Caterham työskentelee sähköisen Sevenin parissa, joka debytoisi vuonna 2023

Kun a uusi tekniikka saavuttaa sektorin, mikä se sitten onkin, tarvitsee a kypsymisaika. Tämä on välttämätöntä, koska sen laiminlyönti voi aiheuttaa luotettavuusongelmia tuotteissa, joihin sitä sovelletaan. Amen mitä se ei olisi niin halpaa ja kannattavaa kuin sen pitäisi jotta sen elinkelpoisuus olisi mahdollista. Näin tapahtuu autoteollisuuden sähköistämiseen, vaikka tapahtumien tahti on paljon nopeampi...

Jos katsomme taaksepäin, voimme piirtää a aikajanalla rekisteröidä suuri sähköajoneuvojen saavuttamia virstanpylväitä. Tesla oli yritys, joka merkitsi käännekohtaa yhdistämällä autonomian, suorituskyvyn ja latausnopeuden. On kuitenkin pieni ongelma, jonka merkkien insinöörit yrittävät ratkaista: paristojen paino. Ja tämä on poikien tärkein este Caterham...

Tämä hypoteettinen Caterham Seven EV pysyisi alhaisena, jotta se ei menetä urheilullista olemusta

Ja saatat ihmetellä, miksi Caterhamilla on tämä ongelma? Hyvin yksinkertainen, koska heillä olisi käsissään Sevenin sähköisen version kehittäminen. Jos muistat, viimeksi puhuimme englantilaisesta yrityksestä muutama viikko sitten. Nimenomaan johtuen omistajanvaihdos, jonka sen osakepääoma on läpikäynyt. Nyt sitä ohjaa VT Holding, yksi maahantuontiyrityksistä, joka vastasi autojensa viemisestä Japaniin.

Asia on, että matriisi haluaa Caterham askeleen tulevaisuuteen. Hänen viimeisin innovaationsa oli Super Sevens 1600 joka debytoi yhteiskunnassa nyt vuosi sitten. Ongelmana on, että selviytyminen tällä tuotteella on monimutkaista ja vieläkin vaikeampaa, kun sen Lotus-kilpailijat lanseeraavat uusia malleja ja ennen kaikkea lyövät vetoa sähköinen liikkuvuus. Brändistä vastaavat eivät siis olisi ajatelleet sitä ja olisivat näyttäneet vihreää valoa Seitsemän sähköistys.

Caterham vaihtaa omistajaa ja menettää matkalla englanninkielisen passinsa...

Englantilaisen Autocarin johtajan Graham Macdonaldin lausuntojen mukaan uuden Seven EV:n pitäisi saada ensi-iltansa vuonna 2023. Sen kehittämiseksi heidän on konfiguroitava veteraanialustansa uudelleen. Lisäksi hänen insinöörinsä työskentelevät painon pitämiseksi alhaalla, koska muuten hän menettäisi omansa ketteryyttä ja urheilullista ajodynamiikkaa. Muita päivitettäviä näkökohtia ovat jousituksen geometria ja suunta.

Kaiken kanssa, Macdonald on ilmoittanut, että hän on jo ajanut prototyyppiversiota ja nämä ovat hänen vaikutelmiaan.

"Se on hyvin samanlainen kuin karting: siinä on kaksi poljinta, sinulla on nopea kiihtyvyys ja se on eri tuote ajaa. Ei vähemmän jännittävää, mutta jännittävää eri tavalla."

Se on kaikki mitä tiedämme toistaiseksi, mutta lyödä hänen lähestymistapaansa voisi olla menestys. Se antaa meille nenän, että projekti ei ole niin pitkälle kuin he ovat "myyneet" meidät, mutta kuka tietää, saatamme silti saada yllätyksen etuajassa.

Lähde - Valmentaja