Nissan LEAF

Ensimmäisen sukupolven Nissan LEAF Se tuli markkinoille vuonna 2010 ja siitä tuli todellinen maailmanlaajuinen myyntimenestys. Menestyksen resepti perustui kahteen peruspilariin: "suhteellisen" edullinen hinta ja riittävä autonomia "melkein" mihin tahansa käyttöön. Todella aikaansa edellä ja monien nykyään vakiomallien ja tekniikoiden edelläkävijä.

Ensimmäinen painos oli tuotannossa asti vuonna 2017, jolloin toinen sukupolvi esiteltiin virallisesti, jo mallina 2018. Myynnissä olleiden 7 vuoden ajan sen akkujen energiakapasiteetti kasvoi, kunnes siitä tuli maailman vertailumalli. Niin paljon, että se on yksi maailman myydyimmistä sähköautoista.

Kuten uteliaisuus, Nissan LEAFia on myös markkinoitu muissa maissa eri kauppanimellä. Kiinassa, joka on yksi tämäntyyppisten mallien päämarkkinoista, sitä myytiin Venucia e30 -tunnuksella. Alkuvuodesta 2022 Nissan esittelee pienen päivityksen, joka keskittyy lähinnä pieneen esteettiseen uudistukseen ja laitteiden lisäämiseen.

Nissan LEAFin tekniset ominaisuudet

Yksi merkittävimmistä muutoksista LEAFin ensimmäisestä sukupolvesta toiseen on sen muotoilu. Uuden rungon alla kätkeytyy täysin päivitetty alusta edellisestä mallista. Nissanin sähköautoalusta joka on jaettu muiden liittoutuman mallien, kuten renault zoe, jota pidetään japanilaisten serkkuna.

Yksi LEAFin perusominaisuuksista on sen optimaalinen koko. Tarpeeksi suuri ollakseen käytännöllinen ja tarpeeksi pieni ollakseen taloudellinen. Segmentissä C sijaitseva japanilainen tarjoaa ulkomittoja, jotka vievät sen 4,49 metriä pitkä, 1,79 metriä leveä ja 1,53 metriä korkea. Näihin mittoihin on lisättävä erittäin runsas akseliväli, 2,7 metriä.

Tällainen taistelu mahdollistaa sisätilan tarjoamisen korkeintaan viidelle matkustajalle, joista kolme on asennettu jaloille tilavaan, vaikka hartioille rajoitetumpaan riviin. Mitä tulee kantavuuteen, Nissan LEAFissa on 420 litran tavaratila, luku, joka kasvaa 435 litraan pääsyversioissa. Molemmat tavaratilat voivat kasvaa kääntämällä alas toinen istuinrivi suhteessa 60:40.

Nissan LEAFin mekaaninen valikoima ja vaihteistot

Nissan suunnitteli LEAFin puhtaasti sähköisenä alusta alkaen. Yksi ensimmäisistä kaupallisista sähköautoista maailmassa. Näiden vuosien aikana kompakti ei ole kehittänyt muita mekaanisia vaihtoehtoja, vaan pysyy vakaana sähköisen liikkuvuuden suhteen. Sen valikoimaa tukee kaksi eri versiota. Valikoima, joka pyörii akkujen koon ja yhden moottorin tuottaman tehon ympärillä.

Käyttöoikeusversio LEHTI tarjoaa litiumioniakun 40 kWh bruttokapasiteetista. Akku vastaa energian toimittamisesta etumoottoriin 150 hevosvoimaa ja 320 Nm vääntöä. Tällä käyttöyksiköllä a Sähkösäde 270 kilometriä ja enimmäislatausteho 50 kW tasavirralla ja 6,6 kW vaihtovirralla.

El Nissan LEAF tehokkaampi ja tehokkaampi mukana tulee litiumioniakku Bruttokapasiteetti 62 kWh. Sen sähkömoottori tuottaa lähtötehon 218 hevosta 340 Nm:llä vääntömomentista. Tällä kokoonpanolla an autonomia WLTP-syklissä 385 kilometriä, jonka latausteho on enintään 100 kW tasavirralla ja 6,6 kW vaihtovirralla. Kaikki versiot lähettävät voimaa etuakselille.

Nissan LEAF Varusteet

Ajan myötä LEAF on saanut lisää ominaisuuksia, ei vain sähkökaavion suhteen. Japanilaisen kompaktin ovista tarjotaan paranneltu laatu toisessa sukupolvessaan. Paremmat materiaalit luovat asiakkaille paremman laadun tunteen, vaikka kustannusten alentamiseksi otetaan käyttöön monia kovamuovipaneeleja. Vuoden 2022 kasvojenkohotuksen tavoitteena on ensisijaisesti parantaa matkustajien elämää aluksella.

