaan huomioon ajo-avustajien nykyinen merkitys. Tulokset osuuksittain ovat seuraavat: aikuisten matkustajien suojelussa 8,4, lasten matkustajien suojelussa 8, jalankulkijoiden haavoittuvuudessa 9,3 ja kuljettajan avustajissa 6,4. Nämä arvot ovat voimassa tänäkin päivänä.

Mazda MX-5 Km 0 ja käytettyjä

Vaikka Mazda MX-5:n myynti on kaukana menestyksekkäästä, se on vähän tuotannossa oleva auto, vaihtoehtoiset myyntikanavat ovat erittäin aktiivisia. Harvat yksiköt ovat erittäin arvostettuja, ja mitä vanhempi, sen parempi. NA- ja NB-mallien arvo kasvaa vuosien varrella. Poistoarvoa on vaikea antaa, koska vuosien mittaan MX-5 ei menetä paljon arvoa, voimme jopa nähdä kuinka se nousee.

Jos katsomme käytettyjen ja käytettyjen tavaroiden markkinoita, näemme sen halvimmat yksiköt vastaavat toista sukupolvea (1998-2005). Yli 4.500 150.000 kilometriä kertyneen mallin hinnat alkavat lähes 8.000 0 eurosta. NA voidaan tarjota 31.900 5 eurosta alkaen. Mitä tulee Km 184 -markkinoille, tarjous on paljon pienempi ja keskittyy ilmeisesti uusimman sukupolven yksiköihin. Hinnat alkavat XNUMX XNUMX eurosta MX-XNUMX:stä, jossa on kangaspäällinen, Zenith-viimeistely ja XNUMX hevosvoiman moottori.

Mazda MX-5:n kilpailijat

Huolimatta siitä, että ne ovat olleet markkinoilla niin monta vuotta, harvat valmistajat ovat uskaltaneet vastustaa kaikkivaltiaan Mazda MX-5:tä. Kilpailijoiden lista on niin lyhyt, että se voisi keskittyä vain italialaiseen serkkuunsa, FIAT 124 Spider. Markkinoilta voimme löytää samanlaisia ​​ratkaisuja, mutta paljon korkeammalla hinnalla ja ei niin paljon roadster-esanssia kuin japanilaiset. Nämä mallit ovat: Audi TT, Lotus Elise, BMW z4, MINI Cabriolet y BMW 2-sarjan avoauto. Jos tarkastelemme kovakattoisia urheiluautoja, voimme myös lisätä Nissan 370z, Subaru BRZ ja uusin Toyota GR86. Kuten "Miata", ei yhtään.

Kohokohta

• Ajo
• Skyactiv-G 2.0 -ominaisuudet
• Vaihteisto

Parantaa

• Sisätilaa
• Muutama sisustusmuovi
• runko

Mazda MX-5 hinnat

Mikään muu urheiluauto ei pysty välittämään sitä, mitä "Miata" lähettää "Miatan" hinnalla. Mazda MX-5:n lähtöhinta on 28.640 XNUMX euroa ilman tarjouksia tai kampanjoita. Tämä arvo vastaa mallia, jossa on kangaspäällinen, 132 hevosvoiman Skyactiv-G-mekaniikka ja Origin-viimeistely. Koko perheen kallein on MX-5 RF Zenith, jossa on 184 hevosvoiman Skyactiv-G-moottori ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Sitä tarjotaan 40.250 XNUMX euron aloitushinnasta ilman tarjouksia tai kampanjoita.

Kuvagalleria

Koko polku artikkeliin: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-5