Los jarrut Brembo GT He ovat käyttäytyneet moitteettomasti kaupungissa, moottoritiellä ja maantiellä. Seuraava haaste tulee olemaan Kotar piirija järven putki (Douro Aranda). Täällä voimme vaatia maksimia turvallisuudesta tinkimättä.
Kotarr-piirissä tekniikka voittaa voiman
Un piiri on oikea paikka testata hyötyjä jarruista (ja muuten koko auton). kuten eräs sanoi kuuluisa lentäjäNiin kauan kuin et käytä täydellä kaasulla tai täydellä jarrutuksella (etuvetoisella autolla), tuhlaa aikaa. Vaikka tämä lausunto ei 100-prosenttisesti sovellu a asfalttirata, ei ole epäilystäkään siitä, että aiomme vaatia paljon.
Aloitamme ensimmäiseksi jarrujen ja renkaiden lämmityskierross, jota seuraa a 4 kierroksen juoksu, keskittyen enemmän jarrutuksen nopeuttamiseen kuin moitteettoman piirtämiseen. Ljarrujen lämpötilassa tarkoittaa vaatimatonta 280ºC, jolla niitä on jäänyt melkoisesti yli.
Ensimmäisen neljän kierroksen jälkeen teemme vielä 4 ja heti kun saamme maaliin, teemme loppuun 8 täydellistä jarrutusta 100 km/h nopeudesta täydelliseen pysähtymiseen. Lämpötila on nyt 330 ºC, mikä on korkea lämpötila, mutta silti kaukana laitteiston eheyden vaarantamisesta. jarrut (vaarallinen noin 600 ºC:sta alkaen).
Me jatkamme suorittaa käännöksiä Kotarr-radalle, on yhä selvempää, että ainoa väsymyksen oire, jonka auto antaa, on öljyn lämpötila, joka on noussut korkeuksiin, joita en ollut koskaan ennen nähnyt. Renkaat michelin pilotti korotettu Ne osoittavat myös jonkin verran rappeutumista, mutta niissä on silti paljon elämää jäljellä.
La testi piirissä se on ollut enemmän kuin tyydyttävä. Olen tuntenut pettymystä osittain hyötyjen vuoksi Fiat Grande Punto (ja se on ohjelmoitu uudelleen 165 hv:iin ja 380 Nm:iin) eivät ole riittäneet nolostamaan Brembo Gran Turismo. Missään vaiheessa en tuntenut poljin veltostuvan (se vain sai liikettä), enkä menettänyt jarrutustehoa. Se on enemmän, kun nestekokoonpano, tyynyt, levyt ja renkaat lämpenevät, antoi vaikutelman jarruttamisesta vieläkin voimakkaammin.
Juuri nyt jarrut kuljettavat mukanani 8.000 km, sisältäen piiritesti ja useita vuoristoreittejä, joilla he ovat päässeet savuava (On nähtävissä, että tosielämä voi olla jopa vaativampaa kuin piiri).
Puran pian tarkista laitteen kuluminen ja laske sen likimääräinen käyttöikä. Niin kallis laite kuin tämän pitäisi olla pitkän aikavälin investointi, eikö?
Erittäin hyvä, odotimme sitä, mutta oli ilmeistä, että siinä autossa et pystyisi polttamaan niitä jarrupalasia helposti, etkö usko?
Siisti ja mielenkiintoinen artikkeli, vaikka en aio vielä vaihtaa jarrujani enkä aio laittaa niitä gggg
Kuinka kauan nuo jarrut kestävät, koska niiden arvolla niiden on kestettävä ainakin puolet auton käyttöiästä, eikö niin?
Sanot, että ne kuumenevat käytössä vuoristossa kuin radalla ja se on normaalia, koska laskeutumisissa auton paino lisätään moottorin tehoon. Toivomme, että he kertovat meille kuinka palaneet ne ovat ja ne jarrut!