Niistä huolimatta voidaan sanoa, että puhumme erittäin hyvin esitellystä sisustuksesta. Kuten japanilaisessa talossa on tapana, laitteet saapuvat useisiin tasoihin jaettuna. Pienimmästä suurimpaan rahastosta löytyy: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta ja E+ Tekna. Niiden väliset erot kohdistuvat käytettävissä oleviin laitteisiin, koska ulkopuolelta ei juurikaan tapahdu muutoksia. Nämä ovat hyvin suljettuja paketteja, joissa on lähes mahdotonta lisätä tai vähentää elementtejä.

Nissanin jatkuvan kehityksen ja päivitysten ansiosta sen vuosista huolimatta LEAF ylläpitää uusinta tekniikkaa. Elementtilista on erittäin pitkä, ja se kannattaa korostaa: Full LED-ajovalot, osittain digitaalinen instrumentointi, lämpöpumppuilmastointi, lämmitettävät etu- ja takaistuimet, multimediajärjestelmä 8 tuuman näytöllä, liitäntä älypuhelimille ja täydellisimmät turvavarusteet ja ajoavustajat ProPilot-sateenvarjon alla.

Nissan LEAF videolla

Nissan LEAF Euro NCAP:n mukaan

Nissan LEAF on läpäissyt eurooppalaisen autonomisen elimen tekemät iskutestit Euro NCAP vuonna 2018 ja sai korkeimman mahdollisen arvosanan: 5 tähteä. Eri testeissä saatu pistemäärä on seuraava. Aikuisten ja lasten suoja törmäystilanteessa on vastaavasti 93 ja 86 prosenttia. Jos jalankulkija tai pyöräilijä törmäsi, hän sai huomattavat 71 prosenttia. Lopuksi, mitä tulee aktiivisiin ajoapuvälineisiin, se saavutti ansiokkaan 71 prosentin suojan. Nämä arviot ovat voimassa vuoden 2022 päivityksen jälkeen, koska ajoneuvon rakenteessa ei ole tapahtunut muutoksia.

Nissan LEAF Km 0 ja käytetty

Kaupallisen elinkaarensa ensimmäisinä vuosina Nissan LEAFia pidettiin "outona" autona. Se ei estänyt olemasta maailman myydyin sähkölaite, ensimmäinen sähkölaite massoille. Ensimmäinen sukupolvi oli valtava menestys, ei niinkään toinen, jonka uusien ja nykyaikaisempien kilpailijoiden saapuminen on vaarantanut. Kuitenkin japanilaiset saavuttavat 30 prosentin poistoarvon, erittäin hyvä tosiasia ottaen huomioon sen esittämät erityisolosuhteet.

Jos katsomme käytettyjen ja käytettyjen tavaroiden markkinoita, huomaamme, että ulottuvillamme on monia yksiköitä. Edullisimmat mallit vastaavat ensimmäistä sukupolvea (2.010-2.017). Edullisimmat yksiköt julkistetaan lähes 8.000 90.000 euron luvuista noin XNUMX XNUMX kertyneellä kilometrillä. Km 0 -kanava ei ole yhtä suosittu, mutta se tarjoaa mielenkiintoisia vaihtoehtoja. Hinnat eivät edusta kaupallista etua, kun otetaan huomioon mielenkiintoiset alennukset ja uusille sähköajoneuvoille tarjottu tuki.

Nissan LEAFin kilpailijat

Harvat autot voivat väittää johtaneensa alan jälkiä. Kun Nissan LEAF tuli markkinoille, sähköautot voitiin laskea yhden käden sormilla. Japanilainen kompakti oli ensimmäinen akkukäyttöinen malli, joka mullisti markkinat. Nykyään kilpailijoita on tullut paljon enemmän. Jotkut niistä ovat: peugeot e-208, Se on Opel Corsa, Citroen ë-C4, KIA ja Niro, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, CUPRA Syntynyt, DS 3 Crossback E-TENSE, Volkswagen ID.3 y MG ZSEV, muiden joukossa. Paljon suurempi lista kuin alkuperäinen, jossa olivat vain japanilaiset ja ZOE.

Kohokohta

• Suunnittelu
• asuttavuus
• teknologia

Parantaa

• autonomia
• Hinta enemmän varusteltuja versioita
• dynaaminen käyttäytyminen

Nissan LEAF hinnat

Jos LEAFissa on jotain hyvää, niin se on se, että se on pystynyt valloittamaan markkinat erinomaisen hinta-tuotesuhteen perusteella. Nissan LEAFin lähtöhinta on 33.620 XNUMX euroa ilman tarjouksia tai kampanjoita. Tämä määrä viittaa malliin, jossa on 40 kWh:n akku, 150 hevosvoimaa ja Acenta-viimeistely. Perheen kallein on LEAF E+ Tekna 62 kWh akulla ja 218 hevosvoimalla. Sen aloitushinta on 41.970 XNUMX euroa ilman tarjouksia tai kampanjoita.

Nissan LEAF valokuvagalleria

Koko polku artikkeliin: Actualidad Motor » Nissan » Nissan LEAF