Volkswagen e ylös!

alkaen 19.775 euroa
  • Päällirakenne urbaani
  • ovet 5
  • aukioilla 4
  • teho 83 hv
  • kulutus 14,5 kWh l/100km
  • runko 251 litraa
  • Arviointi 4,1

Kunnes sähköautojen latausverkosto on riittävän laaja ja akut tarjoavat pidemmät toimintamatkat, järkevin sähköauto on kaupunkiauto. autoja, kuten Volkswagen e ylös! Ne sopivat ihanteellisesti liikkumiseen kaupungissa ilman ongelmia tai siteitä.

Yhä useammat väestöt luovat vähäpäästöisiä vyöhykkeitä ja saastumisen torjuntaprotokollia saastumisen vähentämiseksi. Sähkökaupungin myötä kaikki ongelmat häviävät siitä lähtien ZERO-merkkinsä ansiosta he voivat liikkua ilman ongelmia, sen lisäksi, että se tarjoaa tiettyjä etuja, kuten ei maksa pysäköidä kadulle.

Tämä ajatus ei ole uusi. Itse asiassa ylös! Se on ollut markkinoilla vuodesta 2011, vaikkakaan ei odotetulla menestyksellä. Itse asiassa se oli melkein loppunut sen muuntamiseen asti. Vuonna 2019 ylös! Se pääsi eroon lämpöversioistaan ​​ja siitä tuli 100 % sähköauto, joka nimettiin uudelleen Volkswagen e-upiksi! Vuoden 2021 puolivälissä e-up! Se katoaa lopulta markkinoilta jättämättä seuraajaa luetteloon.

Volkswagen e-up!:n tekniset ominaisuudet!

Ja kaikki liikkuvuuden muutos on tapahtunut alustaa vaihtamatta. Rakenne, joka jaettu muiden Volkswagen-konsernin mallien kanssa kuten SEAT Mii Electric ja Skoda Citigoe IV. Mainittu NSF (New Small Family) -alusta mahdollistaa koko sähkökaavion sijoittamisen muuttamatta lämpömalleissa jo olemassa olevia mittoja tai konfiguraatiota.

Tämä tarkoittaa, että mitoiltaan pienin talo säilyttää ne ihanteelliset kaupunkisuhteet. 3,6 metriä pitkä, 1,64 metriä leveä ja 1,49 metriä korkea. Tähän on lisättävä 2,41 metrin taistelu ja viisi ovea, jotka tarjoavat suojaa enintään neljälle sisällä olevalle.

Koska sähkömoottori on edessä ja akut sijaitsevat auton pohjassa, Volkswagen e-up! säilyttää hyvät mitat A-segmentiksi. Vähimmäistilavuus 251 litraa ja maksimitilavuus 959 litraa. Yli riittävä määrä päivittäiseen käyttöön.

Volkswagen e-upin mekaaninen valikoima ja vaihteistot!

Kuten olemme jo sanoneet, ylös! hän muutti ajatuksensa sähköiseksi. Tämä jättää meille yhden mekaanisen rakenteen, joten mielikuvitukselle ei ole paljon tilaa. Pääelementti on akku. A vesijäähdytteinen litiumioniakku, jonka kapasiteetti on 36,8 kWh. Edessä yksi sähkömoottori on kytketty siihen.

Tämä lohko tuottaa tehoa 61 kW, mikä on 83 hevosvoimaa vanhasta. Siihen on lisättävä 210 Nm:n maksimivääntömomentti, joka on käytettävissä pysähdyksissä. Volkswagen on sertifioinut mainitun sarjan homologoi WLTP-syklin autonomian 258 km, jonka arvioitu keskimääräinen hinta on 14,5 kWh 100 kilometriä kohden.

Aina herkässä latauksen hetkessä brändi toteaa sen Se voi palautua 10-80 % latauksesta vain tunnissa, jos kytkemme auton 40 kW:n pistorasiaan. Tämä aika venyy jopa 2,3 ja puoleen tuntiin, jos kytkemme sen 7,2 kW:n kotitalouspistorasiaan, tai jopa neljään tuntiin, jos kytkemme sen XNUMX kW:n Wallboxiin.

Volkswagen e-up!

