Ohita Bentley, Rolls Royce, Jaguar, Land Rover tai Aston Martin, brändi, jonka kaikki yhdistävät Isoon-Britanniaan, on Mini. Alec Issigonisin perustama legendaarinen yritys on saavuttanut asiakkaiden sydämet, jotka eivät ole koskaan ajatelleet ostaa sen malleista. Hänen tulevaisuutensa on kuitenkin ilmassa. Brexit merkitsee radikaalia muutosta kaupallisissa ja teollisissa säännöissä muun Euroopan kanssa.
Täten Minin matriisi olisi päättänyt olla varovainen tekemättä virheitä. BMW tarvitsee tämän allekirjoituksen toimiakseen, mutta sen tulee sisältää mahdollisimman paljon tuotantokustannuksia, muuten se olisi mahdotonta. Ottaen huomioon, että käytännössä kaikki sen valmistus tapahtuu anglosaksisessa maassa, heidän on toimittava varoen. Ja sinun on oltava vakava tarkoittaa tuhansien työpaikkojen menetystä, ellei tehtaan sulkemista että heillä on aktiivisia.
Mini valmistaa suuren osan malleistaan Isossa-Britanniassa
BMW:n tiedottaja paljasti tämän Reutersin haastattelussa Englannin merkin mallit Ne kestävät pidempään markkinoilla. Onko tuo heitä ei vapauteta kuuden vuoden iässä niin kuin pitäisi. Syynä tällaisen tapahtuman lykkäämiseen on se, että Brexit merkitsee tuotantokustannusten nousua. Tämä tilanne on ristiriidassa Bayerischen tiukan säästösuunnitelman kanssa, jonka arvioidaan olevan noin 12 miljardia euroa vuoteen 2022 mennessä.
Useiden analyytikoiden mukaan uuden Mini-sukupolven alustan kehittämiseen menee noin miljardi euroa. Tähän on lisättävä, että nykyisten tulee olla ajan tasalla ja päästömääräysten mukaisia. Siksi tämän yhtälön ratkaisu on yksinkertainen: pidennä elinkaarta ja pienennä nykyistä kantamaa kustannusten hillitsemiseksi. Myöhemmin he harkitsevat, mitä tehdä kokoonpanolinjoille.
tällä hetkellä, Mini jättää tilat Oxfordissa (Yhdistynyt kuningaskunta) ja Bornissa (Alankomaat). Ongelmana on, että BMW ei halua tehdä suuria investointeja anglosaksiseen maahan, koska sen tuoton epävarmuus on erittäin korkea. Kaikki riippuu tariffit vahvistetaan, että jos ne pysyvät 0–5 prosentin välillä, ne eivät vahingoittaisi heidän etujaan. Jos he ovat pitkiä, he voivat lähteä maasta.
Jos olisi, niin se olisi tehdas sijaitsee Hollannissa se, joka vastaa tuotannon kokonaisuudesta. Nähtäväksi jää kuitenkin, kuinka pitkälle he ovat valmiita menemään BMW:llä. Honda ilmoitti jo jokin aika sitten sulkevansa Swindonin vuoden 2021 lopussa ja PSA Group miettii mitä tehdä Vauxhallin kanssa.
Lähde - Reuters