La toisen sukupolven Citroën C5 sitä ei enää markkinoida. Oltuaan markkinoilla lähes vuosikymmenen (2008–2017) se on siirtynyt parempaan elämään, eikä näkemystäkään siitä, että kelvollinen korvike saapuisi ranskalaisen brändin segmenttiin D. Hänen katoamisensa myötä hydropneumaattinen jousitus Se ei enää ole osa Citroënin teknologista luetteloa, ja se menettää sen mukana brändin tärkeän tunnusmerkin.
Aluksi sen markkinarako katetaan uuden kaupallisen lanseerauksen myötä Citroen C5 AirCross. Yritys sijoittaa tämän katumaasturin segmenttiin D, jossa C5-sedan olisi, mutta jos olemme tiukkoja, C5 AirCross kuuluu kompaktiin segmenttiin. Kun otetaan huomioon tämä ranskalaisen valmistajan valikoimassa oleva aukko, ei ole yllättävää, että tuotemerkin johtaja Linda Jackson on ilmoittanut, että C5:n vaihtoa valmistellaan.
Nyt ranskalaista sedania myydään Kiinassa nimellä C5 CN-Spec ja se ei ole muuta kuin syvä kohotus, jota ei enää markkinoida Euroopassa (kuvagalleria). Ulkoisesti kiinalainen C5 näyttää melko samanlaiselta kuin eurooppalainen C5, mutta jos niillä ei ole suhdetta, se on sisällä, koska aasialainen malli on saanut suuremman ohjaamon, ilmeisesti paremmin viimeistelty ja tekninen taso, jota lähtevä C5 ei enää pystynyt vastaamaan.
Syyt, jotka Linda Jackson olisi antanut viivyttää uuden julkaisua Citroen C5 Eurooppalainen asti 2020 vuoden Heillä olisi useita polkuja. Ensimmäinen on se, että ryhmän taloudelliset ponnistelut suunnataan DS kasvaa premium-yrityksenä ja se vaatii paljon investointeja. Toinen on se Opelin ja Vauxhallin osto keskittää osan työstään sopeuttaakseen kaikkien PSA Groupin muodostavien merkkien valikoimat. Lopuksi on käynnistää Peugeot 508:n vaihtoauto joka tekee sen ensi vuoden 2018 lopussa.
Lisäksi, uusi Citroën C5 saapuu markkinoille upouudella jousituksella. Tätä uutta järjestelmää ei Linda Jacksonin mukaan kokoa mikään muu ryhmän merkki (edes Opel), joten seuraava sedan kahden chevronin talosta säilyttää edelleen tunnusmerkkinsä: lipun mukavuus. Nyt on pidettävä sormet ristissä, jotta ulkomuoto (joka ei näytä kiinalaisesta C5:stä), sisäpuolen laatu, tekniikka ja mekaaninen valikoima vakuuttavat yleisön, sillä segmentin ollessa se voi olla lopullinen tämän tyyppisten mallien kuolema.
Lähde – Automotive News
