BMW Group vauhdittaa sähkökäyttöisen valikoimansa laajentamista. Pikkuhiljaa se miehittää markkinasegmentit, joilla on eniten liiketoimintaa. Eikä vain sitä, vaan myös sellaisia, jotka tuottavat eniten kannattavuutta jokaiselle myydylle yksikölle. SUV-autot ovat koosta riippumatta eniten kasvaneet viime vuosina, eikä baijerilainen konserni halua jättää väliin mahdollisuutta olla ensimmäinen, joka sijoittuu asiakkaiden ja kilpailijoiden edelle...
Yksi suurista uutuuksista, jotka näkevät valon pian, on BMW iX1. Brändin mukaan se on ensimmäinen Sports Activity Vehicle (SAV) premium-kompaktissa segmentissä, vaikka huomaammekin, että he ovat unohtaneet huolellisen kilpailijan, Volvo C40 lataa. No, jos muutama viikko sitten he lanseerasivat a ensimmäinen teaseri jossa he antoivat nyt nähdä osan etuosastaan He palaavat syytteeseen sarjalla "vakooja" kuvia. Ja joku salaisuus.
BMW iX1 sisältää viidennen sukupolven BMW eDrive sähkötekniikan…
Kuten tiedät, BMW iX1 on "akkukäyttöinen" versio X1:stä, jonka olemme tunteneet jo useita vuosia. Ja sellaisenaan, jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, heidän virallinen debyyttinsä tapahtuu ensi syksyn jälkeen. Tämä päivämäärä on se päivä, jonka he ovat valinneet X1:n esittelylle, joten emme voi missata mitään merkin uutuuksista. No, iX1:n tapauksessa he ilmoittavat, että se on jo suorittanut dynaamiset testit kylmällä säällä Arjeplgon keskustassa.
Tämä laitos on yksi BMW-konsernin vaativimmista, koska siellä he altistavat autonsa testit ankarimmissa kylmissä olosuhteissa. Siinä annetaan ihanteelliset olosuhteet voimansiirron, sähköisen nelivetotekniikan ja jousituksen ohjausjärjestelmien vuorovaikutuksen täydellistämiseen. Lyhyesti sanottuna voimansiirron ja alustan yhteistyön optimointi tarjoaa kuljettajalle parhaan ajokokemuksen.
Kuten heidän virallisessa lehdistötiedotteessaan selitettiin BMW iX1 on varustettu viidennen sukupolven BMW eDrive -tekniikalla.. Tässä tapauksessa he käyttävät uusinta akkukennoteknologiaa ja älykkäästi ohjattua lämmönhallintaa. Tavoitteena on sallia lyhyet latausajat ja pitkä kantama jopa äärimmäisissä ilmastoissa ja erittäin kylmissä olosuhteissa. Lisäksi termisen X1:n rinnalla kehitettynä sen kokoonpanoa käytetään molemmissa.
Sen suunnittelusta puhuminen niin paljon naamiointia käyttäen on hieman monimutkaista. Silti näyttää siltä, että se jatkaa uusimpien Bayerischen julkaisujen esteettisellä koodilla. Koska sen debyytti on kuukausien päässä, on todennäköistä, että he julkaisevat lisää graafista materiaalia ja siksi on tilaisuus purkaa sen runkoa.
Lähde - BMW
