Tämä nähtiin tulevan. PSA Group aikoo uudistaa kaikki sen muodostavat yritykset jotta niiden alueet eivät toistuisi ja mene päällekkäin. Tähän asti Citroënilla ja Peugeotilla on ollut samanlaisia tontteja, vaikka ensimmäinen oli yleisempi ja toinen osoitti premium-spektriä. Opelin saapuessa portfolioonsa asiat muuttuvat monimutkaisiksi, koska he ovat vuosia "sotaneet" samoilla markkinasegmenteillä ja samoista asiakkaista.
Siksi oli ajan kysymys, ennen kuin ranskalaisen konsortion vastuuhenkilöt harkitsivat strategiaansa uudelleen. Jättäen syrjään DS:n, premium-segmentin valtaa Peugeot. Yleisestä alueesta, sellaisena kuin sen nykyään tunnemme, tulee Opelin suojelualue. Entä Citroen? No mitä on vastuussa kilpailevasta Daciasta, joten siitä tulee edullinen yritys, jolla on kaikki tähän liittyvät edut ja haitat.
Citroën julkaisee version Ami One -konseptista
Ensimmäinen askel, jonka Citroën ottaa Dacian kilpailijaksi, menee läpi muuta tarjoustasi. Tätä varten se käynnistää tuotantoversio Ami One -konseptista jonka he esittelivät viime vuonna juhlimaan satavuotisjuhliaan. Tällä mallilla he haluavat demokratisoida sähköistä liikkuvuutta, koska yksi sen temppuista on sen hinnassa. Jos huhut pitävät paikkansa, jää alle 10 XNUMX euron, on halvempi kuin Twizy.
että valmistaa Citroën Ami One -konseptia ranskalainen yritys on mitannut askeleitaan. Tästä tehtävästä vastaa Marokon Kénitran kaupungissa sijaitseva keskus, joka kokoaa jo nykyistä Peugeot 208:aa. Alustasta ei tiedetä paljoa., mutta se on putkimainen ja sen ulkomitta on noin 2,5 metriä. Siirtääksesi sitä, siinä on pieni ulkopuolisen yrityksen toimittama sähkömoottori erikoistunut.
Tämän moottorin teho ei ole kovin suuri sen tarjoamien etujen lisäksi. Se olisi 45 kilometriä tunnissa ja sen autonomia noin 100 kilometriä ilmoitetun homologoinnin mukaan. Mitä tulee sen estetiikkaan, sen arvellaan olevan samanlainen kuin konsepti, vaikkakin loogisesti muutoksia tuotantoon siirtymisen kustannusten vähentämiseksi. Tämä edellyttää joidenkin laitteiden poistamista, jotka eivät ole käytettävissä.
Kaiken kanssa, Citroën Ami Onen tuotanto rajoitetaan noin 11 tuhanteen yksikköön vuodessa. Syynä tähän on sen kunto kevyenä nelipyöränä ja mahdollisuus ohittaa Euroopan unionin määräämät törmäys- ja turvallisuustestit. Toista mallia odotetaan myöhemmin, vaikka toistaiseksi meidän on keskityttävä helmikuun 27. päivään. Se on päivä, jolloin tiedämme tämän vallankumouksellisen tuotteen salaisuudet.
Lähde - sähköautofoorumi