Perinteisesti BMW dieselmoottorit Niitä on pidetty ihmelapsina tehon, tehon toimituksen tasaisuuden, kulutuksen ja kestävyyden suhteen. Yksi lohkoista, joka on antanut brändille suurimman taloudellisen tuoton ja tyytyväisyyden, on ollut 2.0 litran nelisylinterinen joita he kutsuvat sisäisesti B47. Tällä hetkellä tämä mekaniikka livahtaa Series 1, Series 2, Series 3, Series 4 tai Series 5 moottoritilaan teholla 150-224 hv.
Pysyäkseen kilpailun tahdissa BMW:n insinöörit työskentelevät seuraavien parissa evoluutio, jonka tämä moottori käy läpi. Kuten olemme voineet tietää, muutokset tulevat kaksoisturbon käsistä, joka auttaa parantamaan suorituskykyä, melua, tärinää ja samalla vähentää kulutusta. Potkurin allekirjoituksen tavoitteena ei ole lisätä tämän moottorin eri versioiden tehoa, vaan parantaa vääntömomentin toimitusta ja vähentää kulutusta, mikä myös vähentää merkittävästi saastepäästöjä ja CO2:ta.
La kaksinkertaisen turbon mukaan Se ei rajoitu tehokkaimpiin versioihin, koska se saavuttaa jopa pienemmät versiot, eli 150 ja 190 hv. Lisäksi Baijerin talo pyrkii myös toteuttamaan tämän parannuksen B37 moottoriperhe, eli 1.5 litran, kolmisylinterinen moottori, joka antaa eloa sen mallien pääsyversioille ja Minille.
Teknisellä tasolla uusi lohko 2. litraa B47 sisältää a Pienempi muuttuvageometrinen turbo (jolla tuottaa korkeaa painetta pienelläkin kuormituksella) ja toinen suurempi kiinteä geometria (joka antaa voimaa suurilla kierroksilla) mahdollistaa tehonsiirron parantamisen. Lisäksi mukana on muita parannuksia, kuten korkeampi paine ruiskutuksessa tai sisäisten materiaalien optimointi vähentää kitkaa parannetun voitelun ansiosta.
BMW Blogin mukaan kulutuksen ja päästöjen vähentäminen Se tulee olemaan 4-5 prosenttia. Esimerkiksi X1 xDrive20d:n hyväksytty keskikulutus putoaa 4,9 litrasta 4,7 litraan 100 kilometriä kohden. CO2-päästöt puolestaan vaihtelevat välillä 123-129 grammaa kilometriä.
Lähde - BMW-blogi
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 150-374hv
- kulutus 1,3-7,8l/100km
- Arviointi 4,7