Cadillac on se superluksusyritys sillä vähän tai ei mitään tekemistä Baijerin palkkiota vastaan. Syyt, miksi viimeiset ovat "syöneet" hänet, liittyvät enemmän siihen keskittymiseen, jonka hänen matriisinsa antoi hänelle. Itse asiassa oli aika, jolloin kilven talo hallitsi edelleen Yhdysvaltoja mutta huonot strategiset päätökset melkein upposivat hänen imagonsa. Varsinkin kun kehitetään uusia malleja tai annetaan niille niiden tarvitsemaa laatua ja teknologiaa.
Olipa miten tahansa, General Motors näyttää panneen merkille, mitä ei pidä tehdä. Pysyäkseen pinnalla heidän on kuitenkin täytynyt sopeutua muille markkinoille, jotka edelleen pitävät sitä sellaisena kuin se on: myyttinen premium-banneri. Maa, joka tuottaa heille eniten iloa, on Kiina, ja siksi uusi Cadillac CT6 debyytti tässä maassa. Ja sitä ympäröi ylellisyyden aura, jota monet sen eurooppalaiset kilpailijat haluaisivat itselleen. Huomioi, sillä nyt se paistaa...
Uusi Cadillac CT6 on samanlainen kuin Escala-konsepti vuoden 2016 Pebble Beach Concours d'Elegancessa…
Muistan edelleen, kun Cadillacia kritisoitiin, koska sen malleissa ei ollut tarvittavaa esteettistä persoonallisuutta. Mutta tapahtui käännekohta, kun ensimmäinen ATS julkaistiin. Sitten hänen malliensa estetiikka muuttui ja muuttui aggressiivisemmiksi riskialttiiden ja selvempien vetojen käytön ansiosta. no, uusi CT6 ottaa askel eteenpäin Tuo estetiikkasi lähemmäksi Escalaa että brändi esiteltiin vuonna 2016 Pebble Beach Concours d'Elegance.
Ja vaikka se saattaa aluksi tuntua virheeltä, koska siitä on kulunut 7 vuotta, se ei ole sitä. Nyt hän käyttää vähän repeytyneempi Full LED -optiikka, joka antaa jatkuvuuden siivenmuotoiselle grillille. Tämä elementti on vielä leveämpi, mutta kapeampi ja yläosassa se on peitetty krominauhalla, joka sijoittaa brändin logon keskelle alla. Puskurin kulmissa on jo suuri pystysuora fang-tyyppinen optiikka.
Sivunäkymä on helpompi a terävä viiva konepellissä ja kaareva coupemainen katto. Mutta juuri takaosa erottuu joukosta LED-optiikkaa, joka pureutuu lantion olkapäähän ja putoaa pystysuoraan puskuriin. heillä on pieni lista, joka sopii tavaratilan kanteen ja kulkee keskustan läpi kromiverhoilun ansiosta. Tavaratilan luukussa on pieni spoileri ja jo puskurissa on kaksi piilotettua pakoputkea.
CT6:n sisustus on teknologinen ja korostaa 33 tuuman näyttöä…
Sisällä Cadillac CT6 vastaa odotuksia. Ylellisyyden ja tekniikan ilmapiiri on korkealla tasolla, ja sitä korostavat erilaiset elementit. Yleensä linjat, jotka muodostavat sen kojelaudan ja ovien suunnittelun, ovat yksinkertaisia, kiinalaisen asiakkaan makuun. Tätä harmoniaa katkaisee, vaikkakin siististi 33 tuuman näyttö, joka integroituu, puolestaan kojetaulu ja keskinäyttö tuntoherkkä.
Tämä näyttö on sama kuin uusimmissa Cadillacin uutuuksissa. Ohjauspyörä on puolestaan uusi ja jos menemme kojelaudan keskelle, näemme, että brändi integroituu uudet kosketusohjaimet LVI-järjestelmään. Keskustunnelissa säätimien määrä on vähennetty minimiin. Se korostaa pyöreää valitsinta valikon hallintaa varten ja eri näytöt, jotka antavat eloa uuden CT6:n infotainment-järjestelmälle ja teknologiselle ympäristölle.
Tämän säätimien keveyden vastine on ohjauspyörässä. Jos katsot tarkasti, kahdessa vaakavarressa on huomattava määrä säätimiä, joita käytetään eri toimintojen hallintaan. Näkyvimpien joukossa on super risteilyjärjestelmä tai aktiivinen Magnetic Ride Control -jousitus ja alusta. Korkealaatuisten materiaalien käytöstä voidaan mainita nahka eri sävyissä, kuten punainen. Kaiken tämän kanssa erittäin huolellisia säätöjä...
Sen tekniikka muuttuu vähän: sen ihon alla on edeltäjänsä Omega-alusta... ja bensiinimoottoria on vain yksi...
Teknisesti ottaen General Motors on halunnut pidentää edellisen CT6:n käyttöikää. Eli uusi perustuu samaan alustaan, vaikka ne osoittavat, että se on a Parannettu peruspropulsio 50:50 painonjaolla. Itse asiassa se perustuu jo tuntemaamme Omegaan, joten sen vaikeat kohdat eivät juuri muutu edeltäjäänsä verrattuna. Se on 5,22 metriä pitkä, 1,89 metriä leveä ja 1,47 metriä korkea ja akseliväli on 3,1 metriä.
Kun otetaan huomioon sen ulkomitat, on outoa, että General Motors on moottoroinut sen lohkolla, joka saattaa silti vaikuttaa reilulta. Se liikkuu a 2.0 litran turbo bensiinimoottori Tripower-venttiilien ohjauksella ja 174 kW (236,64 hv) tehoa ja 350 Nm vääntöä. Tämä voima menee maahan taka-akselin kautta ja perustuu 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Tietysti sen paino vaakalla rajoittuu keskimäärin 1.750 kiloon.
Milloin se tulee markkinoille...? Voisiko se tulla Eurooppaan…?
Vaikka kiireiseltä näyttää Cadillac on jo tuonut uuden CT6:n Kiinan markkinoille. On totta, että ensimmäisten yksiköiden saapuminen kestää vielä jonkin aikaa, mutta voit jo määrittää sen paikallisella verkkosivustollasi. Tämä tapahtuu vuoden lopulla, mutta sillä välin asiakkaat voivat tilata sen. Sen mukana tulevat markkinoille uudet GT4 ja XT4, joiden, kuten CT6:n, ei odoteta saapuvan Eurooppaan aluksi. Siitä huolimatta XT4 on jo myyty vanhalle mantereelle... ja ehkä se on uuden Cadillac-seikkailun alku, etkö usko…?
Lähde - Cadillac
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 270-417hv
- kulutus 9,4-11,2l/100km
- Arviointi 3,7