El Opel Ampera-e Se on paras osoitus siitä, mitä salama-signatuuri pystyy tarjoamaan juuri nyt. Unohtamatta tämän mallin ensimmäisen sukupolven, tämä on merkin ensimmäinen sähköauto, joka tarjoaa enemmän kuin kohtuullisen matkan latausten välillä. Lisäksi siinä on tekninen taso, joka olisi pysähtynyt, jos olisin halunnut ensimmäisen iteroinnin. Kuitenkin kanssa Opelin myynti PSA-konsernille Oli kyseenalaistettu, missä määrin tämän ja muiden mallien valmistussopimukset säilytetään.
On tunnustettava, että se, mitä General Motors on tehnyt Opelin kanssa, on merkittävää. Sen sijaan, että menettäisi rahaa ja luovuttaisi teknologiansa kilpaileville brändeille, amerikkalainen konglomeraatti mieluummin tappaa brändinsä. Olemme jo kokeneet sen Saabin ja Hummerin kanssa, mutta näyttää siltä, että Opelin kanssa asiat ovat hyvin erilaisia. Jotta, Ampere-e, sen lisäksi, että se jakaa alustan ja mekaanisen layoutin entisen ryhmäveljensä Chevrolet Boltin kanssa, myös voisi synnyttää uuden pikkuveljen uudessa kohdussaan.
Autofacilin seuralaiset ovat julkaisseet toimittaja Jay Rameyn julkaiseman tilannekuvan, jossa näkyy jotain outoa. Jos katsot yllä olevaa kuvaa, näet uusi Opel Ampera-e mutta sen sijaan, että siinä olisi saksalaisen talon logot, siinä on citroen chevronit. Tässä mallissa on myös tuotemerkki, jossa on kaksi vihreää umlaut-pistettä, joka on sama, jota käytetään sen ekologisemissa malleissa.
Tämän tilannekuvan avulla voimme nähdä sen PSA Group työskentelee mallistonsa sähköistämiseksi. Paras perusta uuden polun aloittamiselle tällä alalla on Opel Ampera-e, jonka sähkömoottori tuottaa 204 hv:n tehon ja 360 Nm:n vääntömomentin. Sen avulla voit kiihtyä 0-100 kilometriin tunnissa vain 7,3 sekunnissa ja saavuttaa maksiminopeuden (rajoitettu akkujen säästämiseksi) 150 kilometriin tunnissa. Sitä paitsi, sen akkujen autonomia on kunnioitettava 520 kilometriä NEDC-standardin kanssa (noin 350 kilometriä todellisissa käyttöolosuhteissa).
Syy tähän malliin on merkitty Citroën se on jo tuossa gaalayrityksessä valikoimassaan on useita sähkömalleja. On totta, että Peugeotilla on monia muita, mutta Citroën on se merkki, jolle tämä malli sopii parhaiten (alkuvaiheessa) uraauurtavan ja riskialtis luonteensa vuoksi. Saa nähdä, onko tilannekuva todellinen ja hyppäävätkö PSA-konsernista vastaavat altaaseen.
Lähde – Autofacil
Oikeasti tietämättömyys moottorista on niin suuri? Chevrolet Volt, jota myytiin Euroopassa Opel Amperana, on toisessa sukupolvessaan Yhdysvalloissa, ja sen myynti on melko hyvä. THE Bolt eli ampera-e EI ole kenenkään toinen sukupolvi, se on alkuperäinen malli, ne ovat malleja, joita myydään samanaikaisesti, ja konseptiltaan ne eivät voisi olla erilaisia
Kuvasta näkee, että se on väärennös. jos suurennat kuvaa, se näyttää siltä, että se on hämärtynyt nimen citroën ympärillä, jotta se mahtuu valokuvaan