Volkswagen e-up! Se on konseptiauto ja kaupunkikäyttöön. Segmentti A on aina ollut vaikeasti kahdessa asiassa. Ensimmäinen koskee ominaisuuksia. Emme voi odottaa a:n loppua Volkswagen Touareg, ja siksi meillä on sisustus, joka koostuu pääasiassa kovasta muovista, mutta hyvin viimeistelty.

Toinen kysymys on varusteet. Kaupungissa liikkumiseen ei tarvita suurta ylellisyyttä, ja Volkswagen tietää sen. Tästä syystä e-up! Siinä on huomaamaton mutta riittävä varustus. Siinä on kaksi tasoa: e-up! ja e-up! tyyli. Pohjaviimeistelyssä emme löydä paljon elementtejä, joten jos haluamme lisää mukavuutta, meidän on hypättävä ylemmälle tasolle.

Siellä on 15-tuumaiset pyörät, tyypin 2 latauskaapeli, ilmastointi, keskuslukitus, sadetunnistin, digiradio ja muutakin pikkuesinettä. Ei ole näyttöjä tai näyttöjä, jotka pitävät hinnan saatavilla, mutta se on seuraavan sukupolven yhteys mobiililaitteilleja huomaamaton ajo-avustajien näyttö.

Volkswagen e-up! videolla

Volkswagen e-up! Euro NCAP:n mukaan

Euro NCAP -turvatestit arvioivat jokaisen Euroopassa myytävän mallin tarkoituksenaan standardoida törmäystestit ja -luokitukset. Arvosanat vaihtelevat nollasta viiteen tähteä, Volkswagen e-up! hanki niitä kolme. Se ei pyri enempään jalankulkijoiden suojelun vuoksi, 46/100, ja harvojen avustajiensa toiminnan vuoksi, 55/100. Sen sijaan se saavuttaa huomattavia pisteitä lasten ja aikuisten matkustajien suojelussa, ja siinä on mm. 83 ja 81/100.

Volkswagen e-up! Km 0 ja Second Hand

Koska se on yksi segmentin vähiten myydyistä malleista, käytettyjen tavaroiden markkinoilta löytyvien yksiköiden määrä ja nolla kilometriä Volkswagen e ylös! on rajoitettu. Lisäksi tässä viimeisessä kaupallisessa vaiheessa, koska se on saatavana vain sähköisellä mekanismilla, sen määrää on rajoitettu edelleen.

Tästä huolimatta e-up:n poistot! on 35 prosenttia, joka on useita pisteitä korkeampi kuin saksalaisen tuotemerkin mallien keskiarvo. Vaikka VO-tarjous koostuu enimmäkseen lämpöversioista, Km 0 -tarjous kattaa kokonaan sähköyksiköt. Tietysti suurin osa niistä pohjaviimeistelyllä ja muutama valinnainen.

Volkswagen e-upin kilpailijat!

El Volkswagen ylös!veljiensä kanssa Istuin Mii Electric y Skoda Citigo IV, on kaupunkibussi, jonka Volkswagen-konserni toi markkinoille kilpaillakseen A-segmentin kuninkaiden kanssa Fiat 500 y Fiat Panda. Sähkökäyttöön siirtyminen on merkinnyt sitä, että pöydällä ei ole paljon kilpailijoita, mutta voimme korostaa muutamia: Citron C-Zero, Peugeot ioni, Renault Twingo sähköisessä versiossaan, Fiksu Neljälle.

Kohokohta

  • Ihanteellinen vaihtoehto kaupungille
  • varustelumahdollisuudet
  • Tavaratila kokoonsa nähden

Parantaa

  • Mekaaninen toiminta-alue on rajoitettu yhteen sähköiseen vaihtoehtoon
  • asumiskelpoisuus sisätiloissa
  • Joidenkin materiaalien laatu

Volkswagenin hinnat e-up!

Valikoimansa sisaruksiinsa verrattuna e-up! Se on kallein näistä kolmesta. Edullisimmissa tapauksissa Volkswagen e-upin lähtöhinta! on 19.775 XNUMX euroa. Tämä versio vastaa sarjan tuloversiota. Jos hyppäämme korkeimmalle tasolle, eli e-up! Tyyli, minimihinta on 21.155 XNUMX euroa. Kaikki ilman tarjouksia, kampanjoita tai valtion tukea.

Kuvagalleria

Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.