El Lyrics Lyrics on yksi suurimmista ensimmäisistä General Motors. Sen avulla amerikkalainen monialayritys haluaa antaa eksklusiivisimmalle yritykselleen mallin, jolla se voi kilpailla tasavertaisesti Audin, BMW:n tai Mercedes-Benzin kanssa. Tähän on lisättävä, että se tulee olemaan ensimmäinen uusinta sähköistystekniikkaa käyttävä ajoneuvo. Tällä tavalla se pystyy myös kohtaamaan Teslan ja sen Model X:n kaltaisten kilpailijoiden haasteet.
Olemme puhuneet Cadillac Lyriqista jo jonkin aikaa ja lyhyen odotuksen jälkeen meillä on jo se ensimmäiset viralliset tiedot. Su Virallinen esitys Se on antanut meille mahdollisuuden tuntea sen estetiikka, vaikka on sanottava, että olemme edelleen käsitteen edessä. Kaiken kaikkiaan spesifikaatiotaso on 85 prosenttia, joten kun se tulee tuotantoon, hyvin harvat elementit muuttuvat. Jos pidät siitä, jatka lukemista, koska kerromme sinulle heidän salaisuutensa.
Cadillac Lyriqin estetiikka on futuristista ja hyvin henkilökohtaista
Kuten aiemmin mainitsimme, Lyriqin estetiikka on 85-prosenttisesti valmis. Ensinnäkin tämä SUV käynnistää uuden visuaalisen koodin, jonka näemme seuraavissa Cadillac-malleissa. Sen määrittävät pääelementit ovat a Reilun kokoinen grilli LED-tekniikalla varustetuilla osilla. Emme voi myöskään sivuuttaa naarmuja ja pieniä optisia ryhmiä, joita on ollut sekä edessä että takana.
Lyriqin sivukuva on sitoutunut sekoittamaan useita käsitteitä. Aluksi se näyttää coupe-vaikutteiselta maastoautolta. Kuitenkin, jos tarkastelemme sen pitkää akseliväliä ja rajoitettua ajokorkeutta, se näyttää a maalaismainen perhe Audi A6 AllRoadin tyyliin. Pyöräkoteloiden ja kevytmetallivanteiden koko ja osuus erottuvat kuitenkin suhteessa katon pudotus tai korirakenteen lasilevyalueelle.
Lopuksi meillä on riskialtis ja erittäin kulmikas takaosa. Siitä löydämme LED-tekniikalla varustetut optiset ryhmät jaettuna kahteen vyöhykkeeseen. Esimiehet auttavat korostamaan coupé-ulkoasu kokonaisuudessaan ja alemmat osoittavat korirakenteen leveyden. Lyhyesti sanottuna jotkut näistä elementeistä eivät pääse kokoonpanolinjalle, kuten retrovisorit tai vanteet, mutta loput muodostavat erittäin houkuttelevan ja häiritsevän kokonaisuuden.
Ohjaamossa se erottuu laadustaan ja tekniikaltaan
Cadillac Lyriq näyttää sisältäpäin modernia ja hienostunutta muotoilua. Sen luojat ovat päättäneet käyttää yksinkertaisia ja selkeitä linjoja muotoillakseen intuitiivisen ja siistin kojelaudan. Siinä erottuu suuri 33 tuuman kaareva LED-näyttö. General Motorsin mukaan tämä näyttö voi näyttää yli miljardi väriä ja tarjota lukemista toimintoihin, kuten energianhallintaan tai akun lataamiseen.
Ennen häntä meillä on a minimalistinen lehtinen joka yhdistää tärkeimmät pikakuvakkeet näyttöön. Muut säätimet on sijoitettu kojelaudan keskialueelle, kuten varoitus tai ilmastointi. Lopulta jo keskustunnelista löydämme a pyöreä valitsin lähetystä varten ja ajotilat. Kaiken kaikkiaan tämä on yksi historian parhaista Cadillaceista, erityisesti yksinkertaisuuden ja laadun (visuaalisesti) vuoksi.
Mitä tulee varustelumahdollisuudet, Lyriq nostaa ante. Mukana olevien uutuuksien joukossa on Escaladessa julkaistu Super Cruise -järjestelmä. Siten siinä on aktiiviset apuvälineet, kuten handsfree-ajoavustin tai kaistanvaihto pyynnöstä. He eivät myöskään jää kaipaamaan etäpysäköinti ohjataan kännykästä. Tätä varten se käyttää antureita ja tutkoja, joilla pysäköidään itsenäisesti kapeilla alueilla.
Teknisten innovaatioiden joukossa ovat GM Ultium -akut
Osa Cadillac Lyriq -tekniikka Se on yksi niistä, jotka edelleen herättävät epäilyksiä. General Motorsin mukaan se perustuu heidän suunnittelemaansa uuteen modulaariseen sähköajoneuvojen alustaan. Lisäksi käytät NCMA Ultium akku koostuu materiaaleista, kuten nikkeli-koboltti-mangaani-alumiinista. Ne eivät kuitenkaan anna tietoa moottorisi tehosta tai moottorin tehosta energiavaraston energiakapasiteetti.
Yrityksen mittojen mukaan versio, jossa 100 kWh kapasiteetti saavuttaa a autonomia yli 500 kilometriä. Jos tämä tosiasia olisi totta, General Motors olisi parantanut merkittävästi teknologista kapasiteettiaan. Mitä tulee määrään sähkömoottorit ja teho, ainoa tiedossa oleva asia on, että propulsio- ja nelivetoversioita tulee olemaan. Siksi ne voivat olla yksi, kaksi tai jopa neljä moottoria, yksi per pyörä.
Muut tekniset tiedot, jotka on julkaistu, liittyvät painon jakautuminen tai Latauskapasiteetti. Ensinnäkin Cadillac pyrkii olemaan 50 prosenttia kullakin akselilla. Toiseksi he huomauttavat, että on mahdollista muodostaa yhteys verkkoon tasavirta 150 kW asti. Loput tiedot ja yksityiskohdat ovat julkisia, kun sen kaupallinen julkaisu lähestyy. Tähän on vielä aikaa, vaikka heidän otetut askeleet ovat valtavat.
Lähde - General Motors - Cadillac
