Teknisellä tasolla BMW i3 ja i8 ovat kaksi ihmettä joita muut valmistajat eivät ole uskaltaneet toistaa. Niillä on ainutlaatuiset alustat, eikä niitä jaeta muiden baijerilaisen yrityksen mallien kanssa, niiden rungot koostuvat hiilikuidusta valmistetuista osista ja niiden varusteiden joukossa on elementtejä, jotka eivät sisälly vaikkapa "normaaliin" malliin. brändi. Kaiken tämän takia niiden kehittäminen, valmistus ja myynti on puolestaan kallista.
Niiden korkea hinta ei ole ollut heille ongelma tulla a myyntimenestystä markkinasegmenttillään. Lisäksi i3 ja i8 ovat auttaneet parantamaan BMW:n teknologista sijaintia, sillä ne ovat olleet täydellinen esitys osoittaakseen, että baijerilaisen yrityksen T&K-osasto on erittäin tehokas. Nyt kun sähköistys lähestyy kuitenkin yrityksen muita malleja, säilytä nämä kaksi erittäin erilaista mallia luettelossa Muuten siinä ei ole juurikaan järkeä.
Kun otetaan huomioon tämä lähestymistapa ja BMW:n itsensä vuoden 2017 lopussa julkaisema raportti, i3 ja i8 voisivat jäädä, nykyisen kaupallisen käyttöikänsä lopussa, ilman korvaavaa, kuten mallit tunnemme juuri nyt. Tämän raportin mukaan yrityksen "i" rekisteröinnit sekä hybridi Mini Countryman SE:n rekisteröinnit ovat ylittäneet 100 XNUMX toimituksen rajan ja tulevaa kasvua silmällä pitäen.
Nähdessään tämän tyyppisten mallien rekisteröintien hyvän edistymisen brändissä ja markkinoilla odotetut kasvutiedot, BMW on vahvistanut tuovansa markkinoille jopa yksitoista uutta sähkömallia vuoteen 2025 mennessä. Tätä varten se kehittää sarjaa alustoja, joiden pitäisi mukautua kaikkien näiden mallien kehitykseen ja joiden pitäisi puolestaan olla perusta, jolle i3:n ja i8:n korvaavat mallit kehitettäisiin.
täten, kehityskustannukset pienenevät huomattavasti yksikön kannattavuus ja sijoitetun pääoman tuotto ovat nykyistä paremmat. Joka tapauksessa meidän on odotettava, että BMW itse vahvistaa nämä tiedot ja valaisee malleja, jotka korvaavat sen toistaiseksi tekniset esittelyt.
